مارك هويش

كان الكابتن مارك هويش (9 مارس 1808 - 18 يناير 1867) مديرًا إنجليزيًا للسكك الحديدية. اشتهر بفترة عمله كمدير عام لسكك حديد لندن والشمال الغربي ، وهو المنصب الذي شغله لمدة 12 عامًا، بدءًا من تأسيس الشركة في عام 1846.

وُلد هويش في نوتنغهام في 9 مارس 1808، وهو ابن مارك هويش وإليزابيث غينسفورد. وعُمّد في كنيسة هاي بافمنت المشيخية في 6 أبريل 1808.

كان والده، مارك هويش (1 مارس 1776 - 14 يناير 1833)، نائبًا لحاكم مقاطعة نوتنغهامشير. أما والدته، إليزابيث غينسفورد (توفيت عام 1824)، فكانت ابنة جون غينسفورد من وركسوب . تزوجا في 5 أغسطس 1799.

في سن السادسة عشرة، أُرسل إلى الهند للالتحاق بخدمة شركة الهند الشرقية ، حيث انضم إلى الفوج 67 من مشاة البنغال الأصليين برتبة ملازم ثانٍ. ترقى هويش في الرتب، وبحلول عام 1834، في سن السادسة والعشرين، أصبح مؤهلاً للحصول على إجازة لمدة ثلاث سنوات سمحت له بالعودة إلى إنجلترا. أثناء وجوده في إنجلترا، نُشرت ترقيته إلى رتبة نقيب في الجريدة الرسمية. طوال حياته، ظل يُعرف باسم النقيب مارك هويش.

في ذلك الوقت، كان على هويش أن يختار: إما العودة إلى الهند في نهاية إجازته، الأمر الذي كان سيلزمه بفترة طويلة دون أمل في العودة إلى الوطن، أو البحث عن عمل في مجال آخر. كان قد أبدى اهتمامًا بإمكانية العمل في إدارة السكك الحديدية، فتقدم لوظيفة سكرتير في شركة سكك حديد غلاسكو، بيزلي، وغرينوك حديثة التأسيس . تم اختيار هويش من بين أكثر من 60 متقدمًا، وبدأ العمل في غلاسكو في 24 نوفمبر 1837. وبقي في الشركة حتى 7 يوليو 1841، حين استقال بعد أن عُرض عليه منصب سكرتير في شركة سكك حديد غراند جانكشن ، وهي ترقية كبيرة.

اندمج خط سكة حديد غراند جانكشن مع خطي سكة حديد لندن وبرمنغهام ومانشستر وبرمنغهام ليُشكّلا خط سكة حديد لندن والشمال الغربي . في أكتوبر 1846، عيّن مجلس إدارة الشركة المندمجة هويش مديرًا عامًا براتب 2000 جنيه إسترليني سنويًا ( ما يعادل 201600 جنيه إسترليني في عام 2025 )، ^{[ 1 ]} وكان هذا راتبًا مرتفعًا للغاية في ذلك الوقت.

في عامي 1851-1852، مُنحت ورقة بحثية بعنوان "حوادث السكك الحديدية" قُدمت إلى معهد المهندسين المدنيين ميدالية تيلفورد الفضية. ^{[ 2 ]}

مارس هويش نفوذًا قويًا على تطور الشركة، وكان مسؤولًا عن العديد من التطورات الهامة في إدارة السكك الحديدية والممارسات المحاسبية التي تبنتها شركات أخرى. مع ذلك، فإن أسلوبه الاستبدادي وغروره أكسباه أعداءً. هذا الأسلوب الإداري، إلى جانب ظروف تجارية متزايدة الصعوبة، أدى إلى سقوط هويش. بحلول عام ١٨٥٨، أصبح منصبه لا يُطاق، فاستقال من عمله في شركة لندن والشمال الغربي. على الرغم من كل ما قدمه للشركة، ومساهمته الكبيرة بلا شك، لم يحصل إلا على مكافأة تعادل راتب ١٨ شهرًا فقط، وبطاقة سفر مجانية مدى الحياة. والجدير بالذكر أنه لم يحصل على معاش تقاعدي.

في عام 1859 تم تعيين هويش نائباً لرئيس مجلس إدارة شركة لندن للبريد الهوائي .

كان هويش أيضاً مديراً لشركة سكة حديد جزيرة وايت التي تم ترخيصها في عام 1860 وافتُتحت في عام 1864. في ذلك الوقت، كان هويش يعيش في بونشورش في جنوب شرق الجزيرة. ^{[ 3 ]}

توفي هويش في جزيرة وايت في 18 يناير 1867 عن عمر يناهز 58 عامًا. ^{[ 4 ]} وقد أمرت زوجته مارغريت ببناء مغارة تذكارية لزوجها في الطرف الشرقي من بركة بونشيرش، بونشيرش، جزيرة وايت. ويشير النقش إلى أنه بعد مسيرة مهنية ناجحة في مجال الأعمال، تقاعد في الجزيرة، وبنى عدة منازل في شارع ميتشل، مقابل ملعب البولينغ. كما بادر بتأسيس المجموعة الجيولوجية المحلية.

• هوف، ريتشارد . ستة من عمال السكك الحديدية العظماء ، لندن: هاميش هاميلتون، 1955.