طريق لويد السريع
طريق لويد السريع | |
|---|---|
| لويد | |
 | |
| معلومات الطريق | |
| تم صيانته بواسطة وزارة النقل في ولاية إنديانا | |
| طول | 14.3 ميل (23.0 كم) |
| كانت موجودة | 19 يوليو 1988 – حتى الآن |
الطرق السريعة المكونة |
|
| التقاطعات الرئيسية | |
| الطرف الغربي | خط مقاطعة بوسي / فاندربيرج |
طريق University Parkway في مقاطعة Vanderburgh، الطريق السريع 41 في إيفانسفيل، الطريق السريع 69 في إيفانسفيل  | |
| الطرف الشرقي | خط مقاطعة فاندربيرج / واريك |
| موقع | |
| دولة | الولايات المتحدة |
| ولاية | إنديانا |
| المقاطعات | فاندربيرج |
| نظام الطرق السريعة | |
| |
طريق لويد السريع هو شريان مروري رئيسي من الشرق إلى الغرب يقع في مقاطعة فاندربورغ، إنديانا . يمر الطريق بشكل أساسي عبر إيفانسفيل، إنديانا ، ويمتد من الطريق السريع 69 على الجانب الشرقي من المدينة إلى خط مقاطعة بوسي غرب حدود المدينة. غرب الطريق السريع 41 ، تم وضع علامة على الطريق السريع باسم طريق ولاية إنديانا 62 (SR 62). شرق الطريق السريع 41، تم وضع علامة عليه باسم طريق ولاية إنديانا 66 (SR 66).
تاريخ
قبل إنشاء الطريق السريع، كانت حركة المرور من الشرق إلى الغرب عبر إيفانسفيل تتم بواسطة شارعين: شارع ديفيجن إلى الشرق من شارع ماين، وشارع بنسلفانيا إلى الغرب. كانت هذه الطرق مزدحمة وخطيرة. لفترة قصيرة، كان شارع ديفيجن يسير جنبًا إلى جنب مع مسار سكة حديد مزدحم. كانت الحالة غير المقبولة لهذا الطريق ضرورية لإنشاء طريق سريع. [1]
تم بناء الطريق على مراحل. تم الانتهاء من القسم الغربي من الطريق السريع في الخمسينيات من القرن الماضي، وانتهى عند شارع فولتون مع خطط لمواصلة البناء شرقًا في وقت لاحق. لم ينجح المسؤولون المحليون حتى السبعينيات والثمانينيات في تأمين التمويل الفيدرالي لإنهاء البناء. كان مفتاح هذا الجهد هو عمدة إيفانسفيل الشهير راسل جي لويد الأب ، الذي اغتيل في عام 1980 بعد تركه لمنصبه. تم تسمية الطريق السريع على شرفه. [1]
في ربيع عام 1983، تم هدم المباني في مسار الطريق السريع، وبدأ البناء في 29 يوليو 1983. وبعد خمس سنوات، تم افتتاح الطريق أخيرًا في 19 يوليو 1988. بلغت تكلفة البناء في المرحلة الشرقية 160 مليون دولار. [1]
منذ الافتتاح، أدخلت الولاية تحسينات تدريجية على الطريق. في عام 2008، بدأ البناء على تقاطع ماسي بقيمة 32 مليون دولار في شارع فولتون بالقرب من وسط المدينة. وقد حل هذا محل تقاطع الإشارات الموجود على مستوى الأرض والذي كان موجودًا هناك سابقًا. [2] في عام 2014، بدأ مشروع بقيمة 19 مليون دولار لإعادة تكوين التقاطع مع الطريق الأمريكي 41 من شكل ورقة البرسيم الجزئي، مع إشارات المرور على طريق لويد السريع، إلى شكل ورقة البرسيم الكامل بدون إشارات. [3] كانت هناك مقترحات لمشاريع مماثلة على تقاطعات أخرى ذات حركة مرور عالية، مثل طريق بوركاردت. [4]
وصف الطريق
عند السفر على طول الطريق السريع ، عند الوصول إلى الطريق السريع 41 بالولايات المتحدة، يغادر أحد الطرق السريعة الحكومية - الطريق السريع 62 إذا كنت مسافرًا شرقًا أو الطريق السريع 66 إذا كنت مسافرًا غربًا - الطريق السريع بينما ينضم الطريق السريع الآخر إلى الطريق السريع. (إلى الشمال، يعمل الطريق السريع 62 والطريق السريع 66 بالتزامن مع الطريق السريع 41 بالولايات المتحدة ثم ينحرفان في النهاية في اتجاهين متعاكسين).
يحتوي الطريق السريع على مزيج من التقاطعات والتقاطعات . ولأن الطريق يتضمن عدة تقاطعات على مستوى الأرض مع إشارات مرور، فإن سكان إيفانسفيل يستخدمون أحيانًا مصطلح "الطريق السريع" بازدراء، أو يتجاهلونه تمامًا ويطلقون عليه بدلاً من ذلك اسم "لويد". [1] ومع ذلك، فإن الطريق في الواقع لديه العديد من الخصائص التي تناسب التعريف القياسي لـ "الطريق السريع". يتم فصل حركة المرور المعاكسة بين التقاطعات والتقاطعات، إلى حد كبير بواسطة حواجز وسطية. يوجد عدد قليل من الممرات على طول الطريق، حيث يتم الوصول إلى معظمها عبر الطرق الجانبية. معظم الممرات الموجودة مقيدة بالوصول إلى اليمين/اليمين فقط. [5]
على طول جزء كبير من مساره، وخاصة بالقرب من منطقة وسط المدينة، يحد الطريق السريع شارع Division على طول الجانب الشمالي من الطريق وشارع John على طول الجانب الجنوبي من الطريق. يعمل هذان الشارعان كطرق واجهة للطريق السريع؛ حيث تتصل العديد من المنحدرات والمنحدرات من الطريق السريع بشارع Division أو شارع John بدلاً من الطريق المحدد فعليًا على علامة الخروج. يسمح هذا للسائقين بالاستمرار في الشوارع الأخرى التي لا تحتوي على مخارج خاصة بها. [5]
التقاطعات الرئيسية
يقع الطريق السريع بأكمله في مقاطعة فاندربورغ .
| موقع | مي [6] | كم | الوجهات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|
| بلدة بيري | 0.0 | 0.0 | طريق مقاطعة بوسي | تقاطع على مستوى الأرض ، بدون إشارات | |
| 1.1 | 1.8 | طريق ماكدويل | تقاطع على مستوى الأرض بدون إشارات ضوئية. تقاطع مستقبلي يقلل من الصراعات (RCI) | ||
| 1.7 | 2.7 | منتزه الجامعة | تقاطع الماس ؛ الوصول إلى جامعة جنوب إنديانا | ||
| 2.4 | 3.9 | طريق شوتي | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات المرور. مستقبلًا، معبر مقيد، دوران خلفي | ||
| 2.6 | 4.2 | طريق فيلستيد | تقاطع على مستوى الأرض، بدون إشارات ضوئية. في المستقبل، الدخول والخروج من اليمين فقط باتجاه الشرق | ||
| 2.8 | 4.5 | طريق جبل فيرنون الأوسط | تقاطع على مستوى الأرض بدون إشارات ضوئية. تقاطع مستقبلي يقلل من الصراعات (RCI) | ||
| 3.5 | 5.6 | طريق معسكر بوهني | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات ضوئية | ||
| إيفانسفيل | 4.0 | 6.4 | طريق البنك الأحمر | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات المرور. انعطاف يسار مزدوج في المستقبل | |
| 4.5 | 7.2 | شارع روزنبرجر | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بواسطة إشارات ضوئية. | ||
| 4.8 | 7.7 | دوروثي درايف | كان الطريق السابق باتجاه الغرب يمينًا للدخول والخروج يمينًا ؛ مغلق بسبب ارتفاع معدل الحوادث | ||
| 5.2 | 8.4 | شارع إنجل | الدخول والخروج من اليمين. من المقرر إغلاقه بحلول عام 2024-2026 | ||
| 5.3 | 8.5 | شارع كوربيير | الخروج باتجاه الغرب فقط (إلى شارع تيكوبل) | ||
| 5.5 | 8.9 | شارع باركر | تقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم يستخدم شارع إيجلهارت. تقاطع مستقبلي على شكل ماسي يستخدم شارع إيجلهارت | ||
| 5.8 | 9.3 | شارع ليمكي | الوصول باتجاه الغرب فقط؛ الدخول/الخروج من اليمين | ||
| 5.9 | 9.5 | شارع بنسلفانيا | المدخل شرقا فقط | ||
| 6.0 | 9.7 | شارع القديس يوسف | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بواسطة إشارات ضوئية. | ||
| 6.1 | 9.8 | شارع 12 | الدخول باتجاه الغرب فقط؛ الدخول والخروج من اليمين. من المقرر إغلاقه بحلول عام 2023 | ||
| 6.2 | 10.0 | شارع 11 | الدخول باتجاه الشرق فقط؛ الدخول والخروج من اليمين. من المقرر إغلاقه بحلول عام 2023 | ||
| 6.3 | 10.1 | شارع العاشر | الدخول والخروج من اليمين. من المقرر إغلاقه بحلول عام 2023 | ||
| 6.4 | 10.3 | شارع واباش للأعلام | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بواسطة إشارات ضوئية. | ||
| 7.0 | 11.3 | شارع فولتون | تقاطع الماس، تم الإشارة إليه على شارع فولتون | ||
| 7.4 | 11.9 | شارع ديفيجن في شارع ماري | المدخل الغربي السابق؛ تم إغلاقه بإضافة تقاطع شارع فولتون | ||
| 7.6 | 12.2 | شارع جون في الشارع الرابع | المدخل شرقا فقط | ||
| 8.0 | 12.9 | شارع جون في الشارع الرئيسي | الوصول باتجاه الشرق فقط | ||
| 8.0 | 12.9 | شارع التقسيم عند الشارع الرئيسي | الخروج باتجاه الغرب فقط | ||
| 8.6 | 13.8 | شارع جون في شارع جارفين | المدخل شرقا فقط | ||
| 8.6 | 13.8 | شارع ديفيجن في شارع جارفين | الخروج باتجاه الغرب فقط | ||
| 9.1 | 14.6 |     الطريق السريع 41 الأمريكي / الطريق السريع 62 الشرقي / الطريق السريع 66 الغربي | تقاطع كلوفرليف ؛ [7] انتقال المسار من الطريق السريع 62 (غرب الطريق السريع 41 ) إلى الطريق السريع 66 (شرق الطريق السريع 41 ) | ||
| 9.4 | 15.1 | شارع ديفيجن عند طريق ويلو | الوصول باتجاه الغرب فقط | ||
| 9.9 | 15.9 | شارع وينباخ | تم الإشارة إلى تقاطع الماس في شارع Weinbach | ||
| 10.4 | 16.7 | طريق بوكي | تقاطع الماس، تم الإشارة إليه على طريق بوكي | ||
| 10.9 | 17.5 | شارع فان | يمين داخل/يمين خارج؛ تقاطع سابق على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات ضوئية. | ||
| 11.3 | 18.2 | طريق ستوكويل | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات المرور. هجين مستقبلي للانعطاف إلى اليسار/الانعطاف إلى اليسار على طول الشارع | ||
| 11.9 | 19.2 | طريق النهر الأخضر | تقاطع حضري بنقطة واحدة | ||
| 12.2 | 19.6 | شارع كولين | الوصول باتجاه الشرق فقط؛ الدخول/الخروج من اليمين | ||
| 12.3 | 19.8 | طريق فيلدينج | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بواسطة إشارات ضوئية. | ||
| 12.5 | 20.1 | برينتوود درايف | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات المرور؛ يُسمح فقط بحركة المرور العابرة من طريق لوييد إكسبي باتجاه الشرق إلى اليسار | ||
| 12.7 | 20.4 | كيمبر لين | الوصول باتجاه الغرب فقط؛ الدخول/الخروج من اليمين | ||
| 12.8 | 20.6 | طريق ويليامسبورج | الوصول باتجاه الشرق فقط؛ الدخول/الخروج من اليمين | ||
| 12.9 | 20.8 | طريق بوركاردت | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات المرور. انعطاف يسار مزدوج في المستقبل | ||
| 13.5 | 21.7 | شارع كروس بوينت | تقاطع على مستوى الأرض، يتم التحكم فيه بإشارات المرور. انعطاف يسار مزدوج في المستقبل | ||
| 14.1 | 22.7 | الطريق السريع رقم 69 | تبادل أوراق البرسيم | ||
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل
| |||||
مراجع
- ^ abcd "Driving Division Was Frustrating, Scary". Evansville Courier & Press . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2007 .
- ^ "مشاريع الطرق جارية حول إيفانسفيل". إيفانسفيل كورير آند بريس . 16 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2017 .
- ^ مارتن، جون (30 سبتمبر 2014). "تم منح عقد لعمل تقاطع US 41-Lloyd". Evansville Courier & Press . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2017 .
- ^ "تحسين لويد". إيفانسفيل كورير آند بريس . 6 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2017 .
- ^ ab IndianaMap (خريطة). رسم الخرائط بواسطة مجلس المعلومات الجغرافية في إنديانا. هيئة المسح الجيولوجي في إنديانا . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2013 .
- ^ طاقم العمل. "INDOT Roadway Referencing System" (PDF) . وزارة النقل في إنديانا . مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 30 يوليو 2011 .
- ^ مارتن، جون (4 يوليو 2007). "Cloverleaf scheme at Lloyd, US 41". Evansville Courier & Press . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2016 .
روابط خارجية
