قطار التكنولوجيا الجديدة

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

التصميم النموذجي لسيارات الجيل الأول من شركة NTT للقسم A (أعلى؛ سيارة R142 ، على الرقم 2 ) والقسم B (أسفل؛ سيارة R160 ، على الرقم F )

قطار التكنولوجيا الجديدة ( NTT ) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] هو المصطلح الجامع لأسطول قطارات الركاب الحديثة في مترو أنفاق مدينة نيويورك، والذي دخل الخدمة منذ مطلع القرن الحادي والعشرين. تشمل هذه السلسلة الطرازات الحالية R142 و R142A و R143 و R160 و R179 و R188 و R211 ، بالإضافة إلى الطرازين المخطط لهما R262 و R268 . وقد استُخدم نموذجان أوليان، هما R110A و R110B ، لاختبار الميزات التي ستُضاف إلى جميع قطارات التكنولوجيا الجديدة اليوم.

تُعرف هذه القطارات أحيانًا باسم قطارات الألفية الجديدة ، [ 4 ] وهي تتميز بتحسينات في التكنولوجيا، وكفاءة الطاقة، والموثوقية، والراحة، بالإضافة إلى أنظمة معلومات متطورة للركاب. جميع هذه القطارات قادرة على العمل بنظام التحكم الآلي بالقطارات (CBTC)، الذي يتيح التحكم الآلي بالقطارات والتوافق مع أنظمة الإشارات المُحدثة، وهي إما مُجهزة بالفعل بنظام CBTC أو مُقرر تحديثها به. [ 5 ] [ 6 ] وقد تولت شركتا كاواساكي للصناعات الثقيلة وبومباردييه للنقل معظم أعمال الهندسة والإنشاء لهذا الأسطول ، كما شاركت شركة ألستوم في بناء أسطول R160 .

قائمة قطارات التكنولوجيا الجديدة

هذه قائمة بجميع القطارات الجديدة التي تشغلها مترو أنفاق مدينة نيويورك، بالإضافة إلى القطارات المستقبلية والقطارات المتقاعدة التابعة لهيئة النقل الحضري.

حاضِر

  • R142  – صُنعت بواسطة شركة بومباردييه للنقل . أول طراز إنتاجي من حافلات NTT. صُممت للقسم A. دخلت الخدمة في 10 يوليو 2000. [ 2 ] [ 7 ] خُصصت للخطوط 2 و 4 و 5 . تُشبه حافلات R142 حافلات R142A وR188. [ 8 ] [ 9 ] حلت محل حافلات ريدبيرد التابعة للقسم A.
  • R142A  – صُنعت بواسطة شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية . استُخدمت من قِبل القسم A. دخلت الخدمة أيضًا في 10 يوليو 2000، وهو نفس اليوم الذي دخلت فيه عربات R142 الخدمة. [ 2 ] [ 7 ] تم تحويل 380 عربة إلى عربات R188. لا تزال 220 عربة غير مُحولة، [ 10 ] [ 11 ] وهي مُخصصة حاليًا للقسم 4. تُشبه عربات R142A عربات R142 وتكاد تكون مُطابقة لعربات R188. [ 8 ] [ 9 ] حلت محل عربات ريدبيرد التابعة للقسم A.
  • R143  – صُنعت بواسطة شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية . أول نموذج من عربات NTT للقسم B ، مُخصصة للخطين L و J/Z . دخلت الخدمة في 12 فبراير 2002. [ 12 ] مُجهزة بنظام CBTC ، وهي أول عربة مترو أنفاق تُجهز بهذه الميزة. [ 8 ] تُشبه عربات R143 عربات R160 وR179. [ 8 ] [ 13 ] [ 14 ]
  • R160  – صُنعت بواسطة شركتي ألستوم وكاواساكي لتصنيع عربات السكك الحديدية . تُستخدم في القسم B. يوجد نوعان فرعيان منها نظرًا لاختلاف الشركات المصنعة. صُنعت عربات R160A بواسطة ألستوم، بينما صُنعت عربات R160B بواسطة كاواساكي. دخلت عربات R160B الخدمة في 17 أغسطس 2006، بينما دخلت عربات R160A الخدمة في 16 أكتوبر 2006. حاليًا، تُستخدم عربات R160 على خطوط E و F و J/Z و L و M و R. 17 مجموعة مكونة من أربع عربات مزودة بنظام التحكم الإلكتروني بالقطار (CBTC) لخط L. سيتم تجهيز 309 مجموعات إضافية، مكونة من أربع وخمس عربات، بنظام CBTC لخط كوينز بوليفارد التابع لشركة IND ، والذي تسير عليه خطوط E و F و M و R. [ 15 ] تشبه عربات R160 عربات R143 وR179. ومع ذلك، لا يمكن استبدال أي منها. [ 2 ] [ 8 ] [ 14 ] [ 16 ] [ 13 ] تم استبدال جميع حافلات R38 و R40 وNYCT R44 ، بالإضافة إلى معظم حافلات R32 و R42 .
  • R188  – صُنعت بواسطة شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية . دخلت عربات R188 الخدمة في 15 ديسمبر 2013. [ 17 ] تُستخدم حصريًا على الخط 7 من القسم A، ولذلك تُجمّع في قطارات مكونة من 11 عربة، وهي مُجهزة بنظام التحكم الآلي بالقطارات (CBTC) . تتكون الطلبية من 380 عربة R142A مُعدّلة و126 عربة جديدة مُطابقة. تُشبه عربات R188 عربات R142، بالإضافة إلى كونها مُطابقة تقريبًا لعربات R142A. [ 10 ] [ 11 ]
  • R179  – صُنعت بواسطة شركة بومباردييه للنقل . تُستخدم من قِبل القسم B. وصلت أول عربة تم تسليمها، برقم 3014، إلى ساحة شارع 207 في 6 سبتمبر 2016. [ 18 ] دخلت عربات R179 الخدمة في 27 ديسمبر 2017. [ 19 ] تم تسليم جميع العربات بحلول نهاية ديسمبر 2019. [ 20 ] حاليًا، تُستخدم عربات R179 على خطوط A و C و M و Rockaway Park Shuttle و J/Z . [ 21 ] تُشبه عربات R179 عربات R160 وR143. [ 8 ] [ 10 ] حلت محل جميع عربات R32 و R42 المتبقية .
  • R211  – صُنعت بواسطة شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية . أول طراز من NTT بتصميم مُعاد ابتكاره. تُستخدم عربات R211A وR211T في قسم B، بينما تُستخدم عربات R211S في سكة حديد جزيرة ستاتن . 20 عربة منها نماذج تجريبية ذات ممر مفتوح. اعتبارًا من عام 2026تم تخصيص عربات R211 لخطوط A و B و C و D و G و Rockaway Park Shuttle ، بالإضافة إلى خط سكة حديد جزيرة ستاتن. وستحتوي أيضًا على خدمة واي فاي، وكاميرات مراقبة، وشاشات عرض رقمية، ومحطات شحن إلكترونية. [ 22 ] تتميز عربات R211 بتصميم خارجي وداخلي جديد غير موجود في طلبات NTT السابقة. [ 10 ] [ 23 ] [ 24 ] وستحل محل جميع عربات SIR R44 و R46 ، بالإضافة إلى بعض عربات R68 .

مستقبل

متقاعد

  • R110A  – رقم العقد R130. صُنعت بواسطة شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية ، واستُخدمت بشكل رئيسي على الخط 2. كانت قطارًا نموذجيًا للقسم A، وعملت من عام 1993 إلى عام 1999. استُخدمت لاختبار ميزات تكنولوجية جديدة ستُدمج في طلبية عربات R142. لم تكن مُخصصة للاستخدام الإنتاجي طويل الأمد. [ 8 ] [ 25 ] [ 26 ] حُوّلت جميع عربات الفئة B من المجموعة إلى عربات ضخ بين عامي 2013 و2014. [ 27 ] [ 28 ] من المقرر تحويل جميع عربات الفئة A في المستقبل. [ 29 ]
  • R110B  – رقم العقد R131. صُنعت بواسطة شركة بومباردييه للنقل، واستُخدمت بشكل رئيسي على الخط A. كما عملت على الخط C في سنواتها الأخيرة. كانت قطارًا نموذجيًا للقسم B، وعملت من عام 1993 إلى عام 2000. صُممت لاختبار ميزات تكنولوجية جديدة متنوعة، والتي أُدمجت لاحقًا في طلبية عربات R143، ولم تكن مُخصصة للاستخدام الإنتاجي طويل الأمد. [ 8 ] [ 25 ] [ 26 ] أُعيد استخدام خمس عربات، بينما بقيت ثلاث عربات في ساحة شارع 207. في عام 2025، عُرضت العربة رقم 3007 داخل متحف النقل في نيويورك.

تاريخ

عربة R110B رقم 3007، وهي النموذج الأولي لقسم B التابع لشركة NTT، معروضة في متحف النقل في نيويورك

انبثق برنامج التكنولوجيا الجديدة من جهود التحديث التي بذلتها هيئة النقل الحضري (MTA) بدءًا من عام 1982، عندما كان مترو الأنفاق على وشك الانهيار . [ 25 ] [ 30 ] [ 31 ] بدأ برنامج التكنولوجيا الجديدة رسميًا في عام 1988، كأول محاولة لإنتاج عربة مترو متطورة تقنيًا منذ قطار R44 في أوائل سبعينيات القرن الماضي. [ 32 ] في عام 1989، منحت هيئة النقل الحضري عقودًا لقطارين تجريبيين نموذجيين: R110A (العقد R130) للقسم A الذي بنته شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، و R110B (العقد R131) للقسم B الذي بنته شركة بومباردييه للنقل . [ 1 ] [ 25 ] بدأ قطارا اختبار التكنولوجيا الجديدة (NTTTs) [ 8 ] [ 25 ] الخدمة في يونيو 1993، لاختبار الميزات التي سيتم تطبيقها في طلبات الإنتاج الضخم المستقبلية. [ 25 ] [ 32 ] [ 33 ] تم إخراج كلا القطارين من الخدمة بحلول عام 2000، بسبب مشاكل متعددة في القطارات. [ 26 ]

في عام ١٩٩٧، تم تقديم أول طلبية كبيرة لقطارات التكنولوجيا الجديدة من طراز R142 و R142A التابعة للقسم A (مُنحت لشركتي بومباردييه وكاواساكي على التوالي)، وذلك لاستبدال آخر ١٤١٠ عربة من طراز ريدبيرد قيد التشغيل. [ ٣٣ ] [ ٣٤ ] وفي عام ١٩٩٨، مُنح عقد أصغر لـ ٢١٢ عربة، يتألف من ١٠٠ عربة في الطلبية الأساسية و١١٢ عربة في الطلبية الاختيارية، لشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة، لبناء طراز R143 للقسم الشرقي من BMT التابع للقسم B (وخاصة قطار L التابع لخط BMT كانارسي ). [ ٣٥ ] دخلت أولى قطارات R142 وR142A الخدمة ابتداءً من يوليو ٢٠٠٠. [ ٢ ] [ ٧ ] [ ٣٦ ] وبدأت قطارات R143 العمل في فبراير ٢٠٠٢. [ ١٢ ] [ ٣٧ ]

صورة داخلية لعربة R160A في عام 2010 على خط قطار E
قطار R211A G في محطة ساحة المحكمة ، يعرض المظهر الخارجي الجديد.

في يوليو 2002، منحت هيئة النقل الحضري (MTA) عقودًا لشركتي كاواساكي وألستوم لتصنيع قطارات R160 للقسم B، مع خيارات لتوريد ما يصل إلى 1700 عربة لاستبدال العديد من عربات حقبتي الستينيات والسبعينيات. [ 38 ] [ 12 ] [ 8 ] [ 14 ] بدأ أول قطار R160، الذي صنعته كاواساكي بموجب العقد R160B، الخدمة في 17 أغسطس 2006 على الخط N. [ 16 ] تم تلبية الطلب الأساسي الأولي المكون من 660 عربة بحلول أكتوبر 2008، حيث تم تسليم 1662 عربة إجمالاً بحلول 6 مايو 2010. [ 2 ] [ 10 ]

في 5 مايو 2010، فازت شركة كاواساكي بعقد طلبية قطارات R188 من الفئة A، لتوفير 46 قطارًا جاهزًا لنظام التحكم الآلي بالقطارات (CBTC ) مكونًا من 11 عربة لخط IRT فلاشينغ ( القطارات رقم 7 والقطارات رقم 7 ). وعلى عكس الطلبات الأخرى، اقتصرت طلبات R188 على بناء 126 عربة مترو جديدة فقط، بينما تألفت العربات الـ 380 المتبقية من قطارات R142A مُعدّلة. [ 10 ] [ 11 ] [ 17 ] دخلت أولى قطارات R188 الخدمة في 9 نوفمبر 2013. [ 17 ]

في 4 يونيو 2012، فازت شركة بومباردييه بعقد R179 لتوريد 300 عربة جديدة من طراز B Division، لتحل محل 50 عربة من طراز R42 على خط BMT جامايكا ( قطارات J و Z ). [ 10 ] [ 11 ] [ 39 ] وفي ديسمبر 2012، بدأت التصاميم الأولية لعقد R211 لتوريد عربات من طراز B Division، والذي يشمل 940 عربة بهدف توسيع أسطول الشبكة، واستبدال أسطول عربات R46 ، وأسطول عربات R44 التابع لسكك حديد جزيرة ستاتن ؛ وقد تم بناء كلا الطرازين في سبعينيات القرن الماضي. [ 11 ] كان من المفترض أن تحل كل من طلبيتي R179 وR211 محل عربات R32 المتبقية البالغ عددها 222 عربة، والتي صُنعت في ستينيات القرن الماضي وتجاوزت عمرها الافتراضي بكثير، بحلول عام 2022. [ 40 ] [ 41 ] [ 18 ] ومع ذلك، في يناير 2020، تقرر استبدال جميع عربات R32 المتبقية بأسطول R179. [ 42 ] تأخرت طلبية R179 بشكل كبير عن الجدول الزمني، [ 10 ] [ 11 ] حيث تم تسليم أول قطار تجريبي في سبتمبر 2016. [ 43 ] [ 44 ] [ 18 ]

في 19 يناير 2018، اقترح مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) منح شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية، التابعة لشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، عقدًا أساسيًا بقيمة 3.7 مليار دولار أمريكي لتوريد أول 535 عربة جديدة من طراز R211. ومن المتوقع تسليم العربات بين عامي 2020 و2023، على أن يتم تسليم الطلبات الإضافية بحلول عام 2025. يشمل العقد الأساسي لعربات R211 ما يلي: 20 عربة من طراز R211T بممرات مفتوحة ؛ و75 عربة من طراز R211S لسكك حديد جزيرة ستاتن، سيتم تسليمها قرب نهاية العقد الأساسي؛ و440 عربة مشابهة لسلسلة R143/R160، تعمل في وحدات مكونة من خمس عربات. [ 45 ] سيتم تجميع العربات في مصانع كاواساكي في لينكولن، نبراسكا ، ويونكرز، نيويورك . [ 45 ] بعد عدة تأجيلات، تم تسليم أول قطار تجريبي في يوليو 2021، على أن يتم تسليم عربات الإنتاج بين عامي 2021 و2023. [ 46 ] في 10 مارس 2023، تم تشغيل قطارات R211A على الخط A لإجراء اختبار قبول تشغيلي لمدة 30 يومًا. [ 47 ] [ 48 ] بدأت قطارات R211T العمل على الخط C في 1 فبراير 2024، [ 49 ] وبدأ أول قطار R211S العمل على خط سكة حديد جزيرة ستاتن في 8 أكتوبر 2024. [ 50 ] [ 51 ]

في يناير 2019، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أن عربات R262 ستحل محل أسطولي R62 و R62A ، وهو أسطول جديد سيتم طلبه كجزء من برنامج رأسمالي مستقبلي. [ 5 ] : 25 وفي يونيو 2023، أشارت هيئة النقل الحضري إلى وجود عقد لعربات مترو الأنفاق R268، لكنها لم تفصح عن مزيد من التفاصيل. [ 52 ]

في 5 سبتمبر 2025، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) إعلانًا لتوريد 378 عربة من طراز R268 من شركة كاواساكي لتصنيع عربات السكك الحديدية، باستخدام تصميم أسطول R211. وكان من المقرر أن يتم منح العقد في أقرب وقت ممكن في 29 سبتمبر 2025. [ 53 ] ويتضمن الطلب 290 عربة في وحدات من خمس عربات، و88 عربة في وحدات من أربع عربات. [ 54 ] وفي 29 أكتوبر 2025، أُعلن أن شركة كاواساكي لتصنيع عربات السكك الحديدية ستتولى تصنيع العربات بتكلفة تُقدر بـ 1.5 مليار دولار أمريكي. [ 55 ] [ 56 ]

التصميم والميزات

مقصورة قيادة عربة مترو الأنفاق R160A على خط N
نظام التحكم الموزع (DCS) (على اليمين) للتحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) مثبت على عربة R188 في الخدمة رقم 7

تعتمد طرازات NTT تصميمًا موحدًا للعربات؛ هياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ مع واجهة أمامية سوداء (زرقاء في طراز R211) في عربات "A" (عربات القيادة)، ونوافذ زجاجية من مادة ليكسان مفتوحة في نهايات العربات الأخرى تسمح للركاب برؤية العربة التالية، ولوحات إلكترونية خارجية للمسار، بدلاً من لوحات المسار المستخدمة في الطرازات السابقة. [ 1 ] [ 32 ] [ 33 ] تشمل التحسينات التي أُدخلت على واجهة الموصلات إضافة عدادات سرعة ووحدات تحكم إلكترونية لمراقبة الأعطال الميكانيكية التي قد تحدث في القطار. [ 33 ] تتميز العربات بتصميم داخلي أبيض من الألياف الزجاجية مع مقاعد بلاستيكية زرقاء رمادية اللون، وذلك لمقاومة التخريب، بالإضافة إلى إضاءة فلورية ساطعة ولوحات معلومات داخلية للركاب بتقنية LED . [ 1 ] [ 32 ] [ 33 ] كما حلت المقاعد ذات التصميم المريح، والمزودة بدعامات للفقرات القطنية ، محل المقاعد ذات التصميم المقعر المستخدمة في عربات القطارات التي صُنعت في السبعينيات والثمانينيات، والتي كانت غير مريحة لبعض الركاب ويصعب تنظيفها. [ 1 ] تستخدم القطارات نظام تعليق هوائي (بدلاً من النوابض التقليدية) لرحلة أكثر راحة، وتعتمد على الكبح التجديدي الذي يحول الطاقة الناتجة عن استخدام المكابح إلى كهرباء تُعاد تغذيتها إلى السكة الثالثة . [ 1 ] [ 33 ] [ 4 ] [ 57 ]

جميع قطارات NTT قابلة للتجهيز بتقنية التحكم الآلي بالقطارات (CBTC)، المثبتة في عربات "A" خلف كابينة سائق القطار. [ 13 ] [ 38 ] [ 12 ] حتى أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، تم تحديث قطارات R143 وR188 فقط، بالإضافة إلى 68 قطارًا من طراز R160A، لتشغيلها آليًا على خطي L و 7 . [ 11 ] [ 8 ] [ 58 ] خلال أواخر العقد الأول من الألفية الثانية وأوائل العقد الثاني، تم تحديث معظم قطارات R160 المتبقية بتقنية CBTC. يتميز قطار R211T، أحد أحدث قطارات هيئة النقل الحضري (MTA)، بممرات مفتوحة تسمح للركاب بالمرور بين العربات دون الحاجة إلى النزول من القطار وتغيير المسار. [ 6 ] سيتم تجهيز جميع السيارات الحالية في أسطولي R142 وR142A [ 5 ] : 23-25، والسيارات المستقبلية في أسطولي R211 [ 59 ] وR262، بنظام التحكم القائم على الاتصالات (CBTC) في المستقبل. [ 5 ] : 23-25

إعلانات مسجلة

تُعدّ قطارات NTT أولى القطارات في النظام التي تستخدم إعلانات مسجلة مسبقًا، بدلًا من الإعلانات المباشرة من قِبل الموظفين. تُستخدم الإعلانات المسجلة لمعلومات المحطات، وإغلاق الأبواب، ورسائل عامة أخرى. وتعتمد إعلانات المحطات على عداد دوران العجلات لضمان دقة إعلانات التوقف. [ 60 ] بدأت التسجيلات في أواخر التسعينيات، وتضمّ مذيعين من إذاعة بلومبيرغ ، الذين تطوعوا بناءً على طلب من جهة عملهم مايكل بلومبيرغ ، الذي أصبح لاحقًا عمدة مدينة نيويورك. [ 8 ] [ 61 ] تشمل الأصوات ديان طومسون (للقطارات 1 و2 و3 و9 (التي توقف تشغيلها في عام 2005))، وميليسا كلاينر (الصوت الأصلي للقطارات 4 و5 خارج مانهاتن)، وجيسيكا إيتينجر جوتسمان (الصوت الحالي للقطارات 4 و5 و6)، وآني بيرجن (للقطار 7 وحافلة شارع 42)، وكاثرين كودري (للقطارات B وD وE وG وJ وL وM وN وQ وR وV (التي توقف تشغيلها في عام 2010) وW وZ)، وكاثلين كامبيون (للقطارات A وC وF، بالإضافة إلى حافلة فرانكلين أفينيو وحافلة روكاواي بارك)، وتشارلي بيليت (للإعلانات الأخرى). [ 61 ] [ 62 ] منذ عام 2018، تولت فيلينا ميتشل أيضاً بعض الإعلانات التي كان يؤديها بيليت سابقاً، لا سيما الرسائل الإعلامية ومعلومات إمكانية الوصول إلى المحطات. [ 63 ] في السنوات الأخيرة، ونظراً للتغييرات في المسارات وعمليات التحويل وأسماء المحطات، تميل معظم القطارات إلى استخدام أصوات مختلفة مع أصوات أخرى كانت مخصصة في الأصل لمسارات أخرى.

تُستخدم الأصوات النسائية عادةً في إعلانات المحطات والمسارات والتحويلات/الوصلات، مع أن بيليت يُعلن عن معظم التحويلات في القسم "أ" بدلاً من الأصوات النسائية. تُستخدم تسجيلات بيليت في معظم الإعلانات المتبقية، وأبرزها عبارة "ابتعدوا عن الأبواب المُغلقة من فضلكم" قبل إغلاق أبواب القطار، وكذلك في إعلانات السلامة مثل " يرجى توخي الحذر من الفجوة بين الرصيف والقطار " قبل دخول محطة ذات أرصفة منحنية، و"إذا رأيتم شيئًا، فأبلغوا عنه". [ 61 ] [ 62 ] [ 64 ] وفيما يتعلق بسبب استخدام أصوات ذكورية لبعض الرسائل وأصوات نسائية لأخرى، قال المتحدث باسم هيئة النقل الحضري، جين سانسون، في عام 2006: "معظم الأوامر تُصدر بصوت ذكوري، بينما تأتي الرسائل المعلوماتية من صوت أنثوي. على الرغم من أن هذا حدث بالصدفة، إلا أنه أمرٌ مُوفق، لأن العديد من علماء النفس يتفقون على أن الناس أكثر تقبلاً للأوامر من الرجال والمعلومات من النساء". [ 62 ] [ 65 ] لا يزال بإمكان مشغلي القطارات والمحصلين بث الإعلانات اليدوية عبر نظام الإذاعة الداخلية. [ 33 ] [ 60 ]

في يناير 2020، وكجزء من اتفاقية بين هيئة النقل الحضري (MTA) وقناة كوميدي سنترال للترويج لبرنامج الممثلة أوكوافينا التلفزيوني " نورا من كوينز" ، تم استبدال الإعلانات المسجلة مسبقًا لقطار الخط 7 على خطوط R188 بإعلانات أوكوافينا لمدة أسبوع. تضمنت إعلانات أوكوافينا نكاتًا بالإضافة إلى إعلانات المحطة المعتادة. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] وكانت هذه الاتفاقية هي المرة الأولى التي تستبدل فيها هيئة النقل الحضري إعلانات القطارات كشكل من أشكال الإعلان. [ 69 ] في أبريل 2024، أشارت هيئة النقل الحضري إلى أنها ستسجل إعلانات خدمة عامة بصوت مشاهير، والتي سيتم بثها على قطارات التكنولوجيا الجديدة لمدة عام واحد كجزء من برنامج تجريبي. [ 70 ] [ 71 ]

خرائط إلكترونية شريطية

مؤشر المحطة على متن قطار خط ليكسينغتون أفينيو رقم 4
خريطة إلكترونية على متن قطار R142 4
مؤشر المحطة على خط كانارسي L
خريطة إلكترونية على متن قطار R143 L

تتميز الحافلات من طراز R142 وR142A وR143 وR188 بخرائط إلكترونية شريطية. تستخدم هذه الخرائط 64 مصباح LED كهرماني ، مرقمة من 00 إلى 63، لعرض المحطات، مع بطاقة بلاستيكية في الأعلى توضح المسار والمحطات ونقاط التبديل. يومض أحد المصابيح عند الاقتراب من محطة، ويبقى مضاءً عند التوقف فيها. يشير انطفاء المصابيح إلى الوصول إلى محطة بالفعل، أو إلى جزء من المسار غير مُخدّم في تلك الرحلة. [ 1 ] [ 25 ] [ 38 ] تشير أسهم LED على طرفي الخريطة إلى اتجاه الخدمة. [ 72 ]

تم اختبار خرائط المسارات الإلكترونية لأول مرة على خطي R110A وR110B في التسعينيات. [ 25 ] [ 33 ] ورغم أنها تُعدّ تحسينًا عن خرائط المسارات الثابتة، إلا أن معظم خرائط المسارات لا تدعم سوى خدمة واحدة، ويجب إيقاف تشغيلها عند استخدام قطار على مسار آخر. [ 13 ] وتُعد هذه المشكلة شائعة في قطاري 2 و 5 ، اللذين يستخدمان عربات R142 من ساحتي East 180th Street و239th Street، ويتداخل مسارهما بشكل كبير مع خطوط IRT White Plains Road و Eastern Parkway و Nostrand Avenue . [ 72 ] كما تُلاحظ المشكلة أحيانًا في قطاري J/Z و L ، اللذين يستخدمان عربات R143 من ساحة East New York المشتركة بين الخدمات الثلاث. ولحل هذه المشكلة، بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) في عام 2016 باستبدال خرائط المسارات الفردية للعربات المخصصة لهذه المسارات بخرائط مسارات مُجمّعة تُظهر كلا الخدمتين. [ 72 ] سيتم لاحقًا تحديث حافلات R143 بخرائط شريطية تُظهر أيضًا جميع المحطات التي تستخدمها جميع الخدمات الثلاث بدءًا من أواخر عام 2019. [ 73 ]

شاشات العرض الرقمية

شاشات توجيهية

نظام البحث R160 على متن قطار F المتجه إلى كوني آيلاند
نظام عرض FIND على جهاز R160.
نظام العرض الرقمي للقطار R211، الذي يحاكي قطار F المتجه إلى شارع X
نظام العرض الرقمي في طائرة R211.

تستخدم قطارات R160 وR179 وR211 أنظمة عرض رقمية كبديل متطور للخرائط الشريطية. تُحدّث هذه الأنظمة معلومات المحطات عند كل موقف، مع عرض عدد المواقف لكل محطة. وبما أن هذه الشاشات قابلة للاستخدام من قبل عدة خطوط بدلاً من خط واحد، فإن ذلك يسمح بإجراء تغييرات فورية على المسار أو الخط مع توفير المعلومات الصحيحة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، حذف بعض المواقف (المعروضة باللون الأحمر كـ "لن يتوقف"). [ 32 ] [ 11 ] [ 13 ]

تستخدم قطارات R160 وR179 نظامًا يُسمى شاشة المعلومات والإشعارات المرنة (FIND). يوجد ثلاث شاشات من هذا النوع في كل عربة. يتضمن هذا النظام شاشة LCD تعرض المسار ومعلوماته والإعلانات، بالإضافة إلى شريط LED ديناميكي بألوان الأحمر والأصفر والأخضر يعرض المحطات العشر التالية، بالإضافة إلى خمس محطات توقف إضافية متتالية للركاب. على الرغم من أن نظام FIND يعمل بنفس الطريقة في كلا الطرازين، إلا أن هناك اختلافات طفيفة بينه وبين نظام R179. شاشات LCD التي تعرض شعار المسار أكبر قليلاً من تلك الموجودة في قطارات R160. في حال تعطل شاشة FIND، تعرض شاشة R179 رسالة "تغيير المسار: هذه الخريطة غير مستخدمة"، بينما تعرض شاشة R160 رسالة "استمع إلى طاقم القطار للإعلان". [ 32 ] [ 11 ] [ 74 ] [ 75 ]

