محطة شارع نيريد

محطة نيريد أفينيو ( تُلفظ / ˈnɪəriɪd / ، وتُعرف سابقًا باسم محطة شارع إيست 238 ) هي محطة محلية على خط وايت بلينز رود التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك ، وتقع عند تقاطع شارع نيريد أفينيو ( شارع إيست 238) وطريق وايت بلينز في حي ويكفيلد بمنطقة برونكس . [ 3 ] يخدمها القطار رقم 2 على مدار الساعة، والقطار رقم 5 خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة. تُعد محطة نيريد أفينيو المحطة الشمالية لجميع قطارات الخط 5 المتجهة إلى هذا الفرع خلال ساعات الذروة. مع ذلك، تنتهي جميع قطارات الخط 2 في المحطة التالية، ويكفيلد - شارع 241. [ 4 ] [ 5 ]

تاريخ

بُنيت هذه المحطة بموجب عقود مزدوجة . في 3 مارس 1917، مُدِّد خط طريق وايت بلينز التابع لشركة IRT من شارع إيست 177 - إيست تريمونت أفينيو إلى شارع إيست 219 - وايت بلينز رود، مما أتاح لسكان منطقتي ويليامزبريدج وويكفيلد في برونكس الوصول إلى خدمة النقل السريع. في البداية، كانت الخدمة تُشغَّل كقطار مكوك مكون من أربع عربات من شارع 177 نظرًا لظروف الطاقة في ذلك الوقت. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] وفي 31 مارس 1917، افتُتِحَ امتدادٌ إلى شارع 238، يشمل محطتي شارع 225 وشارع 233. [ 6 ] [ 7 ] وفي 18 يوليو 1917، وبناءً على طلب السكان المحليين بالقرب من المحطة، غيَّرت لجنة الخدمات العامة في نيويورك اسم المحطة من نيريد أفينيو إلى إيست 238 ستريت. [ 9 ]

في 13 ديسمبر 1920، افتُتح الجزء الأخير من الخط، ممتدًا من محطته السابقة في شارع 238 إلى محطته الدائمة في شارع 241. [ 10 ] تأخر افتتاح هذا الجزء بسبب أعمال الإنشاءات الجارية على الخط بين المحطتين لإنشاء ساحة شارع 239 شمال شارع 238. تطلّب الأمر وقتًا إضافيًا لتعديل الهيكل لتجنب تقاطع سكة ​​حديد عند مدخل الساحة. [ 11 ] تولّت حكومة المدينة إدارة عمليات شركة IRT في 12 يونيو 1940. [ 12 ] [ 13 ]

تم تجديد المحطة في عام 2007 بتكلفة بلغت 14.46 مليون دولار. [ 14 ]

تصميم المحطة

مستوى المنصةالمنصة الجانبية
القطار المحلي المتجه شمالاًقطار "2"باتجاه ويكفيلد - شارع 241 (المحطة النهائية)قطار رقم "5"مسار نهاية الرحلة في ساعة الذروة المسائية
قطار سريع باتجاه الذروة لا توجد خدمة منتظمة
قطار محلي متجه جنوباًقطار "2" باتجاه شارع فلاتبوش - كلية بروكلين عبر شارع 7 ( شارع 233 )قطار رقم "5" زحام الصباح باتجاه شارع فلاتبوش - كلية بروكلين عبر شارع ليكسينغتون ( شارع 233 )
المنصة الجانبية
طابق الميزانينمراقبة الأجرة، موظف المحطة، أجهزة أومني
أرضيمستوى الشارعالمداخل/المخارج

تحتوي هذه المحطة على ثلاثة مسارات ومنصتين جانبيتين . في الطرف الشمالي للمحطة، يصعد المسار المتجه شمالًا ليمر فوق بوابات ساحة التخزين، بينما تنزل المسارات الأخرى. يقع برج من ثلاثة طوابق شمال المحطة، وعليه لافتة قديمة باللونين الأزرق والأبيض كُتب عليها: "تحذير - لا تميل فوق حافة الرصيف". شمال هذا البرج، يدخل مساران إلى الخط من ساحة شارع 239. [ 15 ]

العمل الفني المعروض هنا عام 2006 بعنوان " ورقة الحياة" للفنان نويل كوبلاند. [ 16 ] [ 17 ]

مخارج

تحتوي هذه المحطة على مبنى إدارة مرتفع واحد أسفل منتصف الأرصفة والسكك الحديدية. ويؤدي درجان من كل رصيف إلى منطقة انتظار. وخارج منطقة تحصيل الأجرة ، يؤدي درجان إلى الزاويتين الشمالية الغربية والجنوبية الشرقية من شارع نيريد وطريق وايت بلينز. ​​[ 18 ]

مراجع

  1. "مسرد المصطلحات". مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (ملف PDF) . المجلد  1. هيئة النقل الحضري. 4 مارس 2003. الصفحات 1-2 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 . 
  2. 1 2 "عدد ركاب مترو الأنفاق السنوي (2018-2023)" . هيئة النقل الحضري . 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2024 .
  3. "خريطة أحياء وودلون، ويكفيلد، ويليامزبريدج" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. 2015. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليها في 30 سبتمبر 2016 .
  4. "جدول مواعيد مترو الأنفاق رقم 2، ساري المفعول اعتبارًا من 8 يونيو 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  5. "جدول مواعيد مترو الأنفاق رقم 5، ساري المفعول اعتبارًا من 8 يونيو 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  6. 1 2 "التقرير السنوي. 1916-1917" . هاثي تراست . شركة النقل السريع بين الأحياء. 12 ديسمبر 2013. hdl : 2027/mdp.39015016416920 . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2016 .
  7. ١ ٢ "افتتاح خط مترو جديد: امتداد وايت بلينز يصل الآن إلى شارع ٢٣٨" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١ أبريل ١٩١٧. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ أغسطس ٢٠١٥ . 
  8. «افتتاح امتداد طريق وايت بلينز لمترو الأنفاق للجمهور؛ الفرع الجديد، الذي يمتد من الشارع 177 إلى الشارع 219، يربط لأول مرة منطقتي ويليامزبريدج وويكفيلد من خط النقل السريع في شرق برونكس» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مارس 1917. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 مارس 2020. 
  9. تقرير لجنة الخدمة العامة للمنطقة الأولى من ولاية نيويورك للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 1917، المجلد الأول. لجنة الخدمة العامة لولاية نيويورك. 1918. ص 178. 
  10. «تمديد خط مترو الأنفاق - افتتاح فرع شارع وايت بلينز إلى شارع 241 غدًا» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 12 ديسمبر 1920. ص. E2. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 20 ديسمبر 2015 .  
  11. "تشغيل خط طريق وايت بلينز (1917)" . www.nycsubway.org . 24 مارس 1914. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2016 .
  12. «وحدة النقل الحضري أصبحت حقيقة واقعة؛ ملكية خطوط IRT تنتقل إلى البلدية، منهيةً بذلك حملة استمرت 19 عامًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يونيو 1940. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 . 
  13. «اكتمل توحيد وسائل النقل العام مع تولي المدينة إدارة خطوط IRT: أصبحت الأنظمة تحت سيطرة واحدة بعد الجهود التي بدأت عام 1921؛ رئيس البلدية مبتهج في حفل قاعة المدينة الذي استذكر احتفال عام 1904». نيويورك هيرالد تريبيون . 13 يونيو 1940. ص 25. ProQuest 1248134780 .  
  14. ميزانية هيئة النقل الحضري المعتمدة لعام ٢٠٠٦ - الخطة المالية لشهر فبراير - الجزء ٣ (ملف PDF) (تقرير). هيئة النقل الحضري. ٢٠٠٦. ص ٤٥. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٤ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ مارس ٢٠٢٠ . 
  15. دوغيرتي، بيتر (2006) [2002]. مسارات مترو أنفاق مدينة نيويورك 2006 ( الطبعة الثالثة). دوغيرتي. OCLC 49777633 عبر كتب جوجل .  
  16. "www.nycsubway.org: العمل الفني: ورقة الحياة (نويل كوبلاند)" . www.nycsubway.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2016 .
  17. "هيئة النقل الحضري - الفنون والتصميم | الفنون الدائمة في مدينة نيويورك" . web.mta.info . تم ​​الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2016 .
  18. "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: وودلون" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2016 .