السرب رقم 231 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

في الأول من يوليو عام 1940، أعيد تشكيل السرب رقم 231 من السرب رقم 416 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نيوتوناردز كسرب تعاون مع الجيش، مُجهز بطائرات ويستلاند ليساندر . وإلى جانب مشاركته في التدريبات مع الجيش، قام السرب بدوريات على طول الحدود مع أيرلندا. في سبتمبر عام 1941، بدأ تحويل السرب إلى طائرات كورتيس توماهوك ، ولكن تم الاحتفاظ بسرب من طائرات ليساندر حتى يوليو عام 1943. في مارس عام 1943، انتقل السرب إلى يوركشاير ، لكنه أبقى على مفرزة في أولستر حتى يوليو، وفي أبريل بدأت طائرات موستانج الأمريكية الشمالية بالوصول. وبحلول الوقت الذي انضم فيه السرب رقم 231 إلى المطار رقم 128 التابع للقوات الجوية التكتيكية الثانية في 22 يوليو عام 1943، كان مُجهزًا بالكامل بطائرات موستانج، حيث نفذ هذا النوع أولى عملياته الهجومية في 4 يوليو. تم تنفيذ مهام استطلاع الشحن والأحوال الجوية، والدوريات الدفاعية، وطلعات الهجوم الأرضي فوق شمال فرنسا حتى تم حل السرب في 15 يناير 1944. ^{[ 2 ]}

في 8 سبتمبر 1944، أُعيد تشكيل السرب رقم 231 في دورفال ، كندا، من سرب الاتصالات التابع للمجموعة رقم 45. كانت المهمة الرئيسية للمجموعة رقم 45 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني نقل الطائرات الأمريكية والكندية الصنع عبر المحيط الأطلسي. كما أدارت خدمات نقل الركاب والبضائع عبر المحيط الأطلسي، وكانت طائرات كورونادو المائية التابعة للسرب رقم 231 تعمل بين أمريكا الشمالية وغرب إفريقيا والمملكة المتحدة، مستخدمةً لارغز كمحطة نهائية لها في بريطانيا. كما تم تسيير رحلات أخرى بطائرات برية، باستخدام عدة أنواع متاحة للمجموعة رقم 45 حسب الحاجة. في سبتمبر 1945، انتقل السرب إلى برمودا ، حيث تم حله في 15 يناير 1946. ^{[ 2 ]}

في الأول من ديسمبر عام 1945، شُكِّل سربٌ لتدريب أطقم طائرات أفرو لانكاستريان في قاعدة فول ساتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ولكن بعد حلّ السرب رقم 231، تولّت القاعدة مهمته، ليصبح سرب لانكاستريان وحدة تدريب لانكاستريان/وحدة التدريب على الطائرات الثقيلة رقم 1699. ^{[ 3 ]} وعلى الرغم من تخصيص رقم السرب له في 16 يناير عام 1946، إلا أن التدريب توقف في 28 مارس عام 1946. ^{[ 2 ]}