ماكدونيل دوغلاس إكس-36

طائرة ماكدونيل دوغلاس (لاحقًا بوينغ ) X-36 المقاتلة البحثية عديمة الذيل هي نموذج أولي أمريكي صغير الحجم لطائرة نفاثة بدون طيار ذات قدرة على التخفي. صُممت هذه الطائرة لصالح وكالة ناسا ، وحلّقت لأول مرة عام 1997، وقد صُممت بدون الذيل التقليدي الموجود في معظم الطائرات. يهدف هذا التصميم إلى تقليل الوزن، ومقاومة الهواء، والمقطع الراداري ، وزيادة المدى، والقدرة على المناورة، والبقاء. ^{[ 2 ]}

تم بناء الطائرة X-36 بنسبة 28% من حجم طائرة مقاتلة محتملة، وكان يتم التحكم بها بواسطة طيار في قمرة قيادة افتراضية أرضية مع رؤية مقدمة من كاميرا فيديو مثبتة في مظلة الطائرة.

لأغراض التحكم، استُخدم جناح أمامي (كانارد) بالإضافة إلى أجنحة متحركة منفصلة وفوهة توجيه دفع متطورة للتحكم في الاتجاه. كانت طائرة X-36 غير مستقرة في محوري الميل والانعراج ، لذا استُخدم نظام تحكم رقمي متطور يعمل بتقنية التحكم السلكي لتوفير الاستقرار.

حلقت الطائرة لأول مرة في 17 مايو 1997، وأجرت 31 رحلة بحثية ناجحة. تميزت الطائرة بسهولة التحكم، ويُذكر أن البرنامج حقق جميع أهداف المشروع أو تجاوزها. اندمجت شركة ماكدونيل دوغلاس مع شركة بوينغ في أغسطس 1997 أثناء سير برنامج الاختبار؛ ويُشار إلى الطائرة أحيانًا باسم بوينغ X-36.

تمتعت الطائرة X-36 بقدرة عالية على المناورة، مما جعلها مثالية للاستخدام كمقاتلة. ورغم ملاءمتها المحتملة وبرنامج الاختبار الناجح للغاية، لم ترد أي تقارير حتى عام 2026 بشأن تطوير الطائرة X-36 أو أي تصميم مشتق منها.

• توجد أول طائرة من طراز X-36 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية بالقرب من دايتون، أوهايو . وصلت في 16 يوليو 2003، وهو نفس يوم وصول طائرة بوينغ بيرد أوف بري ^{[ 3 ]} ، وهي معروضة في معرض البحث والتطوير بالمتحف. ^{[ 4 ]}
• يتم عرض الطائرة الثانية من طراز X-36 خارج متحف مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا .

• 
  الطائرة X-36 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• 
• 

البيانات من كتاب Jane's All the World's Aircraft 1997-98، ^{[ 5 ]} أنظمة التسمية، ^{[ 6 ]} المركبات الأمريكية X ^{[ 7 ]}

الخصائص العامة

• الطول: 18  قدمًا و2.5  بوصة (5.550  مترًا) بما في ذلك ذراع بيتوت
• طول الجناح: 10  أقدام و5  بوصات (3.18  متر)
• الارتفاع: 3  أقدام و1.25  بوصة (0.9462  متر)
• الوزن فارغاً: 1090  رطل (494  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 1270  رطل (576  كجم)
• سعة خزان الوقود: 180  رطل (82  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك توربيني مروحي واحد من طراز ويليامز F112 ، بقوة دفع 700 رطل (3.1 كيلو نيوتن)  

أداء

• السرعة القصوى: 160  عقدة (180  ميلاً في الساعة، 300  كم/ساعة) حد اختبار الطيران الأولي

243  عقدة (280  ميلاً في الساعة؛ 450  كم/ساعة) بعد الحد الأقصى للسرعة

• سرعة الاقتراب: 110  عقدة (127  ميل في الساعة؛ 204  كم/ساعة)
• سقف الخدمة: 20,500  قدم (6,200  متر)
• حدود التسارع: + 5
• نسبة الدفع إلى الوزن : 0.56

• 
  تم رفع الطائرة بعد وصولها إلى مركز أبحاث الطيران التابع لناسا درايدن في يوليو 1996
• 
  قمرة قيادة يتم التحكم فيها عن بعد
• 
  يقوم فني في درايدن بتجهيز الطائرة X-36 لرحلتها الأولى
• 
  أول رحلة طيران 17 مايو 1997
• 
  أثناء الرحلة في يونيو 1997

• طائرة بدون ذيل

التطورات ذات الصلة

• بوينغ إكس-45

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرة بوينغ الجارحة

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات التجريبية

• صحيفة حقائق ناسا حول طائرة الأبحاث X-36 المقاتلة عديمة الذيل ذات القدرة على المناورة، مؤرشفة بتاريخ 19 يناير 2019 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• "X-36 تثبت قدرتها على المناورة في اختبارات الطيران" . بوينغ، 1997.
• بوينغ إكس-36 (1997): خفة الحركة بدون ذيل، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء