السرب رقم 69 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

أُعيد تشكيل السرب في 10 يناير 1941 خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما أصبح السرب رقم 431 (للاستطلاع العام) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والذي أُعيدت تسميته لفترة وجيزة إلى السرب رقم 1431 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في مالطا، السرب رقم 69. نفّذ السرب مهام استطلاع استراتيجية باستخدام طائرات مارتن ماريلاند بشكل رئيسي حتى مايو 1942، حين بدأت طائرات سبيتفاير بتنفيذ جميع مهام الاستطلاع. لاحقًا، استُكملت هذه المهام بطائرات مارتن بالتيمور لاستطلاع السفن ودوريات مكافحة الغواصات حتى أبريل 1944، حين عاد السرب إلى المملكة المتحدة. ^{[ 4 ]} كان أدريان واربورتون طيارًا بارزًا خدم في السرب خلال فترة خدمته في مالطا.

أُعيد تجميع السرب رقم 69 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت في 5 مايو 1944 كجزء من الجناح رقم 34 التابع للقوات الجوية التكتيكية الثانية لسلاح الجو الملكي البريطاني، والمجهز بطائرات فيكرز ويلينغتون XIII ^{[ 5 ]} لمهام الاستطلاع الليلي، وبدأ عملياته عشية يوم الإنزال، مستخدمًا الشعلات لتحديد تحركات قوات العدو. في سبتمبر، انتقل السرب إلى فرنسا وبلجيكا حتى 7 مايو 1945. وتم حله في 7 أغسطس 1945. ^{[ 3 ]}

في 8 أغسطس 1945، أعيد ترقيم السرب رقم 613 في كامبراي-إبينوي، فرنسا، إلى السرب رقم 69، وكان يُشغّل طائرات موسكيتو إف بي 6 المقاتلة القاذفة حتى تم حله مرة أخرى في 31 مارس 1946. ^{[ 5 ]} وفي اليوم التالي، أعيد ترقيم السرب 180 إلى السرب رقم 69 في وان، وتم تجهيزه مرة أخرى بقاذفات موسكيتو الخفيفة حتى تم حله مرة أخرى في 6 نوفمبر 1947. ^{[ 2 ]}

حلقت السرب من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني غوترسلوه في ألمانيا لفترة وجيزة من عام 1954. تم إعادة تشكيل السرب رقم 69 في 5 مايو 1954 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني لاربروك كوحدة استطلاع كانبرا ، وبقي في ألمانيا حتى أعيد ترقيمه إلى السرب 39 في 1 يوليو 1958. ^{[ 3 ]}