سكة حديد ميدلاند تيرمينال

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان خط سكة حديد ميدلاند تيرمينال خطًا قصيرًا يربط بين خط سكة حديد كولورادو ميدلاند بالقرب من ديفايد وكريبل كريك في كولورادو . وقد قام الخط برحلته الأخيرة في فبراير 1949.

خلفية

من عام 1887 إلى عام 1918، شغّلت شركة سكك حديد كولورادو ميدلاند خدمة السكك الحديدية على خط يمتد لمسافة 222 ميلاً من مدينة كولورادو (التي تُعرف الآن باسم مدينة كولورادو القديمة )، مروراً بممر يوت وعبر خط تقسيم المياه القاري ، وصولاً إلى بلدة نيو كاسل لتعدين الفحم [ 2 ] ومدينة غراند جانكشن . وكانت هذه أول سكة حديد قياسية تمر عبر جبال روكي . [ 3 ] وكان المسافرون المتجهون إلى كريبل كريك ينزلون من القطار في ديفايد ويستقلون عربة هوندلي على طول الطريق المدفوع الأجر إلى المدينة. وفي عام 1892، أصبح بإمكان الركاب أيضاً السفر إلى كريبل كريك من مدينة كانون عبر سكة حديد فلورنس وكريبل كريك ، وهي سكة حديد ضيقة. [ 2 ]

تاريخ

عندما اكتُشف الذهب في كريبل كريك وفيكتور عام 1890، [ 3 ] قام بعض مالكي شركة كولورادو ميدلاند [ أ ] بتأسيس سكة حديد ميدلاند تيرمينال، وهي خط فرعي قياسي من ديفايد إلى كريبل كريك. [ 2 ] [ 3 ] وقد أتاح ذلك سفر الركاب من وإلى كريبل كريك، وشحن المعدات إلى المنطقة، ونقل الخام إلى مصانع المعالجة في مدينة كولورادو [ 2 ] بدءًا من عام 1895. [ 4 ] [ 2 ] [ ب ] وكانت هذه السكة الحديدية الوحيدة ذات القياس القياسي التي تصل إلى كريبل كريك وفيكتور، مما سهّل نقل المواد عند تقاطع ديفايد مع سكة ​​حديد كولورادو ميدلاند. [ 2 ]

تم إنشاء خط سكة حديد كولورادو سبرينغز وكريبل كريك بحلول عام 1911 لنقل خام الحديد من منطقة كريبل كريك للتعدين عبر الجبال - على ما يُعرف الآن بطريق غولد كامب أو طريق مقاطعة تيلر رقم 8 - مباشرةً إلى مرافق المعالجة في مدينة أولد كولورادو. [ 2 ] ونظرًا لأن المسافة أقصر بأحد عشر ميلاً من خط سكة حديد كولورادو ميدلاند، فقد لُقّب بـ"الخط المختصر" وقدم خدمات نقل البضائع والركاب. [ 3 ] وقد خفّض النقل عبر الخط المختصر تكلفة الشحن مقارنةً بما كان يُدفع لخط سكة حديد كولورادو ميدلاند. [ 2 ] وفي عام 1917، أُعلنت شركة سكة حديد كولورادو ميدلاند إفلاسها، فاشتراها ألبرت إي. كارلتون، وبدأ شحن خام الحديد عبر خط سكة حديد ميدلاند تيرمينال إلى مدينة أولد كولورادو. [ 2 ] وتزايدت النفقات بعد أن بدأت إدارة السكك الحديدية الأمريكية بشحن المواد لتزويد قوات الحرب العالمية الأولى عبر خطوط سكة حديد كولورادو ميدلاند، عبر مسارات وخطوط سكك حديدية لم تكن قادرة على استيعاب القطارات والأحمال الإضافية. وبحلول أغسطس 1918، توقف خط السكة الحديد عن العمل. [ 2 ]

في عام ١٩١٩، بيعت مرافق المحطة في مدينة كولورادو القديمة والسكك الحديدية المهجورة بين مدينة كولورادو القديمة وديفايد إلى شركة ميدلاند تيرمينال للسكك الحديدية، المملوكة لكارلتون وسبنسر بنروز . وفي العام التالي، مُدِّد الخط عبر فيكتور إلى لا بيلا جانكشن. [ ٤ ] [ ٣ ] نُقل الركاب والبريد والخامات على طول خطوط سكة حديد ميدلاند تيرمينال من كريبل كريك إلى مدينة كولورادو القديمة، [ ٢ ] لكن خدمة نقل الركاب المنتظمة توقفت في عام ١٩٣١. [ ٢ ] [ ٦ ] بعد عام ١٩٣٤، كان ٩٠٪ من أعمال السكك الحديدية نقل الخامات إلى شركة جولدن سايكل للتعدين والتصنيع ، التي كانت المنشأة الوحيدة المتبقية لمعالجة الخامات في مدينة كولورادو القديمة. [ ٢ ] شُحنت بعض البضائع والخامات عبر السكك الحديدية خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن الأعمال تراجعت بعد ذلك. [ ٢ ] تخلت شركة السكك الحديدية عن خط تايلور سويتشباك المؤدي إلى منجم إنديبندنس في عام ١٩٣٠، وفي عام ١٩٤٨ تخلت عن ما مجموعه ٦٤.٥ ميلاً (١٠٣.٨ كم) من السكة الحديدية من أولد كولورادو سبرينغز إلى كريبل كريك، داخل منطقة كريبل كريك للتعدين، والفرع الموجود في أولد كولورادو سيتي إلى شركة غولدن سايكل للتعدين والتصنيع. [ ٤ ] [ ج ] 

إرث

لا تزال بعض المباني القديمة في مقر شركة ميدلاند تيرمينال في كولورادو سبرينغز قيد الاستخدام حتى اليوم، ولا سيما مستودع القاطرات الدائري القديم الذي اشترته شركة فان بريغل بوتري عام 1955، [ 7 ] وورشة الآلات التي أصبحت الآن متحف مدينة الأشباح. ويتبع الطريق السريع الأمريكي رقم 24 مسار خط السكة الحديد السابق عبر ممر يوت . [ 3 ]

يُستخدم حاليًا ميلان من مسار السكة الحديدية السابق لخط سكة حديد كريبل كريك وفيكتور ذي المقياس الضيق . ويجري تحويل جزء آخر إلى ممر متعدد الاستخدامات يربط بين ممر بايكس بيك غرينواي ومانيتو سبرينغز. وتُستخدم أجزاء من مسار السكة الحديدية وحق المرور من ديفايد، كولورادو، إلى كريبل كريك، كولورادو، كطريق سريع رقم 67. وكان نفق ميدلاند تيرمينال، المدعوم سابقًا بدعامات خشبية، يُستخدم كنفق طريق سريع ذي مسار واحد على الطريق السريع رقم 67 في كولورادو حتى تسعينيات القرن الماضي؛ وبعد انهيار جزئي، تم إنشاء نفق بديل، ولا يزال النفق معلمًا تاريخيًا، حيث تم إغلاق نهايتيه بشبكة معدنية بحيث يمكن رؤية داخله ودعاماته حتى اليوم.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كانت شركة سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في المالك الأكبر لشركة كولورادو ميدلاند بعد عام 1890. [ 2 ]
  2. بدأ الإنشاء عام ١٨٩٣ ، حيث اكتمل الجزء الأول، وهو خط بطول ١١.٤ كيلومترًا (٧.١ ميل) بين ديفايد وميدلاند، في ٩ ديسمبر ١٨٩٣. [ ٤ ] كان هذا الخط في الأصل ضيقًا بعرض ٩١٤ ملم ( ٣  أقدام ). في يناير ١٨٩٣، قامت شركة سكة حديد سانتا فيه، بالتعاون مع ممولين محليين، بإزالة الخط الضيق وأجرت مسحًا جديدًا لخط قياسي بعرض ١٤٣٥ ملم (٤ أقدام و ٨ بوصات ونصف ) جنوبًا،التي كانت تقع في منتصف المسافة بين ديفايد وكريبل كريك. [ 5 ] وصل الخط الحديدي إلى بلدة جيليت في 4 يوليو 1894. [ 4 ] ثم امتد جنوبًا، ليصل إلى منجم بورتلاند شمال فيكتور بحلول 16 ديسمبر 1894، وإلى مفترق فيكتور بحلول منتصف يناير 1895. [ 4 ] خلال عام 1895، تم إنشاء فرع في فيكتور وتمديده بالقرب من منجم إنديبندنس . وصل الخط إلى بلدة أناكوندا بحلول خريف عام 1895، وإلى كريبل كريك في ديسمبر 1895. [ 4 ]     
  3. ↑ ذكرت صحيفة ويست سايد بايونير أن قطارين خاصين فقط للركاب سارا في عام 1949 قبل إغلاق خط ميدلاند في ذلك العام. [ 6 ]

مراجع

  1. ↑ فوغرين، بيل (2005-02-07). "العصر الحديث يضغط على المسلخ التقليدي" . صحيفة ذا غازيت . كولورادو سبرينغز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2007-03-04 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ديفيد مارتينك، اللجنة العاملة لـ MDAD (24 مارس 2009). "نبذة تاريخية عن سكك حديد كولورادو ميدلاند وميدلاند تيرمينال" (ملف PDF) . مقاطعة تيلر، كولورادو: ائتلاف تيلر التاريخي والبيئي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2015 .
  3. 1 2 3 4 5 6 دافانت، جين (24 يوليو 2001). "مشاريع تطوير السكك الحديدية حافظت على تقدم المنطقة على المسار الصحيح" . صحيفة ذا غازيت . كولورادو سبرينغز، كولورادو. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2015 - عبر هاي بيم ريسيرش (مقالة مؤرشفة).
  4. 1 2 3 4 5 6 7 تينغفيك، ليندا إيرين (30 ديسمبر 2006). "مواعيد السكك الحديدية" . سكك حديد كريبل كريك . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2007 .
  5. ↑ طريق كريبل كريك، بقلم إدوارد م. "ميل" مكفارلاند، دار برويت للنشر، دنفر، كولورادو، 1984
  6. 1 2 "مكفارلاند يستحضر ذكريات القطارات لدى زوار مركز التاريخ" . ويست سايد بايونير . كولورادو سبرينغز، كولورادو. 3 مارس 2005. تاريخ الاطلاع: 4 مارس 2007 .
  7. ↑ "تاريخ خزف فان بريجل" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2007 .

للمزيد من القراءة

  • مكفارلاند، إدوارد م. (1984). طريق كريبل كريك  : دليل وكتاب بيانات لمحطة ميدلاند . بولدر، كولورادو: شركة برويت للنشر. ISBN 0-87108-647-6. OCLC 9044886 .