مصانع الظل البريطانية

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

يُعتقد أن طائرة Spitfire Mark IIa هي الطائرة الرابعة عشرة التي تم بناؤها في قلعة برومويتش

كانت مصانع الظل البريطانية نتيجة لمخطط الظل ، وهي خطة وضعت في عام 1935 وطورتها الحكومة البريطانية في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية لمحاولة تلبية الحاجة الملحة لمزيد من الطائرات باستخدام نقل التكنولوجيا من صناعة السيارات لتنفيذ قدرة تصنيع إضافية.

لم يكن المقصود من مصطلح "الظل" أن يعني السرية، بل البيئة المحمية التي سوف يتلقونها من خلال توظيفهم من جميع المستويات من الأشخاص المهرة في صناعة السيارات جنبًا إلى جنب (في ظل) عمليات صناعة السيارات المماثلة الخاصة بهم.

تم تشكيل مديرية إنتاج الطيران في مارس 1936 وكانت مسؤولة عن تصنيع هياكل الطائرات وكذلك المحركات والمعدات والأسلحة المرتبطة بها. ترأس المشروع هربرت أوستن وتم تطويره من قبل وزارة الطيران تحت اسم المشروع الداخلي "مخطط الظل". تولى السير كينجسلي وود مسؤولية المخطط في مايو 1938، عند تعيينه وزيرًا للطيران بدلاً من اللورد سوينتون .

وقد تم بناء العديد من المصانع الأخرى كجزء من مخطط التشتيت المصمم لتقليل خطر الانهيار الكامل للإنتاج في حالة قصف منشأة كبيرة، على الرغم من أن هذه لم تكن مصانع ظل.

الغرض والاستخدام

كان من المستحيل أن تكون هذه المرافق سرية، على الرغم من أنها تم تمويهها بعد بدء الأعمال العدائية. كانت مرافق إنتاج المواد الحربية مبنية في "ظل" مصانع صناعة السيارات لتسهيل نقل التكنولوجيا إلى بناء الطائرات وتشغيلها، مقابل رسوم إدارية كبيرة، بالتوازي تحت السيطرة المباشرة لصناعة السيارات جنبًا إلى جنب مع المرافق الموزعة. [1] كان الجنرال إيرهارد ميلش ، كبير الإداريين في سلاح الجو الألماني ، في بريطانيا في خريف عام 1937 لتفقد مصانع الظل الجديدة في برمنغهام وكوفنتري ، وطائرات ومطارات سلاح الجو الملكي البريطاني. [2] [3]

خلفية

حتى منتصف عام 1938، كان اللورد سوينتون يرأس وزارة الطيران. وقد أجبره رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين على الاستقالة من منصبه بسبب عدم إحراز تقدم في إعادة تسليح سلاح الجو الملكي ، نتيجة لعرقلة ويليام موريس، اللورد نافيلد . [ بحاجة لمصدر ] اقترب موظفو سوينتون المدنيون من رئيسهم الجديد، السير كينجسلي وود، وأظهروا له سلسلة من الأسئلة غير الرسمية التي طرحوها منذ عام 1935 حول هذا الموضوع، مثل تلك التي طرحت على شركة موريس موتورز فيما يتعلق بقدرة إنتاج محركات الطائرات في مصنع كاولي في أكسفورد . [4] كما اتضح، فإن المحركات المتخصصة عالية الإنتاج المطلوبة من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني صنعتها أرمسترونج سيدلي ، وبريستول أيروبلاين ، ونابير آند صن ، ورولز رويس ، وكلها توظف عددًا كبيرًا من المقاولين من الباطن. وعلى الرغم من مصانعهم الجديدة، تم تجاهل احتجاجات محركات وولسلي الجوية (نافيلد) وألفيس . لم تكن منتجاتهم مطلوبة. تم تحديد المحركات من قبل مصممي الطائرة. [5] شاركت Nuffield بعد تعيين وود، حيث قدمت مصنع Castle Bromwich ووعدت بألف طائرة Spitfire بحلول يونيو 1940 ولكن بعد عامين، كانت الإدارة سيئة للغاية لدرجة أنه عند حلول يونيو 1940 لم يتم إنتاج طائرة Spitfire واحدة هناك. تم سحب Castle Bromwich من Nuffield بواسطة اللورد Beaverbrook . وزير إنتاج الطائرات ، ووضعها تحت جناح شركة Vickers-Supermarine . [6]

تطبيق

كانت الخطة تتكون من جزأين:

  • تطوير تسعة مصانع جديدة. ستقوم الحكومة ببناء وتجهيز المصانع. سيتم مطالبة شركات السيارات باكتساب الخبرة في تصنيع أجزاء المحركات، بحيث يمكن للمصانع الجديدة الدخول على الفور في الإنتاج الكامل إذا اندلعت الحرب. [7]
  • توسعات المجمعات الصناعية القائمة للسماح إما بالتحول بشكل أسهل إلى قدرات صناعة الطائرات، أو توسيع القدرة الإنتاجية.
شركة دي هافيلاند موسكيتو
ستاندرد موتور، كانلي وهيرتس .

وبموجب الخطة، كان هناك تمويل حكومي لبناء مرافق الإنتاج الجديدة هذه، في شكل منح وقروض. وكان مفتاح الخطة هو منتجات وخطط شركة رولز رويس، التي كان محركها ميرلين يعمل على تشغيل العديد من الطائرات الرئيسية التي طورتها وزارة الطيران، بالإضافة إلى محرك بريستول هيركوليس . لم تسمح شركة بريستول للطائرات للمصانع الوهمية ببناء محركات كاملة، بل مكونات فقط. [8] كان الاستثناء هو أوستن .

كانت أولى شركات تصنيع المحركات التي تم اختيارها لظلال المحركات هي: أوستن، ودايملر ، وهامبر (روتس للأوراق المالية)، وسينجر ، وستاندرد ، وروفر ، وولسلي . [5] [9] وفي حالة إخراج اللورد نيو فيلد وولسلي من الترتيب وثبت أن سينجر تعاني من صعوبات مالية خطيرة. [7]

المباني

سلم وود تنفيذ المشروع بالكامل إلى مديرية مصانع وزارة الطيران، وعين هربرت أوستن لقيادة المبادرة (كانت معظم المرافق التي سيتم تطويرها إلى جانب مصانع السيارات القائمة)، والاتصال الفني بصناعة الطائرات إلى تشارلز بروس جاردنر . كما سلم تسليم المصنع الجديد الرئيسي في كاسل بروميتش ، والذي تم التعاقد عليه لتسليم 1000 طائرة سوبر مارين سبيت فاير جديدة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بحلول نهاية عام 1940، إلى اللورد نيو فيلد، على الرغم من أنه في مايو 1940 كان لابد من نقل المسؤولية من نيو فيلد وإعطائها إلى فيكرز. [10]

كانت المباني عبارة عن حظائر يصل طولها إلى 2000 قدم (610 م) مضاءة إما بأسقف زجاجية أو " مضاءة من الشمال ". كانت أماكن العمل مصنوعة من الطوب، وحيثما أمكن ذلك كانت تواجه طريقًا رئيسيًا. كانت هذه المباني قابلة للتكيف للغاية وستظل جزءًا من المشهد الصناعي البريطاني لأكثر من 50 عامًا. كان أحد أكبر المباني هو Cofton Hackett في أوستن، بجانب مصنع Longbridge ، والذي بدأ في أغسطس 1936. يبلغ طول الهيكل 1530 قدمًا (470 مترًا) وعرضه 410 أقدام (120 مترًا)، ويغطي 20 فدانًا (81000 متر مربع ) . في وقت لاحق، تمت إضافة مصنع هياكل طائرات بمساحة 15 فدانًا (61000 متر مربع )، ثم تم ربط حظيرة طيران بمساحة 500 قدم (150 مترًا) في 190 قدمًا (58 مترًا) بمصنع هياكل الطائرات. [11]

بريستول بلينهايم
روتس جسر بليث و سبيك

كانت مباني المصنع الجديدة نماذج لتخطيط المصنع الفعّال. كانت تحتوي على ممرات واسعة وواضحة وإضاءة جيدة، وكانت خالية من الأعمدة والأحزمة. [12] كانت مصانع الظل الخمسة في كوفنتري كلها في مرحلة الإنتاج بحلول نهاية أكتوبر 1937 وكانت جميعها تصنع أجزاء من محرك بريستول ميركوري . [13] وبحلول يناير 1938، كان اثنان من مصانع الظل تلك ينتجان هياكل طائرات كاملة. [14] في يوليو 1938، حلقت أول قاذفة قنابل مبنية بالكامل في مصنع ظل (مصنع أوستن) أمام السير كينجسلي وود، وزير الدولة للطيران. [15] وقيل إن ثمانية مصانع ظل تصنع مكونات الطائرات كانت في مرحلة الإنتاج في كوفنتري أو بالقرب منها في فبراير 1940. [16]

مع تقدم الخطة، وبعد وفاة أوستن في عام 1941، تولت مديرية مصانع وزارة الطيران، تحت رعاية وزارة إنتاج الطائرات (MAP)، المسؤولية تدريجيًا عن تشييد المباني المطلوبة لإنتاج الطائرات. في أوائل عام 1943، تم نقل وظائف مديرية مصانع وزارة الطيران إلى وزارة الأشغال .

اسكتلندا

كانت هناك ثلاث موجات من بناء المصانع الظلية، ولم تصل إلى اسكتلندا سوى الموجة الثالثة والأصغر حجمًا، وهي المصنع في هيلينجتون الذي ينتج محركات ميرلين الخاصة بشركة رولز رويس. [17] أما مصنع فيرانتي في كرو تول بإدنبرة، فسوف يظل سريًا. [ بحاجة لتوضيح ]

الإمبراطورية

وقد تم تقديم خطط مماثلة في كندا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا. [18]

