أغستاوستلاند
 | |
| نوع الشركة | شركة فرعية |
|---|---|
| صناعة | الطائرات |
| سلف | طائرات هليكوبتر أغوستا ويستلاند |
| تأسست | 2000 |
| منقرض | 2016 (من سن 15 إلى 16 عامًا) (تم دمجها في Leonardo SpA ) |
| خليفة | مروحيات ليوناردو |
| المقر الرئيسي | روما ، إيطاليا |
الأشخاص الرئيسيون | دانييل روميتي (الرئيس التنفيذي) |
| منتجات | طائرات الهليكوبتر |
| ربح | 4,243 مليون يورو (2012) [1] |
| 473 مليون يورو (2012) [1] | |
عدد الموظفين | 12,500 (في 31 ديسمبر 2015) [1] |
| الوالد | فينميكانيكا |
| الشركات التابعة | PZL-سفيدنيك |
| موقع إلكتروني | المروحيات.leonardo.com |
كانت أغستاوستلاند شركة تصميم وتصنيع طائرات هليكوبتر إنجليزية إيطالية ، [2] وكانت شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة فينميكانيكا (المعروفة الآن باسم ليوناردو). [3] وقد تم تأسيسها في يوليو 2000 كشركة متعددة الجنسيات إنجليزية إيطالية [4] ، عندما قامت فينميكانيكا وجي كي إن بدمج شركاتهما التابعة للطائرات الهليكوبتر ( أغستا وويستلاند هليكوبتر ) لتشكيل أغستاوستلاند، [5] حيث تمتلك كل منهما حصة 50٪. استحوذت فينميكانيكا على حصة جي كي إن في أغستاوستلاند في عام 2004.
في عام 2016، تم دمج شركة أغستاوستلاند في شركة ليوناردو سبا (المعروفة سابقًا باسم فينميكانيكا)، حيث أصبحت قسم طائرات الهليكوبتر التابع للشركة تحت العلامة التجارية ليوناردو هليكوبترز . [6] [7]
تاريخ
يعود تاريخ التعاون بين شركة أغوستا وويستلاند إلى عام 1981، عندما أنشأت الشركتان مشروعًا مشتركًا باسم European Helicopter Industries بهدف تطوير طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض متوسطة الحجم جديدة ، وهي EH101 .
في مارس 1999، أعلنت شركة Finmeccanica وشركة GKN عن نيتهما دمج شركتيهما التابعتين لطائرات الهليكوبتر. [8] وأعلن الطرفان عن الشروط النهائية للاندماج في يوليو 2000، والتي تضمنت هيكل ملكية 50-50، ودفع رسوم إضافية لشركة GKN للتعويض عن التفاوت في مستويات الربح بين Agusta وWestland. [9] [10]
في يناير 2002، أعلنت شركة أغستاوستلاند أنها ستقوم بخفض إجمالي 950 وظيفة في المملكة المتحدة وإغلاق مصنعها في ويستون سوبر ماري ، والذي كان يقوم بأعمال دعم العملاء، حيث تركز النشاط في موقعها الرئيسي في يوفيل . [11]
في 26 مايو 2004، أكدت شركة GKN أنها وافقت على بيع حصتها في شركة AgustaWestland إلى شركة Finmeccanica مقابل 1.06 مليار جنيه إسترليني. [12] [13] وقد وافقت الحكومة البريطانية على البيع في أكتوبر 2004. [14]
