سكة حديد الغابة

إن سكة حديد الغابات ، أو ترام الغابات ، أو خط الأخشاب ، أو سكة حديد قطع الأشجار ، أو سكة حديد قطع الأشجار، هي وسيلة من وسائل النقل بالسكك الحديدية تُستخدم في مهام الغابات ، وتحديداً نقل جذوع الأشجار المقطوعة إلى مناشر الأخشاب أو محطات السكك الحديدية.

في معظم الحالات، كان هذا النوع من النقل يستخدم خطوط سكك حديدية ضيقة، وكان مؤقتًا بطبيعته، وفي تضاريس وعرة وأحيانًا يصعب الوصول إليها.

قبل اختراع السكك الحديدية، كانت جذوع الأشجار تُنقل بأعداد كبيرة من الغابات عبر الأنهار إما بحرية أو على طوافات خشبية. لم يكن هذا الأمر خالياً من المشاكل، فكثيراً ما كان الخشب يتلف أثناء النقل، أو يُفقد في الفيضانات، أو يُحاصر في المياه الضحلة. كما أن الأنهار المناسبة كانت غالباً غير متوفرة في المناطق الجبلية.

استُخدمت خطوط السكك الحديدية البسيطة ، التي تجرها الخيول وتُسيّرها قضبان خشبية، منذ القرن الثامن عشر. إلا أن اختراع القاطرة البخارية وقضبان الصلب سرعان ما أدى إلى استخدامها في أعمال الغابات. ومع ذلك، فإن التضاريس الوعرة داخل الغابات جعلت خطوط السكك الحديدية الضيقة، التي تشغل مساحة أقل، وأخف وزنًا، وأسهل في البناء، وتتيح إنشاء منحنيات ضيقة ، هي الخيار المفضل. هذه هي ما تُعرف بخطوط سكك حديد الغابات. في المناطق الحرجية الشاسعة، أو الغابات ذات الأشجار الضخمة بشكل استثنائي، كما هو الحال في شمال غرب الولايات المتحدة، بُنيت خطوط سكك حديدية غابات واسعة النطاق باستخدام القياس القياسي حصريًا لأعمال الغابات. طُوّرت قاطرات خاصة مُجهزة بعجلات، مثل قاطرتي شاي وكليماكس ، لتوفير قوة جر عالية على المسارات الوعرة. تحولت بعض خطوط سكك حديد الغابات إلى وسائل نقل عامة عندما حُوّلت الأراضي الحرجية المُزالة إلى استخدامات زراعية أو ترفيهية.

في الحالات التي كان يُنظر فيها إلى خط السكة الحديد نفسه على أنه حل مؤقت للغاية، أو عندما كانت المنطقة شديدة الصعوبة في الوصول إليها، كان يتم في كثير من الأحيان غرس جذوع الأشجار في الأرض كطريق خشبي ، بدلاً من تكلفة وجهد مدّ قضبان وعوارض فولاذية. وقد تكون هذه الطرق الخشبية واسعة النطاق؛ ففي جنوب شرق الولايات المتحدة، امتدت عدة أمثلة منها حتى 32 كيلومترًا (20 ميلًا) في نهاية القرن التاسع عشر، واستُخدمت فيها قاطرات بخارية مصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 1 ]} 

إلى جانب قاطرات البخار، استُخدمت لاحقًا قاطرات تعمل بالديزل والبنزين. وقد ساهم ذلك بشكل كبير في إنهاء النقل الذي تجره الحيوانات على خطوط السكك الحديدية في الغابات. كما شاعت أيضًا الطرق التي تعتمد على الجاذبية فقط، حيث كانت العربات المحملة بالخشب تتدحرج إلى أسفل التل بشكل مُتحكم فيه بفعل الجاذبية. وكان عمال الغابات يسافرون على هذه الطرق أيضًا، مُعرّضين حياتهم للخطر أحيانًا،  بصفتهم مُكابحين. أما العربات الفارغة فكانت تُسحب إلى أعلى التل بواسطة الخيول.

منذ النصف الثاني من القرن العشرين، أصبحت خطوط السكك الحديدية في الغابات مهددة بالنقل البري، وبحلول نهاية الستينيات اختفت عملياً من أوروبا الغربية. وغالباً ما كانت تُشق الطرق مكانها على مسارات السكك الحديدية القديمة.

في بعض دول أوروبا الشرقية، استمرت خطوط السكك الحديدية الحرجية لفترة أطول، لا سيما في روسيا حيث لا يزال بعضها قائماً حتى اليوم. وفي المجر أيضاً، توجد عدة خطوط سكك حديدية حرجية عاملة، ويُستخدم بعضها أيضاً لنقل السياح. أما في رومانيا، فقد أُغلقت معظم خطوط السكك الحديدية الحرجية ، باستثناءات قليلة، بحلول تسعينيات القرن الماضي. وفي أوروبا الغربية، لا يوجد سوى عدد قليل جداً منها محفوظ كمتاحف .

في آسيا وأوقيانوسيا (أستراليا ونيوزيلندا)، يتشابه تاريخ ومصير خطوط السكك الحديدية المخصصة لنقل الأخشاب/سكك الغابات مع أوروبا، حيث تم تحويل معظم الخطوط إما إلى نقل بالشاحنات الآلية أو إغلاقها في ستينيات القرن الماضي. ويوجد عدد كبير من القاطرات وبقايا أخرى من الخطوط السابقة في المتاحف وسكك الحديد المتحفية في أستراليا.

يشير مصطلح "سكك حديدية لنقل الأخشاب " إلى خطوط السكك الحديدية ، أو الطرق المخصصة لنقل الأخشاب ، أو خطوط الترام ، أو ما شابهها من البنى التحتية المستخدمة لنقل الأخشاب المقطوعة من موقع قطع الأشجار إلى منشرة الخشب . وتختلف هذه السكك الحديدية في عرضها وطولها، حيث تضم معظم المناطق الحرجية في العالم خط سكة حديدية من هذا النوع في مرحلة ما.

في حين أن معظم خطوط السكك الحديدية من هذا النوع كانت مؤقتة، لم يكن من غير المألوف أن تحل خطوط السكك الحديدية الدائمة محلها كمكمل لعمليات قطع الأشجار أو كعملية مستقلة بمجرد انتهاء قطع الأشجار.

• خطوط السكك الحديدية الميدانية (انظر: Feldbahn ) لنقل المنتجات الريفية؛ وكانت تُستخدم في الأصل أيضاً لأغراض عسكرية.
• سكك حديدية في الموانئ لتحميل وتفريغ البضائع داخل الميناء
• خطوط السكك الحديدية الصناعية لنقل البضائع من المصانع
• سكك حديد هاليج لنقل معدات الدفاع الساحلي.
• خطوط الترام في المناطق الريفية في نيوزيلندا، انظر خطوط الترام على الساحل الغربي في نيوزيلندا
• سكة حديد خفيفة
• خطوط السكك الحديدية العسكرية (انظر أيضًا: Heeresfeldbahn ) لنقل الإمدادات العسكرية والقوات
• سكك حديدية لنقل خامات التعدين
• الترام (الصناعي)
• سكة عربات
• النقل بالسكك الحديدية

• مانفريد هوهن، Waldbahnen in Österreich، Verlag Slezak 1989، ISBN 3-85416-148-4
• L.Reiner/H.Beiler/R.Sliwinski، Die Spiegelauer Forest Railway، Ohetaler Verlag Riedlhütte 2005، ISBN 3-937067-14-0
• فريدمان تيشر، Die Muskauer Waldeisenbahn، Verlag Kenning، Nordhorn 2003، ISBN 3-933613-63-9

• لمحة عامة عن خطوط السكك الحديدية الحرجية في سلوفاكيا
• صور من سكة حديد غابة شبيغلاو اليوم. مؤرشفة بتاريخ 10 أغسطس 2013 على موقع Wayback Machine.