مواغ

مواغ شركة سويسرية تأسست عام 1950، وتُعنى بتطوير وتصميم وإنتاج مركبات قتالية مدرعة للاستخدامات العسكرية ، سواءً البرية أو البرمائية . تتراوح أوزان هذه المركبات الإجمالية بين 9 و30 طنًا . ومنذ عام 2003، أصبحت الشركة تابعة لشركة جنرال دايناميكس ، وتُعرف الآن باسم GDELS-Mowag ، وهي جزء من قسم أنظمة جنرال دايناميكس الأوروبية للأراضي (GDELS). ^{[ 1 ]}

تأسست شركة Mowag GmbH، التي كانت تُعرف سابقًا باسم Mowag Motorwagenfabrik AG (وتعني "مصنع السيارات")، في عام 1950 كشركة خاصة على يد المهندس والتر روف. وعلى مدار الخمسين عامًا الماضية، ركزت Mowag على تطوير وإنتاج المركبات المتخصصة.

تمثل نجاحها الأولي في تطوير وإنتاج أكثر من 1600 ناقلة جنود، من طراز Mowag T1 4×4، لصالح الجيش السويسري . وتلت ذلك عقود مع ألمانيا، حيث تم إنتاج 750 مركبة مدرعة ذات عجلات من طراز Mowag MR 8 لصالح حرس الحدود الفيدرالي الألماني ( Bundesgrenzschutz )، والتي استخدمتها إسبانيا لاحقًا، وتم تصنيعها بموجب ترخيص في ألمانيا. كما تم تطوير وتصنيع سلاسل أخرى من المركبات ذات العجلات والجنزير عالية الأداء للأسواق العالمية.

قامت شركة مواغ بتصنيع أنواع عديدة من المركبات، مثل سيارات الإسعاف، وشاحنات الإطفاء (مثل مواغ W300) ، ودبابات التدريب، والمركبات الكهربائية، والدراجات البخارية، والدبابات المجنزرة. وفي القطاع المدني، برزت مواغ بشكل خاص في مجال تصنيع مركبات الإطفاء، حيث تم بناء أجيال عديدة من مركبات الطوارئ على شاحنات دودج . واستندت العديد من الطرازات إلى شاحنات إطفاء مصممة في المصنع. وفي ألمانيا، اشتهرت مواغ بتطوير سيارة مدرعة رباعية الدفع، تم تصنيعها بموجب ترخيص من شركتي تيسن وبوسينغ/هينشل.

في عام 1963، بدأت شركة موواغ بتصنيع مركبات لحرس الحدود الفيدرالي (Bundesgrenzschutz = BGS)، واستمر إنتاجها لعقود. ومنذ بداية الستينيات وحتى نهايتها، قامت موواغ بتصنيع مركبات عسكرية وشاحنات مدنية. ومن بينها الشاحنات الثقيلة، موواغ M5-16F، ذات الأربعة مقاعد، وكابينة قيادة أمامية، ووزن إجمالي يبلغ 16 طنًا، وخطاف سحب لمقطورة ذات محورين، ومحرك بقوة 149  كيلوواط مثبت أسفل أرضية الشاحنة. وقد تم تركيب المحرك أسفل صندوق الشاحنة بين المحورين الأمامي والخلفي، مما أتاح تصميمًا مدمجًا ومركز ثقل منخفض في منتصف المركبة. ^{[ 2 ]}

In 1950, Mowag produced 214 local official cars for the Swiss Post, the chassis of this small compact vehicle had sliding doors on each side. The truck for Swiss Post (PTT) Mowag Einsatzfourgon of which 556 units were built from 1953 to 1988, had also an underfloor engine. The Furgeon were initially fitted with a V8 petrol engine, which was originally developed for a Mowag tank. Later, diesel engines were installed. The yellow and silver vans had a door in the front of the vehicle on the passenger side, which made it possible to exit from the front if the trucks were parked very close together. On the driver's side was a conventional door. It was possible to get from the cabin into the cargo hold. Taking advantage of this fact, some people rebuilt the decommissioned Furgeons into campers. The Furgeons were equipped with a trailer hitch for 4 wheel trailers. Mowag had developed a replacement vehicle for the Furgeon, but it remained only a pre-series of 22^[3] Trucks, all used by the Swiss Post, as the Swiss Post bought foreign mass-produced series of vehicles.

Besides regular trucks, Mowag has built several generations of long iron transport trucks. A 8×4-driven four-axle truck with an M8TK diesel engine with eight cylinders, 10.8 litres and 373 kW and Allison automatic five-speed transmission, these are characterised by a very narrow central cab, with two seats. They were able to carry the load on the entire length of the vehicle using the space on the left and right side of the driver's cabin. The drivers compartment had a front entering door.

Between 1965 and 1975, Mowag built 170 electric trollies for the Swiss Post. In the 1980s, the products range had been increased by the development and construction of three-wheel and four-wheel electric vehicles. The hospitals, airports, municipalities, industrial companies and the post office came for a variety of their transportation tasks. Many more prototypes of electric cars were built, but none of these vehicles made it to market. For the Mirage IIIS and RS fighter aircraft of the Swiss Air Force, Mowag and AEG worked together and built the aircraft tractor Mowag-AEG. In the 1980s, Mowag built vibratory rollers for road construction. Handheld double vibratory rollers were from 900 kg to 1,300 kg, tandem Vibratory rollers from 2,000 kg to 3,000 kg and 4 "wheeled" rollers from 4.5t to 18t. For several decades Mowag was the sole importer to Switzerland of the Dodge Ram Wagon, these were converted to four-wheel drive fire brigade vehicles, and occasionally police vehicles and ambulances. They were all given the Mowag Insignia on the front. Private individuals were not allowed to purchase new vehicles, however Mowag did sell spare parts to privately owned Dodge Ram Wagons.

Lately, Mowag has been specializing in armoured vehicles for military use, because it is financially more attractive. The main product today is the Piranha. In addition, other armored vehicles are being produced based on the American HMMWV/Mowag Eagle, and the Duro. These vehicles comes from the acquired business of Bucher-Guyer. Also Mowag is responsible for spare parts for the Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78/aircraft tugs who are in use by the Swiss Air Force, Pilatus Aircraft and JuAir.^[4]

From the beginning Mowag produced both armoured and unarmoured vehicles, to include motorcycles and fire appliances.

• Mowag Ortsdienstwagen (Parcel delivery cars for the PTT/The Swiss Federal Postalservice, 214 build)
• Mowag 4×4 armoured reconnaissance vehicle (armoured dummy)
• Mowag Furgeon trucks, 556 build for the PTT/Swiss Federal Postalservice
• Mowag MR 8 – 4×4 wheeled armoured personnel carrier. About 600 built for German Bundesgrenzschutz from 1959.^[11]
• Mowag Grenadier – 4×4 wheeled armoured personnel carrier. In production from 1967.^[12]
• Mowag Roland – 4×4 small wheeled armoured personnel carrier. In production from 1964.^[13]
• Mowag Puma 6×6 wheeled armoured weapons carrier
• Mowag Shark wheeled combat vehicle. 8×8 wheeled armoured weapons carrier designed to carry a number of gun or missile armaments.^[14]
• Mowag Spy – 4×4 wheeled light reconnaissance vehicle. Ordered into production in 1982.^[15]
• Mowag Tornado infantry fighting vehicle – Tracked Infantry fighting vehicle.^[16]
• Mowag Trojan infantry fighting vehicle
• Mowag Mistral amphibious infantry fighting vehicle
• مركبة قتال المشاة مواغ بيرات
• مركبة قتال المشاة مواغ 3M1 بيرات
• Jagdpanzer Mowag Cheetah (Jagdpanzer = Tankhunter)
• مركبة موواغ متعددة الاستخدامات رباعية الدفع : في بداية التسعينيات، نُفذ برنامج لاختيار خليفة لمركبات متعددة الاستخدامات رباعية الدفع مثل بينزغاور وهافلينغر للجيش السويسري . وشهد هذا البرنامج عرض شركة بوخر-غايير إيه جي لمركبة دورو، وعرضت مرسيدس مركبة يونيموج 140 إل، بينما قدمت موواغ تصميمها الخاص. ^{[ 17 ]}

• 
  مواغ بوما
• 
  مواغ شارك
• 
  شرطة مواغ رولاند
• 
  مواغ تورنادو
• 
  مواغ ووتان
• 
  قاطرة طائرات من طراز Mowag-AEG مخصصة لطائرات Mirage IIIS و Mirage IIIRS
• 
  مواج تروجان
• 
  مواغ جيبارد
• 
  مواغ بيرانا 10×10
• 
  مواغ تورنادو 2
• 
  مواغ تايفون
• 
  مواغ بيرانا 4×4
• 
  Mowag Panzerattrappe
• 
  مواغ إيجل 4
• 
  مواغ إيغل 5 - النموذج الأسترالي الأولي
• 
  موواج متعددة الاستخدامات 4×4 - منافس لـ DURO

• فوس، كريستوفر ف. (1987). دروع ومدفعية جين 1987-1988 . لندن: منشورات جين السنوية. ISBN 0-7106-0849-7.
• باور، ماركوس (1996). Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG . غولداش: فاشبريس غولداش، هدسون وشركاه. رقم ISBN 9783857380563.
• متحف عسكري كامل
• رودي بومان: "Alles" كان Mowag schon bewegt hat - Auf Umwegen zum Welterfolg. سويس موتو. بيلدبريس زيورخ BPZ

• الصفحة الرسمية لـ GDELS
• رابط رسمي مؤرشف