جسر بوابة ميرسي

موقع الجسر في تشيشاير

جسر ميرسي غيتواي هو جسر برسوم مرور يربط بين رانكورن ويدنس في تشيشاير ، إنجلترا ، ويمتد فوق نهر ميرسي وقناة مانشستر الملاحية . افتُتح الجسر في أكتوبر 2017، ويضم ثلاثة مسارات مرورية في كل اتجاه، ويقع على بُعد 1.5 كيلومتر تقريبًا (ميل واحد) شرقًا (باتجاه المنبع) من جسر سيلفر جوبيلي الأقدم . يبلغ طوله 998 مترًا (3274 قدمًا) وطوله الإجمالي 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) شاملًا الطرق المؤدية إليه. وقد شكّل جزءًا من مشروع أوسع نطاقًا لتطوير البنية التحتية المحيطة بمعابر نهر ميرسي، والذي تضمن أعمال هندسة مدنية رئيسية لإعادة تنظيم شبكة الطرق، وتجديد جسر سيلفر جوبيلي وإضافة نظام تحصيل رسوم المرور إليه، وبناء تقاطعات جديدة. ^{[ 3 ]}    

عندما افتُتح أول جسر طريق بين رانكورن وويدنس عام 1961 (وأُعيد تسميته بجسر اليوبيل الفضي عام 1977)، حلّ محل جسر ويدنس-رانكورن الناقل ، وهو جسرٌ بخاريٌّ ذو دعاماتٍ كابليةٍ يعود للقرن التاسع عشر، وكان ينقل أربع سياراتٍ عبر نهر ميرسي في دقيقتين ونصف . [ ^{4 ] صُمِّم} الجسر البديل لنقل 8000 مركبة يوميًا؛ إلا أنه بعد 50 عامًا، تجاوز عدد المركبات التي تستخدم الجسر المقوس وشبكة الطرق المحيطة به 80000 مركبة يوميًا، أي عشرة أضعاف طاقته الاستيعابية المتوقعة. ^{[ 5 ]} ولذلك، اعتبر مجلس مقاطعة هالتون إنشاء جسرٍ جديدٍ أمرًا حيويًا وضروريًا . علاوةً على ذلك، اعتقد المجلس أن "تحسين الربط، وزيادة اتساق أوقات الرحلات، وتحسين سهولة الوصول، إلى جانب تحسين البيئة الحضرية المادية بشكلٍ كبير، من شأنه أن يجعل هالتون مكانًا أفضل للعيش والعمل، و[...] الاستثمار". ^{[ 6 ]}    

في عام 2001، عُيّنت شركة رامبول المستشار الفني الرئيسي للمشروع. وقد عملت كجزء من فريق استشاري فني مؤلف من شركات CH2M ورامبول وIBI ونايت أركيتكتس، لدعم مجلس معابر ميرسي غيتواي في الإدارة الفنية والتعاقدية للمشروع ومساعدته على الوفاء بالتزاماته التعاقدية. ^{[ 7 ]}

في يونيو 2010، تم تعليق المشروع مؤقتًا بانتظار نتائج مراجعة الإنفاق التي أجرتها وزارة الخزانة لعام 2010. وفي أكتوبر من العام نفسه، أكد وزير الخزانة جورج أوزبورن أن الخطة البالغة تكلفتها 431  مليون جنيه إسترليني ستمضي قدمًا. ^{[ 8 ]} وكجزء من ميزانية عام 2014 ، أعلن أوزبورن عن  ضمان بقيمة 270 مليون جنيه إسترليني للمشروع. ^{[ 9 ]}

بعد أعمال تحضير الموقع المكثفة، بدأت أعمال البناء في 7 مايو 2014. تم افتتاح الجسر أمام حركة المرور بعد منتصف ليل 14 أكتوبر 2017. ^{[ 10 ]}

يحتوي الجسر على ثلاثة أبراج منفردة مرتبة تدعم نظام تعليق على شكل قيثارة . وتختلف الأبراج الثلاثة في ارتفاعها: برج مركزي بارتفاع 80 مترًا (260 قدمًا) ، وبرج بارتفاع 110 أمتار (360 قدمًا) على الجانب الشمالي، وبرج جنوبي بارتفاع 125 مترًا (410 أقدام) . ^{[ 5 ]}      

