طريق حصوي

بالمقارنة مع الطرق المعبدة ، التي تتطلب آلات ضخمة لصبّ الخرسانة أو لتسوية سطح من البيتومين ، تُعدّ الطرق الحصوية سهلة ورخيصة الإنشاء. مع ذلك، بالمقارنة مع الطرق الترابية ، تُعتبر الطرق السريعة الحصوية المُصممة لجميع الأحوال الجوية مكلفة للغاية، إذ تتطلب جرافات أمامية ، وشاحنات قلابة ، وآلات تسوية ، ودحاسات لتوفير طبقة أساسية من التربة المضغوطة أو مواد أخرى، وأحيانًا مُغطاة بطبقة أو أكثر من الحصى. تُستخدم آلات التسوية لتسوية سطح الطريق (تمريرها بشكل متكرر لخلط الحصى وتوزيعه) لإنتاج انحناء أكثر حدة مقارنةً بالطرق المعبدة، وذلك للمساعدة في تصريف المياه، ولإنتاج سطح على شكل حرف A يُسمى "التاج"، ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى إنشاء قنوات تصريف وسدود ترابية في المناطق المنخفضة. يمكن استخدام أنظمة الحصر الخلوية لمنع تأثير التموجات .

يبدأ إنشاء طريق حصوي بطبقة الأساس أو الطبقة التحتية. يجب مراعاة حجم حركة المرور المتوقع ومتوسط ​​مرور الشاحنات اليومي أثناء عملية التصميم، حيث يؤثران على سمك هذه الطبقة، بالإضافة إلى نسب الحصى والرمل الناعم. يمكن استخدام نسيج جيوتكستيل لتحسين استقرار الطبقة التحتية. عند استخدام نسيج جيوتكستيل، يُقترح استخدام طبقة حصوية بسمك لا يقل عن 15 سم (6 بوصات) ^{[ 4 ]} لضمان عدم انكشاف النسيج. تشير إرشادات إنشاء الطرق إلى أن تقوس سطح الطريق يبدأ من نقطة المنتصف، ولا يتجاوز انحداره 4% من المركز إلى حافة الطريق. ^{[ 5 ]}  

تُبنى الطبقة السطحية فوق طبقة الأساس. ويُراعى معدل هطول الأمطار عند اختيار توزيع أحجام الحصى. تتبع الطبقة السطحية شكل التقوس الذي تُشكّله طبقة الأساس. يُمكن كشط طبقة الأساس قبل وضع طبقة الحصى السطحية لزيادة التجانس والتماسك بين الطبقات. يتم بناء سطح الطريق تدريجيًا عبر وضع طبقات متعددة من الحصى، مع دكّها قبل إضافة الطبقة التالية. أثناء إصلاح طريق متضرر، يُقلل التأكد من إزالة أي تموجات أو أخاديد أو حفر أو تآكل بشكل كافٍ من الحاجة إلى الإصلاح مستقبلًا. يُمكن تجميع الحصى على طول حواف الطرق في المناطق الجافة لتسهيل الوصول إليه لإجراء إصلاحات بسيطة.

يتكون الحصى المستخدم من كميات متفاوتة من الحجر المكسر والرمل والحصى الناعم. الحصى الناعم عبارة عن جزيئات من الطمي أو الطين أصغر من 0.075 مليمتر (0.0030 بوصة) ، والتي تعمل كمادة رابطة. يُستخدم الحجر المكسر، المعروف أيضًا باسم حصى الطرق، لأن الحصى ذو الأسطح المتشققة يثبت في مكانه بشكل أفضل من حصى الأنهار المستديرة. يتميز الحصى الجيد للطرق الحصوية بنسبة أعلى من الحصى الناعم مقارنةً بالحصى المستخدم كطبقة أساسية للطرق المعبدة. غالبًا ما يُسبب هذا مشاكل إذا تم رصف طريق حصوي دون إضافة الرمل والحصى لتخفيف نسبة الحصى الناعم. ^{[ 6 ]} 

يختلف الطريق الحصوي تماماً عن "الممر الحصوي"، الشائع استخدامه كممرات خاصة في المملكة المتحدة . يستخدم هذا النوع من الطرق حصى نظيفاً يتكون من أحجار مستديرة متجانسة وحصى صغيرة .

تتطلب الطرق الحصوية صيانة أكثر تكرارًا من الطرق المعبدة، خاصةً بعد فترات الأمطار وعند زيادة حركة المرور. تدفع حركة العجلات المواد إلى الخارج (وكذلك بين مسارات السير)، مما يؤدي إلى تكوّن الأخاديد، وانخفاض تصريف المياه، وتلف الطريق في نهاية المطاف إذا لم تتم معالجتها. طالما تم إيقاف هذه العملية مبكرًا، فإن إعادة تسوية بسيطة كافية، حيث تُعاد المواد إلى وضعها الأصلي.

تتعرض أجزاء الطرق الحصوية المنحدرة للتشوه بسهولة نتيجة جريان المياه. عند تسوية الطريق أو إنشائه، تُستخدم مصارف المياه لتوجيهها بعيدًا عن الطريق. وكطريقة بديلة، يمكن إنشاء مطبات في الحصى على طول الطريق لعرقلة تدفق المياه، مما يقلل من التشوه.

من المشاكل الأخرى التي تواجه الطرق الحصوية ظاهرة التموجات السطحية ، وهي عبارة عن تشكّل تموجات على سطح الطريق بزوايا قائمة على اتجاه السير. قد تتشكل هذه التموجات المتقاربة على الطرق الحصوية نتيجةً لاختلاف مستويات الرطوبة في الحصى، أو رداءة نوعية الحصى، أو الضغط الناتج عن حركة المركبات على الطريق. كما قد تحدث هذه الظاهرة عندما تتجاوز الجرافات السرعات الموصى بها أثناء أعمال الإنشاء أو الصيانة، مما يؤدي إلى ارتداد الشفرة على السطح وتكوين نمط من التموجات المتباعدة. ^{[ 7 ]} قد تصبح التموجات الناتجة عن التموجات السطحية شديدة لدرجة تسبب اهتزاز المركبات، مما يؤدي إلى ارتخاء البراغي أو تشقق المكونات. لذا، يلزم إجراء تسوية مناسبة لإزالة هذه التموجات، كما أن إعادة بناء الطريق مع اختيار دقيق للحصى عالي الجودة يمكن أن يساعد في منع ظهورها مجدداً. بالإضافة إلى ذلك، فإن تركيب نظام عزل خلوي سيمنع حدوث هذه التموجات.

تنتشر الطرق الحصوية في المناطق الباردة لأنها أقل عرضة لأضرار التجمد والذوبان من الطرق الإسفلتية . ولا يمثل سطح الحصى غير المستوي مشكلة إذا غطى الثلج والجليد الطريق لفترات طويلة.