طائرات الهليكوبتر من طراز إم دي

شركة إم دي هليكوبترز (المعروفة سابقًا باسم ماكدونيل دوغلاس لأنظمة المروحيات ) هي شركة أمريكية لتصنيع الطائرات. تنتج الشركة مروحيات خفيفة متعددة الأغراض للاستخدامات التجارية والعسكرية. كانت الشركة تابعة لشركة هيوز للطائرات حتى عام 1984، عندما استحوذت عليها ماكدونيل دوغلاس وغيرت اسمها إلى ماكدونيل دوغلاس لأنظمة المروحيات. وفي عام 1999، أصبحت تُعرف باسم إم دي هليكوبترز بعد اندماج ماكدونيل دوغلاس مع بوينغ .

بدأت الشركة نشاطها عام 1947 كوحدة تابعة لشركة هيوز للطائرات، ثم أصبحت جزءًا من شركة هيوز للأدوات بعد عام 1955. ^{[ 1 ]} وفي عام 1972، أصبحت قسم المروحيات في شركة هيوز سوما ، ^{[ 2 ]} وأُعيد تأسيسها رسميًا باسم هيوز للمروحيات عام 1981. مع ذلك، عُرفت الشركة بشكل غير رسمي باسم هيوز للمروحيات طوال تاريخها. وبيعت الشركة لشركة ماكدونيل دوغلاس عام 1984.

أنتجت شركة هيوز هليكوبترز ثلاثة تصاميم رئيسية خلال تاريخها الممتد لـ 37 عامًا. وكان طراز 269/300 أول تصميم ناجح لهيوغز في مجال طائرات الهليكوبتر. ^{[ 3 ]} بُني هذا الطراز عام 1956، ودخل حيز الإنتاج عام 1957، ليصبح لاحقًا جزءًا من ترسانة الجيش كطائرة تدريب أساسية، تحت اسم TH-55 Osage . وفي عام 1983، منحت الشركة ترخيصًا لشركة شفايتزر للطائرات لإنتاج طراز 300C . ثم استحوذت شركة سيكورسكي للطائرات، التي أصبحت بدورها قسمًا من شركة لوكهيد مارتن ، على شركة شفايتزر .

في مايو 1965، فازت الشركة بعقد لتصنيع مروحية استطلاع جديدة للجيش الأمريكي ، وأنتجت طراز OH-6 كايوس (طراز هيوز 369). ^{[ 4 ]} وتم تطوير طراز OH-6 لاحقًا إلى الطراز المدني 500 ، ولا تزال بعض نسخه قيد الإنتاج حتى اليوم.

في عام 1975، فازت الشركة بعقد تصنيع مروحية الهجوم AH-64 أباتشي . ^{[ 5 ]} وبحلول ديسمبر 1981، تم بناء ستة نماذج أولية من طراز AH-64A، ومنح الجيش الأمريكي الشركة عقد إنتاج. ^{[ 6 ]} ووصل الإنتاج إلى أكثر من 1100 مروحية بحلول عام 2005.

في يناير 1984، باعت شركة سوما شركة هيوز هليكوبترز إلى شركة ماكدونيل دوغلاس . دفعت ماكدونيل دوغلاس 470 مليون دولار مقابل الشركة، وجعلتها شركة تابعة لها باسم ماكدونيل دوغلاس لأنظمة المروحيات في أغسطس 1984. ^{[ 7 ]} في عام 1986، باعت ماكدونيل دوغلاس جميع حقوق طراز 300C إلى شركة شفايتزر للطائرات .

في الأول من أغسطس عام 1997، اندمجت شركة ماكدونيل دوغلاس مع شركة بوينغ ، ^{[ 8 ]} لكن خطط بوينغ اللاحقة لبيع خط إنتاج المروحيات المدنية لشركة بيل هليكوبتر في عام 1998 أُحبطت من قبل لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية. ^{[ 9 ]}

في عام 1999، أكملت بوينغ فصل خط إنتاج طائرات الهليكوبتر المدنية إلى شركة MD Helicopter Holdings Inc. المُنشأة حديثًا ، وهي شركة تابعة غير مباشرة للشركة الهولندية RDM Holding Inc. وشمل هذا الخط طائرات MD 500 ومشتقاتها، بالإضافة إلى عائلة طائرات NOTAR المشتقة التي نشأت مع شركة Hughes Helicopters Inc. واحتفظت بوينغ بخط إنتاج طائرات الهليكوبتر AH-64 وحقوق نظام NOTAR. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

بعد أداء تجاري مخيب للآمال، استحوذت شركة باتريارك بارتنرز، وهي صندوق استثماري، على الشركة عام ٢٠٠٥. ^{[ ١٢ ]} وأُعيد هيكلة رأس مال الشركة لتصبح شركة مستقلة باسم إم دي هليكوبترز . ^{[ ١٣ ]} يقع مقر إم دي هليكوبترز في مدينة ميسا بولاية أريزونا. ^{[ ١٤ ]} تولت لين تيلتون ، الرئيسة التنفيذية والمالكة الوحيدة لشركة باتريارك بارتنرز، منصب الرئيسة التنفيذية لشركة إم دي هليكوبترز حتى تخلت عن إدارتها في مارس ٢٠٢٠ عقب صدور أحكام من محكمة الإفلاس تتعلق بممتلكات باتريارك. ^{[ ١٥ ]}

بحلول مارس 2022، تقدمت الشركة المصنعة بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي لإعادة الهيكلة، ليتم الاستحواذ عليها من قبل اتحاد الدائنين بقيادة شركة باردين هيل للاستثمار وشركة إم بي آي إيه للتأمين، مما يوفر حوالي 60 مليون دولار من التمويل كمدينين . ^{[ 16 ]}

يتطلع المالكون الجدد لشركة MD Helicopters إلى رفع الإنتاج إلى 50 طائرة هليكوبتر سنويًا بحلول عام 2025 مع إعادة بناء الشركة بعد خروجها من الإفلاس في أغسطس 2022. ^{[ 17 ]} وتُعد هذه الخطط جزءًا من جهود المالكين الجدد للشركة المصنعة للمعدات الأصلية لتحسين أوضاع الشركة بعد ما وصفه الرئيس التنفيذي الجديد بأنه "إرث مضطرب" للشركة المصنعة تحت إدارة ملاك مختلفين منذ انفصالها عن اندماج ماكدونيل دوغلاس وبوينغ ^{[ 18 ]} في التسعينيات.

في عام 2023، أنهت الشركة نزاعًا طويل الأمد مع شركة Aerometals بشأن حقوق النشر، كما أقامت علاقات أوثق مع شركة Boeing للتعاون في منصة AH-6 Little Bird ، التي تشترك في هيكل طائرة مماثل مع طائرة MD530F. ^{[ 17 ]}

(تحت مظلة كل من ماكدونيل دوغلاس وإم دي هليكوبترز)

• إم دي 500
  • MD 500 ديفندر
  • MD 530
  • MD 520 (الدعم متوفر حاليًا فقط، وتم تعليق الإنتاج إلى أجل غير مسمى)
• MD 600 (الدعم متوفر حاليًا فقط، وتم تعليق الإنتاج إلى أجل غير مسمى)
• برنامج MD Explorer (يقتصر الدعم حاليًا على الدعم الفني فقط، وتم تعليق الإنتاج إلى أجل غير مسمى)

(في عهد شركة ماكدونيل دوغلاس فقط)

• AH-64 أباتشي – تم نقل خط الإنتاج إلى شركة بوينغ للدفاع والفضاء والأمن في عام 1998
• MH-6 ليتل بيرد - أصبحت فيما بعد تابعة لأنظمة بوينغ للطائرات المروحية، والآن هي قسم الرفع العمودي التابع لشركة بوينغ للدفاع والفضاء والأمن.

في عام 2023، تبدو التوقعات قاتمة بالنسبة لاستئناف إنتاج طائرة MD902 ذات المحركين أو لمزيد من الاستثمار في تقنية نظام NOTAR ( نظام التحكم في عزم الدوران بدون دوار خلفي) التابعة للشركة. يقول الرئيس التنفيذي براد بيدرسن إن الشركة تحاول دعم طائرة MD902 "قدر الإمكان"، لكن خط إنتاج الطائرة متوقف منذ 10 سنوات، وكذلك سلسلة توريد المكونات. ويضيف بيدرسن: "إن مناقشة مصير طائرة MD902 صعبة، وليس لدينا خطة واضحة للمضي قدمًا في الوقت الراهن".

في عام 2016، زعمت شركة MD Helicopters أنها تستثمر في تقنية NOTAR، لكن بيدرسن يقول إنه لا يوجد دليل على هذه الجهود.

يقول بيدرسن: "السؤال المطروح من وجهة نظر تجارية هو: أين نركز جهودنا، وما هو العائد الأكبر على الاستثمار؟" ويشير إلى أن NOTAR ليس من الأولويات. ^{[ 17 ]}

• هيوز هليكوبترز
• نوتار

الشركات المصنعة الرئيسية المماثلة للمروحيات :

• أغوستا ويستلاند
• طائرات إيرباص المروحية
• بيل هليكوبتر
• أنظمة طائرات بوينغ المروحية
• المروحيات الروسية
• طائرات سيكورسكي

• الموقع الرسمي لشركة إم دي هليكوبترز