يُقدّم قطار R211 نظام عرض رقمي جديد، يُعرف باسم شاشة العرض الشريطية المرنة في السقف (FCSD). يوجد ثمانية من هذه الشاشات في كل عربة، مثبتة فوق كل مجموعة من الأبواب. [ 76 ] : 338 تعرض خريطة شريطية LCD المحطات العشر التالية، بالإضافة إلى "محطات التوقف الإضافية" المتتالية. تتميز شاشات قطارات R211 بقدرتها على عرض معلومات إضافية عند الوصول إلى محطة، مثل مواقع تحويل الحافلات، ومواقع المصاعد، ورقم العربة التي يتواجد فيها الراكب. [ 76 ] : 338 عندما لا تُستخدم الشاشة لأغراض التوجيه، ستعرض شاشة FCSD النص "تغيير المسار: هذه الخريطة غير مُستخدمة"، أو شاشة عرض وسائط، أو رسالة إعلامية. [ 76 ] : 341

شاشات الإعلانات

لم تكن القطارات الحديثة التي بُنيت بين تسعينيات القرن الماضي ومنتصف العقد الثاني من الألفية الجديدة مزودةً في الأصل بشاشات عرض إعلانية رقمية. في سبتمبر 2017، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لإضافة 31,000 شاشة عرض إعلانية رقمية في 5,134 عربة، [ 77 ] والتي قامت شركة Outfront Media بتركيبها بدءًا من عام 2019. [ 78 ] [ 79 ] وفي عام 2020، بدأت هيئة النقل الحضري بعرض بيانات الخدمة في الوقت الفعلي على الشاشات، مثل تغييرات الخدمة ومعلومات التحويل الديناميكية. [ 80 ] [ 81 ]

في سيارات R211، يمكن تركيب اثنتي عشرة شاشة عرض إعلانية رقمية في كل سيارة، ست شاشات على كل جانب. [ 76 ] : 338 كما توجد تجهيزات لثماني شاشات عرض جدارية مرنة، تُركّب بجوار أبواب السيارة. [ 76 ] : 339-340

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 سيمز، كالفن (9 مايو 1990). "بالنسبة لهذا المشروع، عربات المترو هي حلمٌ بعيد المنال" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "انطلق قطار التكنولوجيا الجديد هذا الصباح على طول الخط E" . هيئة النقل الحضري . ٢٢ ديسمبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٥ .
  3. ↑ «التقرير السنوي لهيئة النقل الحضري لعام 2006: التقرير المالي السنوي الشامل للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2006» (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 1 مايو 2007. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .
  4. 1 2 "مواصلات مدينة نيويورك والبيئة" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . يناير ٢٠١٩. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٠ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٩ .
  6. 1 2 "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال 24/7/2017" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 24 يوليو 2017. صفحة 18. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2017 . 
  7. 1 2 3 "مواصلات مدينة نيويورك - التاريخ والتسلسل الزمني" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2016 .
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 جين سانسون (25 أكتوبر 2004). مترو أنفاق نيويورك: تاريخ مصور لسيارات النقل في مدينة نيويورك . الصحافة JHU . ص 273 – 282. ISBN  978-0-8018-7922-7.
  9. 1 2 "أوامر مترو أنفاق نيويورك" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 1 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 .
  10. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال: أكتوبر ٢٠١٢" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٥ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠١٦ .
  11. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري: يناير ٢٠١٦" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يناير ٢٠١٦ .
  12. ١ ٢ ٣ ٤ كينيدي، راندي (٣١ يوليو ٢٠٠٢). "سيتم بناء ١٧٠٠ عربة مترو أنفاق بموجب أكبر عقد من نوعه في تاريخ نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. ب٣. مؤرشف من الأصل في ١٠ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠١٧ . 
  13. 1 2 3 4 5 تشان، سيويل (30 نوفمبر 2005). "عربات مترو الأنفاق الجديدة تعد بجميع أنواع المعلومات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2007 .
  14. ١ ٢ ٣ "الفوز بعقد مترو الأنفاق بمساعدة من البرازيل" . جريدة السكك الحديدية الدولية . ١ يناير ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٠ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يناير ٢٠١٦ .
  15. ↑ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2024 .
  16. 1 2 لويك، توماس ج. (18 أغسطس 2006). "أنفاق المدينة تُشغّل عربات جديدة كتجربة تشغيلية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  17. ١ ٢ ٣ "هيئة النقل الحضري | أخبار | اختبار عربات مترو الأنفاق الجديدة" . New.mta.info. ١٨ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٥ مايو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠١٤ .
  18. ١ ٢ ٣ بارون، فنسنت (٦ سبتمبر ٢٠١٦). "وصول عربات مترو الأنفاق الجديدة التابعة لهيئة النقل الحضري لإجراء الاختبارات، وستحل محل أقدم أسطول" . صحيفة إيه إم نيويورك . مؤرشف من الأصل في ٧ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٨ سبتمبر ٢٠١٦ .
  19. ↑ هيئة النقل الحضري (22 يناير 2018). "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال" (ملف PDF) . صفحة 46. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2018 . 
  20. ↑ https://m.facebook.com/BombardierRail/photos/a.902865919774651/2806951702699387/?type=3 مؤرشف بتاريخ 20 يوليو 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)
  21. ↑ "تخصيص عربات القسم الفرعي 'ب': العربات المطلوبة في 16 سبتمبر 2019" (ملف PDF) . النشرة . 62 (10). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 16 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2019 .
  22. ↑ "نيويورك، تعرفوا على عربات مترو الأنفاق (المحتملة) للمستقبل" . صحيفة "إيه إم نيويورك " . 25 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2016 .
  23. ↑ «الحاكم كومو يكشف عن تصميم عربات مترو الأنفاق المُعاد تصميمها، ويُفصّل خطة طموحة لتحسين محطات المترو» . ١٨ يوليو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٥ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٦ .
  24. ↑ "رسومات هيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . www.governor.ny.gov . ١٨ يوليو ٢٠١٦. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٩ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠١٦ .
  25. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ «تقرير برنامج أبحاث النقل التعاوني رقم ٤٦: دور مرافق النقل وخصائص المركبات في زيادة عدد ركاب النقل العام: دليل مرافق النقل العام وكتاب تمارين لعبة تصميم النقل العام؛ الجزء الثاني: تأثيرات المرافق» (ملف PDF) . واشنطن العاصمة : مجلس أبحاث النقل ، مشروع الأماكن العامة ، مطبعة الأكاديمية الوطنية . ١٩٩٩. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٠ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٤ يناير ٢٠١٦ .
  26. كامبانيل ، كارل ( 21 يوليو 1999). "عربات مترو جديدة بقيمة مليوني دولار تنطلق على المسار الخاطئ؛ حصري" . ديلي نيوز (نيويورك) . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2016 .
  27. ↑ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال، يونيو 2014" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. 23 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 .
  28. ↑ «إشعار هيئة النقل الحضري (MTA) بشأن جلسة استماع عامة ووصف للمشاريع - الثلاثاء، 23 أغسطس/آب 2016، الساعة 4:30 مساءً - طلب مساعدة مالية اتحادية بموجب تفويض النقل الاتحادي لمشاريع تحسين رأس المال للسنة المالية الاتحادية 2017» (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. 28 يوليو/تموز 2016. ص 37. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 أغسطس/آب 2016. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس/آب 2016 . 
  29. ↑ نيغرون، دانيال (14 فبراير 2013). "عرض الصورة 138752" . nycsubway.org . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 .
  30. ↑ تشان، سيويل (27 يوليو/تموز 2005). "السيارات المتضررة تعرقل طلب نيويورك لإنشاء خطوط مترو أنفاق جديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو/حزيران 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس/آب 2009 .
  31. ↑ "مراجعة لبرنامج رأس المال المقترح لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . مكتب مراقب حسابات ولاية نيويورك . سبتمبر 2009. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  32. 1 2 3 4 5 6 سيتون، تشارلز (6 ديسمبر 2006). "مدينة نيويورك تُدخل السكك الحديدية إلى القرن الحادي والعشرين" . مجلة مترو . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2016 .
  33. 1 2 3 4 5 6 7 8 بيير بيير، غاري (22 يناير 1997). "بعد بعض الاقتراحات، تُقدّم المدينة عربات مترو الأنفاق بمقاعد واسعة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  34. ↑ «مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (SDEIS)؛ الفصل 2: ​​بدائل المشروع» (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل الفيدرالية ، وزارة النقل الأمريكية . أبريل 2003. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  35. ↑ "مترو بيزنس؛ وظيفة في مترو الأنفاق إلى كاواساكي" . صحيفة نيويورك تايمز . 30 ديسمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2017 .
  36. ↑ سيغال، نينا (1 أكتوبر 2000). "تقرير الحي: مترو أنفاق نيويورك؛ قطاران جديدان في الأنفاق: استقلهما إن استطعت" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  37. ↑ «كاواساكي تُكمل طلبية قطارات R143 لهيئة النقل في مدينة نيويورك. (السوق). (هيئة النقل في مدينة نيويورك) (عقد عربات مترو الأنفاق)» . مجلة ريلواي إيدج . 1 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2016.
  38. بيان صحفي ( 31 يوليو / تموز 2002). "هيئة النقل في مدينة نيويورك تُرسّي عقدًا لعربات جديدة" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير/شباط 2006. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو/تموز 2016 .
  39. ↑ "ملخص الموظفين R179" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2016 .
  40. ↑ "مراجعة خطي A وC" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 11 ديسمبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  41. ↑ ريفولي، دان (13 أغسطس/آب 2015). "وثائق تُشير إلى أن قطارات الأنفاق القديمة على خطي C وJ/Z لن تُستبدل حتى عام 2022" . صحيفة ديلي نيوز (نيويورك) . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر/تشرين الثاني 2015. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر/تشرين الثاني 2015 .
  42. ↑ بيشتل، أليسون (24 أبريل 2020). "تخصيصات السيارات - سارية المفعول اعتبارًا من 27 أبريل 2020" . هيئة النقل بمدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2020 .
  43. ↑ "صورة فوتوغرافية لديفيد بول جيربر" . فوتوباكيت . 6 سبتمبر 2016. مؤرشفة من الأصل في 21 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 7 سبتمبر 2016 .
  44. ↑ "حصري: وصول عربات مترو جديدة للاختبار هذا الأسبوع" . 6 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
  45. 1 2 ماسلين نير، سارة (19 يناير 2018). "نيويورك تستعد لاقتناء الجيل القادم من عربات المترو" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2018 .
  46. ↑ هيئة النقل الحضري (22 يناير 2018). "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال" (ملف PDF) . الصفحات 39-40 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2018 . 
  47. ↑ لين، سارة بيل (10 مارس 2023). "أحدث عربات مترو الأنفاق تدخل الخدمة، وتبدأ رحلتها على الخط A | amNewYork" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2023 .
  48. ↑ «عربات مترو الأنفاق الجديدة التابعة لهيئة النقل الحضري تبدأ العمل على الخط A» . سبكتروم نيوز، نيويورك 1. 10 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2023 .
  49. ↑ براخفيلد، بن (1 فبراير 2024). "عربات مترو الأنفاق الجديدة من طراز R211 ذات الممر المفتوح تدخل الخدمة على الخط C بين بروكلين ومانهاتن" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
  50. ↑ براخفيلد، بن (8 أكتوبر 2024). "دخول عربات مترو الأنفاق الجديدة من طراز R211 الخدمة على خط سكة حديد جزيرة ستاتن" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2024 .
  51. ↑ ماتيو، مايك (8 أكتوبر 2024). "عربات سكة حديد جزيرة ستاتن الجديدة: أول قطار يقوم برحلته الافتتاحية يوم الثلاثاء" . silive . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2024 .
  52. ↑ "إشعار طلب عروض عقود غير إنشائية" . هيئة النقل الحضري . 9 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2023 .
  53. ↑ "مشتريات هيئة النقل في مدينة نيويورك من مصدر وحيد" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 5 سبتمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2025 .
  54. ↑ "تسعى هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) لشراء 378 عربة إضافية من طراز B بتصميم حالي، تُصنّعها حاليًا شركة كاواساكي لصالح هيئة النقل في مدينة نيويورك. يتضمن الطلب 290 عربة مُكوّنة من 5 عربات، و88 عربة مُكوّنة من 4 عربات" . govtribe.com . 8 سبتمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
  55. ↑Brooklyn Eagle r338خطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
  56. ↑ «شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة تفوز بعقد بقيمة 1.5 مليار دولار لتصنيع عربات مترو أنفاق مدينة نيويورك» . نيكاي آسيا . 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .
  57. ↑ «دراسة جدوى نظام الكبح التجديدي (RBS) داخل العربة لتطبيقات السكك الحديدية الكهربائية - التقرير النهائي» . ny.gov . هيئة أبحاث وتطوير الطاقة بولاية نيويورك . 11 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  58. ↑ "المجلد 2، الجزء 3 - الخطة المالية لهيئة النقل الحضري لشهر نوفمبر 2008: القسم الرابع-3 والقسم الرابع-12" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2016 .
  59. ↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات في مدينة نيويورك، أكتوبر 2018" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. 19 أكتوبر 2018. الصفحات 188-189 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2018 . 
  60. 1 2 بيدرمان، مارسيا (12 ديسمبر 2002). "لركاب المترو، إحساس بالمكان" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2016 .
  61. ١ ٢ ٣ "الصوت الذي يقف وراء الأبواب المغلقة يريد توضيح أمر ما" . nypress.com . ستراوس نيوز. ١٨ مارس ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ٢٠ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٥ .
  62. ١ ٢ ٣ "مُسترشد بأصواتٍ باطنية" . موقع whosvoice.com . ٤ يناير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٥ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٥ .
  63. ↑ ماوتشيري، جو (16 مايو 2018). "تعرّف على الصوت الجديد لنظام مترو أنفاق مدينة نيويورك" . WPIX 11 نيويورك . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2019 .
  64. ↑ شاويدي، فيسي (11 يناير 2013). "تشارلي بيليت - صوت مترو أنفاق نيويورك" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
  65. ↑ صحيفة إيه إم نيويورك (25 سبتمبر 2006): "أصوات من الأسفل"، بقلم جاستن روكيت سيلفرمان
  66. ↑ غولدباوم، كريستينا (16 يناير 2020). "أحدث أدوار أوكوافينا: مذيعة مترو الأنفاق. آراء سكان نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2020 . 
  67. ↑ "«توقفوا عن التمدد المفرط!»: أوكوافينا، ابنة كوينز، تُلقي خطابًا على خط مترو الأنفاق رقم 7. إن بي سي نيويورك . 16 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2020 .
  68. ↑ «ستؤدي الممثلة أوكوافينا، المولودة في كوينز، التعليق الصوتي لسبعة إعلانات قطارات لمدة أسبوع قبل عرض مسلسلها الجديد» . amNewYork . ١٦ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠٢٠ .
  69. ↑ «هيئة النقل الحضري تحوّل الآن إعلانات مترو الأنفاق إلى إعلانات، بدءًا من أوكوافينا» . غوثاميست . ١٦ يناير ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠٢٠ .
  70. ↑ رحمانان، آنا (26 أبريل 2024). "أصوات المشاهير ستحاول بيعك أشياءً في مترو الأنفاق الآن" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2024 .
  71. ↑ مارتينيز، خوسيه (26 أبريل 2024). "المزيد من أصوات المشاهير والإعلانات الترويجية قادمة إلى محطات المترو والقطارات" . ذا سيتي - أخبار مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2024 .
  72. ١ ٢ ٣ "خرائط إلكترونية داخلية جديدة لعربات مترو الأنفاق على الخطين ٢ و٥" . هيئة النقل الحضري . ١٢ فبراير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٢ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٢ فبراير ٢٠١٦ .
  73. ↑ "JamaicaZ160" . www.facebook.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2020 .
  74. ↑ تشان، سيويل (30 نوفمبر 2005). "عربات مترو الأنفاق الجديدة تعد بجميع أنواع المعلومات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2007 .
  75. ↑ صموئيل، جيفوان (سبتمبر 2016). "R179 داخل المبنى رقم 3014 في ساحة شارع 207" . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2016 .
  76. 1 2 3 4 5 "عقد هيئة النقل في مدينة نيويورك رقم R34211؛ المواصفات الفنية R211" (ملف PDF) . هيئة النقل في مدينة نيويورك . فبراير 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  77. ↑ بليت، إيمي (27 سبتمبر 2017). "مترو أنفاق مدينة نيويورك سيحصل على آلاف الشاشات الإعلانية الرقمية" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2017 .
  78. ↑ ريفولي، دان (26 فبراير 2019). "ستحصل محطات المترو وعربات القطارات على آلاف الشاشات الرقمية الجديدة، مما سيدر على هيئة النقل الحضري ملايين الدولارات" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  79. ↑ بارون، فينسنت (25 فبراير 2019). "ستحصل عربات ومحطات مترو الأنفاق على المزيد من الشاشات الرقمية لزيادة عائدات الإعلانات" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  80. ↑ ريفولي، دان (7 يوليو 2020). "هيئة النقل الحضري تُركّب آلاف الشاشات الرقمية الجديدة في المحطات وعربات المترو" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .
  81. ↑ غوس، كلايتون (7 يوليو 2020). "هيئة النقل الحضري ستنفق 100 مليون دولار على 9000 شاشة رقمية للإعلانات في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . nydailynews.com . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .