مدينة مترو (إندونيسيا)

مترو ( تُلفظ بالإندونيسية: [ me'tro ] ) هي مدينة تقع في مقاطعة لامبونغ الإندونيسية . تبعد 52 كيلومترًا (32 ميلًا) عن مدينة بندر لامبونغ (عاصمة المقاطعة)، وهي ثاني أكبر مدينة في مقاطعة لامبونغ، ​​حيث بلغ عدد سكانها 182,293 نسمة في منتصف عام 2024. ^{[ 1 ]} كما تُعدّ هذه المدينة الأقل ازدحامًا في مقاطعة لامبونغ. وقد أُدرجت مترو ضمن قائمة المدن العشر الأقل تكلفة للمعيشة في إندونيسيا، حيث تحتل المرتبة التاسعة، والثانية في جزيرة سومطرة، وذلك وفقًا لمسح أجراه المكتب المركزي للإحصاء الإندونيسي عام 2017. وتُعتبر مترو أيضًا هدفًا رئيسيًا لوزارة الأشغال العامة والإسكان الإندونيسية، باعتبارها منطقة استراتيجية وهدفًا للتنمية الحضرية بعد بندر لامبونغ.  

يُشتق الاسم الأول لمدينة لامبونغ من كلمة "Meterm" الهولندية التي تعني "المركز"، أي في المنتصف بين لامبونغ الوسطى ولامبونغ الشرقية، بل في قلب مقاطعة لامبونغ. أما الاسم الثاني، فيُشتق من كلمة "Mitro" الجاوية التي تعني الأصدقاء أو الشركاء أو الجمعيات، وقد استُلهم هذا الاسم من الاستعمار الذي شمل مناطق مختلفة خارج سومطرة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} لكن الأهم من ذلك، أن الاسم الهولندي لمدينة لامبونغ ارتبط ارتباطًا وثيقًا بتاريخها، وبإنشاء معلم بارز على شكل برج يُعرف باسم "برج مترم" في حديقة ميرديكا، ساحة مدينة مترو.

قبل عام ١٩٣٦، كانت تريمورجو جزءًا من مقاطعة غونونغسوجيه أوندر ؛ ^{[ ٤ ]} وكانت معزولة، دون تأثير يُذكر من السكان الأصليين لامبونج. ^{[ ٥ ]} إلا أنه ابتداءً من عام ١٩٣٦، أرسلت الحكومة الاستعمارية الهولندية مهاجرين جاويين لاستيطان المنطقة، مما ساهم في تخفيف الاكتظاظ السكاني في جاوة ، والحد من نفوذ نشطاء الاستقلال الإندونيسيين . ^{[ ٦ ]} وصلت المجموعة الأولى في ٤ أبريل ١٩٣٦. ^{[ ٧ ]}

في 9 يونيو 1937، تم تغيير اسم المنطقة من تريمورجو إلى مترو ^{[ 2 ]} ، وفي العام نفسه أُنشئت كمنطقة إدارية مستقلة ، وعُيّن رادين ماس سودارتو أول مساعد لرئيس المنطقة. خلال هذه الفترة نفسها، شيدت الحكومة الاستعمارية الهولندية المزيد من الطرق، بالإضافة إلى عيادة ومركز شرطة ومكاتب إدارية. ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1941، تم بناء مسجد ومكتب بريد وسوق كبير ونُزُل، كما تم تركيب خطوط الكهرباء والهاتف. ^{[ 9 ]}

سرعان ما تجاوز التطور قدرات الري الطبيعية للمنطقة. ولضمان محاصيل صحية وسليمة، استعان الهولنديون بالمهندس سوام لتصميم نظام ري. تضمن تصميمه إنشاء سد وقناة ري بعرض 30 مترًا (98 قدمًا) وعمق 10 أمتار (33 قدمًا) تمتد من نهر واي سيكامبونغ إلى مترو . وتم توفير العمالة من المهاجرين الذين تم تجنيدهم وعملوا بنظام المناوبات. بدأ البناء عام 1937 وانتهى عام 1941. ^{[ 10 ]}  

بعد الغزو الياباني لإندونيسيا عام 1942، تم إجلاء جميع الأفراد الهولنديين أو أسرهم. ^{[ 11 ]} استمر برنامج الهجرة تحت اسم "إيمين كاكاري" ، ^{[ 12 ]} واستُخدم سبعون مهاجرًا جاويًا كعمالة قسرية في بناء مهابط الطائرات القريبة في ناتار وأسترا كسترا، بالإضافة إلى العديد من المخابئ وغيرها من الأصول الاستراتيجية؛ وأُعدم من قاوم منهم رميًا بالرصاص. ^{[ 11 ]}

كان المواطنون المتبقون يعانون من سوء التغذية، وصادرت القوات اليابانية المحتلة محاصيلهم. وانتشرت الأمراض بشكل كبير بين السكان، تنتقل عن طريق القراد. وكانت الوفيات شائعة، وكذلك النساء، بمن فيهن زوجات العمال القسريين، اللواتي تم أخذهن كنساء متعة . ^{[ 12 ]}

خلال حرب الاستقلال الإندونيسية ، حاول الهولنديون استعادة مترو. عند وصولهم، لم يتمكنوا من الدخول لأن الجسر المؤدي إلى المدينة في تمبوران كان قد دُمر على يد فرقة من الجيش الإندونيسي قوامها 26 جنديًا بقيادة الملازم الثاني بورسياه؛ مما أجبر القافلة الهولندية على التراجع. إلا أن الهولنديين عادوا في اليوم التالي بأعداد أكبر وهاجموا من تيغينينغ، وتمكنوا في النهاية من دخول المدينة وقتل ثلاثة جنود إندونيسيين. ^{[ 13 ]}

فور دخولهم المدينة، حوصرت القوات الهولندية بعمليات تخريب نفذها 41 جنديًا بقيادة الملازم الثاني رادين سودارتو. وبعد مطاردة قوات سودارتو في أنحاء المنطقة، واصل الهولنديون تقدمهم نحو باليمبانغ . وعلى الرغم من حملة حرب عصابات طويلة شنها الجيش الإندونيسي، استعاد الهولنديون مترو الأنفاق في عام 1949، واستسلموا في العام نفسه. ^{[ 14 ]}

بعد الحرب، استمر تطوير مترو الأنفاق. وفي عام 1956، تم تنظيم حكومته على شكل ولاية (نيجيري) بناءً على مرسوم الحاكم رقم 153/د/1956. وقد أدى ذلك إلى ملكية الحكومة المحلية للأراضي التقليدية . ^{[ 15 ]}

في عام 1976 أصبحت مترو عاصمة مقاطعة لامبونغ المركزية المشكلة حديثًا، والتي كانت تشمل في ذلك الوقت أجزاء من مقاطعة لامبونغ الشرقية الحالية . ^{[ 16 ]}

ابتداءً من عام 1985، بدأت الحكومة المحلية العمل على تحفيز الاقتصاد. وبدأت سلاسل البيع بالتجزئة بالدخول إلى المدينة، وتم بناء دار سينما وملعب، وأعيد تصميم ساحة المدينة لتصبح حديقة، وتم تجديد سوق سيندراواسيه. ^{[ 17 ]}

في 14 أغسطس 1986، تم تعيين مترو مدينة إدارية، وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 34 لعام 1986، وأقيم الحفل الرسمي في 6 سبتمبر 1987. ^{[ 18 ]}

تأسست مترو كمدينة مستقلة ( كوتا ) بموجب القانون رقم ١٢ لسنة ١٩٩٩ الصادر في ٢٧ أبريل ١٩٩٩، ^{[ ١٩ ]} وأصبحت غونونغ سوغيه عاصمة لامبونغ المركزية. ^{[ ٢٠ ]} وكان أول رئيس بلدية بعد تأسيس مترو كمدينة مستقلة هو موزيس هيرمان، ولوكمان حكيم نائبًا له. ^{[ ٢١ ]}

تمتد منطقة مترو الأنفاق على مساحة 73.21 كيلومترًا مربعًا (28.27 ميلًا ^مربعًا ) ، ^{[ 22 ]} حيث تشكل المناطق المبنية 24.57% من مساحة المدينة، أي 16.88 كيلومترًا مربعًا (6.52 ميلًا ^مربعًا ) . ^{[ 23 ]} بلغ عدد سكانها 145,346 نسمة عام 2010، بكثافة سكانية قدرها 2,116.2 نسمة لكل كيلومتر ^مربع (5,480.9 نسمة لكل ميل مربع)؛ ^{[ 24 ]} وأظهر تعداد عام 2020 أن عدد السكان بلغ 168,676 نسمة، بكثافة سكانية قدرها 2,453.8 نسمة لكل كيلومتر ^مربع (6,355.5 نسمة لكل ميل مربع). ^{[ 25 ]} وبلغ التقدير الرسمي لعدد السكان في منتصف عام 2024 نحو 182,293 نسمة (يشمل 91,701 ذكرًا و90,592 أنثى). ^{[ 1 ]}  

بُنيت المدينة وفقًا لنظام تخطيط استخدام الأراضي الهولندي. ويقع مركزها الاقتصادي والسياسي في وسطها، في المنطقة المحيطة بحديقة المدينة. وتلتقي جميع الطرق الإقليمية والوطنية الخمسة التي تقطع مترو الأنفاق في هذه المنطقة. ^{[ 26 ]} يُعدّ شمال مترو الأنفاق منطقة سكنية، بينما يُستخدم غرب مترو الأنفاق للمساحات التجارية، وجنوب مترو الأنفاق للزراعة، وأجزاء من جنوب وشرق مترو الأنفاق للمرافق التعليمية وغيرها من المرافق العامة. ^{[ 27 ]}

