مالكولم بيتس (مسؤول النقل)

كان السير مالكولم رولاند بيتس (23 سبتمبر 1934 - 30 مايو 2009) رجل أعمال بريطانيًا. ^{[ 1 ] [ 2 ]} شغل منصب رئيس مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمي في لندن من عام 1999 إلى عام 2003. ^{[ 1 ]}

وُلد بيتس في بورتسموث، والتحق بمدرسة بورتسموث النحوية ، وخدم في سلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1956 إلى عام 1958. ^{[ 1 ]} في عام 1976، انضم إلى شركة جنرال إلكتريك ، وترقى ليصبح نائب المدير العام، وهو المنصب الذي شغله لمدة اثني عشر عامًا. ^{[ 1 ]} قاد بيتس فريقًا من ثلاثة رجال أعمال لتقديم المشورة للحكومة بشأن هيكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص المزمعة لمترو أنفاق لندن، ^{[ 3 ]} وخلف بيتر فورد في رئاسة هيئة النقل الإقليمي في لندن ، الذي كان معارضًا لاتفاقية الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ^{[ 3 ]} في عام 2001، حلّ بوب كيلي محله ، والذي عينه توني بلير للإشراف على تنفيذ الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ^{[ 4 ]} إلا أنه بعد إقالة كيلي وسط خلافات متكررة مع وزير النقل ستيفن بايرز بشأن اتفاقية الشراكة، أُعيد تعيينه رئيسًا للهيئة، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 2003. ^{[ 5 ] [ 1 ]}

خلال فترة رئاسته الثانية، أقرّ مقترح الشراكة بين القطاعين العام والخاص بقيمة 16 مليار جنيه إسترليني ، حيث بقيت مترو أنفاق لندن شركة عامة تُشغّل القطارات، بينما تولّت شركتا مترونت وتيوب لاينز الخاصتان مسؤولية تطوير السكك الحديدية. ^{[ 6 ]} مُنح لقب فارس عام 1998. ^{[ 7 ]} استقال من رئاسة هيئة النقل الإقليمي في لندن في 15 يوليو 2003، بعد أن خلفتها هيئة النقل في لندن . ^{[ 8 ]} انهارت مترونت لاحقًا عام 2008، مُكبّدةً الحكومة البريطانية خسائر بلغت ملياري جنيه إسترليني، وتمّ الاستحواذ على تيوب لاينز عام 2010. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وجد مكتب التدقيق الوطني أنه "لا يوجد ضمان كافٍ بأن سعر مشاريع الشراكة الثلاثة بين القطاعين العام والخاص لمترو الأنفاق كان معقولًا"، ^{[ 11 ]} وبعد انهيار مترونت، تعرّض الترتيب لانتقادات لاذعة في الصحافة. ^{​​[ 12 ]} في عام 2010، خلصت لجنة النقل المختارة إلى أن الشراكة بين القطاعين العام والخاص "معيبة" ولم تُحقق "القيمة المرجوة من المال". ^{[ 13 ]}

• قائمة رؤساء هيئات النقل العام في لندن
• هيئة النقل الإقليمية في لندن
• مترو أنفاق لندن
• بوب كيلي