جسر موزيل

يحمل جسر موزيل (بالألمانية: Moseltalbrücke) الطريق السريع الألماني رقم 61 فوق منعطف نهر موزيل ، رابطاً بين سلسلتي جبال هونسروك وإيفل . وقد شُيّد بين عامي 1969 و1972 بين قريتي وينينغن ^{[ 1 ] [ 2 ]} وديبليش الألمانيتين ، على بُعد حوالي 10 كيلومترات (6.2 ميل) جنوب غرب كوبلنز ، حيث يصب نهر موزيل في نهر الراين . 

جسر موسيل هو أيضًا اسم جسر عام 1974 حيث يعبر Bundesautobahn 1 بين Wittlich و Trier نهر موسيل بالقرب من Schweich .

أمرت وزارة النقل والبناء والتنمية الحضرية الاتحادية بإنشاء جسر موزيل بالتعاون مع إدارة الطرق في ولاية راينلاند بالاتينات وإدارة الطرق في أنديرناخ . وتولى تنفيذ المشروع كل من: هاينز شنوربفيل باو جي إم بي إتش، ودي إس دي ديلينجر شتالباو، وإد. زوبلين إيه جي، وجوليوس بيرجر باوبو إيه جي، ولينز باو إيه جي. وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 39 مليون مارك ألماني .

كغيره من الجسور في المنطقة، بُني هذا الجسر كجسر ذي عوارض فولاذية . يبلغ طول سطح الطريق 935 مترًا (3068 قدمًا) ، وعرضه 30.5 مترًا (100 قدم) ، ويزن 11463 طنًا (11282 طنًا إنجليزيًا؛ 12636 طنًا أمريكيًا) . يرتفع الجسر 136 مترًا (446 قدمًا) فوق أدنى نقطة في الوادي ، ويرتكز على دعامات خرسانية مجوفة بجدران سمكها 30 سنتيمترًا (12 بوصة) ، تمتد على أطوال 156.8 - 218.2 - 170.5 - 146.1 - 133.9 - 109.6 مترًا (514 - 716 - 559 - 479 - 439 - 360 قدمًا) على التوالي. في ذلك الوقت، كان أطول جسر طريق سريع في العالم .     

يوجد داخل سطح السفينة الفولاذي تجويف يمكن ملؤه بالمتفجرات لتفجير الجزء الشمالي في حالة نشوب حرب.

شهدت أعمال البناء حادثة واحدة عندما سقط مهندس من منحدر بلومسلي في الأول من يوليو عام 1971. وقد أدى ذلك لاحقاً إلى ظهور أسطورة شعبية مفادها أنه انزلق إلى أحد الأرصفة المجوفة، ولأنه تعذر انتشال جثته، فقد تُركت رفاته في قاع الرصيف.

يوجد في الجانب الشمالي من الجسر منطقة استراحة على جانبي الطريق، تضمّ نقطة مراقبة تُطلّ على وادي موزيل والجسر. ويمكن الوصول إلى منطقة الاستراحة على الجانب المقابل سيرًا على الأقدام أسفل سطح الطريق.

• قائمة الجسور في ألمانيا

50°18′53″ شمالاً 7°29′40″ شرقاً / 50.314722° شمالاً 7.494444° شرقاً / 50.314722; 7.494444