محطة نورث تشارلستون

افتُتحت محطة خط ساحل المحيط الأطلسي (ACL) عام ١٩٥٦، وهي تعكس تصميم منتصف القرن الحديث الذي كان رائجًا في ذلك الوقت. وتتميز بخطوطها الواضحة وزخارفها البسيطة. تشمل السمات النموذجية لهذا الطراز المعماري في محطة تشارلستون سقفًا مسطحًا، ومجموعات كبيرة من النوافذ ذات الإضاءة الأفقية، ومظلات ناتئة ضحلة في الطابقين الأول والثاني. وتُبرز ألواح الطوب الأحمر والخرسانة المصبوغة باللون الأخضر، والمرتبة في أشرطة أفقية متناوبة، الخطوط المستقيمة للمبنى. أما المساحات العامة، فتتميز بجدرانها السفلية المكشوفة من الطوب وأرضياتها المصنوعة من الترازو الأخضر المتين؛ إذ يتحمل كلا المادتين الاستخدام المكثف من قِبل الحشود الكبيرة، كما أنهما سهلا الصيانة. ^{[ ٧ ]}

كانت خدمة الركاب تقع في الطابق الأول. ولأن المحطة بُنيت خلال ذروة التمييز العنصري ، فقد شُيّدت بمنطقتي انتظار منفصلتين، لكل منهما دورات مياه خاصة بها. في أيام التمييز العنصري، كان البيض يستخدمون منطقة انتظار والسود يستخدمون الأخرى. ضمّ الطابق الثاني مكتب شحن شركة ACL لقسم تشارلستون؛ وأُغلق المكتب عندما أصبح جزءًا من قسم فلورنس التابع لشركة CSX Transportation. في عام 1967، اندمجت ACL مع شركة Seaboard Air Line Railroad لتُصبح Seaboard Coast Line Railroad (SCL). في عام 1971، نُقلت عمليات نقل الركاب إلى شركة Amtrak، بينما بقيت المحطة مملوكة لشركة SCL (التي أصبحت لاحقًا CSX Transportation). في عام 1972، تأسست مدينة نورث تشارلستون رسميًا. في ثمانينيات القرن العشرين، أُحيطت المحطة بسياج يعلوه سلك شائك بعد سلسلة من عمليات السطو. ^{[ 8 ]}

في 13 ديسمبر 2018، تم نقل جميع خدمات السكك الحديدية للركاب إلى مركز النقل متعدد الوسائط في شمال تشارلستون، وتم إغلاق محطة خط ساحل المحيط الأطلسي/أمتراك السابقة رسميًا.

نظرًا لأهلية المحطة للإدراج في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، أبرمت مدينة نورث تشارلستون وهيئة النقل الإقليمية في كارولاينا الجنوبية (CARTA) اتفاقية مع مكتب الحفاظ على التراث التاريخي لولاية كارولاينا الجنوبية (SHPO) لتزويدهم برسومات هندسية وصور فوتوغرافية احترافية للداخل والخارج، تُقدم إلى مكتب الحفاظ على التراث التاريخي وجامعة كليمسون كجهات حفظ. كما يشمل الاتفاق نصب لوحة تذكارية تاريخية للولاية، وإنقاذ إحدى البلاطات الخضراء الخارجية (قبل أو أثناء الهدم) وضمها مع صور ومعلومات أخرى متعلقة بالمحطة إلى متحف مركز نورث تشارلستون للنقل متعدد الوسائط. ^{[ 9 ]}

كان من المقرر هدم مستودع خط ساحل المحيط الأطلسي في عام 2019. ^{[ 1 ]}

بدأ مشروع المحطة الحالية عام ١٩٩٦ بدراسة جدوى واختيار موقع بقيادة هيئة النقل الإقليمية لكارتا (CARTA). وقع الاختيار على قطعة أرض مساحتها ٣٦ فدانًا (١٥ هكتارًا) تقع على شارع ويست مونتاغيو، بين طريق دورشيستر والطريق السريع ٥٢٦. وخلال الفترة من ١٩٩٧ إلى ٢٠٠٧، خضع المشروع لسلسلة من التحسينات، شملت شراء الأرض وإجراء تقييمات قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) المطلوبة . وفي عام ٢٠٠٧، تم وضع حجر الأساس، وبدأت أعمال البناء بالبنية التحتية وموقف السيارات المخصص للركاب . 

في عام ٢٠٠٩، انضمت شركة ديفيس آند فلويد إلى المشروع، وقدمت التصميم المعماري والهندسي للمبنى. كان التصميم النهائي عبارة عن مبنى من طابقين ببرجين ، مساحته ٣٢٠٠٠ قدم مربع (٣٠٠٠ متر ^مربع ) ، مستوحى من الطراز المعماري لمحطة تشارلستون يونيون التي كانت قائمة بين عامي ١٩٠٧ و١٩٤٧. كان من المقرر أن يضم المبنى مساحات قابلة للتأجير، ومطاعم/متاجر، ومكاتب إدارة هيئة النقل الإقليمية لكارتا (CARTA)، وقاعات اجتماعات إضافية، ومكاتب عمليات لشركات أمتراك، وكارتا، وساوث إيسترن ستيجز. في عام ٢٠١٠، تأهل المشروع لبرنامج "حالة الترميم الجيد"، مما وفر تمويلًا فيدراليًا من إدارة النقل الفيدرالية (FTA). ^{[ ١٠ ]} 

في عام ٢٠١٢، رفضت الشركة منح ترخيص إنشاء رصيف بسبب قرب الموقع من ساحة بينيت التابعة لشركة سي إس إكس ، وذلك لعدم وجود خط فرعي. ونظرًا للتكاليف الإضافية المتعلقة بإنشاء خط فرعي، لضمان عدم إعاقة المحطة لحركة قطارات الشحن، فقد أصبح الموقع غير مجدٍ اقتصاديًا، مما أدى إلى توقف المشروع. ^{[ ١١ ] [ ٨ ]}

في عام ٢٠١٤، بدأت هيئة النقل الإقليمية لكارتا (CARTA) عملية نقل المشروع إلى شارع غاينور، المجاور لمحطة أمتراك الحالية. وبدأ إجراء تقييمات جديدة وفقًا لقانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) وقانون الحفاظ على التراث التاريخي الوطني (NHPA) ، بالإضافة إلى إجراءات تقسيم المناطق، والحصول على التصاريح، وإعادة تصميم موقع شارع مونتاغيو والتخلص منه. وأُجريت اختبارات للحافلات في ٢٩ يوليو ٢٠١٤ للتأكد من الارتفاع الرأسي أسفل جسر سيفينمايل. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]}

في عام ٢٠١٥، نُقلت إدارة المشروع وملكيته من هيئة النقل الإقليمية لكارتا (CARTA) إلى مدينة نورث تشارلستون. وللحفاظ على التكاليف ضمن الميزانية المحددة البالغة ١٤.٥ مليون دولار، تم تقليص مساحة المنشأة الجديدة من ٣٢٠٠٠ قدم مربع (٣٠٠٠ متر ^مربع ) إلى ١٤٢١٧ قدم مربع (١٣٢٠.٨ متر ^مربع ) ، مما أدى إلى إلغاء المساحة القابلة للتأجير، ومساحة المطاعم/المتاجر، ومكاتب إدارة كارتا. ^{[ ٤ ]} في ٢ فبراير ٢٠١٦، منحت إدارة النقل الفيدرالية (FTA) الموافقة النهائية، مشيرةً إلى عدم وجود تأثير كبير على البيئة. ^{[ ٩ ]} بدأت المرحلة الأولى من الإنشاء في ٢٤ أغسطس ٢٠١٧، ببناء المبنى الجديد وإعادة بناء نصف الرصيف الجانبي. ^{[ ٨ ]} افتُتح مركز نورث تشارلستون للنقل متعدد الوسائط رسميًا مع بدء خدمة القطارات في الصباح الباكر في ١٣ ديسمبر ٢٠١٨. ^{[ ١ ] [ ١٤ ]}  

في عام 2019، تضمنت المرحلة الثانية من أعمال البناء هدم مستودع خط ساحل المحيط الأطلسي، وإعادة بناء النصف المتبقي من الرصيف الجانبي، وتعديلات على الطريق، ومنعطفات حافلات CARTA ومواقف السيارات. ^{[ 1 ]}