إم إس نورديك أوريون

السفينة " نورديك أوريون" هي ناقلة بضائع سائبة دنماركية مسجلة في مدينة بنما . وهي ناقلة للفحم والخامات ، تبلغ حمولتها الساكنة 75,603 طن . بُنيت عام 2011 في أحواض بناء السفن "أوشيما" . تتميز "نورديك أوريون" بهيكل مُقوّى لمقاومة الجليد ، ^{[ 2 ]} وتُعدّ أول سفينة شحن بحرية كبيرة تعبر الممر الشمالي الغربي القطبي . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وهي مملوكة ومدارة من قبل شركة "نورديك بالك كاريرز" . ^{[ 3 ]} 

بدأت السفينة نورديك أوريون رحلتها من ميناء مترو فانكوفر ، كندا ، في 6 سبتمبر 2013، حاملةً شحنة من فحم الكوك تزن 73,500 طن . ^{[ 7 ]} أكملت السفينة رحلتها عبر الممر المائي في 27 سبتمبر، وتوقفت في نوك ، غرينلاند ^{[ 2 ]} ووصلت إلى وجهتها، ميناء بوري ، فنلندا، في 9 أكتوبر 2013. ^{[ 8 ]}

أدى استخدام الممر الشمالي الغربي إلى تقصير المسافة بين فانكوفر وبوري بمقدار 1000 ميل بحري مقارنةً بالمسار التقليدي عبر قناة بنما . وبلغت وفورات الوقود حوالي 80,000 دولار أمريكي. ^{[ 7 ] [ 9 ]} كما تمكنت السفينة نورديك أوريون من تحميل 15,000 طن إضافية من البضائع مقارنةً بما كانت ستتمكن من تحميله لو أبحرت عبر قناة بنما، وذلك بسبب محدودية عمق القناة. ^{[ 2 ]}

وُصفت الرحلة بأنها بداية عهد جديد في الاستخدام التجاري للقطب الشمالي. ^{[ 10 ] [ 11 ]} كما أثارت انتقادات من منظمات بيئية مثل مؤسسة بيلونا . ^{[ 12 ]} وحذّر مايكل بايرز ، الخبير في جامعة كولومبيا البريطانية ، من المياه الضحلة والجبال الجليدية التي قد تُشكّل خطرًا حتى على السفن المُدعّمة بمقاومة الجليد. ووفقًا لبايرز، فإنّ قدرات كندا في البحث والإنقاذ في منطقة القطب الشمالي ضعيفة. ^{[ 13 ]}

أقرت شركة نورديك بالك كاريرز بأن سفينة نورديك أوريون ما كانت لتتمكن من القيام بهذه الرحلة لولا مرافقة كاسحات الجليد المجانية التي قدمها خفر السواحل الكندي . ^{[ 14 ] [ 15 ]}