تتميز أراضي مترو بانبساطها النسبي، حيث يتراوح ارتفاعها بين 30 و60 متراً (98-197 قدماً) . ^{[ 28 ]} عندما استوطنت المنطقة لأول مرة، كانت مغطاة بالغابات الكثيفة؛ ولا تزال هناك جيوب من الغابات داخل حدود المدينة. ^{[ 7 ]} 

يتميز مناخ مترو بأنه رطب واستوائي . يتراوح متوسط ​​درجة حرارة الهواء بين 26 و28 درجة مئوية (79 و82 درجة فهرنهايت) ، مع متوسط ​​رطوبة يتراوح بين 80 و88%، ومتوسط ​​هطول أمطار سنوي يتراوح بين 2264 و2868 مليمترًا (89.1 و112.9 بوصة) . ويمتد موسم الجفاف عادةً من سبتمبر إلى مايو. ^{[ 28 ]}   

عندما أصبحت مترو مدينة مستقلة، كانت تضم منطقتين إداريتين، هما مترو رايا ومترو بانتول. ^{[ 19 ]} إلا أنها الآن مقسمة إلى خمس مناطق ( كيكاماتان )، موضحة في الجدول أدناه مع تعداد سكانها في تعداد عام 2010 ^{[ 24 ]} وتعداد عام 2020، ^{[ 25 ]} بالإضافة إلى التقديرات الرسمية حتى منتصف عام 2024. ^{[ 1 ]} يتضمن الجدول أيضًا عدد القرى الإدارية في كل منطقة (جميعها مصنفة كقرى حضرية ).

تنقسم المقاطعات الخمس إلى 22 قرية حضرية إدارية ( kelurahan )، كل منها مدرجة مع عدد سكانها في تعداد عام 2010 وفي التقديرات الرسمية لمنتصف عام 2024، بالإضافة إلى رمزها البريدي.

في عام 2002، بلغت ميزانية مترو الأنفاق 336 مليار روبية (37.3 مليون دولار أمريكي). ^{[ 34 ]} ويُعدّ قطاع الخدمات المساهم الأكبر في اقتصاد مترو الأنفاق، حيث ساهم بنسبة 22.94% من دخل المدينة في عام 2002. ^{[ 35 ]}

يُعد قطاع التجزئة ثاني أكبر مساهم في اقتصاد المدينة، حيث ساهم بنسبة 19.77% من دخل المدينة في عام 2002. ^{[ 35 ]} وفي عام 2004، كان هناك 13 سوقًا، و1881 متجرًا، و682 كشكًا لبيع الطعام، بالإضافة إلى العديد من الباعة المتجولين . ^{[ 36 ]}

يُعدّ القطاع الزراعي ثالث أكبر القطاعات الاقتصادية، حيث ساهم بنسبة 17.31% من دخل عام 2002. ^{[ 35 ]} وتضم المدينة 3342 هكتارًا من حقول الأرز ، قادرة على إنتاج ما يصل إلى 16598 طنًا من الأرز في الموسم الزراعي الواحد. ^{[ 37 ]}

العديد من البنوك لديها فروع في مترو، بما في ذلك بنك مانديري ، وبنك لامبونج ، وبنك دانامون ، وبنك إيكا ، وبنك آسيا الوسطى ، وبنك راكيات إندونيسيا ، وبنك مايبانك إندونيسيا ، وكذلك بنك نيجارا إندونيسيا . ^{[ 36 ]}

تخدم منطقة مترو ثلاثة مستشفيات: مستشفى أحمد ياني العام، ومستشفى ماردي والويو، ومستشفى مترو الإسلامي. وبلغ إجمالي عدد العاملين في مجال الرعاية الصحية في مترو 382 شخصًا حتى عام 2003، من بينهم 13 أخصائيًا، و30 طبيبًا عامًا، و36 قابلة، و121 ممرضًا، و8 أطباء أسنان. كما يوجد 19 صيدلية و8 متاجر أدوية. ^{[ 38 ]}

تخدم منطقة مترو العديد من المدارس الحكومية والخاصة. يوجد بها 63 مدرسة ابتدائية ، و25 مدرسة إعدادية (ثماني مدارس حكومية وسبع عشرة مدرسة خاصة )، ومدرستان إعداديتان للأطفال ذوي الاحتياجات الخاصة، و16 مدرسة ثانوية ، و15 مدرسة مهنية . ^{[ 39 ]}

• براهانا، نعيم إمبل (1997). Cerita rakyat dari Lampung [ فولكلور من لامبونج ] (باللغة الإندونيسية). المجلد.  2. جاكرتا: جراميديا ​​ويديسارانا إندونيسيا. رقم ISBN 979-669-015-2.
• سودارمونو. إيدي ريبوت هاروانتو، محرران. (2004). المترو: Desa Kolonis Menuju Metropolis [ المترو: قرية استعمارية تصبح متروبوليتان ] (باللغة الإندونيسية). مترو، إندونيسيا: مترو باجيان هوماس وبروتوكول سيتيدا كوتا.

• الموقع الرسمي