افتتحت شركة أغستاوستلاند مكاتب في فيلادلفيا في عام 2005 وفازت بعقد لبناء مروحية رئاسية جديدة من طراز مارين ون لصالح الشركة المصنعة الأمريكية سيكورسكي إيركرافت ، ولكن تم إلغاء هذا البرنامج في عام 2009. [15] في نوفمبر 2005، أُعلن أن أغستاوستلاند وافقت على الاستحواذ على حصة شركة بيل هليكوبتر البالغة 25 في المائة في برنامج مروحيات التوأم المتوسطة AB139، وزيادة حصتها في طائرة BA609 المدنية ذات المراوح المائلة من 25 في المائة إلى 40 في المائة. [16]
في يونيو 2008، وافقت شركة أغستاوستلاند وشركة تصنيع المروحيات الروسية Russian Helicopters على تشكيل شركة مشتركة جديدة لتجميع مروحيات AW139 في روسيا. [ بحاجة لمصدر ] بدأ بناء منشأة تجميع المروحيات بقيمة 50 مليون دولار في بلدة توميلينو بالقرب من موسكو في يونيو 2010. [17] [18]
في أوائل عام 2010، استحوذت شركة أغستاوستلاند على شركة PZL-Świdnik ، وهي شركة بولندية لتصنيع الطائرات المروحية. [19]
في سبتمبر 2012، أعلنت شركة أغستاوستلاند ونورثروب جرومان عن توقيع اتفاقية عمل شاملة بموجبها ستتنافس الشركتان بشكل مشترك على عقود بناء مروحية الإنقاذ القتالي التابعة للقوات الجوية الأمريكية ومروحية "مارين ون" الرئاسية الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية. [20]
في مارس 2013، أعلنت شركة أغستاوستلاند عن عرضها لتكنولوجيا مشروع زيرو الهجينة المزودة بمروحة في الجناح. وقد قامت الطائرة بدون طيار بأول رحلة لها مقيدة في يونيو 2011 في منشأة أغستاوستلاند في كاسينا كوستا بإيطاليا. ووفقًا للشركة، فإن الطائرة "لا تستخدم أي أنظمة هيدروليكية، ولا تحرق الوقود الأحفوري ولا تنتج أي انبعاثات". [21]
الجدل حول طلب طائرة AgustaWestland AW101
وقعت الهند عقدًا لشراء 12 طائرة هليكوبتر من طراز AgustaWestland AW101 في فبراير 2010 لسرب الاتصالات التابع للقوات الجوية الهندية لنقل الرئيس ورئيس الوزراء وكبار الشخصيات الآخرين. تم تجميد العقد في فبراير 2013 بعد ظهور مزاعم تفيد بدفع 60 مليون دولار أمريكي كرشوة. [22] في 12 فبراير 2013، ألقت السلطات الإيطالية القبض على جوزيبي أورسي ، الرئيس التنفيذي لشركة فينميكانيكا؛ [23] وفي اليوم التالي أمر وزير الدفاع الهندي أيه كيه أنتوني بإجراء تحقيق في العقد. [24]
في يناير 2014، ألغت الهند الصفقة التي بلغت قيمتها 630 مليون دولار أمريكي، واستردت بعد ذلك المبلغ الذي دفعته. [25]
الاندماج في ليوناردو
في عام 2016، بعد إعادة تنظيم الشركة، اندمجت شركة أغستاوستلاند في شركة ليوناردو سبا ، وهو الاسم الجديد لشركة فينميكانيكا. [26] مع إعادة التنظيم هذه، توقفت شركة أغستاوستلاند عن الوجود كشركة منفصلة، وأصبحت قسم طائرات الهليكوبتر التابع لشركة ليوناردو.
في عام 2020، أعادت شركة ليوناردو إطلاق العلامة التجارية "أغوستا" لقطاع طائرات الهليكوبتر لكبار الشخصيات. وتم الإعلان عن إطلاق العلامة التجارية الجديدة خلال معرض إكسبو 2020 في دبي. [27]
منتجات
| نموذج | الرحلة الأولى | حالة الإنتاج | أقصى وزن للإقلاع | وصف |
|---|---|---|---|---|
| أغوستا A129 مانجوستا | 1983-09-11 | حاضر | 4.6 طن | مروحية هجومية |
| أغوستاوستلاند أباتشي | 1998-09 | 2004 | 9.5 طن | مروحية هجومية، حاصلة على ترخيص GKN-Westland من طراز AH-64 Apache ، تم تصنيعها عام 1967 للجيش البريطاني |
| أغستاوستلاند AW101 /EH101 (ميرلين) | 1987-10-09 | حاضر | 14.6 طن | مروحية متوسطة الرفع بثلاثة محركات |
| أغستاوستلاند AW109 | 1971-08-04 | حاضر | 2.85 طن | ثمانية مقاعد بمحركين |
| أغستاوستلاند AW109S جراند | 1988 | حاضر | 3.175 طن | AW109 تمتد |
| أغستاوستلاند AW119 كوالا | 1995-02 | حاضر | 2.85 طن | طائرة ذات محرك واحد وثمانية مقاعد، تطوير AW109 |
| أغستاوستلاند AW139 | 2001-02-03 | حاضر | 7طن | طائرة بمحركين تتسع لـ 15 مقعدًا ( طائرة Bell/Agusta AB139 سابقًا) |
| أغستاوستلاند AW149 | 2009-11-13 | حاضر | 8.6 طن | مروحية عسكرية متوسطة الرفع |
| أغستاوستلاند AW159 وايلد كات | 2009-11-12 | حاضر | 6طن | تطوير الوشق |
| أغستاوستلاند AW169 | 2012-05-10 | حاضر | 4.8 طن | طائرة بمحركين و10 مقاعد |
| أغستاوستلاند AW189 | 2011-12-21 | حاضر | 8.3 طن | مروحية متوسطة الرفع بمحركين |
| أغستاوستلاند AW249 | 2022-08-12 | حاضر | 7طن | مروحية هجومية بديلة لـ A129 |
| أغستاوستلاند AW609 | 2003-03-06 | حاضر | 7.62 طن | دوار مائل (Bell/Agusta BA609 سابقًا) |
| أغستاوستلاند CH-149 غاق | 2000-05-31 | حاضر | 14.6 طن | AW101 تسمية الإنقاذ الجوي والبحري الكندي |
| مشروع أغستاوستلاند زيرو | 2011-06 | حاضر | ؟ | عرض توضيحي للطائرة الهجينة ذات المراوح المائلة/المروحة في الجناح |
| بيل أغوستا 412 | 1979-08 | حاضر | 5.4 طن | محرك مزدوج مرخص |
| طائرة بوينج MH-139 الذئب الرمادي | 2019-01 | حاضر | 7طن | مروحية عسكرية، تطوير لطائرة AW139 مع شركة بوينج |
| مروحية AW09 | 2014-10 | حاضر | 2.65 طن | SH09 السابق |
| لوكهيد مارتن VH-71 Kestrel | 2007-07-03 | 2009 | 14.6 طن | تم إلغاء طائرة USMC Marine One AW101 VIP مع Lockheed Martin و Bell Helicopter ) |
| إن إتش آي إن إتش 90 | 1995-12-18 | حاضر | 10.6 طن | مروحية عسكرية بمحركين ( تمتلك شركة NHIndustries نسبة 62.5% من Eurocopter و32% من AgustaWestland و5.5% من Fokker Aerostructures ) |
| PZL W-3 سوكول | 16-11-1979 | 2015 | 6.4 طن | محركين |
| PZL SW-4 | 1996-10-29 | حاضر | 1.8 طن | محرك واحد |
| TAI/AgustaWestland T-129 | 2009-09-28 | حاضر | 5 طن | مروحية هجومية، تطوير A129 بالتعاون مع TAI |
| ويستلاند لينكس | 1971-03-21 | حاضر | 5.33 طن | مروحية عسكرية |
انظر أيضا
الشركات المصنعة للطائرات المروحية الرئيسية القابلة للمقارنة :
- طائرات الهليكوبتر ايرباص
- طائرة هليكوبتر بيل
- أنظمة طائرات بوينج العمودية
- طائرات الهليكوبتر MD
- المروحيات الروسية
- طائرات سيكورسكي
مراجع
- ^ abc "معلومات أساسية". AgustaWestland. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2014. تم الاسترجاع في 3 يناير 2014 .
- ^ "مصنع فيلي يبدأ في إنتاج مفرمة جديدة". مجلات الأعمال .
- ^ “اجتماع Finmeccanica يوافق على الاسم الجديد ‘Leonardo‘“. انسا نيوز.
- ^ "الملف الشخصي على Leonardocompany.com". مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2016. استرجاع 20 يوليو 2016 .
- ^ "Finmeccanica: al via riassetto AgustaWestland (MF) – MilanoFinanza.it". 8 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2015. تم الاسترجاع 28 يوليو 2015 .
- ^ مارك هوبر (5 مايو 2016). "أغستاوستلاند أعيدت تسميتها مرة أخرى، الآن طائرات الهليكوبتر ليوناردو". AIN .
- ^ ليوناردو – طائرات الهليكوبتر
- ^ "اندماج طائرات الهليكوبتر في ويستلاند". بي بي سي نيوز . 18 مارس 1999. تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "تأكيد اندماج ويستلاند". بي بي سي نيوز . 26 يوليو 2000. تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "GKN تفوز بمدفوعات الاندماج "الإضافية". The Telegraph . 27 يوليو 2000 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "ويستلاند تغلق مصنعها". بي بي سي نيوز . 10 يناير 2002. تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "GKN تبيع حصتها في ويستلاند". بي بي سي نيوز . 28 يوليو 2004. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "GKN تبيع حصة في AgustaWestland". The Guardian . 28 يوليو 2004 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "استمرار بيع أغستاوستلاند". بي بي سي نيوز . 6 أكتوبر 2004. تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "جيتس يحدد الخطوط العريضة لإصلاح الإنفاق العسكري". إن بي سي نيوز . 6 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2015 .
- ^ "بيل تبيع حصة برنامج المروحيات لشركة أغستاوستلاند". Flightglobal . 22 نوفمبر 2005 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2012 .
- ^ "روسيا وإيطاليا تبنيان منشأة لتجميع المروحيات". صوت روسيا. 22 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2010. اطلع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2012 .
- ^ "شركات إيطالية وروسية تبني مصنعًا للطائرات المروحية". موسكو تايمز . 23 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2012 .
- ^ مقالة غازيتا ويبوركزا من 2 فبراير 2010 [1]
- ^ "نورثروب جرومان وفينميكانيكا يتعاونان لشراء مروحيات أمريكية". رويترز . 18 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2012 .
- ^ "AHS – مقالة نموذجية من Vertiflite: Project Zero" . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2015 .
- ^ "إلغاء صفقة طائرات الهليكوبتر VIP بقيمة 3600 كرور روبية مع شركة أغستاوستلاند في ضوء مزاعم الرشوة". صحيفة إيكونوميك تايمز . 2 يناير 2014.
- ^ إميليو بارودي وستيفن جيوكس (12 فبراير 2013). "اعتقال رئيس شركة فينميكانيكا بسبب مزاعم الرشوة في الهند". رويترز . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016.
- ^ "احتيال صفقة مروحية VVIP: إيطاليا تعتقل الرئيس التنفيذي لشركة Finmeccanica، والهند تأمر بإجراء تحقيق من قبل مكتب التحقيقات المركزي". ZEE News. 13 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 28 فبراير 2013 .
- ^ "المتهم الرئيسي في أوغستا ويستلاند يسمي نجل كمال ناث، أحمد باتيل، سلمان خورشيد: تقرير". مجلة فري برس . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2020 .
- ^ "شركة فينميكانيكا توافق على عمليات الاندماج والتجزئة لتنفيذ عملية التقسيم". www.leonardocompany.com . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2020 .
- ^ "إكسبو دبي 2020". مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2021.
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- موقع أوغستا
- قسم أغستاوستلاند في موقع helis.com (موقع تاريخ المروحيات)
