مطار مادانغ

خلال الحرب العالمية الثانية ، احتلها الجيش الإمبراطوري الياباني في يناير 1943 كمطار عمليات متقدم للطائرات المتمركزة في ويواك ، ثم وُسِّع لاحقًا ليصبح مدرجًا بطول 991 مترًا وعرض 73 مترًا (3250 قدمًا × 240 قدمًا) مع ممر تاكسي واحد و31 منطقة تحصين . وبعد قصف الحلفاء له في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944، أصبح المطار غير صالح للاستخدام.      

حررت القوات الأسترالية المطار في 24 أبريل 1944. واستولت على كمية كبيرة من الوقود عالي الأوكتان، واستخدمها الأستراليون في زوارق الإنزال السريع التابعة للبحرية الملكية الأسترالية . أُعيد ترميم المطار، واستخدمته القوات الجوية الملكية الأسترالية حتى نهاية الحرب.

بعد الحرب العالمية الثانية عام ١٩٤٧، أرسلت إدارة الطيران المدني مديرًا للمطار إلى مادانغ للإشراف على بنائه. وكان لا بد من بناء مساكن للعمال، بالإضافة إلى حظائر طائرات وبرج مراقبة. وتمّ وضع أرضيات خشبية على ألواح خرسانية. أما الجدران، فكانت مصنوعة من لحاء الأشجار المنسوج، وقد جُلبت مع التيار، وكان السكان المحليون يتقاضون أجورهم نقدًا. وعندما اكتمل بناء مساكن اللحاء، وصل ميكانيكيو السيارات وفنيو الراديو وغيرهم من العمال برفقة زوجاتهم وأطفالهم. وفي نهاية المطاف، وصلت منازل هوكسلي الجاهزة من بريطانيا، وتمّ بناؤها في بلدة مادانغ.

في سبعينيات القرن العشرين، قامت شركة طيران نيوجيني بتشغيل رحلة دولية إلى جايابورا (عبر ويواك)، باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-3 وفوكر إف 28، واستمرت في العمل حتى ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في عام 2018، تم الإعلان عن أن المطار سيشغل رحلة دولية مباشرة إلى جايابورا. ^{[ 4 ]}