فئة NIR 450

تُعدّ فئة 450 نوعًا من قطارات الركاب متعددة الوحدات التي تعمل بالديزل (DMU) والتي كانت تستخدمها سابقًا سكك حديد أيرلندا الشمالية . وقد أطلق عليها عشاق السكك الحديدية لقب "ثامبرز" و"كاسلز" (المعروفة أيضًا باسم فئة كاسل).

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، كانت سكك حديد أيرلندا الشمالية بصدد تحديث أسطولها من القطارات. بعد أن اشترت ثلاث قاطرات جديدة ، شرعت في شراء بدائل لوحدات الديزل المتعددة من الفئة 70. قامت شركة هندسة السكك الحديدية البريطانية المحدودة بتصنيع تسعة قطارات مكونة من ثلاث عربات بين عامي 1985 و1987، بهدف دعم وحدات الديزل المتعددة من الفئة 80 العاملة آنذاك. صُنعت هذه القطارات باستخدام هياكل عربات الركاب من طراز Mark 1 ، مع تعديلها لتتوافق مع عرض سكة حديد 1600  مم ( 5  أقدام و  3  بوصات ) وهياكل Mark 3 الجديدة المزودة بأبواب منزلقة آلية. ونتيجة لذلك، تشابهت هذه القطارات إلى حد كبير مع قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئات 150 و 210 و 317 و 318 (خاصة قبل تجديدها) و 455 ، حيث إنها تستخدم أيضًا هياكل Mark 3 المزودة بأبواب طرفية. تم دمج هذه مع وحدات الطاقة ومحركات الجر المجددة من وحدات الفئة 70 المسحوبة (لم يكن هناك سوى ثماني وحدات من الفئة 70 متاحة للإنقاذ، لذلك جاءت معدات القطار التاسع من قطار من الفئة 80 المسحوبة، عربة الطاقة رقم 88 التي تضررت في حادث تصادم في هيلدن).

سُميت عربات الطاقة التابعة لوحدات الفئة 450 بأسماء قلاع مختلفة في أيرلندا الشمالية. ^{[ 1 ]} دخلت الخدمة بألوان الكريمي والبرتقالي والأحمر، قبل أن تعتمد اللون الأزرق والفضي لاحقًا.

في يوم الخميس 9 مارس 1995، تم استخدام قطار من الفئة 450 لتشكيل قطار ملكي عندما افتتحت الملكة إليزابيث الثانية رسميًا جسر دارجان ، ويتكون من عربتين من الفئة 455 متصلتين بعربتين من الفئة 459.

عملت قطارات الفئة 450 وفقًا للمبدأ نفسه الذي عملت به قطارات الفئة 210 النموذجية التي تعمل بالديزل على الشبكة البريطانية ، حيث كانت تتألف من عربة طاقة واحدة تحتوي على معدات الجر والتوليد (مرقمة 45x)، وعربة مقطورة وسيطة (مرقمة 79x)، وعربة قيادة (مرقمة 78x)، كمجموعات ثابتة من ثلاث عربات. أُضيف الرقم "8" إلى بداية جميع العربات لكي يتمكن نظام الكمبيوتر الخاص بشركة ترانسلينك من استخدامها .

في عام 2005، خضع الأسطول بأكمله لعملية تجديد شاملة لرفع مستواه إلى مستوى مماثل لوحدات الفئة 3000 التي تم إدخالها حديثًا ، مما مكّنه من البقاء في الخدمة لمدة تتراوح بين 5 و7 سنوات أخرى على الأقل. ^{[ 2 ]} وقد أوصله ذلك إلى مرحلة "انتهاء عمره الافتراضي". ^{[ 3 ]}

في عام 2011، أدرجت سكك حديد أيرلندا الشمالية أسطول قطارات الفئة 450 بالكامل، بالإضافة إلى وحدات الفئة 80 المتبقية ، ضمن قائمة البيع. ^{[ 4 ]} تم تفكيك أول قطار وإخراجه من الخدمة في أبريل 2012. ^{[ 5 ]}

الحالة الحالية

تم سحب أسطول قطارات الفئة 450 بالكامل من الخدمة عام 2012، ^{[ 6 ]} بعد وصول عدد كافٍ من قطارات الفئة 4000 لإحلال قطارات الفئة 450 التي كانت تخدم خط لارن وفرع بورتراش . تم تفكيك ثماني قطارات من أصل تسع وبيعها كخردة. أما القطار الوحيد المتبقي فقد اشترته سكة حديد داونباتريك ومقاطعة داون للحفاظ عليه .

مفتاح:	تم إلغاؤه	محفوظ

رقم	اسم السيارة الكهربائية	رقم وسيط	رقم مقطورة القيادة	حالة	ملحوظات
451	قلعة بلفاست	791	781	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في طريق يورك. تم تفكيكها في أهوجيل، يوم الأحد 29 أبريل 2012.
452	قلعة أولدرفليت	792	782	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في طريق يورك. تم تفكيكها في أهوجيل، يوم الأحد 22 أبريل 2012.
453	قلعة مويري	793	783	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في مستودع أديلايد. تم تفكيكها في أهوجيل، الثلاثاء 21 مايو 2013.
454	قلعة كاريكفيرغوس	794	784	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في مستودع أديلايد. تم تفكيكها في أهوجيل، يوم الاثنين 13 مايو 2013.
455	قلعة غالغورم	795	785	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في باليمينا وتفكيكها في أهوجيل بين يوم الثلاثاء 31 يناير ويوم الأربعاء 1 فبراير 2017.
456	قلعة جوسفورد	796	786	تم إلغاؤه	تم تقطيعها وتفكيكها في باليمينا، الأربعاء 1 مايو 2013.
457	قلعة بانجور	797	787	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في مستودع أديلايد. تم تفكيكها في أهوجيل، يوم الاثنين 20 مايو 2013.
458	قلعة أنترم	798	788	محفوظ	تم نقلها من مستودع طريق يورك في 27 و 28 سبتمبر 2014 وهي محفوظة الآن في سكة حديد داونباتريك ومقاطعة داون .
459	قلعة كيليليغ	799	789	تم إلغاؤه	تم تقطيعها في مستودع أديلايد. تم تفكيكها في أهوجيل، الأربعاء 15 مايو 2013.

في الأصل، كانت تعمل على خدمات الضواحي على خطي لارن وبانجور، وكانت تخدم خط نيوري أيضاً في بعض الأحيان، مع ظهورها أحياناً على خط ديري.

مع وصول قطارات الفئة 3000 في عام 2004، كان لا بد من الإبقاء على قطارات الفئة 450، لأن قطارات الفئة 3000 لم تكن سوى بديل مباشر لقطارات الفئة 80 القديمة . وبحلول عام سحبها من الخدمة، اقتصر استخدام قطارات الفئة 450 في الغالب على خدمات أيام الأسبوع على خط لارن وخط بورتراش المكوكية ، إلا أنه في عطلات نهاية الأسبوع كان هناك عدد كافٍ من قطارات الفئة 3000 لتشغيل هذه الخدمات.

شهد دخول قطارات الفئة 4000 الخدمة تدريجياً في عام 2012 استبدال كل وحدة من وحدات الفئة 450 بوحدة جديدة من الفئة 4000 كلما أصبحت متاحة، حتى تم سحبها جميعاً في النهاية.

احتفظت سكة حديد داونباتريك ومقاطعة داون بنموذج واحد من هذه الفئة . نُقلت الوحدة 458 ، المعروفة باسم "قلعة أنتريم"، براً من مستودع يورك رود في بلفاست خلال عطلة نهاية الأسبوع من 27 إلى 28 سبتمبر 2014. وخلال عملية استغرقت يومين، فُصلت المجموعة إلى عربة القيادة، والعربة الوسيطة، وعربة الطاقة في بلفاست، ثم نُقلت العربات واحدة تلو الأخرى بالشاحنات إلى داونباتريك حيث أُعيد تجميعها. وصلت عربة القيادة في 27 سبتمبر 2014، بينما وصلت العربة الوسيطة وعربة الطاقة في اليوم التالي. سارت الوحدة 458 كاملة بنجاح بقوتها الذاتية في 11 أكتوبر 2014، وبعد أسبوع واحد، في 18 أكتوبر 2014، ظهرت بشكل مفاجئ في مهرجان الديزل الذي أقامته مجموعة الجر الأيرلندية - وكانت هذه هي المرة الأولى التي تنقل فيها الوحدة ركابًا منذ سحبها من الخدمة من قبل شركة السكك الحديدية الأيرلندية الشمالية في عام 2012.

أعلنت شركة DCDR أنها تخطط لتحويل القطار رقم 458 إلى قطار بوفيه احتياطي. وقد اكتمل هذا المشروع في صيف عام 2018، حيث كان القطار عادةً ما يتمركز في محطة إنش آبي خلال أشهر الصيف.

في خريف عام 2021، استُخدم القطار رقم 458 في تصوير إحدى حلقات الموسم الثالث من مسلسل " فتيات ديري" ، حيث مثّل قطار DCDR خطي بلفاست-ديري وكوليرين -بورتراش . ^{[ 7 ] [ 8 ]}