قائمة مصانع الظل

موقع مدير وزارة إنتاج الطائرات الاستخدام الأصلي الإنتاج في زمن الحرب اليوم
أكوكس جرين ، جنوب برمنغهام روفر ايرو حديقة سوق عائلة ويستوود أجزاء المحرك الشعاعي Bristol Hercules [11] تم إعادة تطويره كمسكن
مستودع بنكفيلد، بارنولدسويك روفر ايرو حظيرة النسيج تطوير المحرك النفاث تم تسليمها إلى شركة رولز رويس في عام 1943
بانر لين ، كوفنتري معيار
أيرو رقم 2		 ملعب الجولف محركات شعاعية ذات صمامات كم من إنتاج شركة Bristol Hercules [11] [19] جرارات فيرجسون ثم ماسي فيرجسون .
تم إغلاقها عام 2002. والآن أصبحت مساكن
مطحنة جاردن ستريت، بلاكبيرن جي إي باكستر وشركاه مطحنة القطن أقنعة الغاز متجر أحذية نيومان، تم هدمه الآن.
جسر بليث ، ستافوردشاير روتس للأوراق المالية بلينهايم ، بوفورت ، بوفايتر [20] طباخات إنديست
لوستوك، بولتون ، لانكشاير دي هافيلاند براغي هوائية
براونز لين، كوفنتري دايملر أرض زراعية محركات الطائرات، [21] التجمعات الفرعية للطائرات [11] مصنع جاكوار [22] في براونز لين ، تم هدمه عام 2008، وهو الآن يضم مساكن ومنطقة صناعية
بيرتونوود ، وارينغتون فيري للطيران تم تجميع وتعديل الطائرات الأمريكية المستوردة
كانلي - فليتشامستيد هاي، كوفنتري معيار
أيرو رقم 1		 أرض شاغرة في موقع Standard's Canley بريستول بيوفايتر
دي هافيلاند موسكيتو [19]		 تم هدم شركة Standard Motor Company بعد إغلاقها في عام 1980. وهي الآن تضم
كانلي - فليتشامستيد هاي، كوفنتري صاحبة الجلالة هوبسون أرض شاغرة في موقع Standard's Canley مكربنات محركات الطائرات [19] تم هدم شركة Standard Motor Company بعد إغلاقها في عام 1980. وهي الآن تضم
قلعة برومويتش ، ويست ميدلاندز منظمة نيوفيلد ثم فيكرز أعمال المزرعة/الصرف الصحي 11,989 طائرة سوبرمارين سبيت فاير ، أفرو لانكستر مركز أبحاث دنلوب ، [23] فيشر ولودلو — الفولاذ المضغوط ، جاكوار
كافيرشام (ستار رود)، بيركشاير مجهول مصنع تم بناؤه خصيصًا هياكل ومحركات طائرات سبيتفاير الإسكان [24]
كرايستشيرش، هامبشاير سرعة الهواء سرعة الهواء أكسفورد [25] وحدات البيع بالتجزئة المختلطة
كلايتون لو مورس ، أكينجتون شركة بريستول للطائرات محركات الطائرات تم بيعها لشركة English Electric ، وهي الآن المنطقة الصناعية GEC
كليفتون بالقرب من مانشستر المغنيسيوم اليكترون سبائك المغنيسيوم [26]
كوفتون هاكيت ، إيست ووركس، لونجبريدج أوستن أرض زراعية في جروفلي لين محركات الطائرات، بريستول ميركوري وبيجاسوس [27] إنتاج الطائرات – فيري باتل ، ستيرلينج ، أفرو لانكستر ، فيكرز ويلينجتون [11]
 تم إعادة تطويره كمسكن
كوفنتري ، ستوك ألدرمور لين همبر محركات الطائرات [28]
كرو ، تشيشاير رولز رويس أرض زراعية رولز رويس ميرلين بنتلي كرو
كمبران ، جنوب ويلز لوكاس أرض زراعية أبراج الطائرات [29]
ديستينجتون ، كمبريا شركة هاي ديوتي للسبائك المحدودة أرض زراعية أجزاء الطائرات المصنوعة من الهيدومينيوم مهجورة [30]
طريق ويتلي هول، دونكاستر كرومبتون باركنسون الموقع جرينفيلد ذخيرة بندقية .303 جرارات International Harvester ، الموقع تم إعادة تطويره الآن.
أنفاق دريكلو ، كيدرمينستر شركة روفر التلال أجزاء محركات Bristol Mercury و Pegasus و Rolls-Royce Meteor [31] تم الحفاظ عليه كموقع سابق للحرب الباردة
هيلينغتون، غلاسكو رولز رويس أرض زراعية رولز رويس ميرلين أغلقت في عام 2005، [32] وأعيد تطويرها كمنطقة صناعية.
أعمال الوادي، مطحنة لانجلي ، ديربيشاير كولاارو عناصر ذخيرة مختلفة مباني فيك هالام الجاهزة
ليفزدن، هيرتفوردشاير دي هافيلاند الموقع جرينفيلد دي هافيلاند موسكيتو تستخدمه شركة رولز رويس لتصنيع محركات المروحيات، ويستخدم الآن كاستوديو سينمائي
أعمال طريق ميلتون، ليستر شركة تومسون-هيوستن البريطانية مغناطيسات الطائرات ومحركات التشغيل تم استخدامه كمصنع للمصابيح بواسطة AEI والتي باعت لاحقًا مصالحها في الإضاءة إلى Thorn
ليلاند، لانكشاير ، مصنع BX ليلاند موتورز الموقع جرينفيلد إنتاج المركبات المدرعة 1940-1945 إنتاج المركبات التجارية بعد الحرب، الموقع تم إعادة تطويره الآن
Pine End Works، ليدني ، غلوسترشاير مصانع الاتجاه المحدودة الخشب الرقائقي لصناعة الطائرات هدم
مائير ، ستوك أون ترينت روتس للأوراق المالية مطار تجميع هارفارد ، تعديلات موستانج مطار، الآن سكن
القراءة، بيركشاير فينسينتس أعمال العربات أجزاء طائرة سبيت فاير مبنى مكاتب برج التايمز [33]
القراءة، بيركشاير شركة غريت ويسترن موتورز المرآب أجزاء طائرة سبيت فاير حديقة التجزئة [34]
رايتون ، جنوب شرق كوفنتري همبر أرض زراعية محركات الطائرات [11] إنتاج السيارات، تم إعادة تطويره الآن
سالزبوري، ويلتشير [35] [36] سوبر مارين تجميع سبيت فاير تم إعادة تطويرها كمساكن
مطار سامليسبيري كهرباء انجليزية هاندلي بيج هاليفاكس مصنع طائرات بي أي إي سيستمز
لود لين ، سوليهل روفر أرض زراعية أجزاء المحرك الشعاعي Bristol Hercules [37] تصنيع لاند روفر سوليهول
مطار سبيك ، لانكشاير روتس للأوراق المالية مطار سبيك بريستول بلينهايم ، هاندلي بيج هاليفاكس طائرات قاذفة ثقيلة [38] إطارات دنلوب ، والأحذية، وكرات الجولف والتنس، [39] التي أعيد تطويرها الآن كمنطقة صناعية
ستافيرتون، جلوسيسترشاير روتول مطار ستافيرتون براغي هوائية متغيرة الخطوة [40] مطار روتول جلوسيستر
حديقة إيروود، ستوكبورت فيري للطيران طائرات Beaufighters ثم قاذفات Handley Page Halifax
ترافورد بارك ، مانشستر فورد مصنع تجميع المحركات المهجور رولز رويس ميرلين الاستخدامات الصناعية الحديثة
طريق موزلي، ترافورد بارك، مانشستر متروبوليتان-فيكرز أفرو لانكستر الاستخدامات الصناعية الحديثة
ويلزدن ، شمال لندن فريستون وويب بناة الحافلات أطراف الجناح لطائرة سبيتفاير الإسكان
مطحنة وودستوك، أولدهام ، لانكشاير صاحبة الجلالة هوبسون مطحنة القطن مكربنات محركات الطائرات مصنع شاحنات سيدون أتكينسون ، والذي يستخدم الآن كمركز توزيع
مطاحن موركروفت، أوسيت روتول مصنع النسيج هيبورث براذرز المحدود براغي هوائية متغيرة الخطوة تم بيعه لاحقًا لشركة Jonas Woodhead and Son، وهي الشركة المصنعة لامتصاص الصدمات في المركبات، وتم إعادة تطوير الموقع الآن للإسكان
أفرو لانكستر
كوفتون هاكيت وكاسل برومويتش

