ميرسك

الموسوعة الحرة
AP Møller – Mærsk A/S
نوع الشركةشركة أكتسيلسكاب
صناعةنقل البضائع
السلف
  • مصفاة دامباسكيبسلسكابيت سفينبورج
  • خزانة ملابس من عام 1912
تأسست16 أبريل 1904 ؛ قبل 120 عامًا ، سفيندبورج ، الدنمارك ( 1904-04-16 )
المؤسسونأرنولد بيتر مولر
بيتر ميرسك مولر
المقر الرئيسيكوبنهاجن ، الدنمارك 55°41′14.81″N 12°35′53.28″E / 55.6874472°N 12.5981333°E / 55.6874472; 12.5981333
الأشخاص الرئيسيون
فينسنت كليرك (الرئيس التنفيذي)
منتجاتشحن الحاويات والمحطات ، والخدمات اللوجستية والشحن، ونقل العبارات والناقلات ، ومنصات الحفر شبه الغاطسة ووحدات الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة
ربحينقص51.1 مليار دولار أمريكي (2023) [2]
ينقص4 مليار دولار أمريكي (2023) [2]
ينقص3.9 مليار دولار أمريكي (2023) [2]
إجمالي الأصولينقص82.1 مليار دولار أمريكي (2023) [2]
إجمالي حقوق الملكيةينقص55.1 مليار دولار أمريكي (2023) [2]
مالكعائلة مولر/ميرسك ماك كيني أوغلا (69.92% من قوة التصويت)
عدد الموظفين
105,908 (2023) [2]
الشركات التابعة900+
موقع إلكترونيميرسك.كوم
حاوية بطول 40 قدمًا تابعة لشركة Maersk Line يتم رفعها بواسطة رافعة.

AP Møller – Mærsk A/S (بالدنماركية: [ˈɛˀ ˈpʰe̝ˀ ˈmølɐ ˈmɛɐ̯sk] )، والمعروفة عادةً باسمMaersk( بالإنجليزية : ‎/ mɛərsk / MAIRSK )،[3]هيشحنولوجستيات دنماركية أسسهاأرنولد بيتر مولرووالدهبيتر ميرسك مولر.

تشمل أنشطة شركة ميرسك التجارية الشحن وتشغيل الموانئ وإدارة سلسلة التوريد والتخزين . يقع مقر الشركة في كوبنهاجن ، الدنمارك ، ولها فروع ومكاتب في 130 دولة وأكثر من 100000 موظف حول العالم في عام 2023. [2]

إنها شركة عائلية يتم تداول أسهمها علنًا ، حيث تسيطر عائلة مولر التي تحمل الاسم نفسه على الشركة من خلال شركات قابضة . [4] بلغت الإيرادات السنوية للشركة في عام 2023 51.1 مليار دولار أمريكي . [2] في عام 2023 ، تم تصنيف شركة مولر ميرسك في المرتبة 174 من حيث أكبر شركة عامة في العالم. [5]

واجهت شركة ميرسك العديد من التحديات، بما في ذلك الأزمة الاقتصادية العالمية ، وهجوم البرمجيات الخبيثة ، وأزمة البحر الأحمر .

تاريخ

تأسست شركة دامبسكيبسلسكابيت سفينبورج ( بالدنماركية : ' شركة سفينبورج للسفن البخارية ') في سفينبورج في أبريل 1904 على يد القبطان بيتر ميرسك مولر (1836-1927) وابنه أرنولد بيتر (إيه بي) مولر (1876-1965). كان لدى إيه بي مولر أربعة أطفال، جميعهم من زوجته الأولى تشاستين إستيل روبرتا ماكينلي. وكان طفلهما الثاني (أرنولد) ميرسك ماكينلي مولر (1913-2012)، الذي أصبح شريكًا في عام 1939 ورئيسًا للشركة بعد وفاة والده. في عام 1993، خلفه جيس سودربيرج في منصب الرئيس التنفيذي . واستمر في منصب الرئيس حتى ديسمبر 2003، عندما كان عمره 90 عامًا، وتولى مايكل برام راسموسن المنصب. كان ميرسك ماكينلي مولر، حتى وفاته، أحد "المالكين الإداريين" للشركة وكان رئيسًا لشركة أودنسي ستيل لبناء السفن حتى 2 مايو 2006. [6]

أعلنت شركة AP Moller - Maersk عن اختيارها الاستراتيجي لفصل عملياتها المتعلقة بالنفط والغاز عن هيكل التكتل والتركيز فقط على الخدمات اللوجستية للحاويات في عام 2016. تم بيع حصة الأغلبية في Maersk Tankers إلى شركة AP Moller Holding في عام 2017. تم بيع شركة Maersk Oil إلى شركة TOTAL SA في عام 2018، وأصبحت شركة Maersk Drilling شركة مدرجة بشكل منفصل في أبريل 2019. [7]

في عام 2017، كانت الشركة واحدة من الضحايا الرئيسيين لهجوم البرامج الضارة NotPetya ، والذي أدى إلى تعطيل عملياتها بشكل خطير لعدة أشهر. [8]

في عام 2021، اشترت الشركة 8 سفن خالية من الكربون مقابل مليار جنيه إسترليني. [9] [10] [11]

في أغسطس 2021، انضمت شركة ميرسك إلى ميثاق BEC منخفض الكربون. [12] [13]

في سبتمبر 2023، كشفت شركة ميرسك عن سفينة لورا ميرسك، التي تستخدم الميثانول كوقود. [14] لورا ميرسك هي سفينة تغذية بسعة 2100 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في الخدمة على بحر البلطيق. في يونيو 2023، أعلنت شركة ميرسك أيضًا عن طلب لشراء ست سفن حاويات متوسطة الحجم إضافية بسعة 9000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. [15]

في نوفمبر 2023، وقعت شركة ميرسك اتفاقية مع المطور الصيني جولدويند . [16] تهدف الاتفاقية إلى تأمين أحجام سنوية تبلغ 500 كيلو طن من الوقود بما في ذلك الميثانول الحيوي والميثانول الإلكتروني المنتج باستخدام طاقة الرياح في منشأة إنتاج جديدة في هينججان ليج، شمال شرق الصين، على بعد حوالي 1000 كيلومتر شمال شرق بكين. ومن المتوقع أن تصل الأحجام الأولى في عام 2026.

SS Laura في عام 1886 في سفيندبورج ، الدنمارك

شعار شركة ميرسك عبارة عن نجمة بيضاء ذات سبعة رؤوس على خلفية زرقاء باهتة. يعود تاريخ الشعار إلى عام 1886 عندما تم استخدامه على أول سفينة بخارية للكابتن بي إم مولر ، وهي إس إس لورا. تتعلق القصة بحادثة حيث رافقت زوجة الكابتن مولر، آنا، في رحلة بحرية وأصيبت بمرض خطير. صلى الكابتن مولر المتدين بشدة من أجل شفاء زوجته، وقد تعافت بالفعل.

في رسالة مؤرخة 6 أكتوبر 1886، كتب لها: "النجم الصغير على القمع هو تذكير بالمساء الذي صليت فيه من أجلك بحزن وقلق، طالبًا الإشارة التي قد أرى بها نجمًا في السماء الرمادية الملبدة بالغيوم، تذكيرًا بأن الرب يسمع صلواتنا".

عندما تأسست شركة ستيم شيب سفينبورج عام 1904، أصبحت النجمة ذات السبعة رؤوس على الخلفية الزرقاء الباهتة شعارها القمعي ورمز علم الشركة. وعندما تأسست شركة ستيم شيب عام 1912، تم اختيار النجمة ذات السبعة رؤوس أيضًا كشعار لها. [17]

كانت النجمة البيضاء ذات السبعة رؤوس مرادفة لشركة ميرسك على مر السنين، لكن الشعار خضع لبعض التغييرات الطفيفة. ترجع آخر التغييرات إلى أوائل سبعينيات القرن العشرين عندما استعانت ميرسك بالمصمم والمهندس المعماري الدنماركي أكتون بيورن للمساعدة في تصميم أكثر حداثة، والذي لا يزال مستخدمًا حتى اليوم. [18]

النقل والخدمات اللوجستية

ميرسك

ميرسك كالاماتا في ميناء سياتل
إليونورا ميرسك ، إحدى السفن من الفئة E

أكبر وحدة تشغيلية في AP Moller-Maersk من حيث الإيرادات والموظفين (حوالي 25000 موظف في عام 2012) [19] هي Maersk Line . في عام 2013، وصفت الشركة نفسها بأنها أكبر شركة شحن خارجية في العالم وشغلت أكثر من 600 سفينة بسعة 3.8 مليون [20] حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU). اعتبارًا من يناير 2021، وباعتبارها أكبر أسطول حاويات، فقد احتفظت بنسبة 17٪ من TEU العالمية. [21]

في عام 2006، تم تسليم أكبر سفينة حاويات في العالم حتى ذلك التاريخ، وهي السفينة من الفئة E إيما ميرسك ، إلى ميرسك لاين من حوض بناء السفن الفولاذي في أودنسي . [22] ومنذ ذلك الحين، تم بناء سبع سفن شقيقة أخرى، وفي 21 فبراير 2011، طلبت ميرسك عشر سفن حاويات أكبر من دايو ، من الفئة Triple E ، كل منها بسعة 18000 حاوية. تم تسليم الأولى في عام 2013. [23] كان هناك خيار لـ 10-20 سفينة أخرى، [24] [25] [26] وفي يونيو 2011، قدمت ميرسك طلبًا متابعة لدفعة ثانية من عشر سفن شقيقة (بنفس التصميم مع نفس حوض بناء السفن)، لكنها ألغت خيارها للدفعة الثالثة المكونة من عشر سفن.

اعتبارًا من فبراير 2010، كان لدى شركة ميرسك سجل طلبات لسفن جديدة يبلغ إجماليها 857000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (بما في ذلك الخيارات على فئة Triple E)؛ وهذا السجل أكبر من الأسطول الحالي لخط الشحن الرابع الأكبر، Evergreen Line . [27]

تعاونت شركة ميرسك لاين مع البحرية الأمريكية في اختبار وقود حيوي من الطحالب بنسبة 7-100% على متن سفينة ميرسك كالمار في ديسمبر 2011. [28] [29]

في يناير 2012، تولى سورين سكو منصب الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك لاين من إيفيند كولدينج . [30] [31] وفي وقت لاحق من ذلك العام، أوقفت الشركة أعمالها في إيران من أجل منع الضرر المحتمل لأعمال الشركة مع الدول الغربية، وخاصة الولايات المتحدة، بسبب نظام العقوبات الذي تقوده تلك الدول. [32] [33]

في 15 مارس 2022، تم تعيين روبرت م. أوجلا رئيسًا لمجلس الإدارة في AP Moller - Maersk، خلفًا لجيم هاجمان سناب. [34] يمثل التعيين تغييرًا جيليًا في الشركة. يمثل روبرت م. أوجلا العائلة المؤسسة ويظل الرئيس التنفيذي لشركة AP Moller Holding.

في 12 ديسمبر 2022، تم تعيين فينسينت كليرك رئيسًا تنفيذيًا لشركة ميرسك اعتبارًا من 1 يناير 2023. [35]

محطات APM

محطات APM في بورتسموث، فيرجينيا ، الولايات المتحدة

تدير وحدة أعمال APM Terminals المستقلة التابعة لشركة AP Moller–Maersk ، والتي يقع مقرها الرئيسي في لاهاي بهولندا ، شبكة عالمية من الموانئ والمحطات والخدمات الداخلية مع مصالح في 57 ميناء ومحطة حاويات في 36 دولة في خمس قارات، بالإضافة إلى 155 عملية خدمات داخلية في 48 دولة. تشمل عمليات الموانئ والمحطات ما يلي:

شركة ميرسك لصناعة الحاويات

سفيتزر بوتل يساعد ميرسك نيوكاسل على نهر التيمز

شركة ميرسك لصناعة الحاويات : تصنيع الحاويات بمصانع في الصين ( دونجوان وتشينغداو ) ومقرها الرئيسي في الدنمارك ( تينغليف ). [6]

خدمات الحاويات الداخلية : تشمل المستودعات وإصلاح المعدات والنقل بالشاحنات وبيع الحاويات والأنشطة ذات الصلة. [6]

سفيتزر

تأسست شركة سفيتزر كعميل إنقاذ في عام 1833 قبل دخول مجال القطر في عام 1870. أصبحت شركة سفيتزر مملوكة بشكل أساسي لشركة ميرسك في عام 1979. [36] [37] واصلت سفيتزر النمو، بما في ذلك من خلال شراء عمليات القاطرات التابعة لشركة آدستيم ، [38] ولديها الآن أسطول يضم أكثر من 400 قاطرة وناقلات خطوط وسفن أخرى. تقدم الشركة خدمات القطر في الموانئ والمحطات في أكثر من 100 ميناء و20 محطة نفط وغاز في جميع أنحاء العالم. [39] في يناير 2022، قامت سفيتزر بتشغيل أسطول من 110 سفن في سبعة موانئ و11 محطة في 12 دولة في تعمل سفيتزر في مناطق إفريقيا والشرق الأوسط وآسيا. [40] [41]

في فبراير 2024، قام مجلس إدارة شركة ميرسك بفصل عمليات القطر والخدمات البحرية لشركة APMM التابعة لشركة Svitzer. [42] نقلت شركة APMM أسهم شركة Svitzer A/S والشركات التابعة لها، إلى جانب الأصول والخصوم ذات الصلة، إلى كيان تم إنشاؤه حديثًا باسم Svitzer Group A/S. تم إدراج أسهم Svitzer Group لاحقًا في بورصة Nasdaq Copenhagen A/S .

تم الاتفاق على توزيع أسهم مجموعة سفيتزر على مساهمي APMM في اجتماع عام استثنائي. ونتيجة لذلك، حصل مساهمو APMM على أسهم في مجموعة سفيتزر بالإضافة إلى حيازاتهم الحالية في APMM. بدأ تداول أسهم مجموعة سفيتزر في بورصة ناسداك كوبنهاجن في 30 أبريل 2024. [43]

دامكو

كانت دامكو هي العلامة التجارية المشتركة لأنشطة الخدمات اللوجستية لمجموعة ميرسك، والمعروفة سابقًا باسم ميرسك لوجيستكس ودامكو. [44] اعتبارًا من عام 2008، كان لدى دامكو 10800 موظف في مكاتب في أكثر من 93 دولة. [44] وشاركت في إدارة سلسلة التوريد والشحن في جميع أنحاء العالم. في سبتمبر 2019، أعلنت ميرسك أنها ستحل علامة دامكو التجارية وتدمج أنشطتها المتبقية بعد دمج ميرسك لاين ودامكو في البداية في بداية عام 2019، عندما ظلت أعمال الشحن في دامكو منفصلة. [45] اكتمل حل العلامة التجارية دامكو بحلول نهاية عام 2020. [46]

شركات الطاقة المنبثقة

شركة ميرسك للنفط

تأسست شركة ميرسك أويل (بالدنماركية: Mærsk Olie og Gas A/S) في عام 1962 [47] عندما حصلت ميرسك على امتياز لاستكشاف وإنتاج النفط والغاز في القطاع الدنماركي من بحر الشمال. وتشارك ميرسك أويل في استكشاف وإنتاج النفط والغاز في العديد من أنحاء العالم. ويبلغ إجمالي إنتاج النفط أكثر من 600000 برميل يوميًا (95000 متر مكعب يوميًا) ويصل إنتاج الغاز إلى حوالي مليار قدم مكعب (28000000 متر مكعب) يوميًا. يأتي معظم هذا الإنتاج من بحر الشمال ، من القطاعين الدنماركي والبريطاني، ولكن هناك أيضًا إنتاج في قطر والجزائر وكازاخستان.

بالإضافة إلى مواقع الإنتاج المذكورة أعلاه، تشارك شركة ميرسك أويل في أنشطة الاستكشاف في القطاعات الدنماركية والبريطانية والهولندية والنرويجية في بحر الشمال وقطر والجزائر وكازاخستان وأنجولا وخليج المكسيك (القطاع الأمريكي) وتركمانستان وعمان والمغرب والبرازيل وكولومبيا وسورينام. معظم هذه الأنشطة ليست مملوكة بنسبة 100٪ ولكنها من خلال العضوية في اتحاد. طورت الشركة تقنيات الإنتاج للبيئات المعقدة (بحر الشمال، إلخ) وتقنيات الحفر التي تستخرج النفط من ظروف تحت الأرض صعبة.

وفرت أنشطة النفط والغاز لشركة A.P. Moller-Maersk 22% من إيراداتها و68% من أرباحها في عام 2008. [44] في 21 أغسطس 2017، أعلنت شركة AP Møller - Mærsk A/S عن توقيع اتفاقية لبيع شركة Mærsk Olie og Gas A/S إلى شركة Total SA مقابل 7.45 مليار دولار أمريكي في صفقة أسهم وديون مجمعة. [48] كانت الصفقة خاضعة للموافقة التنظيمية والمنافسة وتم إغلاقها في 8 مارس 2018، [49] عندما أصبحت شركة Maersk Oil جزءًا من شركة Total.

شركة ميرسك للحفر

تدعم شركة ميرسك للحفر إنتاج النفط والغاز العالمي من خلال توفير خدمات الحفر عالية الكفاءة لشركات النفط في جميع أنحاء العالم. [50] تمتلك الشركة 24 منصة حفر ويتكون أسطولها من ستة منصات حفر من طراز Ultra-Harsh وأربع منصات حفر من طراز XL Enhanced (بما في ذلك منصة جديدة من المقرر تسليمها في أواخر عام 2016) وأربع منصات حفر من طراز Harsh واثنان منصات حفر من طراز Premium وأربع منصات شبه مغمورة وأربع سفن حفر في المياه العميقة للغاية . [50] تعد شركة ميرسك للحفر، من بين شركات أخرى، رائدة في سوق منصات الحفر النرويجية بحصة سوقية تبلغ 7 من أصل 12 منصة حفر اعتبارًا من عام 2016. اندمجت شركة ميرسك للحفر مع شركة نوبل كوربوريشن في عام 2022، وتم الانتهاء من الصفقة في 3 أكتوبر. [51]

خدمات التوريد من شركة ميرسك

سفينة إمداد المنصات البحرية (PSV)، Maersk Dispatcher ، تدخل المضيق في ميناء سانت جونز، نيوفاوندلاند، كندا

تقدم شركة Maersk Supply Service خدمات مناولة المرساة وسحب منصات الحفر وخدمات الإمداد لصناعة الحفر البحرية. وبحلول عام 2021، كان الأسطول يتألف من 41 سفينة، بما في ذلك سفن إمداد قاطرات مناولة المرساة (AHTS) وسفن الدعم تحت سطح البحر (SSV) وسفن إمداد المنصات (PSV). [52]

في يوليو 2024، أُعلن أن مجموعة DOF النرويجية ستستحوذ على شركة Maersk Supply Service مقابل حوالي 1.1 مليار دولار أمريكي لتعزيز قطاع خدماتها البحرية بشكل أكبر، مع التركيز على قطاع النفط والغاز. [53]

تكامل ميرسك

شركة ميرسك لاين المحدودة

شركة Maersk Line, Limited (MLL) هي شركة تابعة لمجموعة AP Moller–Maersk ومقرها الولايات المتحدة، والتي تمتلك وتدير أسطولاً من السفن التي تحمل العلم الأمريكي والتي توفر للحكومة الفيدرالية الأمريكية ومقاوليها خدمات النقل المتعدد الوسائط والخدمات اللوجستية. تدير شركة MLL، التي يقع مقرها في فرجينيا، أكبر أسطول في العالم من السفن التي تحمل العلم الأمريكي والتي يتم تداولها دوليًا.

دفعت شركة ميرسك لاين غرامات بقيمة 31.9 مليون دولار للولايات المتحدة في عام 2012، بعد تحقيق أجرته وزارة العدل الأمريكية زعم أن ميرسك "فرضت عمدا رسوما زائدة على وزارة الدفاع لنقل آلاف الحاويات من الموانئ إلى وجهات التسليم الداخلية في العراق وأفغانستان " بينما كانت بموجب عقد حكومي لنقل البضائع عبر سفن الحاويات لدعم القوات الأمريكية. [54]

كان لأزمة البحر الأحمر تأثير كبير على الشحن، من نوفمبر 2023 فصاعدًا؛ في مايو 2024، قدرت شركة ميرسك التأثير بخسارة في القدرة بنسبة 15-20 في المائة عبر صناعة الشحن التجاري، بناءً على الربع الثاني من السنة المالية . [55]

نقل سابق لـ MCC

تستضيف شركة MCC Transport خدمات الشحن بالحاويات في السوق داخل آسيا. وقد تم تغيير اسم الشركة فيما بعد إلى Sealand-Asia.

صفمارين نوكواندا

خط سيجو السابق

Seago Line هي شركة شحن فرعية تخدم الموانئ في منطقة البحر الأبيض المتوسط. [56] أصبحت الشركة الآن Sealand- أوروبا والبحر الأبيض المتوسط.

السابق صفمارين

Safmarine هي شركة شحن تعمل بشكل مستقل في مجموعة AP Moller-Maersk ولها جذور في إفريقيا. وهي تدير أسطولًا يضم أكثر من 40 سفينة حاويات و20 سفينة متعددة الأغراض (MPVs). [57] لدى الشركة خمس سفن حاويات وأربع سفن متعددة الأغراض قيد الطلب للتسليم في الفترة من 2009 إلى 2011. [ بحاجة لتحديث ] [58] في سبتمبر 2020، أُعلن أن علامة Safmarine التجارية سيتم دمجها في Maersk. [59]

سيلاند السابق

SeaLand ، التي تحمل العلامة التجارية "Sealand – A Maersk Company"، هي شركة تشغيل بحرية ولوجستية إقليمية أمريكية. كانت جزءًا من AP Moller - Maersk منذ عام 1999. [60] [61] [62] تم التخلص التدريجي من اسم Sealand في عام 2009، [63] ولكن تم إحياؤه كعلامة تجارية منفصلة في عام 2014. [64] بعد التركيز على الخدمات متعددة الوسائط بين أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية، تم دمجها في عام 2018 مع علامات تجارية إقليمية أخرى تابعة لشركة Maersk وهي MCC Transport و Seago Lines لتغطية الأسواق الأوروبية والمتوسطية والآسيوية. [65] [66]

في عام 2023، تقرر توحيد علامات ميرسك التجارية ودمج علامة سيلاند التجارية في ميرسك. وعلى مدار عام 2023، تم دمج جميع أعمال سيلاند التجارية مع ميرسك، وفي ديسمبر 2023، توقفت علامة سيلاند التجارية عن الوجود. [67]

مركز خدمة ميرسك العالمي

تدير شركة Maersk GSC مراكز خدمة مشتركة تتولى إدارة الأنشطة الإدارية والأنشطة الخارجية لصالح مجموعة AP Moller Maersk. وتوجد مراكز خدمة مشتركة في تشيناي ومومباي وبوني وبنغالورو وتشنغدو ومانيلا الكبرى، ومن المقرر افتتاح مراكز خدمة مشتركة جديدة في المكسيك والبرازيل لدعم عملاء الأمريكتين.

ناقلات النفط والأنشطة البحرية والشحن الأخرى

شكلت "ناقلات النفط والأنشطة البحرية والشحن الأخرى" 8.8% من إيرادات ميرسك في عام 2008 ونشرت 25% من أرباح المجموعة خلال هذه الفترة. يتألف قطاع الأعمال من ناقلات ميرسك (التي تم بيع أعمال الإدارة الفنية الخاصة بها إلى مجموعة سينرجي مارين في عام 2021)، [68] وميرسك سابلاي سيرفيس، وميرسك دريلينج ، وميرسك إف يو بي إس أو، وميرسك إل إن جي، وسفيتزر. [44]

جنوب أمريكا السابق أليانسا

التحالف

شركة برازيلية تابعة لسفينة حاويات ساحلية تضم ثماني سفن. [69] [70]

متحمس

شركة Ardent Salvage، وهي شركة إنقاذ مشتركة تم تشكيلها بعد اندماج شركة Svitzer التي تديرها شركة Maersk وشركة TITAN Salvage التي تديرها شركة Crowley، تشارك في عمليات السحب والإنقاذ وإزالة الحطام ومكافحة الحرائق البحرية وغيرها من أشكال الدعم البحري ولديها ممثلون في أكثر من 100 ميناء حول العالم. يقع مقر شركة Ardent في هيوستن بولاية تكساس. [71]

تمثال نصفي في كوبنهاجن

كيه جي اتش

تم الاستحواذ على شركة KGH في عام 2020، وهي شركة أوروبية تقدم حلول الجمارك والتجارة، بما في ذلك خدمات السمسرة الجمركية وتطوير تطبيقات البرامج. وقد انتقلت علامة KGH التجارية الآن إلى خدمات الجمارك لدى شركة Maersk.

نشاط التجزئة

كانت الشركة تمتلك سابقًا حصة في مجموعة Dansk Supermarked Group التي تدير متاجر تحت العلامات التجارية: Bilka (هايبر ماركت)، و Føtex (سوبر ماركت، متجر متعدد الأقسام)، و Salling (متجر متعدد الأقسام)، و Netto (سوبر ماركت مخفض). [44]

تدريب ميرسك

توفر شركة Maersk Training تدريبًا متخصصًا لصناعات محددة. أدى اندماج مركز تدريب Maersk وشركة Svitzer Safety Services في عام 2010 إلى توسيع مجموعة الدورات التدريبية لتشمل الصناعات البحرية ومحطات النفط والغاز وطاقة الرياح.

يقع المقر الرئيسي لمجموعة MT في سفينبورج، وتشمل المواقع العالمية للمجموعة أبردين ونيوكاسل في المملكة المتحدة، وإسبيرج في الدنمارك، وستافانجر في النرويج، وريو دي جانيرو في البرازيل، وتشيناي ومومباي في الهند، وكوالالمبور في ماليزيا. [72] وتشمل المراكز الجديدة هيوستن، الولايات المتحدة، ودبي، الإمارات العربية المتحدة والتي تعد أيضًا مركزًا في الشرق الأوسط.

في أكتوبر 2023، اشترت شركة ميرسك للتدريب الشركة النرويجية ResQ، وهي شركة تقدم تدريبات السلامة والاستعداد للطوارئ. [73]

ستار اير

قامت شركة Star Air بتشغيل 11 طائرة شحن مستأجرة من طراز Boeing 767 ، وكانت تعمل بشكل أساسي في رحلات الطيران التعاقدية طويلة الأجل لشركة United Parcel Service (UPS) في أوروبا. [44] كما قامت شركة Star Air بتشغيل طائرة Maersk الخاصة، وهي Gulfstream 450. في أغسطس 2022، أصبحت شركة Star Air جزءًا من شركة Maersk Air Cargo. [74]

في عام 2023، أعلنت شركة ميرسك عن الرحلة الافتتاحية لخدمة شحن جوي جديدة برحلات مجدولة بين بيلوند ، الدنمارك (BLL) وهانغتشو، الصين (HGH) - وهي أول عملية شحن جوي مجدولة بين الدنمارك وآسيا. [75] بدأت عملية أوراسيا في 20 مارس بثلاث رحلات أسبوعية على أول ثلاث طائرات شحن من طراز بوينج 767-300 تم تحويلها حديثًا والتي تمت إضافتها مؤخرًا إلى أسطول شركة ميرسك للشحن الجوي.

في يوليو 2024، [76] تسلمت شركة ميرسك أول طائرة من طائرتين جديدتين من طراز بوينج 777F، والتي ستستخدمها على طريقها من بيلوند إلى هانغتشو.

شركة European Rail Shuttle BV

في أغسطس 2013، أعلنت مجموعة Freightliner عن الاستحواذ على شركة ERS Railways BV، وهي شركة رائدة في مجال تشغيل السكك الحديدية متعددة الوسائط في أوروبا، من شركة Maersk Line. ERS Railways BV هي شركة نقل بالسكك الحديدية يقع مقرها الرئيسي في روتردام وتوفر خدمات نقل البضائع، ومعظمها حاويات شحن ISO .

أولمبياد الروبوت العالمي

أولمبياد الروبوتات العالمي هو مسابقة روبوتية مقرها سنغافورة. شركة ميرسك للنفط هي الراعي الذهبي لهذا الحدث حاليًا.

مركز ميرسك ماكيني مولر للشحن الخالي من الكربون

تتخذ مجموعة من كبار اللاعبين في الصناعة الخطوة التالية لتطوير أنواع وتقنيات جديدة من الوقود من خلال إطلاق مركز ميرسك ماكينلي مولر للشحن الخالي من الكربون. [77]

ميرسك والأهداف المناخية الدنماركية

تمثل شركة AP Møller-Maersk أكثر من 80% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من العمليات التي تنتجها أكبر 30 شركة دنمركية. وقد زادت شركة Mærsk انبعاثاتها بنسبة 2% منذ عام 2019، بإجمالي 37 مليون طن في عام 2021. وقد قدمت الشركة خططًا لتصبح خالية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2040. [78]

نظرًا لأن أهداف المناخ الدنماركية المتمثلة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70 في المائة في عام 2030 تعتمد على الإقليم ، فإن الانبعاثات من الشحن الأجنبي والطيران من الموانئ والمطارات الدنماركية ، وعلى المستوى الدولي، لا يتم احتسابها، حيث تقع المسؤولية على عاتق منظمات الأمم المتحدة للطيران ( ICAO ) والشحن ( IMO ). ومع ذلك، فقد التزمت المنظمة البحرية الدولية بخفض انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي إلى النصف بحلول عام 2050، ولأن 80٪ من التجارة العالمية (حوالي 11 مليار طن) يتم نقلها عن طريق البحر كل عام، فقد ولَّد الشحن العالمي حوالي 1000 مليون طن (3٪) من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2018. [79] ومن وجهة نظر إقليمية، فإن أسطول ميرسك غير ملزم بإجراء تخفيضات، [80] ولكنه يدفع بدلاً من ذلك من خلال ضرائب أعلى قليلاً من الانبعاثات إلى صندوق يعتمد على الضرائب من استخدام الأسطول لوقود السفن ، والذي سيكون قادرًا على التعويض وتمويل تدابير المناخ، وهو مفهوم طورته وزارة المناخ والهيئة البحرية الدنماركية . [81] [82] [83]

في عام 2008، حسبت مجموعة DK أن أسطول ميرسك أطلق معًا ما يزيد قليلاً عن مليون طن من ثاني أكسيد الكبريت SO 2 سنويًا من استخدام الأسطول لوقود السفن ، وفي ذلك الوقت وحتى عام 2014، عندما تولت خطوط الشحن الصينية المسؤولية بمقدار متر واحد و20 في المائة أقل من انبعاثات الوقود ، [84] تنبعث من أكبر سفينة حاويات في العالم إيما ميرسك ثاني أكسيد الكبريت بما يعادل 50 مليون سيارة. [85]

" هذه أرقام متاحة للعامة. لكنها ربما لم تخرج إلى النور حقًا لأن الشحن كان غير منظم تمامًا . ولكن عندما تبحر أكبر السفن، عليك أن تتخيل أن 50 مليون سيارة ستتبعها"، كما يقول يورن وينكلر، مؤسس مجموعة دي كيه. على سبيل المثال، هناك مرشحات تزيل تقريبًا كل ثاني أكسيد الكبريت والنيتروجين ، لكن سعر المرشح لسفينة حاويات كبيرة هو 25 مليون كرونة دنمركية . وبالمقارنة، تستخدم ميرسك ما يقرب من 46 مليار كرونة دنمركية من الوقود سنويًا (النفقات مطروحة كتكلفة في حسابات ضريبة الشركة )، ويقول يورن وينكلر في عام 2008 : "في السنوات العشرين الماضية، كان من الممكن إزالة الجزيئات من أبخرة عوادم السفن ، لكن الإرادة للقيام بشيء ما مفقودة". [85]

بدأت وزارة البيئة الدنماركية في عام 2009 خطة عمل، حيث كان الشرط هو أنه يجب تقليل أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين باستخدام محطات إزالة الكبريت ، والتي تسمى أجهزة التنظيف ، للبناء في أنظمة مداخن السفن ، [86] حيث يتم رش الدخان لصالح الهواء ، ولكن الباحثين في قسم الموارد المائية، DTU Aqua، وجدوا أن هذا التلوث، من خلال الكثير من المعادن الثقيلة ومواد القطران ، والتي تسمى الهيدروكربونات متعددة الحلقات ( PAHs )، [87] يتم نقلها من الوقود إلى البحر بدلاً من ذلك، وبالتالي تشكل أيضًا خطرًا على البيئة البحرية ، حيث لا تتحلل المعادن الثقيلة وتمتصها العوالق ، حيث تنتقل من هناك إلى أعلى عبر السلسلة الغذائية - حتى الأسماك . [88] ومع ذلك، تعتقد المنظمات البيئية أن شركات الشحن قامت بتثبيت أجهزة تنظيف على سفنها حتى تتمكن من الاستمرار في الإبحار على وقود ثقيل رخيص، والذي يحتوي على العديد من المواد الضارة بالبيئة. [88]

في عام 2023، أصبحت ميرسك أول شركة في صناعة الشحن يتم التحقق من صحة أهدافها لعامي 2030 و2040 [89] من خلال مبادرة الأهداف القائمة على العلم (SBTi) بما يتماشى مع مسار 1.5 درجة مئوية وصافي الصفر بموجب إرشادات الصناعة البحرية الجديدة لمبادرة الأهداف القائمة على العلم. [90] تتضمن هذه الأهداف الجديدة أهدافًا فرعية محددة لانبعاثات النطاق 1 و2 و3 وستحل محل الأهداف السابقة التي تم الإعلان عنها في أوائل عام 2022.

ميرسك وضريبة الحمولة

الدنمارك هي الدولة الحادية عشرة الأكبر في العالم من حيث الحمولة الإجمالية (مؤشر حجم السفينة، المحرر) في عام 2022، وتمثل شركات الشحن ما يقرب من خمس إجمالي صادرات الدنمارك. وفقًا لجمعية الصناعة الشحن الدنماركي ، فإن أحدث رقم للسفن التي تحمل العلم الدنماركي هو 779 سفينة بإجمالي حمولة إجمالية تبلغ 23.24 مليون طن إجمالي مسجل، [91] من بين أكثر من 50000 سفينة تجارية تتاجر دوليًا، تحت أعلام 150 دولة. [79]

تتبع شركات الشحن في الدنمارك نظامًا ضريبيًا فريدًا - ضريبة الحمولة ، والتي كانت سارية منذ عام 2001 لإبقاء شركات الشحن على الأراضي الدنماركية. تعني ضريبة الحمولة أن شركات الشحن تدفع ضريبة ثابتة أو رسومًا لكل سفينة، وبالتالي لا يتأثر المبلغ بربح الشركة. من خلال ضريبة الحمولة، تتجنب شركات الشحن ضريبة الشركات الكلاسيكية البالغة 22 في المائة، والتي يجب على الشركات الأخرى دفعها. علاوة على ذلك، تتلقى شركة ميرسك مبلغًا غير معروف من المساعدات الحكومية من خلال ما يسمى بنظام DIS، والذي يسمح لشركة الشحن بدفع رواتب معفاة من الضرائب للطواقم ، [92] وبالتالي فإن الضريبة الموفرة تعود بعد ذلك إلى شركات الشحن كمساعدة حكومية في شكل تكاليف عمالة أقل، والتي تم حسابها للسنوات الأربع 2017-2020 بمبلغ 925 و925 و1050 و1100 مليون كرونة دانمركية على التوالي. [91]

يعني النظام الضريبي أنه في عام 2021، يجب على ميرسك دفع حوالي 4٪ من أرباح قياسية بلغت حوالي 16.08 مليار دولار أمريكي (117.5 مليار كرونة دانمركية ) قبل الضرائب، [93] لكنها في الواقع دفعت 100.66 مليون دولار أمريكي (697 مليون كرونة دانمركية) أو 0.6 في المائة ضرائب إلى الدنمارك في عام 2021، وفقًا للحسابات السنوية للشركة، [94] [95] وأقل بكثير مما ذكرته شركة الشحن نفسها في إقراراتها الضريبية المنشورة. كان من المتوقع أن يبلغ الربح 270 مليار كرونة دنمركية في عام 2022، [96] [97] لكنه انتهى إلى 203 مليار كرونة دنمركية في الربح، ويُعتقد أنه سيدفع ما يعادل ثلاثة في المائة من الضرائب (6.09 مليار كرونة دنمركية)، [98] ولكن في الواقع وفقًا لبيان ضريبة ميرسك لعام 2022، يتم حساب دفع الضرائب في الدنمارك بنسبة 0.7 في المائة، ولكن وفقًا لحسابات المالية، يشير ذلك إلى أن الحصة الحقيقية التي تنتهي في الخزانة الدنماركية ستكون أقل من 0.2 في المائة، وفقًا لبرلينجسك . [99] ولكن تم حساب 80 مليار كرونة دنمركية في طريقها إلى مساهمي ميرسك، حيث يمتلك 82000 مساهم مختلف في الدنمارك والخارج 45.23 في المائة. [95]

وهذا مقارنة بعجز قدره 3 مليار كرونة دنمركية في حسابات الشركة للنصف الأول من عام 2009. – أول عجز في تاريخ المجموعة منذ الحرب العالمية الثانية ، [100] مع عجز متوقع لعام 2009 بأكمله قدره 10.7 مليار كرونة دنمركية. [101] [102]

للحفاظ على هذا النظام الضريبي المربح، مقارنة بضريبة الشركات الكلاسيكية ، التقت ميرسك بوزارة الضرائب والهيئة البحرية الدنماركية وعملت ضد ضريبة الحد الأدنى العالمية لصناعة الشحن بنجاح، [103] حيث ساعدت اجتماعات الضغط الخاصة بهم في إعفاء الشحن من اتفاقية ضريبية عالمية، حيث تم اعتماد صفقة رئيسية بشأن الحد الأدنى للضريبة من قبل 135 دولة بموجب منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في عام 2021، والتي يجب أن تضمن دفع الشركات الدولية المزيد من الضرائب والحد الأدنى 15 في المائة، ولكن على وجه التحديد تم إعفاء صناعة الشحن من الاتفاقية. حدثت هذه الاجتماعات على الرغم من أن ميرسك قالت علنًا إنها منفتحة على دفع المزيد من الضرائب إذا حدث ذلك من خلال اتفاقية عالمية. وهي استراتيجية دافع عنها وزير الضرائب الديمقراطي الاجتماعي في عام 2023، "لا شيء غير طبيعي" حيث عارضوا ضريبة الحد الأدنى العالمية. [104]

لتزويد شركات الشحن الدنماركية والدولية ، الدنمارك ، حتى بحجمها الصغير جدًا الذي يبلغ 43.094 كيلومترًا مربعًا وعدد سكانها 5.932.654 في عام 2023، والتي تم التصويت لها كثاني أسعد سكان في العالم حسب تقرير السعادة العالمي في عام 2022، [105] وقد تم التصويت لها كأسعد دولة في العالم عدة مرات بسبب الراحة أو " الهيج "، [105] هي أيضًا موطن للعديد من أكبر 10 موردي وقود السفن والطائرات الأخرى في العالم ، [106] [107] مثل شركة OW Bunker السابقة ، التي تأسست عام 1980، كانت شركة وقود بحري (وقود بحري) مقرها في نورسوندبي ، بالقرب من آلبورج في شمال الدنمارك، وكانت أكبر مورد للوقود البحري في العالم حتى انهيارها في 7 نوفمبر 2014. [108] [109] تسيطر المجموعة الدنماركية الآن على زمام المبادرة شركة Bunker Holding، المالكة لشركة Dan-Bunkering، والمعروفة أيضًا باسم Bunker Holding Group، والممثلة في 33 دولة، هي بحلول عام 2022 المورد والتاجر الرائد عالميًا لوقود السفن، والمتخصصة منذ عام 1981 في شراء وبيع وتسليم الوقود وزيوت التشحيم للسفن، [110] ولكن في 14 ديسمبر 2021 أدينت بانتهاك عقوبات الاتحاد الأوروبي ضد الإمدادات إلى سوريا ، لحماية السكان المدنيين من هجمات القاذفات ، عندما قامت الشركة الدنماركية التي تبلغ قيمتها مليار دولار ، من خلال اتفاقيات من خلال فرعها في كالينينغراد في روسيا مع شركتين روسيتين، شركة الأسهم المشتركة Sovfracht و Maritime Assistance LLC، اللتين كانتا وكيلتين للبحرية الروسية ، وفي عدة مناسبات من مستويات أعلى تم إبلاغهما بانتهاكهما، بتسليم وقود الطائرات تحت جنح الظلام، ونقله من سفينة إلى أخرى في أعالي البحار، لاستخدامه من قبل الجيش الروسي ، وهو مورد منتظم لأكثر من 30 عامًا، [111] لاستخدامه في خزانات البنزين للطائرات المقاتلة الروسية التي كانت تقصف سوريا نيابة عن بشار الأسد ، [112] مع غرامة قدرها 30 مليون كرونة دانمركية لبيع 172000 طن من وقود الطائرات من خلال 33 صفقة بقيمة حوالي 648 مليون كرونة دانمركية، ومصادرة ربح يبلغ حوالي 15 مليون كرونة دانمركية وغرامة قدرها أربعة ملايين كرونة دانمركية، بالإضافة إلى الإفراج المشروط لمدة أربعة أشهر في السجن للمدير الإداري لشركة Bunker Holding، لتصرفه بإهمال، ولكن ليس عن عمد، [113] حيث أدينت شركة Bunker Holding المالكة لشركة Dan-Bunkering بالمشاركة في ثماني من المعاملات، وتم تغريمها أربعة ملايين كرونة دانمركية، وهو الحكم الذي لم تستأنفه شركة Dan-Bunkering وشركة Bunker Holding، [114] "يحظى بالثقة الكاملة من مجلس الإدارة والمالكين"، [115] ولا من قبل المدعي العام للجرائم الاقتصادية الخاصة والدولية (SØIK)، الذي لم يجد أسبابًا للاستئناف لزيادة العقوبة ، حتى المطالبة بالسجن لمدة عامين وتحديد "أن الوقود ذهب إلى الطائرات المقاتلة الروسية، التي قصفت سوريا نيابة عن الأسد "بمساعدة إجمالي 172000 طن من وقود الطائرات المباع من المقر الرئيسي للشركة في ميدلفارت عبر شركتين روسيتين في الفترة من 2015 إلى 2017، وفرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على سوريا في عام 2014"، [112] [116] [117] توسعت في تقدمها كأكبر مورد لوقود السفن في العالم في عام 2020، كما يظهر تقرير من بيت الأبحاث Seacred ووسائل الإعلام Ship & Bunker، وهو موقع Bunker Holding، المملوك لشركة United Shipping & Trading Company (USTC)، [118] توسع منذ عام 2020، إذا تم قياسه من حيث الأحجام، وهو ما يرتبط بشكل خاص بشراء Bunker Holding لشركة Oceanconnect Marine، والتي تم دمجها اليوم مع شركة KPI Bridge Oil التابعة لشركة Bunker Holding. بالإضافة إلى ذلك، فإن الشركة الفرعية Bunker One مسؤولة عن التسليم المادي للوقود البحري في جميع أنحاء العالم ، وتشارك بنشاط في عدد من المشاريع الخضراء، من بين أمور أخرى، باستخدام الأمونيا والميثانول كوقود للسفن يعتمد على الكهرباء من طواحين الهواء (توربينات الرياح) والخلايا الشمسية الكهروضوئية . [110]

القرصنة

شركة ميرسك ألاباما كما شوهدت من طائرة أوريون P-3C أثناء اختطافها في عام 2009.

في صباح يوم 8 أبريل 2009، كانت السفينة ميرسك ألاباما التي يبلغ وزنها 17000 طن في طريقها إلى مومباسا بكينيا ، عندما اختطفها قراصنة قبالة الساحل الصومالي . وأكدت الشركة أن السفينة التي تحمل العلم الأمريكي كان على متنها 20 مواطنًا أمريكيًا. كانت هذه هي المرة الأولى التي اضطرت فيها الولايات المتحدة إلى التعامل مع موقف كان فيه أمريكيون على متن سفينة استولى عليها قراصنة منذ أكثر من 200 عام. بحلول الظهر، تمكن الأمريكيون من مقاومة القراصنة واستعادة السيطرة على السفينة. ومع ذلك، تراجع القراصنة على قارب نجاة مغطى واحتجزوا القبطان رهينة لمدة أربعة أيام. في 12 أبريل 2009، تم التأكيد على أن البحرية الأمريكية أطلقت سراح القبطان المحتجز رهينة، حيث قتل قناصتها من قوات النخبة البحرية ثلاثة من القراصنة. استسلم قرصان رابع في وقت سابق بسبب إصابة طبية. تم تجسيد هذه الأحداث لاحقًا في فيلم Captain Phillips لعام 2013 ، من إخراج بول جرينجراس ، وبطولة توم هانكس في الدور الرئيسي.

قدرت شركة ميرسك لاين أن القرصنة تكلف الشركة 100 مليون دولار سنويًا بسبب الطرق الأطول والسرعة الأعلى، وخاصة بالقرب من شرق إفريقيا. [119]

اعتبارًا من عام 2010، كانت جميع ناقلات النفط التابعة لشركة ميرسك البالغ عددها 83 تتجه حول رأس الرجاء الصالح جنوب إفريقيا بدلاً من المرور عبر قناة السويس ، [120] على الرغم من أن ميرسك ماكينني مولر ، أول سفن فئة Triple E، نجحت في الإبحار عبر قناة السويس خلال رحلتها الأولى.

نقد

ممارسات العمل في السلفادور والصين

وانتقدت النقابات العمالية ومنظمات حقوق العمال ممارسات العمل التي تتبعها شركة ميرسك في مختلف أنحاء العالم.

في السلفادور ، اتُهمت شركة ميرسك بالحفاظ على ظروف مسيئة لسائقي الموانئ. وتشمل الاتهامات فترات عمل طويلة بشكل مفرط، وأجور ضئيلة وقمع حرية تكوين الجمعيات من خلال شن حملات لكسر النقابات ، بما في ذلك فصل وإدراج ما لا يقل عن 100 سائق في القائمة السوداء في عام 2001. [121] [122]

وقد أفادت منظمة مراقبة العولمة، وهي منظمة حقوق عمالية مقرها هونج كونج، بظروف عمل سيئة في منشآت ميرسك في دونغقوان وتشينغداو بالصين . وفي يناير/كانون الثاني ومايو/أيار 2008، وردت أنباء عن اندلاع أعمال شغب بين العمال في مصنع ميرسك في دونغقوان احتجاجاً على ظروف العمل السيئة وشروط التوظيف. وفي أبريل/نيسان 2011، ذكرت منظمة مراقبة العولمة أن "مصانع ميرسك في الصين لا تزال بعيدة كل البعد عن الرضا فيما يتصل بالعمالة وحقوق الإنسان". [123]

اتهامات مبالغ فيها للحكومة الأميركية في العراق وأفغانستان

ردًا على شكوى من المبلغ عن المخالفات جيري إتش براون الثاني، رفعت الحكومة الأمريكية دعوى قضائية ضد شركة ميرسك بسبب فرض رسوم زائدة على الشحنات للقوات الأمريكية التي تقاتل في العراق وأفغانستان. وفي تسوية أُعلن عنها في 3 يناير 2012، وافقت الشركة على دفع غرامات وفوائد بقيمة 31.9 مليون دولار، لكنها لم تعترف بأي مخالفات. وكان براون مستحقًا لـ 3.6 مليون دولار من التسوية. [124]

انتهاك الحظر على السودان

في أغسطس 2010، فرضت الحكومة الأمريكية غرامة قدرها 3.1 مليون دولار على شركة ميرسك لانتهاكها حظرها على السودان . وقال متحدث باسم الحكومة الأمريكية: "كانت شركة ميرسك قد حصلت على إعفاء من الحكومة الأمريكية لتوصيل مساعدات غذائية أمريكية إلى السودان، لذا كانت السفينة التي تحمل العلم الأمريكي في بورتسودان لتوصيل المساعدات الإنسانية"، لكن "أنظمة الحجز لم تحدد البضائع القادمة والنزول من السفينة، وقد يكون ذلك انتهاكًا للحظر". فرضت الحكومة الأمريكية حظرًا تجاريًا على السودان في عام 1997 بسبب انتهاكات حقوق الإنسان المرتبطة بالحرب الأهلية بين شمال وجنوب الدولة الأفريقية وأيضًا بسبب دعم النظام المزعوم للجماعات الإرهابية الدولية. [125]

التعامل التجاري مع إيران

في يوليو 2010، سلطت مجموعة المناصرة الضوء في البداية على علاقات ميرسك بشركة إيرانية مدرجة في القائمة السوداء، وهي شركة تايدووتر الشرق الأوسط. علقت الشركة عملياتها في العديد من الموانئ الإيرانية المملوكة لشركة تايدووتر الشرق الأوسط. تعمل ميرسك في موانئ بنغلاديشية أخرى وحولت أيضًا شحنات إلى دبي، بالشراكة مع شركات بنغلاديشية أخرى غير ملزمة بالعقوبات الأمريكية. [126] [127]

في 28 أبريل 2015، كانت سفينة الحاويات التي تحمل علم جزر مارشال ميرسك تيجريس ، والتي لم تكن مملوكة لشركة ميرسك، [128] تسافر غربًا عبر مضيق هرمز . اتصلت زوارق الدورية البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني بالسفينة وأمرتها بالمضي قدمًا في المياه الإقليمية الإيرانية، وفقًا لمتحدث باسم وزارة الدفاع الأمريكية. عندما رفض ربان السفينة ، أطلقت إحدى السفن الإيرانية أعيرة نارية عبر جسر ميرسك تيجريس . امتثل الربان وواصل رحلته إلى المياه الإيرانية بالقرب من جزيرة لارك . أرسلت البحرية الأمريكية طائرات ومدمرة، يو إس إس  فاراجوت ، لمراقبة الوضع. [129]

صرحت شركة ميرسك بأنها وافقت على دفع مبلغ 163 ألف دولار لشركة إيرانية بسبب نزاع حول عشرة صناديق حاويات تم نقلها إلى دبي في عام 2005. ويقال إن حكم المحكمة أمر بغرامة قدرها 3.6 مليون دولار. [130]

انتهاكات التنظيم والاحتيال في العقود

في أكتوبر 2010، أقرت شركة ميرسك بالذنب في 8 تهم تتعلق بالفشل في توفير ساعات كافية من الراحة وتهمة واحدة تتعلق بالفشل في تحسين الوضع. [131] [132]

في فبراير 2014، دفعت شركة ميرسك 8.7 مليون دولار لتسوية مزاعم مفادها أن ميرسك قامت بتزوير وثائق في عقد لشحن البضائع إلى أفغانستان. وتقول الحكومة إنها كشفت عن 277 حالة "احتوت فيها المطالبات التي تؤكد استلام الشحنات في أفغانستان على توقيعات مزورة". ولم تتضمن التسوية أي اعتراف بالذنب. [133]

تعليق العمل والدعاوى القضائية المتعلقة بالتحرش الجنسي

في مايو 2021، تم تعليق رخصة ضابط في شركة ميرسك بعد اتهامه بالاعتداء الجنسي، بما في ذلك اللمس المسيء وغير المرغوب فيه وغير اللائق في انتهاك لسياسة ميرسك لمكافحة التحرش. [134] في 12 أكتوبر 2021، أوقفت ميرسك خمسة موظفين عن العمل لتورطهم في اغتصاب فتاة تبلغ من العمر 19 عامًا. [135] [136]

في يونيو 2022، رفعت هوب هيكس، المعروفة سابقًا باسم "Midshipman X"، دعوى قضائية ضد شركة ميرسك، زاعمة أن الشركة فشلت في حمايتها من الاعتداء الجنسي المتفشي. [137] في نفس الشهر، رفعت طالبة ثانية في أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية (USMMA) تحت الاسم المستعار "Midshipman Y" دعوى قضائية ضد شركة ميرسك، زاعمة أيضًا أن الشركة لم تحميها من الاعتداء الجنسي والعنف. [138]

التلوث الناجم عن الوقود

في عام 2009، قُدِّر أن استخدام أسطول ميرسك لوقود السفن أدى إلى إطلاق ثاني أكسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين في الغلاف الجوي بما يعادل الانبعاثات من 9 مليارات سيارة ، مع التأثيرات الصحية والبيئية وتغير المناخ الخطيرة الناتجة عن ذلك. [86] [139] [140]

من المشاكل الصحية المرتبطة بأكاسيد النيتروجين ، على وجه الخصوص، أن مجموعة متنوعة عرقيًا من 161808 امرأة بعد انقطاع الطمث ، شاركت في دراسة نُشرت في عام 2023، وجدت أن أكاسيد النيتروجين هي مساهم رئيسي في تدهور العظام لدى النساء بعد انقطاع الطمث، حيث تعاني واحدة من كل امرأتين فوق سن الخمسين من كسر في العظام ، والعمود الفقري القطني هو أحد أكثر المواقع عرضة للتلف منه، وقد وجد أنه مدمر مرتين أكثر من الشيخوخة الطبيعية ، ويُعتقد أن التأثيرات تحدث من خلال موت خلايا العظام بسبب الإجهاد التأكسدي وآليات أخرى. [141] [142]

على سبيل المثال، انخفضت كثافة المعادن في عظام العمود الفقري القطني بمقدار 0.026 جم/سم 2 /سنة لكل زيادة بنسبة 10% في متوسط ​​تركيز ثاني أكسيد النيتروجين على مدار 3 سنوات ، أو ما يعادل 1.22% من الانخفاضات السنوية، وهو ما يقرب من ضعف التأثيرات السنوية للعمر على أي من المواقع التشريحية التي تم تقييمها. [141]

"إن المشكلة الصحية المرتبطة بوقود السفن ( زيت الوقود الثقيل )، وهو نوع من النفط يستخدم في 80% من سفن التجارة العالمية في عام 2008، بإجمالي استهلاك يبلغ 290 مليون طن سنويًا، هي أنه يحتوي على نسبة عالية جدًا من الكبريت يليه ثاني أكسيد الكبريت ، الذي يدخن مباشرة من المدخنة، وبعد ذلك ينتشر ويمكن أن يجعل الناس مرضى أو حتى مميتًا"، كما يقول يورجن براندت، وهو باحث أول في قسم البيئة الجوية بجامعة آرهوس . إن ميرسك على دراية بحجم المشكلة. فقد صرح إيفان سيستروب، نائب رئيس مجموعة AP Møller Mærsk، في عام 2009: "من بين أمور أخرى، دخلنا في تعاون وثيق مع شركة بوينج بشأن تطوير الوقود الحيوي لصناعة الشحن، والذي سيشكل قفزة نوعية تكنولوجية. يمكن أن يكون أحد الحلول هو الإبحار بالوقود الحيوي النظيف في المناطق الساحلية ، ثم استخدام وقود السفن في البحر المفتوح، حيث لا يسبب أي ضرر". [86] [139]

النوعان الأكثر شيوعًا من الوقود الحيوي هما الإيثانول الحيوي والديزل الحيوي . ومع ذلك، وجد العلماء والباحثون في Vestlandsforskning النرويجية أن الديزل الحيوي يمكن أن يزيد من خطر الإصابة بالسرطان ، الناجم عن جزيئين يسمى الهيدروكربون العطري متعدد الحلقات (PAH)، والذي يتكون من الديزل الأحفوري ، وإسترات الميثيل الحمضية الدهنية (FAME)، والتي تتكون من الديزل الحيوي، كما تظهر أيضًا ملفًا بيئيًا سامًا لتلوث الهواء في المناطق الحضرية والريفية . [143] [144] [145] [146]

مخالفة اتفاقية منظمة النقل البحري الدولية لحماية الأرواح في البحر والتمويه

في أغسطس 2024، تم تنبيه الحكومة في جنوب إفريقيا إلى وجود سفينتين مستأجرتين لشركة ميرسك ( كامبتون وكاندور ) تحملان ما يقرب من 816 طنًا متريًا إجماليًا على متن السفينتين في 100 حاوية قصيرة من غبار أفران الفولاذ السام الذي تم جمعه من مرشحات مكافحة التلوث. تم جمع الحاويات من ألبانيا لتسليمها إلى تايلاند، مروراً بجنوب إفريقيا في الطريق. [147] تم التقاط الحاويات المعنية التي قد تحتوي على حمولة نفايات معلنة بشكل خاطئ / خطرة بواسطة ميرسك (نيابة عن MSC) في ترييست وكان من المقرر تفريغها في سنغافورة. [148]

نبهت شبكة عمل بازل (BAN) الحكومة في جنوب إفريقيا إلى حقيقة مفادها أن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بنظام التعريف التلقائي (AIS) الخاص بسفينة ميرسك كامبتون قد تم إيقاف تشغيله في 31 يوليو 2024 في انتهاك لاتفاقية منظمة النقل البحري SOLAS وفشلها في القيام بالرسو المقرر في كيب تاون. يمكن استخدام هذه الممارسة، المعروفة باسم التمويه، لأغراض غير مشروعة، على سبيل المثال لإخفاء موقع السفينة في الحالات التي يتم فيها إلقاء النفايات بشكل غير قانوني. ومع ذلك، يتم استخدام التمويه أيضًا لأسباب مشروعة مثل المخاوف الأمنية، على سبيل المثال لحماية السفن العابرة بالقرب من البحر الأحمر من استهداف الجماعات الإرهابية. [149] يتم حاليًا إعادة الحاويات من سنغافورة إلى ألبانيا بواسطة MSC على متن سفينتهم ماريا سافيريا . [150]

الأعمال التجارية مع إسرائيل

في نوفمبر 2024، مُنعت سفينة حاويات تابعة لشركة ميرسك "دنفر" من دخول ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني ، بسبب مزاعم مفادها أن السفينة كانت تحمل إمدادات أسلحة إلى إسرائيل. [151]

هجوم البرامج الضارة NotPetya

في 27 يونيو 2017، تعرضت أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بشركة ميرسك لهجوم بالبرمجيات الخبيثة باستخدام برنامج NotPetya ، والذي صُمم ليبدو وكأنه هجوم ببرامج فدية . [152] وقد نفذ الهجوم السيبراني منظمة الاستخبارات العسكرية الروسية ، وكان مصممًا لمهاجمة أوكرانيا، ولكنه في الواقع دمر شركة ميرسك للشحن تقريبًا. ووصفت مجلة Wired هجوم البرامج الضارة بأنه "الهجوم السيبراني الأكثر تدميراً في التاريخ". [153] في مارس 2020، كشفت ميرسك أنها ستنهي التوظيف وتستعين بمصادر خارجية لعمل فريق تكنولوجيا المعلومات في المملكة المتحدة الذي ساعدها بنجاح في صد هجوم برامج الفدية والتعافي منه والذي أدى إلى إغلاق العمليات، [154] حيث اضطرت ميرسك إلى إعادة بناء بنيتها التحتية لتكنولوجيا المعلومات في غضون 10 أيام وتكبدت خسائر تزيد عن 300 مليون دولار أمريكي لوضعها على الإعفاء الضريبي كنفقات . [79]

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ "OMX Copenhagen 25 (OMXC25CAP)" (PDF) . Nasdaq OMX . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 مارس 2022.
  2. ^ abcdefgh "تقرير APMM السنوي لعام 2023" (PDF) . Maersk . تم الاسترجاع في 2024-02-08 .
  3. ^ ويلز، جون سي. (2008). قاموس لونجمان للنطق (الطبعة الثالثة). لونجمان. رقم ISBN 978-1-4058-8118-0.
  4. ^ "مجموعة الشحن ميرسك تواصل جولة التسوق بعد أرباح قوية". رويترز. 2021-08-06. مؤرشف من الأصل في 2021-09-01 . تم الاسترجاع 2021-09-01 .
  5. ^ "فوربس جلوبال 2000". فوربس . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2024. اطلع عليه بتاريخ 8 فبراير 2024 .
  6. ^ abc "AP Moller - Maersk website". Maersk.com . مؤرشف من الأصل في 2007-10-24 . تم الاسترجاع في 2007-12-04 .
  7. ^ "الخط الزمني للتاريخ". ميرسك. مؤرشف من الأصل في 2022-10-01 . تم الاسترجاع 2022-08-20 .
  8. ^ جرينبيرج، آندي (22 أغسطس 2018). "القصة غير المروية عن نوت بيتيا، الهجوم الإلكتروني الأكثر تدميراً في التاريخ". وايرد . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2018 .
  9. ^ "شركة الشحن ميرسك تنفق مليار جنيه إسترليني على سفن حاويات "محايدة للكربون". الجارديان . 2021-08-24. مؤرشف من الأصل في 2021-09-01 . تم الاسترجاع 2021-09-01 .
  10. ^ "شركة الشحن العملاقة ميرسك تطلب 8 سفن "محايدة للكربون" | جرينبيز". www.businessgreen.com . 26 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-09-01 . تم الاسترجاع 2021-09-01 .
  11. ^ "خطة الشحن الخضراء لشركة ميرسك تواجه ندرة زيت الطهي". مواضيع النقل . 2021-08-09. مؤرشف من الأصل في 2021-09-01 . تم الاسترجاع 2021-09-01 .
  12. ^ Ship; bunker.com. "Maersk Joins BEC Low-Carbon Charter". Ship & Bunker . مؤرشف من الأصل في 2021-08-31 . تم الاسترجاع 2021-09-01 .
  13. ^ "Maersk ups the antes in marine climate change debate". The Loadstar . 2021-08-27. مؤرشف من الأصل في 2021-08-31 . تم الاسترجاع 2021-09-01 .
  14. ^ "أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول في العالم تبحر تحت العلم الدنماركي".
  15. ^ "ميرسك تطلب ستة سفن إضافية تعمل بالميثانول". 26 يونيو 2023.
  16. ^ https://www.reuters.com/sustainability/maersk-signs-green-mthanol-deal-with-chinas-goldwind-2023-11-22/ [ URL ]
  17. ^ هورنبي، أوف: "مع الرعاية المستمرة..." ص.
  18. ^ "ولادة نجم". مؤرشف من الأصل في 2023-06-22 . استرجاع 2023-06-22 .
  19. ^ "حقائق ومعلومات عن الشركة". AP Moller - Maersk Group A/S. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 10 يناير 2013 .
  20. ^ "Maersk Line - About Us". AP Møller – Mærsk A/S. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 10 يناير 2013 .
  21. ^ "Alphaliner - TOP 100 - 25 January 2021". مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2017 . اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  22. ^ "Maersk Line". maerskline.com . مؤرشف من الأصل في 2008-09-07 . تم الاسترجاع في 2009-07-20 .
  23. ^ "ثالث سفينة من طراز Triple-E، سفينة MARY MAERSK تم تسليمها". Shipbuilding Tribune . 20 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-09-24 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  24. ^ "ميرسك تطلب ما يصل إلى 30 من أكبر سفن الحاويات في التجارة". بيزنس ويك . 21 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2011 .
  25. ^ "الموقع الرسمي لشركة ميرسك تريبل-إي". ميرسك. 2013. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاسترجاع 1 يونيو 2013 .
  26. ^ "Maersk Line - Your promise. Delivered". 3 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2016 .
  27. ^ "المجلد 2011 العدد 8" (PDF) . النشرة الأسبوعية لـ Alphaliner . مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2011 .
  28. ^ "ميرسك والبحرية تتعاونان لاختبار الوقود الحيوي". الطحالب الزيتية . 13 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2012. تم الاسترجاع 25 يناير 2021 .
  29. ^ Geiver, Luke (21 November 2011). "US Navy Biofuel Trials Go High-Tech". BioRefining Magazine . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  30. ^ شوارتزكوف، فرانسيس (19 ديسمبر 2011). "بنك دانسكه يعين رئيس مجلس إدارة كولدينج كرئيس تنفيذي بينما يتقاعد ستراروب". bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  31. ^ "إعلان 19 ديسمبر 2011: "سورين سكو سيتولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك لاين"" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2011 .
  32. ^ ""شركة الشحن العملاقة ميرسك تعلن وقف خدماتها في إيران"". مؤرشف من الأصل في 2020-09-16 . تم الاسترجاع 2017-01-09 .
  33. ^ "محدد الخدمة - APM Terminals". apmterminals.com . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 25 يناير 2021 .
  34. ^ “الجيل الخامس روبرت ميرسك أوجلا يترأس AP Moller – Maersk”.
  35. ^ "مجلس إدارة AP Møller - Mærsk A/S يعلن عن انتقال الرئيس التنفيذي المخطط له". www.maersk.com . 2022-12-12. مؤرشف من الأصل في 2022-12-13 . تم الاسترجاع 2022-12-13 .
  36. ^ "انتصارات كبيرة: شركة القطر Svitzer Australia تحصل على عقدين رئيسيين". Shipping Australia . 2021-09-24. مؤرشف من الأصل في 2022-01-27 . تم الاسترجاع 2022-01-27 .
  37. ^ "نبذة عنا". Svitzer . مؤرشف من الأصل في 2022-01-27 . تم الاسترجاع 2022-01-27 .
  38. ^ هوبكنز، فيليب (2006-07-04). "أسهم أد ستيم تثير ضجة بعد عرض استحواذ بقيمة 693 مليون دولار من شركة دنماركية عملاقة". ذا إيج . مؤرشف من الأصل في 2022-01-27 . تم الاسترجاع في 2022-01-27 .
  39. ^ "Svitzer". مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  40. ^ "سفيتزر تواصل خدمة قناة السويس بقاطرتين جديدتين". الطاقة البحرية . 2022-01-25. مؤرشف من الأصل في 2022-01-27 . استرجاع 2022-01-27 .
  41. ^ "شركة سفيتزر AMEA تمدد عقدها مع هيئة قناة السويس – قاطرتان إضافيتان للانضمام إلى الأسطول الحالي". سفيتزر . 2022-01-24. مؤرشف من الأصل في 2022-01-27 . تم الاسترجاع 2022-01-27 .
  42. ^ Prevljak, Naida Hakirevic (2024-02-08). "Maersk bids farewell to towage unit Svitzer after more than 40 years". Offshore Energy . تم الاسترجاع في 2024-10-07 .
  43. ^ "ناسداك كوبنهاجن ترحب بمجموعة سفيتزر في سوق ناسداك كوبنهاجن الرئيسي". ناسداك كوبنهاجن . 30 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2024 .
  44. ^ abcdef "التقرير السنوي 2008" (PDF) . investors.maersk.com . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 2009-07-20 .
  45. ^ "أحدث تعديلات شركة ميرسك تحل شركة دامكو وتدمج الشحن الجوي والحاويات الصغيرة". Supply Chain Dive . مؤرشف من الأصل في 2022-02-10 . تم الاسترجاع في 2022-02-10 .
  46. ^ "دامكو اختفت. إلى أين يتجه ميرسك وشركات الشحن والشاحنون من هنا؟". Supply Chain Dive . مؤرشف من الأصل في 2022-02-10 . تم الاسترجاع في 2022-02-10 .
  47. ^ "Maersk Oil Reports Fire at its Platform Offshore Qatar"، Offshore Energy ، 21 أبريل 2011، مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022 ، تم استرجاعه في 25 يناير 2021
  48. ^ Www. Valtech. Com, Valtech -. (21 أغسطس 2017)، Total SA to acquire Mærsk Olie og Gas A/S, Maersk، مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2017 ، تم استرجاعه في 23 أغسطس 2018
  49. ^ Www. Valtech. Com, Valtech -. (8 مارس 2018), AP Moller - أكملت شركة Maersk اليوم بيع Maersk Oil إلى شركة Total، Maersk، مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2018 ، تم استرجاعه في 23 أغسطس 2018
  50. ^ ab "/Images/Vessel". maerskdrilling.com . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2016 .
  51. ^ plc, Noble Corporation. "نوبل وميرسك للحفر تتفقان على اندماج تجاري، مما يخلق قائدًا جديدًا وديناميكيًا في الحفر البحري". www.prnewswire.com (بيان صحفي) . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2023 .
  52. ^ "الأسطول". maersksupplyservice.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021 . تم الاسترجاع 25 يناير 2021 .
  53. ^ "DOF تشتري Maersk Supply Service مقابل 1.1 مليار دولار وMaersk تفصل أعمال طاقة الرياح".
  54. ^ "ميرسك لاين تدفع لنا 31.9 مليون دولار لتسوية مزاعم المطالبات الكاذبة بشأن تكاليف الشحن المبالغ فيها للجيش في أفغانستان والعراق". وزارة العدل الأمريكية . 3 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2021. تم الاسترجاع 23 يونيو 2021 .
  55. ^ "خسارة 15-20% من القدرة الاستيعابية في أسواق الشرق الأقصى وشمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​بسبب أزمة البحر الأحمر: ميرسك". الهندوسية . تم الاسترجاع في 10 مايو 2024 .
  56. ^ "Seago Line". Seago Line A/S. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2013. تم الاسترجاع 10 يناير 2013 .
  57. ^ AP Møller – التقرير السنوي لشركة Mærsk A/S لعام 2008
  58. ^ "ناقلة النفط ميرسك". ميرسك. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2010. تم الاسترجاع 25 يناير 2021 .
  59. ^ "AP Moller - Maersk تعلن عن تغييرات في المحيطات والخدمات اللوجستية لتعزيز تجربة العملاء". Maersk . 1 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2021 . تم الاسترجاع 19 مايو 2021 .
  60. ^ برينان، تيري (22 يوليو 1999). "أخيرًا، صفقة... مولر تشتري خدمات الشحن الدولية". مجلة التجارة . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2022 .
  61. ^ "Maersk Sealand ready to operate". The Namibian . 16 ديسمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2022 .
  62. ^ Wastler, Allen (22 July 1999). "CSX sells shipping unit to Maersk". CNN Money . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2022 .
  63. ^ "سفن الحاويات: ميرسك تعيد إحياء اسم سيلاند". سفن شهرية . 27 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع 20 يونيو 2022 .
  64. ^ بيرمان، جيف (9 يناير 2014). "Maersk to bring back SeaLand brand for new intra-Americas service". إدارة الخدمات اللوجستية . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023. تم الاسترجاع 20 يونيو 2022 .
  65. ^ فان مارلي، جافين (21 سبتمبر 2018). "ميرسك تؤكد اندماج شركتي MCC Transport Seago وSealand". The Loadstar . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2022 .
  66. ^ "Maersk تعلن عن علامة تجارية جديدة". themeditelegraph.com (باللغة الإيطالية). 24 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023 . تم الاسترجاع 20 يونيو 2022 .
  67. ^ "ميرسك تدمج علامتي هامبورغ سود وسيلاند التجاريتين". 30 يناير 2023.
  68. ^ "شركة Maersk Tankers تبيع أعمالها الإدارية الفنية لشركة Synergy". www.ship-technology.com . 24 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 2021-10-26 . تم الاسترجاع 2021-10-26 .
  69. ^ "تحالف | أخبار". مؤرشف من الأصل في 2023-03-27 . استرجاع 2023-02-26 .
  70. ^ "تحالفنا | أسطولنا". مؤرشف من الأصل في 2021-11-29 . تم الاسترجاع 2022-06-26 .
  71. ^ برنارد، بروس (21 أبريل 2015). "ميرسك، كرولي تدمجان أعمال الإنقاذ في مجموعة مقرها هيوستن". joc.com . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  72. ^ "Maersk Training Group - Worldwide Offshore, Maritime, Oil & Gas Training". edumaritime.net . 23 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 25 يناير 2021 .
  73. ^ "Maersk training starts rebranding of Norway's ResQ acquire". SeatradeMaritim. 23 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2023 .
  74. ^ https://breakbulk.com/Articles/maersk-launches-air-cargo-wing [ URL ]
  75. ^ "بيلوند يشهد إطلاق خط Maersk Air China – "شركة ناشئة على المنشطات"". 20 مارس 2023.
  76. ^ "شركة ميرسك للشحن الجوي تتسلم أول طائرة 777F". 12 يوليو 2024.
  77. ^ "ميرسك تقود الطريق نحو الشحن الخالي من الكربون". أخبار الشحن العالمية. 29 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2020. تم الاسترجاع 29 يونيو 2020 .
  78. ^ مارتيني ، جاكوب. راستروب ، نيكولاي (2022/08/02). "الرجال أوروبا بندر، يتاجرون في erhvervskæmper و vigtigt skridt و klimakampen". الماليون (باللغة الدنماركية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-09-20 . تم الاسترجاع 2022-09-16 .
  79. ^ abc Negenborn, Rudy R.; Goerlandt, Floris; Johansen, Tor A.; Slaets, Peter; Valdez Banda, Osiris A.; Vanelslander, Thierry; Ventikos, Nikolaos P. (2023). "السفن المستقلة في الأفق: إليك ما نحتاج إلى معرفته". Nature . 615 (7950): 30– 33. Bibcode :2023Natur.615...30N. doi : 10.1038/d41586-023-00557-5 . PMID  36849644. S2CID  257208794.
  80. ^ "Klimarådet dumper regeringens klimaindsats. Igen". المعلومات (باللغة الدنماركية). 2022-02-25. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2022-09-13 . تم الاسترجاع 2022-09-13 .
  81. ^ مايو 2009، لورداغ د 16؛ maj 2009, kl 07 00 Del denne artikel Del denne artikel Opdateret fredag ​​d 15; كوالالمبور. 20.01 (2009/05/16). "Rederier Accepterer afgift på beskidt brændstof". Berlingske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-09-18 . تم الاسترجاع 2022-09-13 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  82. ^ "المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO).:. منصة المعرفة للتنمية المستدامة". sustainabledevelopment.un.org . مؤرشف من الأصل في 2022-09-13 . تم الاسترجاع 2022-09-13 .
  83. ^ "المنظمة البحرية الدولية". www.ungm.org . مؤرشف من الأصل في 2022-09-13 . تم الاسترجاع 2022-09-13 .
  84. ^ كولبي ، مادس (18/09/2014). "Mærsk Slået - Verdens Største Skib ليست حركية". stiften.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2022-09-14 . تم الاسترجاع 2022-09-14 .
  85. ^ أب دجورسينج 20، أف توماس (2008-02-07). "تحتوي السفينة البحرية على كمية كبيرة من ثاني أكسيد الكربون بما لا يزيد عن مليار دولار". Ingeniøren (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2022-09-13 . تم الاسترجاع 2022-09-13 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  86. ^ اي بي سي ماج 2009، لورداغ د 16؛ maj 2009, kl 06 30 Del this artikel Del denne artikel Opdateret fredag ​​d 15; كوالالمبور. 20.01 (2009/05/16). "Mærsk-skibe forurener som ni milliarder biler". Berlingske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-09-18 . تم الاسترجاع 2022-09-11 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  87. ^ يتربيرج ، إريك. هانسون، كاتارينا؛ هيرمانسون، آنا لوندي. بارسمو، راسموس؛ لاجرستروم، ماريا؛ جالكانين، جوكا بيكا؛ هاسيلوف، إيدا ماجا (2022/09/01). “الأحمال المعدنية و PAH من السفن والقوارب، ومصادر أخرى نسبية، في بحر البلطيق”. نشرة التلوث البحري . 182 : 113904. بيب كود :2022MarPB.18213904Y. دوى :10.1016/j.marpolbul.2022.113904. اتش دي ال : 10138/346695 . ISSN  0025-326X. PMID  35878478. S2CID  250995887. تم أرشفة النسخة الأصلية في 2023-02-14 . تم استرجاعها في 2023-02-14 .
  88. ^ ab "Skibsrøg får brusebad til gavn for luften، men forurening ender i Havet". دكتور (باللغة الدنماركية). 2023-02-13. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-13 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  89. ^ "تغير المناخ".
  90. ^ "SBTi تؤكد أهداف خفض الانبعاثات لشركة Maersk". 9 فبراير 2024.
  91. ^ أب داهلين ، أولريك (2022). "يمكن لفرد من الدانماركيين أن يصبح باحثًا هائلاً من أجل الملايين والإحصائيات". معلومة . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-14 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  92. ^ جريدة المعلومات (2022). "لقد كان هذا أمرًا صعبًا، في ميرسك مع المؤرخين الدانمركيين، أول من حطم الحقائب والسكات". مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-14 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  93. ^ سبتمبر 2022، لورداغ د 03؛ artikel, kl 05 32 Del denne artikel Del denne (2022-09-03). "سوف يسافر SF إلى سفينة Mærsk في رحلة بحرية وسيقوم بفحصها مرة أخرى". Berlingske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-09-18 . تم الاسترجاع 2022-09-13 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  94. ^ AP, Møller - Mærsk A/S (2022). "التقرير السنوي لعام 2021". مؤرشف من الأصل في 2022-12-03 . تم الاسترجاع في 2022-10-27 .
  95. ^ أب هنريكسن ، توماس بيرنت (2022/09/18). "Mærsk Tjener 200 مليار – هل من الممكن أن تكون الجمجمة عارية؟". Berlingske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-09-18 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  96. ^ بوليتيك ، ريتزاو (2022/09/03). "سوف يسافر SF إلى سفينة Mærsk في البحر ويختبر المزيد من الشيك". www.nordjyske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-09-20 . تم الاسترجاع 2022-09-17 .
  97. ^ “Vil ændre reglerne: Mærsk skovler milliarder ind، شبشب رجالي مع الحد الأدنى من التزلج”. فاجبلاديت 3F ​​(باللغة الدنماركية). 2022-08-04. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-09-20 . تم الاسترجاع 2022-09-17 .
  98. ^ “AP Møller-Mærsk præsenterer of thestørste overskud and dansk erhvervshistorie”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2023-02-08. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-14 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  99. ^ م؛ فبراير 2023، Ag D. 13؛ m, kl 23 10 Del denne artikel Del denne artikel Opdateret; فبراير 2023، Ag D. 13؛ كوالالمبور. 22.56 (2023/02/13). "وسائل الإعلام: شركة ميرسك سترتفع بنسبة 0.27 بالمائة وتتجه نحو الدنمارك في عام 2021". Berlingske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-09-18 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  100. ^ Jyske Bank: Mærsks forventninger er skuffende (باللغة الدنماركية)، أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 2022-09-20 ، استرجاعها 2022-09-16
  101. ^ “Elendigt Mærsk-regnskab truer – TV 2”. nyheder.tv2.dk (باللغة الدنماركية). 2009-08-21. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-09-20 . تم الاسترجاع 2022-09-16 .
  102. ^ مولر، ا ف ب (2009). "أرسراببورت 2009". ايه بي مولر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-09-20 . تم الاسترجاع 2022-09-16 .
  103. ^ “Mærsk har modarbejdet at Skulle Betale mere i skat af overskud”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2023-02-08. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-14 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  104. ^ “Regeringen forsvarer Mærsk: ‘Intet unormalt’ i at de har modarbejdet global minorsskat”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2023-02-08. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-14 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  105. ^ ab "Hygge er årsag til, at Danmark dominerer استمع عبر verdens lykkeligste folkefærd år efter år". videnskab.dk (باللغة الدنماركية). 2018-03-27. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  106. ^ “Bunker Holding trækker fra i toppen af ​​verdens største Bunkerleverandører”. Shippingwatch.dk . 2020-12-17. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-04-05 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  107. ^ “Monjasa Løfter Bunkersalg to Recordniveau i 2020”. Shippingwatch.dk . 2021-04-13. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-04-06 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  108. ^ “Hele fortællingen om OW Bunker: Fra børsdarling til kollaps”. يولاندس بوستن (باللغة الدنماركية). 2015-01-05. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  109. ^ هيلتوفت ، فيبي (27/02/2015). "متجر دن يتم تشغيله بعد OW Bunker". Berlingske.dk (باللغة الدنماركية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-09-18 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  110. ^ أب هافن ، دانسكي (2022-04-05). "الاتحاد الدولي سيمنح أفضل معدات التزلج في بورنهولم في عام 2025". دانسكي هافن . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  111. ^ “Bunkerfirmas egen jurachef advarede mod Handler med jetbrændstof”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2021-11-03. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-02-28 . تم الاسترجاع بتاريخ 28-02-2023 .
  112. ^ ab "Dan-Bunkering, Bunker Holding والمدير المباشر لبيع منتجاتها إلى سوريا | Anklagemyndigheden". anklagemyndigheden.dk . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  113. ^ “Dansk Firma idømt Millionbøde: ‘De må has indset, at jetbrændstoffet Skulle anvendes af russisk militær i Syrien‘“. دكتور (باللغة الدنماركية). 2021-12-14. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  114. ^ “Dømte i sag om Dan-Bunkering undlader at anke – TV 2”. nyheder.tv2.dk (باللغة الدنماركية). 2021-12-29. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  115. ^ “Bunker Holding freder Keld Demant som topchef trods fængselsdom”. Shippingwatch.dk . 2021-12-29. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-04-05 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  116. ^ “Ekspert om dommen mod Dan-Bunkering: متجر Usædvanligt bøder og fængselsstraf”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2021-12-14. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-02-28 . تم الاسترجاع بتاريخ 28-02-2023 .
  117. ^ “المليارات من المليارديرات والمليارديرات يتطلعون إلى طائرة ركاب صغيرة في سوريا: سنبدأ في التباهي والتباهي”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2021-11-16. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-02-28 . تم الاسترجاع بتاريخ 28-02-2023 .
  118. ^ سيمونسن ، أف توربين ر. (7 يونيو 2022). "Shipping-topchef Taler ud om Bunker-dom". سوفارت . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2023-02-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 25-02-2023 .
  119. ^ "Pirater koster årligt Mærsk en half milliard" [القراصنة يكلفون شركة ميرسك نصف مليار]. الدنمارك البحرية (باللغة الدنماركية). 22 فبراير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 16 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  120. ^ Bowden, Anna; Hurlbut, Kaija; Aloyo, Eamon; Marts, Charles; Lee, Andrew (December 2010). "التكلفة الاقتصادية للقرصنة البحرية" (PDF) . مستقبل الأرض الواحدة. ص. 11. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  121. ^ "سائقو شركة ميرسك يواجهون القمع والإساءة في السلفادور". معهد العمل العالمي وحقوق الإنسان. 1 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2011 .
  122. ^ ديفيد بيكون (4 يناير 2005). "من قتل جيلبرتو سوتو؟". مجلة ذا أميركان بروسبكت . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2011 .
  123. ^ "تحقيق متابعة بشأن ميرسك تشينغداو ودونغقوان" (PDF) . مراقب العولمة. 15 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2011 .
  124. ^ إيجلكو، بوب (4 يناير 2012). "تسوية بقيمة 31.9 مليون دولار في دعوى الشحن". سان فرانسيسكو كرونيكل . ص. د1. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  125. ^ "شركة ميرسك الدنماركية تدفع للولايات المتحدة لخرق الحظر على إيران والسودان". وكالة فرانس برس. 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2012. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  126. ^ بيرغر، جودسون (30 يوليو/تموز 2010). "الشركات المتعاقدة مع الحكومة الأميركية تنتهك قانون العقوبات على إيران، كما يقول المراقبون". فوكس نيوز . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر/أيلول 2015. تم استرجاعه في 25 يناير/كانون الثاني 2021 .
  127. ^ "شركة الشحن ميرسك تعلق أعمالها مع الموانئ الإيرانية في أعقاب العقوبات". فوكس نيوز . 1 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 25 يناير 2021 .
  128. ^ "سفارة إيران تقول إن سفينة ميرسك ستُفرج عنها بعد تسوية الديون". رويترز. 30 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 1 يوليو 2017 .
  129. ^ "أولاً على CNN: دورية إيرانية تعترض سفينة تحمل العلم الأمريكي". CNN . 29 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  130. ^ "ميرسك تصر على إطلاق سراح السفينة وطاقمها المحتجزين من قبل إيران". رويترز. 30 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 1 يوليو 2017 .
  131. ^ "ميرسك أقرت بالذنب في انتهاك لوائح الراحة". الطاقة البحرية . 2010-10-27. مؤرشف من الأصل في 2023-03-27 . تم الاسترجاع 2022-04-12 .
  132. ^ "ميرسك أقرت بالذنب في انتهاك قواعد الراحة". www.seanews.com.tr . مؤرشف من الأصل في 2022-04-12 . تم الاسترجاع 2022-04-12 .
  133. ^ "ميرسك تسوي قضية احتيال عقد مزعومة بمبلغ 8.7 مليون دولار". مشروع الرقابة الحكومية . 10 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2022-04-19 . تم الاسترجاع 2022-04-12 .
  134. ^ "موظف في شركة ميرسك تم تعليق رخصته بسبب سوء سلوكه مع طالب بحري في البحر". The Maritime Executive . مؤرشف من الأصل في 2022-06-06 . تم الاسترجاع في 2022-06-06 .
  135. ^ "ميرسك تعلق عمل خمسة من أفراد طاقمها للتحقيق في اعتداء جنسي مزعوم". رويترز . 12 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2022. تم الاسترجاع 06 يونيو 2022 .
  136. ^ هيكين، بليك إليس، ميلاني (2021-10-12). ""لقد كنت محاصرًا": شركة شحن عملاقة تحقق في اغتصاب مزعوم لفتاة تبلغ من العمر 19 عامًا أثناء برنامج تدريب فيدرالي | CNN Business". CNN . مؤرشف من الأصل في 2022-06-01 . تم الاسترجاع 2022-06-06 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  137. ^ Jankowicz, Mia. "طالبة في البحرية التجارية تقاضي شركة ميرسك، قائلة إن الشركة فشلت في حمايتها من الاغتصاب والتحرش الجنسي على متن إحدى سفنها". Business Insider . مؤرشف من الأصل في 2022-06-22 . تم الاسترجاع 2022-06-22 .
  138. ^ كوين (m_coyne)، مات (2022-06-16). "طالب ثانٍ في اتحاد البحرية الأمريكية يرفع دعوى قضائية ضد وحدة ميرسك بسبب التحرش الجنسي | TradeWinds". TradeWinds | أحدث أخبار الشحن والبحرية . مؤرشف من الأصل في 2023-02-23 . تم الاسترجاع 2022-06-22 .
  139. ^ ab Durwood Zaelke, Institute for Governance & Sustainable Development (December 2008). "Reducing Black Carbon May Be the Fastest Strategy for Slowing Climate Change" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2023-03-27 . تم الاسترجاع في 2022-09-11 .
  140. ^ "تأثير الانبعاثات والمناخ وطبقة الستراتوسفير على الأوزون التروبوسفيري". GOV.UK. وكالة البيئة . 1 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2022 .
  141. ^ ab Prada, Diddier; Crandall, Carolyn J.; Kupsco, Allison; Kioumourtzoglou, Marianthi-Anna; Stewart, James D.; Liao, Duanping; Yanosky, Jeff D.; Ramirez, Andrea; Wactawski-Wende, Jean; Shen, Yike; Miller, Gary; Ionita-Laza, Iuliana; Whitsel, Eric A.; Baccarelli, Andrea A. (2023-03-01). "تلوث الهواء وانخفاض كثافة المعادن في العظام بين المشاركين في مبادرة صحة المرأة". eClinicalMedicine . 57 : 101864. doi :10.1016/j.eclinm.2023.101864. ISSN  2589-5370. PMC 9938170. PMID  36820096 . 
  142. ^ "تلوث الهواء يسرع من فقدان العظام بسبب هشاشة العظام". ScienceDaily . مؤرشف من الأصل في 2023-02-22 . تم الاسترجاع 2023-02-22 .
  143. ^ "الديزل الحيوي والديزل الأحفوري ومزائجهما: الخصائص الكيميائية والسُمية". www.vestforsk.no (باللغة النرويجية النينورسك). مؤرشف من الأصل في 2023-02-05 . تم الاسترجاع في 2023-02-14 .
  144. ^ “يمكن للديزل الحيوي أن يكون kræftfremkaldende”. Transporttidende.com (باللغة الدنماركية). 2010-11-08. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2022-10-18 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  145. ^ “يمكن للديزل الحيوي أن يسبب مخاطر للصناعات التحويلية”. دكتور (باللغة الدنماركية). 2010-11-05. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-03-27 . تم الاسترجاع 2023-02-14 .
  146. ^ رابط مرض التلوث: مقابلة مع أستاذ علم الأعصاب ديفيد ألسوب من جامعة لانكستر، 6 سبتمبر 2016، مؤرشف من الأصل في 2023-03-27 ، تم استرجاعه في 2023-02-14
  147. ^ "اختفاء سفينة محملة بالنفايات الخطرة بعد تنبيه كيب تاون". www.capetownetc.com . تم الاسترجاع في 2024-08-17 .
  148. ^ "ناشطون بيئيون ينجحون في إعادة "البضائع السامة" إلى أوروبا".
  149. ^ "سفينة حاويات تحمل مئات الأطنان من النفايات الخطرة المشتبه بها تختفي في طريقها من ألبانيا إلى تايلاند؛ جماعات العدالة البيئية تدعو إلى اعتقالها وإعادتها إلى أوروبا".
  150. ^ بيجا، شيري (21 أغسطس 2024). "ميرسك ستشحن غبارًا سامًا مشتبهًا به إلى أوروبا". ميل آند جارديان . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  151. ^ شبكة أخبار ميشيغان (11 نوفمبر 2024). "منع سفينة حاويات من دخول ميناء إسباني بسبب شحنة أسلحة مزعومة إلى إسرائيل". مارين إنسايت . تم الاسترجاع في 03 ديسمبر 2024 .
  152. ^ "الهجوم الإلكتروني يكلف شركة ميرسك ما يصل إلى 300 مليون دولار ويعطل العمليات لمدة أسبوعين". لوس أنجلوس تايمز . 18 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2021-10-26 . تم الاسترجاع 2021-10-26 .
  153. ^ "القصة غير المروية عن NotPetya، الهجوم الإلكتروني الأكثر تدميراً في التاريخ". Wired . 22 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  154. ^ كورفيلد، جاريث (3 مارس 2020). "تستعد شركة ميرسك لتسريح موظفي ميدينهيد الذين أنقذوها من هجوم نوت بيتيا الفائق". ذا ريجيستر . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2020. تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .

مصادر

  • لوتي فولك كارسهولم، الحائزة على جائزة الفرسان شارلوت آجارد ( معلومات ) وأسامة الهباهبة ( الجزيرة في الدنمارك): ميناء عراقي يتغلب على العاصفة الدنماركية ، CorpWatch، 31/1/2006.
  • مورتن هان بيدرسن (1999). AP Møller والنفط الدنماركي . ألبرتسلوند، الدنمارك: معلومات شولتز. رقم ISBN 8760904658.
  • هورنبي ، أوفي (1988). "مع العناية المستمرة": AP Møller: مالك السفينة 1876-1965 . كوبنهاجن: جيه إتش شولتز جرافيسك. رقم ISBN 9788756923583.
  • جنسن، كريستيان؛ كريستيانسن، توماس؛ نيلسن، كارل إريك (2000). Krigens købmænd: det hemmelige opgør med Riffelsyndikatet, AP Möller, Novo og den øvrige storindustri efter Anden verdenskrig [ تجار الحرب: المواجهة السرية مع Riffelsyndikatet، AP Möller، Novo وعمالقة الصناعة الآخرين بعد الحرب العالمية الثانية ] (باللغة الدنماركية) ) (الثانية إد.). كوبنهافن: جيلديندال. رقم ISBN 8700469742.
  • لامبيك، بيورن؛ بينسون، بيتر سوبلي؛ أورسكوف، ستيغ (2006). Mærsk: manden og magten [ ميرسك: الرجل والقوة ] (باللغة الدنماركية). كوبنهافن: بوليتيكن بوغر. رقم ISBN 9788756774161.
  • لارسن، توماس. مورتنسن، فين (2011). Mærsk Mc-kinney Møller: قطب الشحن الدنماركي - صورة شخصية في المقابلات . كوبنهاجن: جيلديندال بيزنس. رقم ISBN 9788700788565.
  • اعتبارًا من هذا التعديل، تستخدم هذه المقالة محتوى من "Maersk" ، من تأليف https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maersk&action=history، وهو مرخص بطريقة تسمح بإعادة الاستخدام بموجب ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License ، ولكن ليس بموجب ترخيص GFDL . يجب اتباع جميع الشروط ذات الصلة.
  • اعتبارًا من هذا التعديل، تستخدم هذه المقالة محتوى من "Maersk" ، من تأليف https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maersk&action=history، وهو مرخص بطريقة تسمح بإعادة الاستخدام بموجب ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License ، ولكن ليس بموجب ترخيص GFDL . يجب اتباع جميع الشروط ذات الصلة.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Maersk .
  • الموقع الرسمي
  • شركات ميرسك تتجمع في OpenCorporates
  • شركة ميرسك لاين المحدودة
  • الموقع الإلكتروني لشركة SVITZER A/S
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ميرسك&oldid=1270067077"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate