ليفربول 2

ليفربول 2 هو امتداد لمحطة حاويات تقع على ضفاف نهر ميرسي في سي فورث، ميرسيسايد . تم بناء هذا الامتداد من قبل شركة بيل بورتس ، وافتُتح رسميًا في 4 نوفمبر 2016، وهو توسعة لمحطة حاويات سي فورث دوك . ^{[ 1 ]}

أُقيم حفل وضع حجر الأساس في 6 يونيو 2013، بحضور السير بوبي تشارلتون والسير كيني دالغليش . ^{[ 3 ]} بدأ تركيب الركائز الفولاذية في أكتوبر 2013 باستخدام 329 ركيزة، يزن كل منها 47 طنًا. ^{[ 4 ]} في المجمل، استُخدم 19,000 طن من الأعمال المعدنية لتشكيل جدار رصيف بارتفاع 30 مترًا (98 قدمًا) وطول 854 مترًا (2,802 قدمًا) . ^{[ 4 ]}    

بحلول يوليو 2014، بدأت شركة فان أورد أعمال التجريف في منطقة مساحتها 27 كيلومترًا ^مربعًا (10 أميال مربعة ) من قناة الاقتراب لنهر ميرسي . ^{[ 5 ]} بُني الامتداد على أرض مستصلحة باستخدام المواد المجروفة من نهر ميرسي، ^{[ 6 ]} حيث وفرت قناة الاقتراب المُعمقة الارتفاع اللازم للسفن الزائرة. ^{[ 7 ]} تأخرت أعمال البناء لمدة 60 يومًا خلال عواصف شتوية في عام 2014. ^{[ 8 ]} جُرفت 5.5 مليون طن من المواد، بمشاركة 440 متخصصًا. ^{[ 9 ]}   

وصلت أول خمس رافعات من طراز ميغامكس، المصنّعة من قبل شركة ZPMC ، إلى رصيف الميناء بحلول نوفمبر 2015، بعد أن تم تسليمها من شنغهاي ، وكان من المقرر في نهاية المطاف وضع ثماني رافعات منها في الموقع. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} تم تسليم الرافعات الخمس الأولى على متن السفينة Zhen Hua 23. [ ^{13 ] تم} تأجيل موعد الافتتاح المقرر في ديسمبر 2015 إلى صيف 2016، ^{[ 8 ]} ثم أعيد تحديده في الخريف. ^{[ 14 ]} وصلت الدفعة الأولى المكونة من ست رافعات جسرية مثبتة على سكك حديدية، مصنّعة من قبل شركة ZPMC، إلى الموقع في مايو 2016، ^{[ 15 ]} قادمة من نانتونغ على متن السفينة Zhen Hua 25. [ ^{16 ] بدأت} تجارب الرسو في يونيو 2016، وشاركت سفن MSC في الإجراءات خلال الأشهر التالية. ^{[ 17 ]} أُضيفت ست رافعات جسرية أخرى في أكتوبر 2016، نُقلت بواسطة السفينة "زين هوا 8" القادمة أيضاً من نانتونغ. ^{[ 11 ] [ 18 ]} بُني هذا التوسيع بتكلفة 400 مليون جنيه إسترليني، وافتُتح رسمياً في 4 نوفمبر 2016 من قِبل ليام فوكس ، وزير الدولة للتجارة الدولية . ^{[ 6 ] [ 19 ]}

يستطيع امتداد المحطة استيعاب سفينتين من طراز نيو باناماكس بسعة 13,500 حاوية نمطية في آن واحد، ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} وهو الحد الأقصى لحجم السفن التي يمكنها عبور قناة بنما. ^{[ 30 ]} اعتبارًا من عام 2016، يخدم الموقع خمس رافعات ميغاماكس واثنتا عشرة رافعة جسرية مثبتة على سكك حديدية، مُكملةً بذلك المرحلة الأولى من التطوير. ^{[ 20 ]} عند الافتتاح، كانت الرافعات الجسرية تُشغَّل عن بُعد من مبنى لوجستي يبعد كيلومترين (1.2 ميل)، [ 14 ] ^{ثم أصبحت تُشغَّل} لاحقًا من غرفة تحكم في المحطة. كما حصلت المحطة على أحدث تقنيات النقل الآلي من الرصيف إلى الشاحنات الثقيلة في أوروبا. ^{[ 31 ]}  

في مارس 2020، استقبلت المحطة أكبر شحنة منفردة لها حتى ذلك الحين، حيث تم تفريغ 5452 حاوية نمطية (TEU) من سفينة MSC Federica ؛ ^{[ 32 ] [ 33 ]} وهو رقم قياسي تم تحسينه في ديسمبر 2020، مع شحن 5956 حاوية نمطية (TEU) من سفينة MSC Tamara . ^{[ 34 ]} في أكتوبر 2020، جعلت شركة OOCL ميناء ليفربول 2 أحد نقاط التوقف الدائمة لتجارتها بين أوروبا وكندا. ^{[ 35 ]} بعد شهرين، اختارت شركتا ميرسك وMSC التحول من استخدام ميناء فيليكستو لخدمة الشحن عبر المحيط الأطلسي TA2، لصالح ميناء ليفربول 2. ^{[ 36 ] [ 37 ]} في نفس الفترة تقريبًا، أطلقت MSC شراكة مع GB Railfreight لتشغيل خدمة سكك حديدية خمسة أيام في الأسبوع بين ليفربول 2 ومنطقة إيست ميدلاندز . ^{[ 36 ] [ 38 ]}

كما تم النظر في تحسين الوصول البري إلى المحطة، من تقاطع الطريق السريع M57 عند جزيرة سويتش ، وذلك لتخفيف الازدحام المتوقع للشاحنات الثقيلة. ^{[ 39 ]}

• ليفربول 2
• 
  مشروع ليفربول 2 قيد الإنشاء، يوليو 2016
• 
  محطة الحاويات كما تُرى من نهر ميرسي
• 
  بدأ تشغيل خط ليفربول 2 في أغسطس 2021
• 
  سفينة إم إس سي فيديريكا في ليفربول 2 عام 2019

• محطة حاويات ميناء ساوثهامبتون

• "ليفربول 2" . موانئ بيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2014 .