التشتت الاستراتيجي

وقد كشف الكتاب الأبيض عن الدفاع الذي نُشر في فبراير/شباط 1937 عن اتخاذ خطوات للحد من خطر وقوع هجوم جوي يوجه ضربة قاضية إلى مصادر الإمدادات الأساسية، حتى ولو على حساب بعض التكرار، من خلال بناء مصانع تابعة جديدة من شأنها أيضاً أن تجتذب العمالة من المناطق المزدحمة وكذلك المناطق المنكوبة. [41] ولكن لا تزال هناك مناطق تعاني من البطالة الشديدة.

مجموعة إنتاج الطائرات في لندن

قاذفات هاندلي بيج هاليفاكس 5 نوفمبر 1944

بالتوازي مع مخطط مصنع الظل، تم تشكيل مجموعة إنتاج الطائرات في لندن [42] [43] (LAPG) في عام 1940 من خلال الجمع بين إدارة المصانع وورش العمل لشركة كرايسلر في كيو ، ودوبل ، وإكسبريس موتور آند بودي ووركس ، وبارك رويال كوتشووركس ، ولندن ترانسبورت .

كان النشاط الرئيسي للمجموعة هو إنتاج قاذفات هاندلي بيج هاليفاكس للقوات الجوية الملكية ، والذخيرة، وأجزاء المدافع، والمركبات المدرعة وقطع غيار المركبات. كانت المجموعة بقيادة شركة لندن للنقل من مصانعها في تشيسويك وألدينهام ومصنع دي هافيلاند الجديد في ليفزدن، هيرتفوردشاير ، والذي كان به مصنع كبير ومطار مخصص لهذا الغرض (تم الترخيص ببنائهما في 10 يناير 1940) لإنتاج وتجميع واختبار طيران قاذفات هاليفاكس المكتملة. [42]

نُشرت القائمة التالية التي تضم ثمانية أعضاء من مجموعة إنتاج الطائرات في لندن في مارس 1945: [44] وهذا يشمل أعضاء مجموعة إنتاج الطائرات في لندن الذين لديهم مصانع في بريستون، سبيك، وستوكبورت.

قامت شركة هاليفاكس بإصلاح أربع طائرات ميرلين في ملبورن، إيست رايدنج أوف يوركشاير
الإنجليزية الكهربائية في بريستون
هيئة نقل الركاب في لندن - صنعت القسم الأوسط وقامت بتركيب التجهيزات والمعدات للجزء الأمامي من جسم الطائرة
روتس للأوراق المالية في سبيك
كرايسلر موتورز - الجزء الخلفي من جسم الطائرة
Express Motor and Body Works — أجنحة وسيطة وطائرة ذيل
الهياكل والمحركات المزدوجة — الهيكل والمكونات للجزء الأمامي من جسم الطائرة
Park Royal Coachworks — الأجنحة الخارجية
شركة فيري للطيران في ستوكبورت [44]

منذ مايو 1941، تولوا مسؤولية الإنشاء النهائي، ثم الرحلة التجريبية، وكانت طائرتهم الأولى في الجو قبل نهاية عام 1941. وتم تخصيص مطارات خاصة بهم بدلاً من إرسال الطائرات إلى مطار هاندلي بيج. [45]

في ذروتها، ضمت المجموعة 41 مصنعًا ووحدة توزيع، و660 مقاولًا من الباطن وأكثر من 51000 موظف، [46]

وفي النهاية ارتفع الإنتاج إلى 200 طائرة هاليفاكس شهريًا، ووفرت المجموعة ما يقرب من 40% من إنتاج القاذفات الثقيلة في البلاد. وألقت قاذفات هاليفاكس أكثر من 200 ألف طن من القنابل. [44]

كان "شكر" السير فريدريك هاندلي بيج لهذه الشركات "التابعة" عبارة عن غداء في فندق دورشيستر حيث تلقى رئيس كل شركة نموذجًا فضيًا لقاذفة هاليفاكس وتلقى العمال الممثلون مخطوطات التقدير. [44]

بسبب الأولوية العالية الممنوحة لإنتاج الطائرات، تم تجنيد أعداد كبيرة من العمال ذوي الخبرة أو التدريب القليل في إنتاج الطائرات، حيث كان أكثر من نصف القوة العاملة في النهاية من الإناث. في ذروتها، تضمنت LAPG 41 مصنعًا أو موقعًا و600 مقاول من الباطن و51000 موظف، وتنتج طائرة واحدة في الساعة. تم تسليم أول طائرة هاليفاكس من LAPG في عام 1941 والأخيرة، والتي سميت London Pride ، في أبريل 1945. [42]

المبادرات المتابعة

إن مقترحات مصانع الظل وتنفيذها، وخاصة صرامتها عند قصفها، تعني أن مناطق رئيسية أخرى من الإنتاج العسكري أعدت خططها الخاصة لتفريق المصانع:

  • كان لدى شركة ألفيس 20 موقعًا في كوفنتري وحدها، لإنتاج المركبات والذخائر. [47] بعد فترة وجيزة من التدمير الكامل لمصنع ألفيس من قبل العدو في عام 1940، كانت ألفيس تدير ثمانية مصانع تشتيت وبالتالي تمكنت من استئناف تسليم أهم منتجاتها. تم تخصيص تسعة مصانع تشتيت أخرى لهم في أعقاب المزيد من الهجمات المعادية وبعد بيرل هاربور في نهاية عام 1941، نظمت ألفيس وجهزت وأدارت مصنعًا ظلًا جديدًا لصنع محاور مراوح متغيرة الخطوة. [48]
  • تمكنت شركة روفر من إدارة وسيطرة ستة مصانع ظل نيابة عن الحكومة، كما قامت بتشغيل ثمانية عشر مصنعًا مختلفًا للتشتيت خاصًا بها. [49]

عندما تعرض مصنع برمنغهام للأسلحة الصغيرة في سمول هيث ، المنتج الوحيد لبراميل بنادق الخدمة والرشاشات الرئيسية للطائرات ، للقصف من قبل القوات الجوية الألمانية في أغسطس ونوفمبر 1940، تسبب ذلك في تأخير الإنتاج، والذي ورد أنه أثار قلق رئيس الوزراء تشرشل أكثر من أي ضرر صناعي آخر خلال الغارة الجوية. [50] بدأت وزارة التوريد الحكومية وشركة BSA على الفور عملية توزيع الإنتاج في جميع أنحاء بريطانيا، من خلال مخطط المصنع الظلي. في وقت لاحق من الحرب، سيطرت شركة BSA على 67 مصنعًا من مكتبها في سمول هيث، وتوظف 28000 شخص يعملون على 25000 أداة آلية، وأنتجت أكثر من نصف الأسلحة الصغيرة الموردة للقوات البريطانية خلال الحرب.

قائمة مصانع التشتيت (غير مكتملة)

موقع مالك الاستخدام الأصلي الإنتاج في زمن الحرب اليوم
مطحنة وايتلاندز، آشتون أندر لاين أفرو مصنع القطن أجزاء الطائرات آبي ثيرموسيتس
اكسمينستر ، ديفون سجاد اكسمينستر السجاد مضخات الركاب السجاد
بلاكبول ، لانكشاير فيكرز بوابة سكويرز للقوات الجوية الملكية قاذفات القنابل مطار بلاكبول الدولي
بلفاست ، أيرلندا الشمالية شورت و هارلاند القاذفات والقوارب الطائرة الاخوة القصيرون
برمنغهام فيشر ولودلو [52]
بريتشين شركة كوفنتري للقياس والأدوات ماتريكس الدولية
بروتون، فلينتشاير فيكرز أرض زراعية انتاج الطائرات إيرباص إندستري، بروتون
هارغر كلوف ميل، بيرنلي جوزيف لوكاس المحدودة حظيرة نسج القطن أجزاء الطائرات هدم
بايلي ، تشيشاير فيكرز فيكرز ويلينغتون
طاحونة رين، تشاديرتون كوسور مصنع القطن CRTs للرادار [53 ] تم هدمه واستبداله بسوبر ماركت أسدا
تشيلتنهام ، جلوسيسترشاير سميثس انسترومنتس الساعات [54]
مطحنة أورشارد، داروين اي سي اي مصنع القطن قوالب البليكسيجلاس لمظلات ونوافذ الطائرات بلاستيك لوسايت
ديستينجتون ، كمبريا شركة هاي ديوتي للسبائك المحدودة أرض زراعية أجزاء الطائرات المصنوعة من الهيدومينيوم مهجورة [30]
كرو تول ، إدنبرة فيرانتي التجمعات الكهربائية والبصرية والميكانيكية [55] فيرانتي
آيفي ميل، فايلزورث أفرو مصنع القطن أجزاء الطائرات
غرانثام ، لينكولنشاير بمارك أرض زراعية مدفع هيسبانو سويزا عيار 20 ملم أعيد تطويره
جرابنهول ، بالقرب من وارينغتون متروبوليتان-فيكرز دباغة الجلود كربيدات متكلسة لأدوات القطع والقذائف الخارقة للدروع تم هدمها واستبدالها بالسكن.
هاوردن ، فلينت فيكرز أرض زراعية 5,540 من طراز Vickers Wellingtons و235 من طراز Avro Lancaster إيرباص إندستري، بروتون
الزعرور ، بوكس ​​وكورشام ، ويلتشير شركة بريستول للطائرات مقلع حجر باث مخصص لمحركات الطائرات ولكن قليل الاستخدام [56] أصبحت مقرًا للحرب للحكومة المركزية ، وأغلقت في عام 2005
هاوثورن ، كورشام، ويلتشير جمعية الكشافة البريطانية مقلع حجر باث رشاش براوننج M1919 مهجورة تحت RAF Rudloe Manor
هدنسفورد ، ستافوردشاير محامل الأسطوانة محمل فافنير [57]
إلمنستر، سومرست [58] الهواتف والكابلات القياسية أعمال الحبال صمامات الراديو
طريق لانكشاير الشرقي ، ليفربول نابير وابنه إنتاج محركات الطائرات، شركة نابير سابر الإنجليزية الكهربائية ثم المنطقة الصناعية
لينوود، بيزلي، اسكتلندا بيردمور أرض زراعية فولاذ عالي الجودة للبنادق الصلب المضغوط ثم مصنع مجموعة روتس الشمالي
منزل كاوبريدج ، مالميسبيري ، ويلتشير إيكو قصر ريفي معدات الرادار تم هدمها واستبدالها بالسكن.
نيوكاسل-أندر-لايم ، ستافوردشاير جمعية الكشافة البريطانية أرض زراعية مدفع هيسبانو سويزا عيار 20 ملم أعيد تطويره
نيوتاون، باويس ، ويلز أكليس وبولوك أرض زراعية الفولاذ الأنبوبي: هياكل الطائرات، براميل البنادق المنطقة الصناعية [59]
نورثامبتون ( داستون ) تيمكين البريطانية أرض زراعية محامل الأسطوانة افتتح عام 1941، وأغلق عام 2002 – ثم نُقل إلى بولندا. ثم هُدم وبني مكانه مساكن.
مزرعة كروس، روثرجلين إيكو المكونات الكهربائية كان يستخدم كمصنع للخياطة، ثم هُدم الآن
سوبريدجورث ، هيرتفوردشاير شركة والتر لورانس المحدودة ورش نجارة البناء القائمة أجنحة البعوض تطوير الإسكان
مطحنة كيب ومطحنة ديوك، شاو، أولدهام شركة ماركوني-أوسرام للصمامات ، وهي شركة تابعة لشركة جي إي سي مصانع القطن أنابيب أشعة الكاثود للرادار وصمامات الراديو والأجهزة [60] تم استخدامه كمصنع لمصابيح أوسرام، وأغلق الآن
ساوث مارستون ، سويندون، ويلتشير طائرات فيليبس وبويس أرض زراعية إنتاج الطائرات، بشكل أساسي من طراز Miles Master ، والذي يتبع مصنع Woodley مصنع سيارات هوندا
ستونهوس، جلوسيسترشاير شركة سبيري جيروسكوب المحدودة مصنع النسيج الجيروسكوبات والادوات منطقة صناعية
ستونهوس، جلوسيسترشاير محامل كروية هوفمان أرض زراعية محامل كروية لمحركات الطائرات منطقة صناعية
سويثلنج ، هامبشاير طائرات كونليف-أوين أرض زراعية أجزاء طائرة سوبرمارين سبيت فاير مصنع فورد في ساوثهامبتون
سويندون ، ويلتشير بليسي المكونات الكهربائية بليسي [61]
تريفورست ، جنوب ويلز سميثس انسترومنتس شمعات الإشعال KLG [54]
تريفورست، جنوب ويلز الهواتف والكابلات القياسية بلورات الكوارتز [58]
توبني وود، أوكسفوردشاير ميكنة نافيلد بنادق بوفورز
ويستون سوبر ماري ، سومرست طائرة بريستول بيوفايتر [62]
يادون، ليدز ، يوركشاير أفرو افرو يورك مطار ليدز برادفورد
يسترادجينلايس ، جنوب ويلز سميثس انسترومنتس الساعات [54]
قاذفة ويلينغتون قيد الإنشاء في فيكرز، هاوردن، بالقرب من تشيستر، 1 يونيو 1942

حد

في يونيو 1939، كانت الإجابة على سؤال في البرلمان: تم الانتهاء من 31 مصنعًا ظليًا أو قيد الإنشاء. كانت وزارة الطيران مسؤولة عن 16 مصنعًا، ومن بين تلك المصانع الـ 16، كان 11 منها يعمل بكامل طاقته. [63] بحلول ذلك الوقت، كانت أعداد كبيرة من محركات وطائرات بريستول تُصنع في مصانع ظل مملوكة للحكومة وفي الدومينيون وغيرها من البلدان الأجنبية. [20]

في فبراير 1944، صرح وزير الإنتاج في البرلمان أن هناك "بأرقام تقريبية" 175 شركة تدير مخططات الوكالة أو المصانع الظلية. [64] [65]

مدخلات كتالوج الأرشيف الوطني

يمكن العثور على معلومات حول خطة المصانع الخفية والمصانع الخفية بين السجلات التالية وقائمة السلاسل الوصفية التي تحتفظ بها الأرشيفات الوطنية . للحصول على المجموعة الكاملة من المراجع (بما في ذلك المصانع الخفية الألمانية)، راجع الكتالوج أدناه:

مرجع الكتالوج وصف
اير 19/1-10 مخطط الظل والمصانع، 1935-1940
طيران 20/2395 طيران 20/2396 مخططات المصانع الظلية
AIR 2، كود 6/2 إنتاج الطائرات والمصانع الظلية
AVIA 15، رمز 25/1 المصانع العامة
AVIA 15، رمز 25/5 مصانع الظل
ت 161/1070 تأمين الممتلكات الحكومية التي يديرها أو يصونها مقاولون من القطاع الخاص؛ مصانع "الظل"
ت 161/1156 المصارف: حسابات مصرفية لمصانع الظل

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ SE Little وMS Grieco من جامعة أكسفورد مقتبسان في Robson, Graham (2011). كتاب شركة Standard Motor Company . Veloce. ISBN 978-1-845843-43-4.
  2. ^ "الجنرال ميلش يتحدث عن تقدم سلاح الجو الملكي البريطاني". صحيفة التايمز . العدد 47824. 25 أكتوبر 1937. ص 21.
  3. ^ نوتلاند، 2012 ص93
  4. ^ "مخطط الظل: شركة موريس موتورز المحدودة". الأرشيف الوطني . تم استرجاعه في 20 نوفمبر 2010 .
  5. ^ "الورقة البيضاء لمحركات الطائرات". صحيفة التايمز . 29 أكتوبر 1936. ص 7.
  6. ^ ديفيد أوين. Dogfight: The Supermarine Spitfire and The Messerschmitt BF 109 . ISBN 9781473828063 بارنزلي، ساوث يوركشاير: Pen & Sword ، 2015 
  7. ^ "مخططان مربكان". صحيفة التايمز . 26 أكتوبر 1936. ص 11.
  8. ^ نوتلاند، 2012 ص45
  9. ^ نوتلاند، 2012 ص65
  10. ^ ماكينستري، ليو (14 نوفمبر 2007). "كيف كادت الاضطرابات العمالية أن تخسرنا معركة بريطانيا". مجلة ذا سبيكتاتور .
  11. ^ abcdef Nutland، 2012 ص66
  12. ^ نوتلاند، 2012 ص97
  13. ^ "المعدات الخاصة بسلاح الجو الملكي البريطاني". صحيفة التايمز . العدد 47825. 26 أكتوبر 1937. ص 16.
  14. ^ "إكمال مصانع الظل". التايمز . العدد 47893. 15 يناير 1938. ص 7.
  15. ^ "أخبار موجزة". التايمز . العدد 48054. 23 يوليو 1938. ص 9.
  16. ^ "بريطانيا العظمى في زمن الحرب". التايمز . العدد 48534. 8 فبراير 1940. ص 5.
  17. ^ "اسكتلندا الصناعية". صحيفة التايمز . العدد 49710. 23 نوفمبر 1943. ص 5.
  18. ^ "قوات الدفاع والسياسة. التعاون مع بريطانيا". التايمز . العدد 47902. 26 يناير 1938. ص 54.
  19. ^ abc Robson, Graham (2011). كتاب شركة Standard Motor Company . Veloce. ISBN 978-1-845843-43-4.
  20. ^ "شركة بريستول للطائرات". صحيفة التايمز . رقم 48363. 21 يوليو 1939. ص 21.
  21. ^ "شركة برمنجهام للأسلحة الصغيرة المحدودة". صحيفة التايمز . العدد 48457. 9 نوفمبر 1939. ص 14.
  22. ^ "Jaguar Cars Ltd". The Times . العدد 51986. 27 أبريل 1951. ص 10.
  23. ^ "مركز دنلوب للأبحاث". صحيفة التايمز . العدد 51712. 9 يونيو 1950. ص 2.
  24. ^ "سوبر مارين سبيت فاير". مصدر طيران مقاطعة بومبر .
  25. ^ "Airspeed Limited". The Times . رقم 50351. 16 يناير 1946. ص 8.
  26. ^ "بناء آلات سلاح الجو الملكي البريطاني". صحيفة التايمز . العدد 48068. 9 أغسطس 1938. ص 9.
  27. ^ "شركة أوستن للسيارات". صحيفة التايمز . العدد 50413. 29 مارس 1946. ص 10.
  28. ^ "المحركات الجوية في كوفنتري". صحيفة التايمز . العدد 47492. 29 سبتمبر 1936. ص 16.
  29. ^ نوتلاند، 2012 ص105
  30. ^ ab "High Duty Alloys Ltd", Distington". Cumbria Archive Service Catalogue . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2016.
  31. ^ ستوكس، بول (1996). دراكلو المكتشف . BCS/Paul Stokes. ص  11-12 . ISBN 0-904015-40-8.
  32. ^ شيرارد، بيتر (2011). رولز رويس هيلينجتون: صورة لمصنع الظل . رولز رويس هيريتيج تراست. ص  108-110 . ISBN 978-1-872922-45-4. السلسلة التاريخية رقم 44.
  33. ^ "كيف تم بناء طائرات سبيتفاير في عام 1940". 13 أغسطس 2010.
  34. ^ "جوني ويكفيلد - أرشيف TNF".
  35. ^ "Secret Spitfires". مؤسسة Secret Spitfires الخيرية . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2021 .
  36. ^ جيبسون، جيما (10 يوليو 2021). "سالزبوري تحتفل بذكرى سر سبيتفاير بحفل وتحليق جوي". مجلة سالزبوري . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2021 .
  37. ^ بوبيت، مالكولم (2002). سلسلة Rover P4 . Veloce. ص. 19. ISBN 9781903706572.
  38. ^ "قاذفات أسرع". صحيفة التايمز . العدد 48142. 3 نوفمبر 1938. ص 11.
  39. ^ "Dunlop Rubber". The Times . رقم 50165. 11 يونيو 1945. ص 10.
  40. ^ "Rearmament Surveyed". The Times . العدد 47933. 3 مارس 1938. ص 9.
  41. ^ "الكتاب الأبيض عن الدفاع". التايمز . العدد 47611. 17 فبراير 1937. ص 8.
  42. ^ abc "London Aircraft Production (LAP)". Exploring 20th Century London . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2018.
  43. ^ لانج، ديفيد. "إنتاج قاذفات هاليفاكس في مصنع بارك رويال للطائرات". شركة برينديل للهندسة .
  44. ^ abcd "الإنتاج الجماعي لطائرات هاليفاكس". صحيفة التايمز . العدد 50097. 1 مارس 1945. ص 2.
  45. ^ "قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني التي بناها LPTB". صحيفة التايمز . العدد 50010. 7 ديسمبر 1944. ص 2.
  46. ^ نانسي، بيتر ج. (2014). شركات تصنيع الطائرات البريطانية منذ عام 1909. Fonthill Media. ISBN 9781781552292.
  47. ^ ستراتون، مايكل؛ تريندر، باري ستيوارت (2000). علم الآثار الصناعي في القرن العشرين. E & FN Spon. ص 74. ISBN 9780419246800تم الاسترجاع بتاريخ 8 أبريل 2015 .
  48. ^ "Alvis Limited". The Times . رقم 50340. 3 يناير 1946. ص 7.
  49. ^ "شركة روفر". صحيفة التايمز . العدد 50341. 4 يناير 1946. ص 8.
  50. ^ "غارات المصانع الظلية في الحرب العالمية الثانية". 30 مارس 2021.
  51. ^ "التاريخ | مصنع الأسلحة الصغيرة | حكومة الهند".
  52. ^ "اجتماع الشركة". صحيفة التايمز . رقم 48673. 20 يوليو 1940. ص 9.
  53. ^ AC Cossor Limited. The Times ، 24 أكتوبر 1940؛ ص 9؛ العدد 48755
  54. ^ abc Nye, James (2014). A Long Time in the Making . Oxford University Press. ISBN 978-0-19-871725-6.
  55. ^ "كيف نجح سيباستيان ز. دي فيرانتي في خلق 30 ألف وظيفة". صحيفة التايمز . العدد 57567. 23 مايو 1969. ص. 3.
  56. ^ إنجلترا التاريخية . "وزارة الدفاع كورشام: مصعد الأفراد (PL) 2 (1409130)". قائمة التراث الوطني لإنجلترا .
  57. ^ "افتتاح مصنع فافنير". صحيفة التايمز . العدد 55344. 20 مارس 1962. ص 19.
  58. ^ ab Young, Peter (1983). قوة الكلام - تاريخ الهواتف والكابلات القياسية . لندن: جورج ألين وأونوين. ص. | الصفحة = 92. ISBN 0-04-382039-5.
  59. ^ "ماضي سري للغاية في مصنع ليون ووركس في نيوتاون خلال الحرب العالمية الثانية". بي بي سي نيوز . 13 يونيو 2011.
  60. ^ "شركة جنرال إلكتريك". صحيفة التايمز . العدد 48672. 19 يوليو 1940. ص 9.
  61. ^ "لا ينبغي للصناعة إلا أن...". التايمز . العدد 58743. 28 مارس 1973. ص 30.
  62. ^ "السيد سي إتش تاكر". صحيفة التايمز . العدد 53320. 8 سبتمبر 1955. ص 14.
  63. ^ "مجلس العموم". صحيفة التايمز . العدد 48338. 22 يونيو 1939. ص 8.
  64. ^ "المساعدات الرأسمالية للصناعة، مجلس العموم". التايمز . العدد 49776. 10 فبراير 1944. ص 8.
  65. ^ وزير الإنتاج (السيد ليتلتون) (9 فبراير 1944). "مناقشات مجلس العموم؛ شركات الإنتاج (مساعدة الحكومة)". هانزارد التاريخية المجلد 396. نسخة محفوظة 1764. تم الاسترجاع في 18 مارس 2024 .
  • نوتلاند، مارتن (2012). لبنة لبنة: سيرة الرجل الذي صنع السيارة الصغيرة حقًا – ليونارد لورد . دار المؤلف. رقم ISBN 978-1-4772-0317-0.
  • بناء بوفورتس في أستراليا
  • مخطط الظل فيلم وثائقي مدته ساعة وعشر دقائق صدر في 15 يوليو 2013
  • "الإنتاج – ما الخطأ؟"، فلايت ، 14 أبريل 1938- ناقد معاصر للتوسع الذي شهدته صناعة الطائرات في المملكة المتحدة قبل الحرب
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مصانع_الظل_البريطانية&oldid=1256848728"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate