خط ما أون شان

كان خط ما أون شان  ( بالصينية :馬鞍山綫) (المعروف سابقًا باسم سكة حديد ما أون شان من 21 ديسمبر 2004 إلى 2 ديسمبر 2007، وخط توين ما المرحلة 1 من 14 فبراير 2020 فصاعدًا) خطًا للسكك الحديدية للركاب / النقل السريع ، وكان جزءًا من نظام مترو الأنفاق (MTR) في هونغ كونغ . يظهر الخط باللون البني على خريطة مترو الأنفاق، وكان بمثابة فرع من خط السكة الحديدية الشرقية الذي يربط بين مدينتي شا تين وما أون شان الجديدتين في الأقاليم الجديدة الشمالية الشرقية .

كان هذا الخط الحديدي أحد ثلاثة خطوط بنتها شركة سكك حديد كولون-كانتون (KCRC)، والتي أطلقت عليه اسم " خط سكة حديد ما أون شان" ( بالصينية :馬鞍山鐵路، ويُختصر إلى馬鐵). ومنذ اندماج عمليات شركة سكك حديد كولون-كانتون مع شركة مترو الأنفاق (MTR) في 2 ديسمبر 2007، أصبح الخط جزءًا من شبكة مترو الأنفاق. وإلى جانب خط السكة الحديدية الغربية ، تم دمج هذا الخط في المرحلة الأولى من خط توين ما في 14 فبراير 2020، وذلك بعد الافتتاح الجزئي لخط الربط بين شا تين وسنترال .

هذا هو الخط الوحيد الذي لا يحتوي على أبواب شبكية للمنصة، وهو ما يتعارض مع خط السكة الحديدية الغربية ، حتى تم تمديد الخط إلى محطة كاي تاك التي كانت تحتوي على أبواب شبكية للمنصة.

بدأ إنشاء خط ما أون شان في 12 فبراير 2001 ^{[ 2 ]} ، وافتُتح رسميًا للخدمة في 21 ديسمبر 2004 ^{[ 3 ]} ، أي قبل ثلاثة أيام من الموعد المُقترح للافتتاح. ^{[ 4 ]} وقدّرت شركة السكك الحديدية المركزية الكورية (KCRC) تكاليف الإنشاء بـ 10 مليارات دولار هونغ كونغ. ^{[ 5 ]} استقلّ أكثر من ألف راكب أول قطار من تاي واي في اليوم الأول للخدمة. ومنذ ذلك الحين، انخفض استخدام الحافلات وسيارات الأجرة في المنطقة بنسبة تصل إلى 50%. وأُفيد بأن بعض خطوط الحافلات التي تُشغّلها شركة السكك الحديدية المركزية الكورية (KMB) شهدت انخفاضًا في عدد الركاب بمقدار الثلث في غضون أيام قليلة.

منذ المراحل الأولى للتخطيط، صُمم خط ما أون شان ليكون قابلاً للربط مع خط السكة الحديدية الغربية . وفي إطار المرحلة الأولى من مشروع الربط بين شا تين وسنترال ، كان من المقرر تمديد خط ما أون شان من محطة تاي واي إلى محطة هونغ هوم مروراً بشرق كولون ، مع ست محطات وسيطة جديدة، تشمل محطات تبادل مع خط كوون تونغ في دايموند هيل وهو مان تين ، ومحطة تبادل إضافية مع خط السكة الحديدية الشرقية في هونغ هوم، ومحطة جديدة هي هين كينغ تخدم شا تين. وسيرتبط هذا التمديد بخط السكة الحديدية الغربية في هونغ هوم، ويستمر إلى محطة توين مون في شمال غرب الأقاليم الجديدة عبر خط السكة الحديدية الغربية الحالي وامتداده الذي أُنشئ عام ٢٠٠٩ إلى هونغ هوم . ونظراً لتأخيرات متفرقة، افتُتح الخط الجديد حتى كاي تاك فقط في ١٤ فبراير ٢٠٢٠، على أن يبدأ تشغيل الجزء المتبقي إلى هونغ هوم في ٢٧ يونيو ٢٠٢١. ^{[ ٦ ]}

بعد افتتاح المرحلة الأولى من خط توين ما في 14 فبراير 2020، أصبح خط ما أون شان جزءًا من الخط الجديد بثلاث محطات جديدة في هين كينغ ، ودياموند هيل، وكاي تاك . ورغم أنه لا يزال قيد التشغيل من الناحية الفنية، إلا أن اسم "خط ما أون شان" لم يعد مستخدمًا.

سيعمل كل من قطاري SP1900 وخط الشرق والغرب من طراز C بتشكيلات من ثماني عربات على الخط المشترك، المعروف الآن باسم خط توين ما ، مما أدى إلى تمديد أرصفة خط ما أون شان من عام 2014 إلى عام 2016 لاستيعاب القطارات الأطول ^{[ 7 ]} ، وتركيب بوابات أرصفة أوتوماتيكية من شركة جيلجن لأنظمة الأبواب (جزء من شركة نابتسكو ) على جميع الأرصفة من عام 2014 إلى عام 2017. ^{[ 8 ]} كما سيتم ترقية نظام إشارات SelTrac IS إلى SelTrac CBTC ، والذي يجهز به الامتداد. ^{[ 9 ]}

فيما يلي قائمة بمحطات خط ما أون شان.

• 
  قطار على خط ما أون شان يتوقف في محطة ووكاي شا
• 
  الرصيف رقم 2، محطة سيتي وان .
• 
  ردهة محطة وو كاي شا على خط ما أون شان
• 
  التصميم الداخلي لعربة ركاب من قطار خط ما أون شان SP1950 ، الذي بنته شركة كينكي شاريو
• 
  ممر يربط بين رصيفي محطة تاي واي 2 و 3
• 
  مستودع تاي واي. لاحظ شعار شركة السكك الحديدية الكورية (KCRC) قبل الاندماج.
• 
  توقفت EMU في محطة Tai Wai

• ما أون شان (بلدة)

• الموقع الرسمي لشركة مترو الأنفاق (MTR)
• الموقع الرسمي لخط توين ما
• الموقع الرسمي لخدمات السكك الحديدية MTR