خدمة النقل المكوكية إلى منتزه روكاواي

بدأ خط روكاواي شاتل العمل في 28 يونيو 1956. وخلال سنواته الأولى، كان يوفر خدمة النقل خارج ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع بين شارع إقليد ومحطة فار روكاواي-موت أفينيو أو محطة روكاواي بارك-بيتش شارع 116. في البداية، لم يكن للخط رمز حرفي رسمي على الخرائط، على الرغم من أن القطارات كانت أحيانًا تعرض رمز الخط A أو E على لوحاتها التعريفية .

ابتداءً من 1 فبراير 1962، تمّت تسمية قطار روكاواي المكوكية رسميًا على الخرائط والقطارات بالرمز HH (وهو الرمز الذي استُخدم آخر مرة لقطار كورت ستريت المكوكية ، الذي توقف قبل 16 عامًا) لتسهيل التمييز بين قطارات E وقطارات المكوكية. ^{[ 5 ] [ 6 ]} من 26 نوفمبر 1967 إلى 10 سبتمبر 1972، كان لونه أحمر، مع توفر خدمة خلال النهار خارج ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع عادةً بين روكاواي بارك وشارع إقليد أو برود تشانيل ، بالإضافة إلى بعض خدمات منتصف الظهيرة خلال أيام الأسبوع بين فار روكاواي وشارع إقليد.

خلال ساعات الليل المتأخرة وساعات الصباح الباكرة، امتدت خدمة خط فولتون ستريت التابع لشركة IND في بروكلين، من وإلى شارع إقليد، بين منتصف الليل والساعة السادسة صباحًا تقريبًا، وهي الساعات التي لم يكن يعمل فيها خط A من وإلى فار روكاواي . في تلك الأوقات، كان خط HH يعمل من شارع إقليد إلى روكاواي بارك، ثم إلى فار روكاواي عبر هاملز واي ، وأخيرًا يعود إلى شارع إقليد، مما أكسب هذه الخدمة الليلية لقبًا غير رسمي هو " رحلة روكاواي الدائرية" . 

بين 11 سبتمبر 1972 و29 أغسطس 1976، عُرف قطار النقل المكوكية بالرمز E (باللون الأزرق الفاتح)، مع العلم أنه خلال ساعات الذروة كان يمتد مساره حتى شارع جامايكا-179 على خط كوينز بوليفارد التابع لشبكة IND في كوينز . ^{[ 7 ]} بعد ذلك، استُخدم الرمز CC (باللون الأخضر) للقطار المكوكية، الذي كان يسير إلى برود تشانيل، مع العلم أنه خلال ساعات الذروة كان يمتد مساره حتى شارع بيدفورد بارك بوليفارد على خط كونكورس التابع لشبكة IND في برونكس . ^{[ 8 ]} في عام 1979، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) نظام ألوان جديدًا لخطوط مترو الأنفاق بناءً على الخطوط الرئيسية؛ وتم تخصيص اللون الأزرق لخدمة CC، لأنها كانت تستخدم خط الجادة الثامنة التابع لشبكة IND في مانهاتن . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في 6 مايو 1985، تم تغيير رمز الحافلة إلى H (مع الحفاظ على اللون الأزرق) بدلاً من العودة إلى HH، حيث كان نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك قد ألغى التسميات المكونة من حرفين بحلول ذلك الوقت. ^{[ 11 ]}

في يناير 1991، اقتُرح تقليص خدمات القطارات على طول ممر سنترال بارك ويست لإزالة الطاقة الاستيعابية الزائدة. ونتيجةً للخطة الأولية لجعل خدمة الخط A محلية في مانهاتن وبروكلين (قبل تعديلها لتحويل مسار الخط A عبر الجادة السادسة)، كان من المقرر توسيع خدمة الخط H. وقد استدعى هذا التغيير أن جميع خدمات القطارات السريعة في سنترال بارك ويست ستعمل عبر الجادة السادسة، مما يعني عدم وجود خدمة سريعة على طول الجادة الثامنة جنوب شارع 59 - ميدان كولومبوس ؛ وستعمل خدمة النهار بين شارع 34 - محطة بنسلفانيا ، وإما بين أوزون بارك - ليفيرتس بوليفارد أو فار روكاواي - موت أفينيو في كوينز، مع توقفات سريعة في مانهاتن وبروكلين وتوقفات محلية في كوينز. وكان من المقرر إضافة قطارات إضافية خلال ساعات الذروة من وإلى روكاواي بارك - بيتش شارع 116 لتوفير خدمة محدودة. وكان من المقرر في البداية استبدال خدمة الليل المتأخر بقطارات الخط A، قبل تعديل خطة الخدمة لاستبدالها بقطارات الخط C. كان من المقرر تنفيذ هذا التغيير في الخدمة في أكتوبر 1991، رهناً بموافقة مجلس إدارة هيئة النقل الحضري. ^{[ 12 ]}

في عام ١٩٩١، وخلال سلسلة من الاجتماعات، قدمت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) مقترحات لتعديل خدمات خطوط A وC وH، تهدف إلى تقصير مسار خط C، وتبسيط نظام الخدمة خلال ساعات الليل المتأخرة لخدمة غالبية الركاب بأقصى كفاءة، وتوفير خدمة سريعة مباشرة إلى روكاواي بارك خلال ساعات الذروة، وتوفير خدمة نقل مكوكية خلال فترات غير الذروة بين روكاواي بارك وخدمة خط A. صُمم نظام الخدمة المُقترح لتحسين العمليات من خلال تقليل طول المسار وتعقيده، وجعل الخدمة أكثر جاذبية، وتبسيط أنظمة الخدمة المُربكة، وتقليل عمليات التبديل للركاب المسافرين خلال ساعات الليل المتأخرة. في ذلك الوقت، كان خط A يسير إلى ليفيرتس بوليفارد وفار روكاواي خلال النهار، بينما كان خط C يسير إلى روكاواي بارك خلال ساعات الذروة. أما خلال ساعات الليل المتأخرة، فكان خط A يسير إلى ليفيرتس بوليفارد، بينما كانت خدمة النقل المكوكية H ذهابًا وإيابًا إلى شارع إقليدس تُوفر الخدمة لكلا الفرعين في روكاواي. ^{[ ١٣ ]}

كجزء من التغييرات المقترحة، سيتم إيقاف خدمة النقل المكوكية الدورية؛ وستعمل خدمة الخط A الليلية من مانهاتن إلى فار روكاواي؛ وستُقدم خدمة النقل المكوكية المنفصلة إلى ليفيرتس بوليفارد وروكاواي بارك مع تحويلات مُجدولة إلى خدمة الخط A المباشرة. وسيتم استبدال خدمة الخط C المحلية في ساعات الذروة إلى روكاواي بارك بخدمة الخط A السريعة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم استبدال خدمة الخط H إلى روكاواي بارك بخدمة النقل المكوكية إلى روكاواي بارك، والتي ستعمل بين برود تشانل وروكاواي بارك، وسيتم تقليص خدمة الخط C إلى شارع إقليدس. ^{[ 13 ]} في أبريل 1992، وافق مجلس إدارة هيئة النقل الحضري على التغيير المقترح في الخدمة في روكاواي، والذي كان من المتوقع أن يشجع نمو عدد الركاب على المدى الطويل، وخفض الميزانية التشغيلية السنوية لهيئة النقل في مدينة نيويورك بمقدار 20,000 دولار. ^{[ 13 ]} دخلت التغييرات حيز التنفيذ في 23 أكتوبر 1992. ^{[ 14 ]}

في السابق، كانت بعض الخرائط والقطارات ^{[ 15 ]} تُظهر خدمة S الحالية باللون الأزرق. ومنذ مايو 2004، تُظهر خريطة النظام الرسمية حافلة روكاواي بارك المكوكية برمز رمادي. ومع ذلك، فقد صوّرت المطبوعات الحديثة الخدمة نفسها باللون الأزرق، ولكن تم تغييرها مرة أخرى إلى اللون الرمادي اعتبارًا من يناير 2013. ^{[ 16 ]} ولتمييزها عن الحافلات المكوكية الأخرى، لا تزال عمليات النقل السريع في مدينة نيويورك تشير إليها داخليًا باسم H.

تم تعليق خدمة النقل المكوكية في روكاواي بارك عقب إعصار ساندي ، بسبب جرف السكة الحديدية بين برود تشانيل وهوارد بيتش . في 20 نوفمبر 2012، تم استبدال جزء روكاواي من خدمة الخط A بخدمة نقل مكوكية مجانية تحمل الرمز H، وذلك بين فار روكاواي - موت أفينيو وشارع بيتش 90 عبر هاملز واي. بالإضافة إلى ذلك، تضرر الجزء المتبقي من خط روكاواي من شارع بيتش 90 إلى روكاواي بارك ، وكان ينتظر الإصلاح. مع التشغيل الطارئ لهذه الخدمة، عاد استخدام رمز H للإشارة إلى الجمهور لأول مرة منذ عام 1993. ^{[ 17 ]} على الرغم من مجانية الخدمة، لم يستخدمها سوى عدد قليل من الركاب، ^{[ 17 ]} ويعود ذلك جزئيًا إلى انخفاض عدد الركاب في محطات روكاواي أصلًا، والذي انخفض أكثر بعد إعصار ساندي. ^{[ 18 ]} علاوة على ذلك، لم تكن الخدمة تعمل في ساعات متأخرة من الليل، وكانت متصلة ببقية خط المترو فقط عبر حافلة نقل مكوكية إلى هوارد بيتش. ^{[ 17 ]} في 30 مايو 2013، استؤنفت الخدمة الكاملة إلى روكاويز، وتم إيقاف خدمة H المجانية. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في أواخر مايو 2016، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن تمديد خدمة قطار روكاواي بارك المكوكية من برود تشانيل إلى روكاواي بوليفارد خلال عطلات نهاية الأسبوع من منتصف يونيو حتى عيد العمال 2016. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وقد أتاح هذا التمديد لركاب القطارات المتجهة إلى ليفيرتس بوليفارد وفار روكاواي الانتقال إلى القطار المكوكية، كما أتاح لركاب القطار المكوكية الانتقال إلى خدمة قطار A الأكثر تواتراً في روكاواي بوليفارد. وتم تطبيق هذا التمديد الصيفي لعطلات نهاية الأسبوع مجدداً بدءاً من عام 2017 بين عيد الذكرى وعيد العمال. ^{[ 23 ]} إلا أن التمديد لعام 2018 انتهى في 1 يوليو، واستُبدل بتحويل مسار قطارات A إلى روكاواي بارك بسبب أعمال الإنشاءات في هاملز واي. ^{[ 24 ]} وفي عام 2019، أُعيد العمل بالتمديد الصيفي طوال الموسم، ^{[ 25 ] [ 26 ]} بينما في عام 2020، أُعيد العمل به في يوليو. ومنذ ذلك الحين، أصبح التمديد الموسمي يُطبق سنوياً. ^{[ 27 ]}

في الفترة من 9 أبريل إلى 18 مايو 2018، ومن 2 يوليو إلى 3 سبتمبر 2018، عملت خدمة النقل المكوكية بين روكاواي بارك - شارع الشاطئ 116 وفار روكاواي - شارع موت، وذلك ضمن برنامج مُخطط له على مرحلتين لأعمال تخفيف آثار الفيضانات على طول طريق هاملز واي. ^{[ 28 ]} ولإتاحة الفرصة لإجراء إصلاحات على جسر القناة الجنوبية، عملت خدمة النقل المكوكية في روكاواي بارك مجانًا لمدة 17 أسبوعًا ابتداءً من 17 يناير 2025، وفقًا للنمط نفسه؛ ^{[ 29 ] [ 30 ]} واستؤنفت الخدمة المنتظمة في 19 مايو 2025. ^{[ 31 ] [ 32 ]}