موريس فري هيل

وُلد فري هيل في باترسي ، لندن، وهو ابن يوجين وليليان فري هيل. في 20 يناير 1917، أي قبل يوم من بلوغه الثامنة عشرة من عمره، انضم إلى فوج هامبشاير كجندي. ^{[ 1 ]} وسرعان ما انتقل إلى سلاح الجو الملكي كطالب عسكري، حيث عُيّن ملازمًا ثانيًا مؤقتًا تحت الاختبار في 21 يونيو، ^{[ 2 ]} ثم عُيّن ضابط طيران وثُبّتت رتبته في 13 سبتمبر. ^{[ 3 ]}

بعد انضمامه إلى السرب رقم 46 التابع لسلاح الجو الملكي، حيث كان يقود طائرة سوبويث كاميل ، حقق انتصاره الأول في 23 مارس 1918، بتدمير طائرة معادية فوق بوليكورت . في 1 أبريل، اندمج سلاح الطيران الملكي مع سلاح الجو البحري الملكي لتشكيل سلاح الجو الملكي، وأصبحت وحدة فري هيل هي السرب رقم 46 التابع لسلاح الجو الملكي . حقق انتصاريه التاليين، في 3 و20 أبريل، على طائرات استطلاع من طراز ألباتروس سي، وكلاهما بالاشتراك مع الكابتن سيسيل مارشانت . في 30 مايو، أسقط طائرة فوكر دي آر 1 فوق إستيرز ، ثم أسقط ثلاث طائرات فوكر دي 7 ؛ واحدة في 7 و15 أغسطس، قبل أن ينتقل إلى السرب رقم 80 ليحقق انتصاره السابع والأخير في 3 أكتوبر، ^{[ 1 ]} بعد أن عُيّن قائداً مؤقتاً في 30 سبتمبر. ^{[ 4 ]}

حصل فري هيل لاحقًا على وسام الصليب الطائر المتميز، والذي نُشر في الجريدة الرسمية بتاريخ 7 فبراير 1919. وجاء في نص التكريم:

الملازم (القائد بالنيابة) موريس مايكل فري هيل. قائدٌ فذٌّ أسقط خمس طائرات معادية، وأظهر شجاعةً فائقةً في مهاجمة قوات العدو على الأرض. في الرابع من نوفمبر، لاحظ أن موقعًا للرشاشات يعيق تقدم مشاتنا، فهاجمه من ارتفاع منخفض جدًا، مُلحقًا خسائر فادحة بأطقم الطائرات، ومُجبرًا إياها على الفرار. لاحقًا، قام باستطلاع جبهة الجيش على ارتفاع 50 قدمًا تحت وابل كثيف من نيران الرشاشات، وعاد بمعلومات قيّمة للغاية. ^{[ 5 ]}

بقي فري هيل في سلاح الجو الملكي بعد الحرب، وحصل على رتبة ملازم في 1 أغسطس 1919، ^{[ 6 ]} واحتفظ برتبته بالوكالة كقائد لفترة من الوقت. ^{[ 7 ]}

في 23 أغسطس 1923، تم إرسال فري هيل إلى مدرسة الكهرباء واللاسلكية في قاعدة سلاح الجو الملكي فلاوردون لحضور دورة تدريبية، ^{[ 8 ]} قبل أن يتم تعيينه في السرب رقم 25 في قاعدة سلاح الجو الملكي هوكينج في 5 ديسمبر 1923. ^{[ 9 ]}

في الأول من يوليو عام 1925، رُقّي فري هيل من رتبة ضابط طيار إلى ملازم طيار ، ^{[ 10 ]} وفي 22 سبتمبر من العام نفسه، نُقل إلى السرية الخامسة للسيارات المدرعة ، التابعة لقوات سلاح الجو الملكي البريطاني في العراق . ^{[ 11 ]} وبقي في العراق ليخدم في السرب الأول ابتداءً من 25 يونيو عام 1926، ^{[ 12 ]} ثم في السرب 55 ابتداءً من 1 نوفمبر عام 1926، ^{[ 13 ]} قبل أن يعود إلى المملكة المتحدة، حيث نُقل إلى مستودع سلاح الجو الملكي البريطاني في أوكسبريدج في 16 أكتوبر عام 1927. ^{[ 14 ]} بعد ذلك، عمل مدربًا في مدرسة الطيران المركزية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويترينغ ابتداءً من 17 يناير عام 1928، ^{[ 15 ]} وفي مدرسة التدريب على الطيران الثانية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ديغبي ابتداءً من 5 أبريل عام 1928. ^{[ 16 ]}

عاد فري هيل إلى العراق لينضم مجددًا إلى السرب رقم 55 في 18 يناير 1930، ^{[ 17 ]} قبل أن يخدم في السرب رقم 41 (F) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت اعتبارًا من 27 أبريل 1932. ^{[ 18 ]} نُقل إلى مدرسة التصوير في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ساوث فارنبورو في 24 أكتوبر 1936، ^{[ 19 ]} ورُقّي إلى رتبة قائد سرب في 1 أبريل 1937. ^{[ 20 ]} ثم نُقل إلى السرب رقم 58 (قاذفات) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوسكومب داون للقيام بمهام الطيران في 22 أبريل 1937. ^{[ 21 ]}

توفي قائد السرب فري هيل في مستشفى يورك العسكري في 3 فبراير 1939. ^{[ 22 ]}