يبلغ طول الجسر المعلق بالكابلات 998 مترًا (3274 قدمًا) ، ويتكون من جزأين رئيسيين بطول 318 مترًا (1043 قدمًا) و 294 مترًا (965 قدمًا) ، وجزأين جانبيين بطول 205 أمتار (673 قدمًا) و 181 مترًا (594 قدمًا) . يبلغ الطول الإجمالي للجسر، بما في ذلك جسور الاقتراب، 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) . ^{[ 11 ]} سطح الجسر مصنوع من الخرسانة المسلحة، ويبلغ أقصى ارتفاع له 23 مترًا (75 قدمًا) فوق سطح النهر. ^{[ 5 ]} ولأن عمق المياه كان منخفضًا جدًا عند هذه النقطة بحيث لا يسمح لسفن الإنشاءات البحرية بالمرور، فقد تم بناء جسر خشبي بطول 1.5 كيلومتر (ميل واحد) داخل نهر ميرسي لغرس ركائز الجسر . ^{[ 5 ]}            

شُيِّدت طرق جديدة لربط الجسر بشبكة الطرق السريعة. كما أُنشئ تقاطع ومفترق طرق لربط الطرف الجنوبي بالطريق السريع المركزي الحالي في رانكورن . أما على الجانب الشمالي، فقد هُدِم المسار القديم للطريق A562 واستُبدل بطريق مزدوج يؤدي إلى طريق سبيك . بُنيت الجسور الترابية على جانب ويدنس من مواد مُطهَّرة تم استخراجها على طول المسار من مواقع صناعية مهجورة سابقة : معالجة المواد وإعادة استخدامها يعني عدم الحاجة إلى إزالتها من منطقة الإنشاء. ^{[ 5 ]} كان من المتوقع أن يُحسِّن المعبر الجديد أوقات الرحلات بما يصل إلى عشر دقائق خلال ساعات الذروة مقارنةً بالجسر القديم. ^{[ 11 ]}

أُنشئت محمية طبيعية بمساحة 28.5 هكتارًا (70 فدانًا) حول الجسر وضفة النهر المحيطة به، وتُدار من قِبل صندوق ميرسي غيتواي البيئي، وهي مؤسسة خيرية مستقلة تُعنى بتعزيز التنوع البيولوجي والمناظر الطبيعية والعلوم والفرص التعليمية. ^{[ 12 ]} يُعد هذا المشروع، الذي سيُسهم في الحفاظ على مواقع بيئية هامة مثل مستنقعات أستمور المالحة، جزءًا من مشروع مصب نهر ميرسي العلوي الذي يمتد على مساحة 1600 هكتار (4000 فدان) ويشمل كل ما يقع أعلى جسر ميرسي غيتواي وصولًا إلى وارينغتون . ^{[ 13 ]}

اعتبارًا من أبريل 2025تبلغ رسوم عبور جسر ميرسي غيتواي للسيارات غير المسجلة 2.40 جنيه إسترليني، بينما تبلغ رسوم عبور الشاحنات الصغيرة أو الشاحنات الخفيفة 7.20 جنيه إسترليني، أما الشاحنات الكبيرة أو الحافلات فتبلغ رسوم عبورها 9.60 جنيه إسترليني. تُعفى الحافلات المحلية والدراجات النارية من رسوم العبور. لا توجد أكشاك دفع رسوم عند الجسر. يجب دفع رسوم العبور لشركة ميرسي فلو عبر الإنترنت أو الهاتف قبل منتصف ليل اليوم التالي للعبور، وإلا سيتم فرض غرامة. يمكن للمستخدمين التسجيل عبر الإنترنت للحصول على حساب دفع مسبق، مما يُغني عن دفع رسوم العبور بشكل فردي، كما يمنحهم ذلك خصمًا بنسبة 10% على رسوم العبور. يمكن لسكان هالتون دفع رسوم إدارية سنوية قدرها 12 جنيهًا إسترلينيًا والقيام برحلات شخصية غير محدودة دون أي تكلفة إضافية. ^{[ 2 ]} تتولى شركة إيموفيس أوبريشنز ميرسي تشغيل نظام ميرسي فلو نيابةً عن مجلس مقاطعة هالتون . ^{[ 14 ]}

أعلن مجلس مقاطعة هالتون أن جسر اليوبيل الفضي - الذي كان استخدامه مجانيًا في السابق - سيخضع لرسوم عبور مثل جسر بوابة ميرسي عند اكتمال المشروع. ^{[ 11 ]} تم تقليص الجسر القديم إلى مسار واحد في كل اتجاه للسيارات، وحُوّلت المسارات المتبقية إلى ممر للمشاة والدراجات. ^{[ 11 ]} وذكرت السلطة المحلية أنه من المتوقع سداد تكلفة الجسر خلال 25 عامًا، وعندها سيتم إجراء مراجعة لرسوم العبور. وفي عام 2019، تم إطلاق تطبيق Merseyflow لمساعدة غير المسجلين على دفع رسوم العبور. ^{[ 15 ]}

أدى بناء الجسر إلى تغييرات أوسع في البنية التحتية. أُغلق جسر اليوبيل الفضي عند افتتاح بوابة غيتواي، وأُعيد افتتاحه في فبراير 2021 بعد إصلاحه وتحويله إلى جسر برسوم مرور، مع تحسين إمكانية وصول المشاة وراكبي الدراجات. ^{[ 21 ]}

تباينت ردود الفعل على معبر ميرسي الجديد، فبينما رحّب البعض بالجسر الجديد، اشتكى كثيرون من التكاليف. ^{[ 23 ]} ونُظّمت احتجاجاتٌ معارضةٌ لقرار فرض رسوم عبور على كلا المعبرين قبل افتتاح الجسر الجديد. ^{[ 24 ]} ويعتقد الناشطون أن تكاليف النقل الإضافية ستؤثر سلبًا على المنطقة واقتصادها. ^{[ 25 ]} واشتكى سائقو سيارات الأجرة من أن الرسوم لن تلقى استحسان زبائنهم، لأنها ستؤدي إلى ارتفاع الأجرة. ^{[ 26 ]} وفي الشهر الأول من الافتتاح، تلقى أكثر من 50 ألف سائق إشعارًا بمخالفة مرورية . وادّعى بعضهم عدم معرفتهم بكيفية دفع الرسوم، لعدم وجود لافتات توضح ذلك، ولا رقم هاتف مخصص للدفع. ^{[ 27 ]} وتلقى سائقٌ استخدم الجسر مرارًا دون دفع الرسوم 28 إشعارًا بمخالفة مرورية، بلغ مجموعها 616 جنيهًا إسترلينيًا. بعد ادعاءات بأن شركة Merseyflow قد انتهكت كلاً من قانون حقوق المستهلك لعام 2015 ولوائح حماية المستهلك من الممارسات التجارية غير العادلة لعام 2008 ، تم إلغاء إشعارات المخالفات المرورية الخاصة بهم في الاستئناف لصالح دفع مبلغ 56 جنيهًا إسترلينيًا مقابل عمليات العبور التي قاموا بها. ^{[ 28 ]}

في 10 أبريل 2018، أُعلن أن نتيجة الاستئناف المقدم ضد غرامات المرور، والذي نظرت فيه محكمة مخالفات المرور، قد خلصت إلى أن فرض الرسوم لم يتم تنفيذه بشكل صحيح، حيث لم يلتزم المجلس بالإجراءات المطلوبة لبدء العمل بالرسوم، ولم يحدد الرسوم بشكل صحيح. ^{[ 29 ]} رُفض استئناف المجلس، مما أدى إلى إلغاء إشعارات المخالفات خلال الفترة التي لم تكن فيها اللافتات على الجسر متوافقة مع اللوائح المعمول بها.

خلال فترة الإغلاق بسبب جائحة كوفيد-19 في عام 2020 ، تقدم مجلس مقاطعة هالتون بطلب لتعليق عمليات تحصيل الرسوم لدعم العاملين في القطاعات الحيوية. وقد رفضت وزارة النقل هذا الطلب على الرغم من الدعم الواسع الذي حظي به من أعضاء البرلمان المحليين في مارس وأبريل 2020. ^{[ 30 ]}

• الموقع الرسمي
• وصف تفصيلي للمشروع
• إلغاء رسوم المرور في نهر ميرسي – المجموعة الاحتجاجية الرئيسية على فيسبوك