المصنع الوطني للطائرات رقم 2

كان مصنع الطائرات الوطني رقم 2 (NAF No.2) مصنعًا للطائرات مملوكًا للحكومة البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى، ويقع في هيتون تشابل ، ستوكبورت . أنتج المصنع أكثر من 450 طائرة حربية خلال عامي 1918 و1919. ثم بيع مصنع هيتون تشابل لشركة كروسلي موتورز ، التي استخدمته لتصنيع السيارات. وفي عام 1934، بيع المصنع لشركة فيري للطيران ، واستمر إنتاج الطائرات فيه حتى أواخر الخمسينيات.

في عام ١٩١٧، قررت حكومة المملكة المتحدة زيادة قدرة البلاد على إنتاج الطائرات من خلال إنشاء " مصانع طائرات وطنية ". وكان من المقرر أن تُدار هذه المصانع من قبل شركات صناعية كبيرة وراسخة من خارج قطاع صناعة الطائرات. أُنشئ المصنع الوطني الثاني للطائرات في طريق كروسلي، هيتون تشابل، بجوار خط سكة حديد لندن والشمال الغربي الذي يربط بين محطتي مانشستر (لندن رود) وستوكبورت (إيدجلي) . كانت شركة كروسلي موتورز قد أنجزت جزئيًا مصنعًا لتصنيع محركات الطائرات على مساحة ١٥ فدانًا (٦١٠٠٠ متر ^مربع )، وتم دمج هذا المصنع في منشأة أكبر مُعدّلة لتتولى الشركة إدارتها. اكتمل بناء المصنع في منتصف عام ١٩١٨. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} 

حصلت شركة NAF No.2 على عقد إنتاج مبدئي لـ 500 طائرة من طراز دي هافيلاند DH.9، وهي قاذفات نهارية ثنائية السطح ذات محرك واحد ومقعدين، لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 1 ]} وكانت أول طائرة DH.9 تُشحن من مصنع هيتون تشابل تحمل الرقم التسلسلي D1001 في 16 مارس 1918. ^{[ 2 ]} وبلغ إجمالي عدد طائرات DH.9 المصنعة 444 طائرة عند توقف الإنتاج في ربيع عام 1919. ^{[ 3 ]} وكانت الطائرات المنتجة في المراحل الأولى تُشحن من شركة NAF No.2 بالسكك الحديدية، باستخدام خطوط السكك الحديدية LNWR المجاورة للمصنع، إلى منطقة استلام الطائرات في مطار كول أستون بالقرب من شيفيلد لإتمام تركيبها واختبارها. وابتداءً من مايو 1918، نُقلت طائرات DH.9 على شكل أجزاء بالسكك الحديدية أو الطرق البرية إلى منطقة استلام الطائرات في مطار ألكسندرا بارك الذي افتُتح حديثًا في مانشستر، حيث جُمعت الطائرات وخضعت لاختبارات الطيران قبل تسليمها إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 1 ]} كما تم تشغيل بعض الطائرات من مهبط طائرات أُنشئ في منتزه كرينجل فيلدز القريب . ^{[ 2 ]} أُلغيت آخر 50 طائرة، بالإضافة إلى عقود أخرى مع القوات الجوية النيجيرية رقم 2 لشراء طائرات دي إتش 9 إضافية، بعد الهدنة . ^{[ 1 ]}

تم الحصول على عقد إضافي لإنتاج 200 طائرة من طراز دي هافيلاند DH.10 أميان، وهي قاذفات نهارية ثنائية المحرك ذات سطحين. تم الانتهاء من تصنيع أول سبع طائرات من طراز DH.10 (الأرقام التسلسلية F351/357) في قاعدة القوات الجوية رقم 2، وخضعت لاختبارات طيران، بدءًا من فبراير 1919، قبل إلغاء الطلبات المتبقية. ^{[ 1 ]}

بعد إلغاء الطلبات المتبقية للطائرات العسكرية، بيع المصنع لشركة كروسلي موتورز لتصنيع السيارات ومركبات نقل البضائع بواسطة ويليز أوفرلاند كروسلي ، وهو مشروع مشترك بين كروسلي وشركة ويليز أوفرلاند موتورز الأمريكية . ^{[ 2 ] [ 4 ]} توقف إنتاج السيارات في هيتون تشابل في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، واشترت شركة فيري للطيران في هايز، ميدلسكس، مرافق هيتون تشابل في نوفمبر 1934، لحاجتها إلى طاقة إنتاجية أكبر لتلبية عقود ضخمة للطائرات العسكرية. ^{[ 2 ] [ 5 ]} في أواخر عام 1935، جُدِّدت مباني المصنع استعدادًا لإنتاج الطائرات، واكتملت أول طائرة من دفعة مكونة من ثلاثة عشر قاذفة قنابل من طراز فيري هندون في سبتمبر 1936، ونُقلت برًا إلى مطار بارتون لإجراء اختبارات الطيران. ^{[ 2 ] [ 6 ]} في عام 1937، تحول الإنتاج إلى قاذفة القنابل فيري باتل ، وفي وقت لاحق من ذلك العام، نُقلت أنشطة اختبار الطيران إلى مطار رينغواي ( مطار مانشستر حاليًا ). ^{[ 2 ]}

في عام 1940، أُنشئ مصنعٌ مؤقتٌ بجوار مصنع فيري في هيتون بارك. عُرف هذا المصنع الجديد باسم إروود بارك، وأدارته شركة فيري أيضًا. وقد أنتج طائرات بريستول بوفايتر المقاتلة وقاذفات هاندلي بيج هاليفاكس خلال الحرب. توقف إنتاج الطائرات في المصنع المؤقت بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة، وفي نهاية عام 1945، استأجرت شركة كروسلي إروود بارك من مجلس التجارة ، واستُخدمت لإنتاج الحافلات. ^{[ 7 ]}

تم بناء ما يقرب من 4400 طائرة جديدة في المصنعين بين عامي 1936 و 1958. ^{[ 8 ]}