قانون العمل في نيولاندز

كان قانون نيولاندز للعمل قانونًا فيدراليًا أمريكيًا صدر عام 1913، برعاية السيناتور فرانسيس جي. نيولاندز من ولاية نيفادا، وصاغه مفوض مكتب إحصاءات العمل تشارلز باتريك نيل . أنشأ هذا القانون مجلس الوساطة والتوفيق (BMC)، الذي كان بمثابة النواة الأولى للمجلس الوطني للوساطة (NMB) الحالي . ^{[ 1 ]}

استجابةً لإضرابات عمال السكك الحديدية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، ^{[ 2 ]} أصدر الكونغرس قانون التحكيم لعام 1888، الذي أجاز إنشاء هيئات تحكيم تتمتع بصلاحية التحقيق في أسباب النزاعات العمالية وإصدار قرارات تحكيم غير ملزمة. ^{[ 3 ]} وقد مُني القانون بفشل ذريع: إذ لم تُعقد سوى هيئة واحدة بموجبه، ولم تُصدر تلك الهيئة، في حالة إضراب بولمان عام 1894 ، تقريرها إلا بعد قمع الإضراب بأمر قضائي من محكمة اتحادية مدعوم بقوات اتحادية.

حاول الكونغرس معالجة هذه النقائص في قانون إردمان ، الذي أُقرّ عام ١٨٩٨. ^{[ ٤ ]} نصّ هذا القانون أيضًا على التحكيم الطوعي، لكنه جعل أي قرار يصدره فريق التحكيم ملزمًا وقابلًا للتنفيذ في المحكمة الفيدرالية. كما حظر التمييز ضد الموظفين بسبب أنشطتهم النقابية، ومنع عقود "الكلب الأصفر" (التي يوافق فيها الموظف على عدم الانضمام إلى نقابة أثناء عمله)، واشترط على الطرفين الحفاظ على الوضع الراهن خلال أي إجراءات تحكيم ولمدة ثلاثة أشهر بعد صدور القرار. نادرًا ما استُخدمت إجراءات التحكيم.

وقّع الرئيس وودرو ويلسون قانون نيولاندز في 15 يوليو 1913. ^{[ 1 ]} أنشأ القانون مجلس الوساطة والتوفيق، الذي أداره قاضي محكمة التجارة والمحكمة الجزئية الأمريكية مارتن أوغسطين كناب، وساعده قاضي محكمة مقاطعة ألاباما الأمريكية والمفوض ويليام ليا تشامبرز . تولى المجلس تسوية النزاعات بين شركات السكك الحديدية وموظفيها، حيث هددت هذه النزاعات بتعطيل عمليات النقل بما يضر بالمصلحة العامة ضرراً بالغاً. كما نص القانون على التحكيم الطوعي في النزاعات التي لم يُحَلّها الوساطة .

تم استبدال مجلس إدارة السكك الحديدية (BMC) فعلياً في 26 ديسمبر 1917 بإنشاء إدارة السكك الحديدية الأمريكية ، على الرغم من استمرار وجوده مع اقتصار أنشطته على خطوط السكك الحديدية القصيرة . وفي عام 1920، أنشأ قانون إيش-كومينز (المعروف رسمياً باسم قانون النقل ) مجلساً جديداً للعمل في السكك الحديدية ، والذي تولى تنظيم الأجور وتسوية النزاعات، وحل محل مهام مجلس إدارة السكك الحديدية (BMC) بشكل دائم. ^{[ 5 ]}

في 20 مايو 1926، ألغى الكونجرس قانون نيولاندز للعمل والباب الثالث من قانون إيش-كومينز (الذي يتعلق بنزاعات العمل)، مع سن قانون العمل للسكك الحديدية . ^{[ 6 ]}

• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة