السرب رقم 1 لسلاح الجو الملكي البريطاني

📅 آخر تحديث: ١٠ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٠ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

السرب رقم 1 (ف) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
شارة السرب الأول
شارة السرب
نشيط
  • 1911–1912 ( ر )
  • 1912–1918 ( RFC )
  • 1918–1920
  • 1920–1926
  • 1927–1958
  • 1958–2011
  • 2012 – حتى الآن
دولةالمملكة المتحدةالمملكة المتحدة
فرع القوات الجوية الملكية
يكتبسرب طائر
دورقتال متعدد الأدوار
جزء منرقم 1 مجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني
محطة المنزلقاعدة سلاح الجو الملكي في لوسيموث
الشعار(الشعارات)في omnibus princeps
( الكلمة اللاتينية التي تعني "الأول في كل شيء") [1]
الطائراتيوروفايتر تايفون FGR4
شارة
شارة ذيل السرب
شعارات السربالرقم المجنح "1". وافق عليه الملك إدوارد الثامن في يوليو 1936 باعتباره النسخة المعتمدة من الشارة التي ظهرت أثناء الحرب العالمية الأولى.
شعار السرب بعد عام 1950
رموز السربNA (نوفمبر 1938 - سبتمبر 1939) [2] [3]
JX (سبتمبر 1939 - أبريل 1951) [4] [5]
FA–FZ (حاليًا)

السرب رقم 1 ، والمعروف أيضًا باسم السرب رقم 1 (المقاتل) ، هو سرب تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . وكان أول سرب يطير بطائرة عمودية . [6] يشغل حاليًا طائرات يوروفايتر تايفون من قاعدة لوسيموث الجوية الملكية . [6]

يعكس شعار السرب، " In omnibus princeps " ("الأول في كل شيء") مكانة السرب باعتباره أقدم وحدة في سلاح الجو الملكي البريطاني، حيث شارك في كل عملية عسكرية بريطانية كبرى تقريبًا منذ الحرب العالمية الأولى وحتى الوقت الحاضر. وتشمل هذه العمليات الحرب العالمية الثانية ، وأزمة السويس ، وحرب فوكلاند ، وحرب الخليج ، وحرب كوسوفو ، وعملية تيليك (العراق).

تاريخ

1878 إلى 1918

تعود أصول السرب رقم 1 إلى عام 1878 عندما تم تشكيل سلفه، شركة البالونات رقم 1 ، في الترسانة الملكية ، وولويتش كجزء من قسم البالونات . [7] في 1 أبريل 1911، تم إنشاء الكتيبة الجوية للمهندسين الملكيين . تتكون الكتيبة في البداية من شركتين، حيث تولت الشركة رقم 1، الكتيبة الجوية مسؤولية الطيران الأخف من الهواء . وكان أول ضابط قائد هو الكابتن إي إم مايتلاند . [8]

في 13 مايو 1912، مع إنشاء سلاح الطيران الملكي ، أعيد تسمية السرية رقم 1 من الكتيبة الجوية بالسرب رقم 1، سلاح الطيران الملكي . كان السرب رقم 1 أحد أسراب سلاح الطيران الملكي الثلاثة الأصلية. استمر مايتلاند كضابط قائد للسرب الجديد وتمت ترقيته إلى رائد بعد عدة أيام من إنشاء السرب. احتفظ السرب بالمنطاد بيتا وجاما ، وأضاف دلتا وإيتا ، بالإضافة إلى الطائرات الورقية وعدد قليل من البالونات الكروية. ومع ذلك، في أكتوبر 1913، تم اتخاذ قرار مفاجئ بنقل جميع المناطيد إلى الجناح البحري لسلاح الطيران الملكي (الذي أصبح الخدمة الجوية البحرية الملكية بموجب إملاء الأميرالية ، وليس قرار مجلس الوزراء، في 1 يوليو 1914). مع الاحتفاظ بالطائرات الورقية، أعيد تنظيم السرب الأول باعتباره "حديقة طائرات" لقوة المشاة البريطانية. [9]

في الأول من مايو 1914، عُيِّن الرائد تشارلز لونجكروفت قائدًا جديدًا للسرب. وباستثناء بضعة أسابيع كضابط احتياطي في أغسطس وسبتمبر 1914، استمر لونجكروفت في منصب قائد السرب حتى يناير 1915. [10]

27 ديسمبر 1917: السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني مع طائرات نيوبورت 17 ونيوبورت 24 في بايول .
ضباط السرب رقم 1، سلاح الجو الملكي البريطاني مع طائرات SE5a ثنائية السطح في مطار كليرمارايس، بالقرب من إيبرس، يوليو 1918. نُشر في صحيفة الديلي ميل، 8 أغسطس 1918. [11]

تم إصلاح السرب كسرب طائرات في أغسطس 1914، ومجهز بمزيج من طائرات أفرو 504 ومصنع الطائرات الملكي BE8s ، وعبر إلى فرنسا في 7 مارس 1915، [12] تحت قيادة الرائد جيفري سالموند ، رئيس أركان القوات الجوية لاحقًا . [13] عملت بشكل أساسي في دور الاستطلاع، مع عدد قليل من المقاتلات ذات المقعد الفردي لأغراض المرافقة. [12] سرعان ما تم إلقاء السرب في العمل، وشارك في معركة نوف شابيل في مارس 1915، وانتقل إلى باليول في نهاية الشهر، وظل هناك حتى مارس 1918، وعمل من مطار بجوار ملجأ المدينة. [14] [15] في أبريل ومايو 1915، طار السرب بمهام استطلاعية خلال معركة إيبرس الثانية . [16] في 19 أغسطس، تم استبدال سالموند كقائد للسرب بالرائد فيليب جوبيرت دي لا فيرتي ، والذي أصبح لاحقًا قائدًا جويًا . [17] بحلول أكتوبر 1915، أعيد تجهيز السرب بمزيج من أنواع مختلفة من Morane-Saulnier ، مع Morane Parasols ( النوعان L وLA [18] ) في دور الاستطلاع في الفيلق ومقاتلات Morane-Saulnier N ذات المقعد الواحد. [19] استكمل السرب طائراته Parasols بمظلات Morane-Saulnier P الأكثر حداثة وطائرات Morane-Saulnier BB ثنائية الأجنحة في عام 1916، [20] على الرغم من بقاء آخر LA مع السرب حتى عام 1917. [21] أصبح السرب سرب مقاتلات مخصصًا في 1 يناير 1917، حيث كان يطير بطائرات Nieuport 17 و Nieuport 27. [ 12]

تم استبدال طائرات Nieuports القديمة بطائرات SE5as الأكثر حداثة في يناير 1918. عند دمجها في سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 أبريل 1918، احتفظ السرب برقمه؛ تم استبدال السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البحري (RNAS) ليصبح السرب رقم 201 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ملاحظة 1]

كان السرب رقم 1 يضم بين صفوفه ما لا يقل عن 31 طيارًا بارعًا . ومن بينهم روبرت أ. بيركبيك ، وكوينتين براند ( نائب قائد القوات الجوية لاحقًا )، ودوجلاس كاميرون ، وويليام تشارلز كامبل ، وبيرسي جاك كلايسون ، وإدوين كول ، وفيليب فولارد ( عميد جوي لاحقًا )، وإوستاس جرينفيل ، ولويس فليمنج جنكين ، وتوم هازل ، وهارولد ألبرت كولبرج ، وتشارلز لافرز ، وفرانسيس ماجون ، وجاي بورثويك مور ، وجوردون أولي ، وهاري ريجبي ، وويليام ويندل روجرز ، وويليام روبر . [22]

بين الحروب

عاد السرب إلى المملكة المتحدة من فرنسا في مارس 1919، وتم حله رسميًا في 20 يناير 1920. في اليوم التالي، أعيد تشكيله في ريسالبور على الحدود الشمالية الغربية للهند (وهي الآن جزء من باكستان)، حيث كان يحلق بطائرات سوبويث سنايب ومنذ يناير 1920. انتقل إلى هينايدي بالقرب من بغداد في العراق في مايو 1921، للقيام بمهام الشرطة، واحتفظ بطائرات سنايب، [23] على الرغم من أنه تلقى أيضًا طائرة نيوبورت نايت هوك بمحرك بريستول جوبيتر للتقييم. [24] وظل في العراق، حيث قام بعمليات إطلاق وقصف ضد القوات القبلية المعادية حتى نوفمبر 1926 عندما تم حله. [25]

في أوائل عام 1927 تم إصلاحه في RAF Tangmere ، Sussex كسرب مقاتلات الدفاع عن الوطن ، مجهز بـ Armstrong Whitworth Siskin . [24] بعد استلام Hawker Fury Mk.1 في فبراير 1932 ، اكتسب السرب سمعة طيبة في العروض البهلوانية الجوية ، حيث قدم عروضًا في جميع أنحاء المملكة المتحدة وفي اجتماع زيورخ الجوي الدولي في يوليو 1937 ، حيث أثار عرضه الإعجاب ولكن كان من الواضح أنه تفوق عليه الألماني Messerschmitt Bf 109 و Dornier Do 17 المعروضان أيضًا في زيورخ. أعيد تجهيز السرب بـ Hawker Hurricane Mk.I في أكتوبر 1938. [26]

الحرب العالمية الثانية

الضابط الطيار "تافي" كلويس يصعد إلى طائرته هوكر هوريكان Mk.I من السرب رقم 1 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويتيرينغ، في أكتوبر 1940.
ضابط الطيران "تافي" كلويس يصعد إلى طائرته من السرب رقم 1 هوكر هوريكان Mk.I ( P3395 ) في قاعدة سلاح الجو الملكي في ويتيرينغ ، في أكتوبر 1940.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، تم نشر السرب في فرنسا كجزء من قوة الضربات الجوية المتقدمة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . في أكتوبر، حلقت فوق أراضي العدو لأول مرة وسرعان ما حققت انتصارها الأول، حيث أسقطت طائرة دورنير دو 17 في 31 أكتوبر. [27] تم تحقيق المزيد من النجاحات خلال الحرب الزائفة ، حتى اندلعت معركة فرنسا في مايو 1940. في غضون أسبوع، تم قصف السرب من قاعدته في بيري أو باك ، شمال غرب باريس. تلا ذلك سلسلة من الانسحابات، والتي انتهت فقط عندما تم إجلاء السرب من فرنسا في 18 يونيو، [28] بالعودة إلى تانجمير في 23 يونيو. [15]

في أغسطس 1940، دخل السرب معركة بريطانيا واشتبك بشدة حتى 9 سبتمبر، عندما تم نقل السرب إلى المجموعة رقم 12 وإرساله إلى قاعدة ويتيرنج الجوية الملكية لإعادة التجهيز والراحة والتعافي. [29]

عادت إلى المجموعة رقم 11 في أوائل عام 1941 وتم توظيفها في مهام مسح المقاتلات ومرافقة القاذفات. في فبراير، بدأت مهام " Rhubarb " (عمليات مسح منخفضة المستوى فوق الأراضي المحتلة) والطيران الليلي، وأعيد تجهيزها بـ Hurricane IIA. في هذه الفترة، كان من بين طياريها Karel Kuttelwascher DFC ، الذي كان أعلى طيار ليلي في سلاح الجو الملكي البريطاني وأعلى طيار تشيكوسلوفاكي حر تسجيلاً . [30]

نفذ السرب دوريات ليلية للمتسللين حتى يوليو 1942، عندما أعيد تجهيزه بقاذفة مقاتلة من طراز هوكر تايفون ونقله إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في أكلينجتون ، نورثمبرلاند حيث عاد إلى العمليات النهارية. [29]

تم تجهيز السرب بطائرة سوبر مارين سبيتفاير Mk.IX في أبريل 1944، وفي يونيو بدأ دوريات مضادة لصواريخ V1 ، وأسقط 39 قنبلة طائرة. كما تم تنفيذ مهام فوق فجوة فاليز ، وقصف أهداف الفرصة. في وقت لاحق من العام، عاد إلى مهام مرافقة القاذفات، المتمركزة في مالديجيم . شارك في دعم عملية ماركت جاردن  : عمليات الإنزال بالمظلات في هولندا، وفي وقت لاحق في دعم الهجوم المضاد للحلفاء في آردين. أسقط السرب قنابل تزن 250 رطلاً على "النقاط الرئيسية" (KPs)، موجهة بالرادار لمواجهة الظروف الجوية السيئة. في مايو 1945، تحول إلى Spitfire Mk.XXI، ولكن تم استخدامها فقط من الناحية التشغيلية لتغطية عمليات الإنزال على جزر القنال . [7]

ما بعد الحرب

في عام 1946، عاد السرب إلى تانجمير وتسلم أول طائرة نفاثة له، وهي غلوستر ميتور . في أكتوبر 1948، تم تعيين الرائد روبن أولدز ، من القوات الجوية الأمريكية، في إطار برنامج التبادل بين القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية، في طائرة غلوستر ميتور النفاثة المقاتلة. خدم في النهاية كقائد للسرب في محطة سلاح الجو الملكي في تانجمير ، وهو منصب غير معتاد لأجنبي من خارج الكومنولث في زمن السلم. [31]

تم تجهيز السرب بعد ذلك بطائرات هوكر هنتر إف.5 ، والتي حلقت من قاعدة أكروتيري الجوية الملكية في قبرص أثناء أزمة السويس عام 1956. تم حل السرب في 23 يونيو 1958. ومع ذلك، في 1 يوليو 1958، تم إصلاح السرب بإعادة ترقيم السرب رقم 263 في قاعدة ستراديشال الجوية الملكية . [32] ثم انتقل إلى قاعدة واتر بيتش الجوية الملكية ، حيث عمل من هناك، باستخدام طائرة هنتر إف جي إيه.9، في دور الهجوم الأرضي كجزء من المجموعة رقم 38. استمر السرب في هذا الدور لمدة ثماني سنوات تالية، حيث عمل من قاعدة واتر بيتش الجوية ثم قاعدة ويست راينهام الجوية الملكية . كان الملازم الطيار آلان بولوك من السرب رقم 1 مسؤولاً عن العرض الجوي سيئ السمعة وغير الرسمي للغاية في الذكرى الخمسين لتأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1968. [33]

الصقور

طائرة هاريير في السرب رقم 1 في قاعدة القوات الجوية الملكية في كوتسمور.
طائرة هاريير في السرب رقم 1 (F) في قاعدة القوات الجوية الملكية في كوتسمور .

تحت قيادة قائد السرب برايان بيكر، أصبح السرب أول مشغل في العالم لطائرة V/STOL مع وصول هوكر سيدلي هاريير في عام 1969، [6] وأعلن عن تشغيلها في العام التالي. تم نشر مفرزة من السرب رقم 1 على متن مجموعة حاملة الطائرات (TG 317.8) التابعة لقوة مهام فوكلاند أثناء حرب فوكلاند ، والتي تعمل من حاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس وتطير بمهام هجوم بري ضد القوات الأرجنتينية. [34] [35] استبدلت الجيل الأول من طائرات هاريير بطائرات هاريير الثانية اعتبارًا من 23 نوفمبر 1988، وأعلنت عن تشغيلها بالكامل على متن هاريير جي آر 5 في 2 نوفمبر 1989. [36] كان السرب موضوع حلقة من المسلسل الوثائقي لهيئة الإذاعة البريطانية دفاع المملكة قبل وأثناء مشاركتها في حرب البوسنة كجزء من عملية منع الطيران لحلف شمال الأطلسي . [37] أثناء حرب كوسوفو، نفذ السرب طلعات جوية كجزء من عملية قوات التحالف التابعة لحلف شمال الأطلسي . [38]

غادر السرب رقم 1 "موطن هاريير" في قاعدة ويتيرنج الجوية الملكية إلى قاعدة كوتسمور الجوية الملكية في 28 يوليو 2000. [39] أصبحت كوتسمور موطنًا لجميع أسراب هاريير العاملة في سلاح الجو الملكي البريطاني - السرب رقم 20 (الاحتياطي) ، والذي تمت إعادة ترقيمه لاحقًا باسم السرب رقم 4 (R) ، وظلت وحدة التحويل التشغيلي لطائرات هاريير في ويتيرنج. طار السربان في مهمات أثناء حرب العراق وحصلا على شرف معركة "العراق 2003". [40]

حصل السرب على وسام المعركة في مارس 2020، تقديراً لدوره في الحرب في أفغانستان . [41]

كانت إحدى نتائج مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجي التي أجرتها الحكومة الائتلافية في عام 2010 هي القرار بإخراج طائرات هاريير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من الخدمة على الفور تقريبًا. توقفت جميع وحدات هاريير، بما في ذلك السرب رقم 1 (F)، عن التحليق بطائرات هاريير في 15 ديسمبر 2010، وتم حل السرب رقم 1 (F) رسميًا في 28 يناير 2011. [6]

إعصار

طائرة يوروفايتر تايفون T3 من السرب رقم 1 في معرض مالطا الجوي الدولي 2015.
رقم 1 (ف) سرب طائرات يوروفايتر تايفون T3 ZK383 في معرض مالطا الجوي الدولي 2015 .

في 15 سبتمبر 2012، أعيد تشكيل السرب على متن طائرة يوروفايتر تايفون في قاعدة لوشارز الجوية الملكية . [42] [43] شارك السرب في تدريبات متعددة في دول أجنبية بما في ذلك تمرين شاهين ستار في الإمارات العربية المتحدة خلال يناير 2013 وتمرين درع بيرساما في ماليزيا خلال مارس 2013. [44]

في 8 سبتمبر 2014، انتقل السرب رقم 1 (F) إلى قاعدة لوسيموث الجوية الملكية ، للعمل جنبًا إلى جنب مع السربين رقم 6 [45] و XV (R) ، بالإضافة إلى الرحلة "D"، والسرب رقم 202 (SAR) وجناح حماية القوة رقم 5. [46]

في 14 نوفمبر 2019، نشر السرب 4 مقاتلات في قاعدة كيفلافيك الجوية كجزء من مهمة مراقبة الجو التابعة لحلف شمال الأطلسي في أيسلندا . كما نشر السرب 100 فرد إضافي لدعم السرب والقوات المتمركزة في أيسلندا . [47]

تعمل بالطائرات

مجموعة مختارة من الطائرات التي كانت تعمل سابقًا بواسطة السرب رقم 1

تكريمات المعركة

حصل السرب رقم 1 على الأوسمة القتالية التالية . يمكن وضع الأوسمة التي تحمل علامة النجمة (*) على علم السرب . [48]

الضباط القادة

قائمة الضباط القياديين للسرب رقم 1، بما في ذلك تاريخ التعيين، مأخوذة من هالي، [15] وشاو [49] [50] وفرانكس وأوكونور. [51]

  • الرائد إي إم مايتلاند (13 مايو 1912)
  • الرائد CAH Longcroft (1 مايو 1914)
  • الرائد دبليو جي إتش سالموند (28 يناير 1915)
  • الرائد PB جوبيرت دي لا فيرتي (19 أغسطس 1915)
  • الرائد جي إف بريتمان (24 نوفمبر 1915)
  • الرائد GC St P de Dombasle (24 ديسمبر 1916)
  • الرائد أ. بارتون-آدامز (20 يونيو 1917)
  • الرائد دبليو إي يونج (3 أغسطس 1918)
  • قائد السرب JO Andrews (21 يناير 1920)
  • قائد السرب جيه بي جراهام (18 سبتمبر 1920)
  • قائد السرب جي جي إيه ويليامز (10 نوفمبر 1922)
  • قائد السرب إي أو جرينفيل (8 أكتوبر 1923)
  • قائد السرب إي دي أتكينسون (25 مايو 1924)
  • قائد السرب CN Lowe (19 أبريل 1926)
  • قائد السرب إي دي أتكينسون (11 أبريل 1927)
  • قائد السرب إي أو جرينفيل (19 مارس 1928)
  • قائد السرب سي بي إس سباكمان (27 يوليو 1931)
  • قائد السرب RW Chappell (21 نوفمبر 1933)
  • قائد السرب سي دبليو هيل (1 أكتوبر 1934)
  • الملازم الجوي تي إن ماك إيفي (بالنيابة) (31 يناير 1936) [52]
  • قائد السرب سي دبليو هيل (1 ديسمبر 1936)
  • قائد السرب FRD Swain (12 أبريل 1937)
  • قائد السرب IA Bertram (15 يناير 1938)
  • قائد السرب PJH هالاهان (17 أبريل 1939)
  • قائد السرب DA Pemberton (24 مايو 1940)
  • قائد السرب إم إتش براون (10 نوفمبر 1940)
  • قائد السرب REP Brooker (23 أبريل 1941)
  • قائد السرب JAF MacLachlan (3 نوفمبر 1941)
  • قائد السرب RC Wilkinson (31 يوليو 1942)
  • قائد السرب أ. زويجبيرج (30 مايو 1943)
  • قائد السرب ج. تشيكيتس (3 أبريل 1944)
  • قائد السرب HP Lardner-Burke (29 أبريل 1944)
  • قائد السرب DGSR كوكس (11 يناير 1945)
  • قائد السرب RS Nash (21 أبريل 1945)
  • قائد السرب إتش آر ألين (9 يناير 1946)
  • قائد السرب CH MacFie (26 أكتوبر 1946)
  • ملازم طيران NHD رامزي (بالوكالة) (7 مايو 1947)
  • قائد السرب TR Burne (15 يوليو 1947)
  • الرائد ر. أولدز ( القوات الجوية الأمريكية ) (4 فبراير 1949)
  • قائد السرب TR Burne (1 أكتوبر 1949)
  • الرائد دي إف سميث (القوات الجوية الأمريكية) (10 يناير 1950)
  • قائد السرب JLW Ellacombe (18 أغسطس 1950)
  • قائد السرب آر بي موريسون (21 نوفمبر 1952)
  • قائد السرب دي سميث (27 يوليو 1953)
  • قائد السرب ف.و. ليستر (1 ديسمبر 1953)
  • ملازم طيران إتش إيرفينج (بالنيابة) (1 يونيو 1955)
  • قائد السرب RS Kingsford (8 أغسطس 1956)
  • قائد السرب إل دي غاريس، الاتحاد الآسيوي (5 يوليو 1958)
  • قائد السرب جيه جيه فيبس (1 ديسمبر 1958)
  • قائد السرب PV Pledger (1 يناير 1961)
  • قائد السرب FL Travers-Smith (1 يناير 1963)
  • قائد السرب DCG Brook (28 ديسمبر 1964)
  • قائد السرب ج. جونز (1 نوفمبر 1966)
  • قائد السرب LAB Baker (20 سبتمبر 1968)
  • قائد الجناح جيه إيه مانسيل (10 أبريل 1969)
  • قائد السرب LAB Baker (21 مايو 1969)
  • قائد الجناح د. أليسون (4 أغسطس 1969)
  • قائد السرب LAB Baker (أكتوبر 1969)
  • قائد الجناح KW Hayr (1 يناير 1970)
  • قائد الجناح إي جي إي سميث (6 يناير 1972)
  • قائد الجناح PPW تايلور (3 ديسمبر 1973)
  • قائد الجناح جي جي ساي (9 يوليو 1976)
  • قائد الجناح RB Duckett (17 يوليو 1978)
  • قائد الجناح PT Squire (26 مارس 1981)
  • قائد الجناح جيه دي إل فيسي (23 ديسمبر 1983)
  • قائد الجناح آي إم ستيوارت (13 يونيو 1986)
  • قائد الجناح IR Harvey (3 أكتوبر 1988)
  • قائد الجناح CCN Burwell (17 مايو 1991)
  • قائد الجناح د. ووكر (29 أبريل 1994)
  • قائد الجناح م. أ. ليكي (18 مارس 1996)
  • قائد الجناح الأول كاميرون (بالنيابة) (26 نوفمبر 1997)
  • قائد الجناح أ. جوليدج (9 يناير 1998)
  • قائد الجناح إس إم بيل (26 أكتوبر 1999)
  • قائد الجناح ME Sampson (يونيو 2004) [53]
  • قائد الجناح KA Lewis (1 نوفمبر 2006)
  • قائد الجناح دي إف هاينز (31 أكتوبر 2008)
  • قائد الجناح م. فلوين (15 سبتمبر 2012) [43]
  • قائد الجناح م. ساتون (9 أكتوبر 2014)

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ تبدأ مذكرات الحرب الخاصة بالسرب رقم 1، والتي يحتفظ بها النصب التذكاري للحرب الأسترالية، في يناير 1918.

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ Pine, LG (1983). A dictionary of mottoes (طبعة واحدة). لندن: Routledge & Kegan Paul. ص 110. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ بوير ورولينغز 1979، ص 11.
  3. ^ فلينثام وتوماس 2003، ص. 51.
  4. ^ بوير ورولينغز 1979، ص 59.
  5. ^ فلينثام وتوماس 2003، ص. 81.
  6. ^ abcd "Squadron Histories 1-5". Air of Authority . 2014. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 9 سبتمبر 2014 .
  7. ^ ab "History of 1(F) Squadron". raf.mod.uk . 2014. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2014 .
  8. ^ "كارثة "R.38": أولئك الذين لقوا حتفهم: العميد الجوي إي إم مايتلاند، CMG، DSO". Flight . المجلد الثالث عشر، العدد 35. 1 سبتمبر 1921. ص 591. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2019 .{{cite magazine}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  9. ^ ميد، بيتر (1983). العين في الهواء، تاريخ المراقبة الجوية والاستطلاع للجيش 1785-1945 . HMSO. ص. 48. ISBN 0-11-771224-8.
  10. ^ "CAH Longcroft". Air of Authority . 2014 . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2014 .
  11. ^ مجلة الطيران أغسطس 1918 ص 852.
  12. ^ abc Halley 1971، ص 10.
  13. ^ فرانكس وأوكونور 2000، ص 3، 7
  14. ^ فرانكس وأوكونور 2000، ص 3-4
  15. ^ abc Halley 1971، ص 28.
  16. ^ فرانكس وأوكونور 2000، ص 5
  17. ^ فرانكس وأوكونور 2000، ص 7، 9
  18. ^ بروس 1982، ص 290، 292، 294، 296
  19. ^ فرانكس وأوكونور 2000، ص 8
  20. ^ بروس 1982، ص 305، 312
  21. ^ بروس 1982، ص 295
  22. ^ شورز، فرانكس وجيست 1990، ص 30
  23. ^ هالي 1971، ص 12.
  24. ^ ab Halley 1971، ص 15.
  25. ^ هالي 1971، ص 12-15.
  26. ^ هالي 1971، ص 16.
  27. ^ هالي 1971، ص 20.
  28. ^ هالي 1971، ص 20-21.
  29. ^ "السرب رقم 1 : الحرب العالمية الثانية". تاريخ الحرب . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2019 .
  30. ^ "كاريل كوتيلواشر – واحد من القلائل". القوات الجوية التشيكوسلوفاكية الحرة . 1 يناير 2011. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2017 .
  31. ^ شيروود، جون داريل (1999)، سريعو التحرك: طيارو الطائرات النفاثة وتجربة فيتنام ، دار فري برس، ص. 12، رقم ISBN 978-0-312-97962-1
  32. ^ "السرب رقم 263". متحف سلاح الجو الملكي البريطاني . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2019 .
  33. ^ "Jever Steam Laundry – 4 Sqn personnel Pollock 004". Rafjever.org . تم الاسترجاع في 16 مايو 2011 .
  34. ^ أشورث 1989، ص 26.
  35. ^ إيفانز 1998، ص 74-75.
  36. ^ إيفانز 1998، ص 123.
  37. ^ "الدفاع عن المملكة". بي بي سي. 16 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021. اطلع عليه بتاريخ 7 يونيو 2019 .
  38. ^ "أفضل ما قدمته بريطانيا في كوسوفو". بي بي سي. 16 أبريل 1999. تم استرجاعه في 7 يونيو 2019 .
  39. ^ Graveling, Tony; Tulloch, James (April 2002). "RAF Cottesmore, May 2001". Weather . 57 (4). الجمعية الملكية للأرصاد الجوية : 130–132. Bibcode :2002Wthr...57..130G. doi : 10.1002/wea.6080570406 . S2CID  116935794.
  40. ^ اللورد درايسون ، وكيل وزارة الدولة البرلماني، وزارة الدفاع (9 يونيو 2005). "تكريمات المعارك والمسرح". المناقشات البرلمانية (هانزارد) . مجلس اللوردات .
  41. ^ "أسراب سلاح الجو الملكي تتلقى تكريمات معركة من جلالة الملكة". سلاح الجو الملكي . 24 مارس 2020. تم الاسترجاع في 26 مارس 2020 .
  42. ^ "Typhoon Growth Continues with Reformation of No1(F) Squadron". raf.mod.uk . RAF. 21 مايو 2012 . تم الاسترجاع في 21 مايو 2012 .
  43. ^ ab "Typhoon Force Grows as Historic Squadron Reforms at Leuchars". raf.mod.uk . 15 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2014 .
  44. ^ Air Forces Monthly . ستامفورد ، لينكولنشاير ، إنجلترا : Key Publishing Ltd. أبريل 2013. ص 9.
  45. ^ "طائرات تايفون تنتقل إلى قاعدة لوسيموث الجوية الملكية البريطانية". gov.uk . 8 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2014 .
  46. ^ "RAF Lossiemouth – RAF Station homepage". raf.mod.uk . 2014. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2014 .
  47. ^ "RAF deploys Typhoons to Iceland | Jane's 360". www.janes.com . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2019 .
  48. ^ "السرب (المقاتل) الأول". سلاح الجو الملكي . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2023 .
  49. ^ شاو 1971، ص 245-246.
  50. ^ شاو 1986، ص 188.
  51. ^ فرانكس وأوكونور 2000، ص 244.
  52. ^ "TN McEvoy". Air of Authority . 2014 . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2014 .
  53. ^ "وزارة الدفاع البريطانية تعين مستشارًا عسكريًا جديدًا لشؤون الدفاع في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا". موقع زاوية . 2016. تم استرجاعه في 19 أكتوبر 2021 .

فهرس

  • أشورث، كريس. موسوعة أسراب سلاح الجو الملكي الحديث . ويلينجبورو، المملكة المتحدة: PSL، 1989. ISBN 1-85260-013-6 . 
  • بوير، مايكل جيه إف وجون دي آر رولينجز. أكواد السرب، 1937-1956 . كامبريدج، كامبريدجشاير، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز المحدودة، 1979. ISBN 0-85059-364-6 . 
  • بروس، جيه إم طائرات سلاح الطيران الملكي (الجناح العسكري) . لندن: بوتنام، 1982. ISBN 0-370-30084-X . 
  • إيفانز، آندي. بي إيه إي/ماكدونيل دوغلاس هاريير . مالبورو، ويلتشير، المملكة المتحدة: كروود برس، 1998. ISBN 1-86126-105-5 . 
  • فلينثام، فيك وأندرو توماس. رموز القتال: شرح كامل وقائمة برموز وحدات القوات الجوية البريطانية وقوات الكومنولث وقوات الحلفاء منذ عام 1938. شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار النشر إيرليف المحدودة، 2003. رقم ISBN 1-84037-281-8 . 
  • فرانكس، نورمان ومايك أوكونور. رقم واحد في الحرب والسلام: تاريخ السرب رقم 1، 1912-2000 . لندن: جراب ستريت، 2000. ISBN 1-902304-55-1 . 
  • هالي، جيمس ج. أسراب المقاتلات الشهيرة في سلاح الجو الملكي البريطاني: المجلد الأول . وندسور، المملكة المتحدة: هيلتون لايسي، 1971. ISBN 0-85064-100-4 . 
  • هالي، جيمس جيه. أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث، 1918-1988 . تونبريدج، كنت، المملكة المتحدة: إير-بريتين (المؤرخون) المحدودة، 1988. رقم ISBN 0-85130-164-9 . 
  • جيفورد، خ.ج. أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، سجل شامل لحركة ومعدات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري: دار نشر إيرلايف، 1998 (الطبعة الثانية 2001). رقم ISBN 1-84037-141-2 . 
  • رولينجز، جون دي آر كوستال، أسراب الدعم والأسراب الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة، 1982. ISBN 0-7106-0187-5 . 
  • رولينجز، جون د. أسراب مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: ماكدونالد وجينز (ناشرون) المحدودة، 1969 (طبعة جديدة 1976، أعيد طبعها 1978). ISBN 0-354-01028-X . 
  • شو، مايكل. السرب رقم 1. شيبرتون، سري، المملكة المتحدة: إيان ألان المحدودة، 1986. ISBN 0-7110-1581-3 . 
  • شو، مايكل. Twice Vertical: The History of No. 1 Squadron Royal Air Force . لندن: Macdonald & Company Ltd، 1971. ISBN 0-356-03799-1 . 
  • شورز، كريستوفر؛ فرانكس، نورمان وجاست، راسل. فوق الخنادق: سجل كامل لرجال ووحدات مقاتلي القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . لندن: جراب ستريت، 1990. ISBN 0-948817-19-4 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـالسرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني .
  • الموقع الرسمي
  • جمعية السرب رقم 1 (ف)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السرب_الأول_لسلاح_الجو_الملكي&oldid=1261570787"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate