نظام مكليلان-كير للملاحة النهرية في أركنساس
| نظام مكليلان-كير للملاحة النهرية في أركنساس | |
|---|---|
 جسر السد الكبير هو جسر للمشاة تم بناؤه فوق سد موراي في ليتل روك، أركنساس . | |
| تحديد | |
| أقفال | 18 (في الأصل 17) (لم يتم بناء القفل رقم 11 مطلقًا؛ تمت إضافة نقطة مونتجومري (القفل رقم 99) بعد اكتمال البناء) |
| سلطة الملاحة | فيلق المهندسين بالجيش |
| تاريخ | |
| بدأ البناء | 1963 |
| تاريخ الاستخدام الأول | يناير 1971 |
| تاريخ الانتهاء | 1970 |
| الجغرافيا | |
| نقطة النهاية | ميناء كاتوسا تولسا |
| الفرع(الفروع) | قناة أركنساس بوست |
نظام الملاحة في نهر ماكليلان-كير أركنساس ( MKARNS ) هو جزء من نظام الممرات المائية الداخلية للولايات المتحدة والذي ينشأ في ميناء كاتوسا في تولسا ويمتد جنوب شرقًا عبر أوكلاهوما وأركنساس إلى نهر المسيسيبي . يبلغ الطول الإجمالي للنظام 445 ميلاً (716 كم). [1] تم تسميته على اسم اثنين من أعضاء مجلس الشيوخ، روبرت س. كير (ديمقراطي من أوكلاهوما) وجون إل. ماكليلان (ديمقراطي من أركنساس)، اللذين دفعا تشريعات الترخيص من خلال الكونجرس. افتُتح النظام رسميًا في 5 يونيو 1971. حضر الرئيس ريتشارد نيكسون حفل الافتتاح. [1] يتم تشغيله بواسطة فيلق المهندسين بالجيش (USACE). [2]
في حين يتبع النظام في المقام الأول نهر أركنساس ، فإنه يشمل أيضًا أجزاء من نهر فيرديجريس في أوكلاهوما، ونهر وايت في أركنساس، وقناة أركنساس بوست، وهي قناة قصيرة سميت على اسم النصب التذكاري الوطني القريب أركنساس بوست الذي يربط بين نهري أركنساس ووايت.
عبر أوكلاهوما وأركنساس، تعمل السدود بشكل مصطنع على تعميق وتوسيع النهر ذي الحجم المتواضع لبنائه في هيئة مياه صالحة للملاحة تجاريًا. يتيح التصميم لحركة المرور التغلب على فرق الارتفاع البالغ 420 قدمًا (130 مترًا) بين نهر المسيسيبي وميناء تولسا في كاتوسا. [2] على طول قسم نهر أركنساس الذي يحمل قناة ماكليلان-كير، يدعم النهر حركة الزوارق التجارية ويوفر استخدامًا للركاب والترفيه. هنا، النظام عبارة عن سلسلة من الخزانات.
تغيير رسمي في الأهمية
أعلنت وزارة النقل الأمريكية (USDOT) رسميًا في أوائل مايو 2015 أنها قامت بترقية MKARNS من "Connector" إلى "Corridor" على الطريق البحري الوطني. أضاف الإعلان أيضًا وزارة النقل في أوكلاهوما (ODOT) كراعٍ رسمي. [3] [a] [b]
في عام 2015، زاد سلاح المهندسين في الجيش الأمريكي تصنيفه لـ MKARNS من نظام ممر مائي متوسط الاستخدام إلى نظام ممر مائي عالي الاستخدام. ويعني تصنيف الاستخدام العالي أن الممر المائي يحمل أكثر من 10 ملايين طن سنويًا، بقيمة تزيد عن 12 مليون طن ميل سنويًا. [3]
بناء
نهر أركنساس ضحل للغاية يمر عبر أركنساس وأوكلاهوما، وكان غير قادر بطبيعة الحال على دعم حركة المرور النهرية طوال معظم العام. للسماح بالملاحة، بدأ البناء في عام 1963 على نظام من القنوات والأقفال لربط العديد من الخزانات على طول نهر أركنساس. تم افتتاح القسم الأول، الممتد إلى ليتل روك، أركنساس ، في 1 يناير 1969. وصلت أول سفينة إلى ميناء كاتوسا في أوائل عام 1971.
يبلغ عرض كل قفل 110 أقدام (34 مترًا) وطوله 600 قدم (180 مترًا)، وهو الحجم القياسي لمعظم مجرى نهر المسيسيبي المائي. يتم تجميع البارجات العملاقة القياسية ، التي يبلغ قياسها 35 قدمًا × 195 قدمًا (59 مترًا)، بثلاثة عرض × 3 طول، مع وجود قاطرة في المنتصف الخلفي، لتشكيل قاطرة يمكن تركيبها في القفل. يجب تفكيك البارجات الأكبر حجمًا وتمريرها عبر القفل في أقسام، وإعادة ربطها على الجانب الآخر. [4]
المواصفات الخاصة بالقناة نفسها هي كما يلي:
- عمق القناة: 9 قدم (2.7 متر) أو أكثر.
- عرض القناة: في الغالب 250 قدمًا (76 مترًا) إلى 300 قدمًا (91 مترًا).
- ارتفاع الجسر: 300 قدم (91 متر) أفقيًا؛ 52 قدمًا (16 متر) رأسيًا.
على الرغم من أن الكونجرس قد أذن في الأصل لسلاح المهندسين في الجيش الأمريكي بتجريف القناة إلى عمق 12 قدمًا (3.7 مترًا) في عام 2005، إلا أنه لم يوفر الأموال اللازمة للقيام بذلك. تقول وزارة النقل في ولاية أوهايو إن سعة كل بارجة يمكن زيادتها بمقدار 200 طن لكل قدم من الغاطس. [4] ذكرت مقالة في عام 2010 أن جزءًا كبيرًا من قناة MKARNS يبلغ عمقه بالفعل 12 قدمًا (3.7 مترًا)، وبالتالي فإن حوالي 75 ميلاً (121 كم) فقط ستكون هناك حاجة إلى تعميقها. نقل المقال عن المقدم جين سنيمان، نائب قائد منطقة تولسا في فيلق مهندسي الجيش الأمريكي آنذاك، قوله إن مثل هذا المشروع سيكلف حوالي 170 مليون دولار (بدولارات 2010). [5]
معلومات القفل
تسرد الجداول التالية ميزات نظام الملاحة، من نهر المسيسيبي إلى نقطة المنشأ في ميناء كاتوسا. وباستثناء ما هو مذكور، فإن جميع الأقفال تقع على نهر أركنساس.
لا يوجد قفل 11؛ بالتتابع، كان من المفترض أن يكون في منتصف بحيرة داردانيل . وفقًا لخريطة النظام المتحركة (انظر "الروابط الخارجية")، فإن قفل وسد داردانيل (القفل 10)، الذي يشكل بحيرة داردانيل، هو أعلى منشأة في النظام (54 قدمًا بين البرك العلوية والسفلية)؛ قفل وسد أوزارك جيتا تايلور (القفل 12)، أعلى تلك البحيرة مباشرةً، هو ثالث أعلى منشأة (34 قدمًا). وبالتالي، فمن المحتمل أن هذين المرفقين أعيد تصميمهما، من حيث الارتفاع وربما الموقع، وذلك للتخلص من القفل 11 كما هو مخطط له في الأصل. تم ترقيم قفل نهر المسيسيبي بالقفل 99 لأنه أضيف إلى النظام بعد اكتماله.
| ميزة | المسافة الملاحية من نهر المسيسيبي |
موقع | الإحداثيات | صورة | |
|---|---|---|---|---|---|
| أركنساس | |||||
| قفل وسد مونتجومري بوينت (القفل 99) |
0.5 ميل (0.80 كم) | النهر الأبيض | 33°56′45″N 91°05′13″W / 33.94583°N 91.08694°W / 33.94583; -91.08694 (قفل وسد مونتجومري بوينت) |  |
| |
| سد نوريل (القفل 1) |
10.3 ميل (16.6 كم) | قناة أركنساس بوست | 34°01′10″N 91°11′40″W / 34.01944°N 91.19444°W / 34.01944; -91.19444 (سد نوريل) | 
| |
| القفل 2 | 13.3 ميل (21.4 كم) | قناة أركنساس بوست | 34°01′34″N 91°14′45″W / 34.02611°N 91.24583°W / 34.02611; -91.24583 (القفل رقم 2) | ||
| سد ويلبر دي ميلز | 19 ميل (31 كم) | مقاطعة أركنساس / مقاطعة ديشا | 33°59′20″N 91°18′47″W / 33.98889°N 91.31306°W / 33.98889; -91.31306 (سد ويلبر دي ميلز) | 
| |
| قفل وسد جو هاردين (القفل رقم 3) |
50.2 ميل (80.8 كم) | مقاطعة جيفرسون | 34°09′49″N 91°40′40″W / 34.16361°N 91.67778°W / 34.16361; -91.67778 (سد وقفل جو هاردن) | 
| |
| سد إيميت ساندرز (القفل رقم 4) |
66.0 ميل (106.2 كم) | باين بلاف | 34°14′49″N 91°54′19″W / 34.24694°N 91.90528°W / 34.24694; -91.90528 (سد وقفل إيميت ساندرز) | ||
| سد وقفل العقيد تشارلز دي ماينارد (القفل رقم 5) |
86.3 ميل (138.9 كم) | مقاطعة جيفرسون | 34°24′46″N 92°06′03″W / 34.41278°N 92.10083°W / 34.41278; -92.10083 (سد وقفل العقيد تشارلز د. ماينارد) | ||
| سد ديفيد دي تيري (السد رقم 6) |
108.1 ميل (174.0 كم) | مقاطعة بولاسكي | 34°39′58″N 92°09′23″W / 34.66611°N 92.15639°W / 34.66611; -92.15639 (سد وسد ديفيد دي تيري) | ||
| قفل موراي وقفل السد 7 |
125.4 ميل (201.8 كم) | ليتل روك | 34°47′25″N 92°21′28″W / 34.79028°N 92.35778°W / 34.79028; -92.35778 (سد وقفل موراي) | 
| |
| سد وبوابة العبارة Toad Suck (البوابة رقم 8) |
155.9 ميل (250.9 كم) | كونواي | 35°04′35″N 92°32′23″W / 35.07639°N 92.53972°W / 35.07639; -92.53972 (بوابة وسد Toad Suck Ferry) | ||
| سد وقفل آرثر في أورموند (القفل رقم 9) |
176.9 ميل (284.7 كم) | موريلتون | 35°07′30″N 92°47′09″W / 35.12500°N 92.78583°W / 35.12500; -92.78583 (سد وقفل آرثر في أورموند) | ||
| سد ومضيق الدردنيل (القفل رقم 10) |
205.5 ميل (330.7 كم) | داردانيل / راسلفيل | 35°15′00″N 93°10′07″W / 35.25000°N 93.16861°W / 35.25000; -93.16861 (سد ومضيق الدردنيل) | .jpg/1280px-Dardanelle_Lock_and_Dam_(circa_2015).jpg)
| |
| قفل رقم 11 | لم يتم بناؤها أبدًا | ||||
| سد أوزارك-جيتا تايلور (السد رقم 12) [ج] |
256.8 ميل (413.3 كم) | أوزارك | 35°28′17″N 93°48′46″W / 35.47139°N 93.81278°W / 35.47139; -93.81278 (سد وقفل أوزارك-جيتا تايلور) | ||
| سد جيمس دبليو تريمبل (السد رقم 13) [د] |
292.8 ميل (471.2 كم) | بارلينج | 35°20′55″N 94°17′52″W / 35.34861°N 94.29778°W / 35.34861; -94.29778 (سد وقفل جيمس دبليو تريمبل) | ||
| أوكلاهوما | |||||
| قفل وسد WD Mayo (القفل رقم 14) |
319.6 ميل (514.3 كم) | قهوة فورت | 35°18′52″N 94°33′33″W / 35.31444°N 94.55917°W / 35.31444; -94.55917 (سد وسد WD Mayo) | 
| |
| سد روبرت س. كير (السد رقم 15) |
336.2 ميل (541.1 كم) | ساليساو | 35°20′54″N 94°46′40″W / 35.34833°N 94.77778°W / 35.34833; -94.77778 (سد وقفل روبرت س. كير) | 
| |
| سد وقفل شلالات ويبرز (القفل رقم 16) |
366.7 ميل (590.1 كم) | شلالات ويبرز | 35°33′14″N 95°10′02″W / 35.55389°N 95.16722°W / 35.55389; -95.16722 (سد وقفل شلالات ويبرز) | 
| |
| سد وقفل شوتيو (القفل رقم 17) |
401.4 ميل (646.0 كم) | واجونر ( نهر فيرديجريس ) | 35°51′25″N 95°22′14″W / 35.85694°N 95.37056°W / 35.85694; -95.37056 (سد وقفل شوتيو) | 
| |
| سد نيوت جراهام (القفل رقم 18) |
421.6 ميل (678.5 كم) | إينولا (نهر فيرديجريس) | 36°03′31″N 95°32′11″W / 36.05861°N 95.53639°W / 36.05861; -95.53639 (سد وقفل نيوت جراهام) | 
| |
| ميناء كاتوسا | 445 ميل (716 كم) | كاتوسا (نهر فيرديجريس) | 36°14′28″N 95°44′15″W / 36.24111°N 95.73750°W / 36.24111; -95.73750 (ميناء كاتوسا) | 
| |
فيضانات نهر أركنساس 2019
ضربت أمطار غزيرة للغاية نهر أركنساس أعلى سد كيستون خلال أواخر مايو وأوائل يونيو 2019. وتدفقت كميات كبيرة من المياه إلى خزان كيستون في وقت قصير لدرجة أنه أصبح من الواضح بسرعة أن هناك حاجة إلى إطلاق كميات كبيرة من المياه لمنع تجاوز السد، مما تسبب في فيضانات مدمرة في اتجاه مجرى النهر. ومع ذلك، اندفعت المياه باتجاه مجرى النهر نحو MKARNS بمعدل مرتفع لدرجة أن المسؤولين في سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي أوقفوا حركة الزوارق لتجنب الكوارث مثل الاصطدام أو ضرب الأشجار والحطام العائم في النهر. [7]
بحلول شهر أكتوبر، سُمح بحركة البارجة على أساس محدود. وعادةً ما تتألف عمليات السحب من اثني عشر إلى ستة عشر بارجة. ومع ذلك، حملت الفيضانات الكثير من الطمي إلى أسفل النهر لدرجة أن الأمر تطلب إعادة التجريف للعودة إلى أنماط حركة المرور الطبيعية. وفي شهر أكتوبر، اقتصرت عمليات السحب على ستة بارجات (اثنان بعرض وثلاثة بعمق). [7]
أدى فيضان عام 2019 إلى ترسيب حوالي 1.5 مليون ياردة مكعبة من الرواسب في الممر المائي، واعتبارًا من فبراير 2020، ظلت حركة البارجة محدودة بحجم القطر ومقتصرة على ساعات النهار فقط بسبب الرواسب. وتوقع سلاح المهندسين في الجيش الأمريكي الانتهاء من تجريف الرواسب بحلول أواخر مايو 2020. [8]
التحكم في حركة المرور على الممرات المائية
أدى نمو الأعمال على طول مضيق MKARNS إلى زيادة الازدحام بشكل كبير عند الأقفال. وقد أصدر وزير الجيش توجيهات إلى فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لتحديد الأولويات التالية للسماح للسفن بالدخول إلى كل قفل:
- السفن المملوكة للحكومة الأمريكية
- سفن الركاب التجارية
- السفن التجارية (على سبيل المثال، الصنادل)
- الطوافات
- سفن المتعة
لا يوجد حد أدنى لحجم المركبات المائية التي تستخدم الأقفال. يُسمح للمركبات الصغيرة مثل الزوارق والقوارب الصغيرة والكاياك باستخدام الأقفال، إما بمفردها أو مع سفن أخرى متعددة في نفس الوقت. إذا كانت حركة المرور التجارية كثيفة، فقد يُطلب من المركبات الترفيهية الانتظار لمدة 1.5 ساعة تقريبًا أو قد يُسمح لها بالقفل مع السفن التجارية. [9]
انظر أيضا
ملحوظات
- ^ تم تعيين وزارة النقل في أركنساس في السابق كراعٍ رسمي.
- ^ وفقًا للسيناتور جيمس إينوف (جمهوري من أوكلاهوما)، فإن تغيير الوضع من شأنه أن يزيد من دعم التمويل من أجل ... "تحسين الموثوقية في الملاحة وتوليد الطاقة الكهرومائية والحد من مخاطر الفيضانات". [3]
- ^ تم تسمية الخزان الذي تم إنشاؤه بواسطة سد أوزارك جيتا تايلور باسم بحيرة أوزارك. [6]
- ^ تم إنشاء بحيرة جون بول هامرشميت بعد اكتمال بناء سد جيمس دبليو تريمبل. يبلغ طول البحيرة 26 ميلاً (42 كم) مع السد، نصف طولها في أركنساس والنصف الآخر في أوكلاهوما. [6]
مراجع
- ^ من قبل أوديل، لاري. "نظام الملاحة في نهر ماكليلان-كير في أركنساس". موسوعة تاريخ وثقافة أوكلاهوما .
- ^ "US Army Corps of Engineers District Little Rock. MKARNS". مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 14 يناير 2007 .
- ^ abc "Oklahoma Waterway Takes Prestigious Step Up in National Status (PRESS RELEASE)". وزارة النقل الأمريكية. 15 مايو 2015.
- ^ ab "McClellan-Kerr Arkansas River Navigation System 2016 Inland Waterway Fact Sheet". وزارة النقل في أوكلاهوما. 2016. تم الوصول إليه في 16 يونيو 2017.
- ^ كرامر، كيرك (17 أكتوبر 2010). "التعمق أكثر – القناة الأعمق من شأنها أن تعزز الأعمال". موسكوجي فينيكس . تم الوصول إليه في 20 يونيو 2017.
- ^ بواسطة تاونسند، جاي (17 نوفمبر 2015). "11 شيئًا رائعًا عن نهر أركنساس في أركنساس". Pacesetter Live . تم الوصول إليه في 21 ديسمبر 2017.
- ^ ab Morgan, Rhett (11 أكتوبر 2019). "عودة حركة المرور المحدودة في الممرات المائية إلى نظام الملاحة McClellan-Kerr Arkansas River Navigation System". Tulsa World . تم الوصول إليه في 22 أكتوبر 2019.
- ^ مورجان، ريت (25 فبراير 2020). "الملاحة التجارية لا تزال تواجه قيودًا على مجرى نهر أركنساس المائي". تولسا وورلد . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2020 .
- ^ https://www.swl.usace.army.mil/Portals/50/docs/navigation/Turtle%20Book%20or%20Locking%20Through%20Book.pdf [ رابط مباشر PDF ]
روابط خارجية
- خريطة نظام الملاحة
- تاريخ نهر أركنساس
- معلومات الملاحة لمنطقة مهندسي الجيش الأمريكي في ليتل روك، أركنساس
- خرائط أوكلاهوما الرقمية: مجموعات رقمية لأوكلاهوما والأراضي الهندية
