بالميتو (قطار)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

قطار بالميتو هو قطار ركاب تُشغّله شركة أمتراك على خط يمتد لمسافة 1334 كيلومترًا (829 ميلًا) [ 3 ] بين مدينة نيويورك وسافانا ، جورجيا ، مرورًا بممر الشمال الشرقي ، وواشنطن العاصمة ، وريتشموند، فرجينيا ، وفايتفيل، كارولاينا الشمالية ، وتشارلستون، كارولاينا الجنوبية . يُعدّ بالميتو نسخةً أقصر من قطار سيلفر ميتيور ، الذي يواصل رحلته جنوبًا إلى ميامي، فلوريدا . من عام 1996 إلى عام 2002، كان يُطلق على هذه الخدمة اسم سيلفر بالم . على الرغم من أنه قطار نهاري حاليًا، إلا أن أمتراك تُصنّف بالميتو كقطار مسافات طويلة، وكان يُقدّم سابقًا خدمة قطارات النوم الليلية إلى فلوريدا. 

خلال السنة المالية 2019، نقل قطار بالميتو 345,342 راكباً، بانخفاض قدره 11% عن السنة المالية 2018. [ 4 ] وبلغ إجمالي إيرادات القطار 27,208,372 دولاراً أمريكياً خلال السنة المالية 2016، بزيادة قدرها 61.4% عن السنة المالية 2015. [ 5 ]

تاريخ

بالميتو في فلورنس، كارولاينا الجنوبية ، عام 1977. سيارة GE P30CH في المقدمة.

استُخدم اسم "بالميتو" لأول مرة من قِبل شركة سكك حديد ساحل الأطلسي عام 1909 لقطار بالميتو المحدود ، الذي كان يسير من مدينة نيويورك إلى أوغوستا وسافانا بولاية جورجيا، مع وصلة إلى أتلانتا عبر سكة حديد جورجيا . وتوقف قطار خط ساحل الأطلسي عن العمل عام 1968.

أطلقت شركة أمتراك قطار بالميتو الجديد في 15 يونيو 1976. وقد استمدّ القطار اسمه من شجرة النخيل (Sabal palmetto) ، وهي الشجرة الرسمية لولاية كارولاينا الجنوبية . وكان بالميتو أول قطار في جنوب الولايات المتحدة يحصل على تجهيزات أمفليت الجديدة آنذاك ، وكانت رحلته التي تبلغ 828 ميلاً (1333 كم) الأطول في ذلك الوقت للعربات الجديدة. [ 6 ] عند إطلاقه، خططت أمتراك لتشغيل بالميتو يوميًا خلال فصل الصيف فقط، على أن تنتهي الخدمة في 8 سبتمبر. إلا أنه نظرًا للإقبال الكبير الذي فاق التوقعات، مددت أمتراك خدمة بالميتو لتصبح خدمة على مدار العام إلى أجل غير مسمى. [ 7 ] في أكتوبر 1976، حثت وزارة النقل في فلوريدا شركة أمتراك على تمديد خط بالميتو جنوبًا إلى ميامي . [ 8 ] 

في أكتوبر 1984، بدأت شركة أمتراك تشغيل قطار كارولينيان ، وهو قطار إقليمي يخدم ولاية كارولاينا الشمالية ، كجزء من خط بالميتو. وكان القطاران يسيران معًا بين نيويورك وريتشموند، فيرجينيا . وفي ريتشموند، كان قطار كارولينيان يواصل رحلته بشكل منفصل إلى رالي وشارلوت ، كارولاينا الشمالية . توقف تشغيل قطار كارولينيان في سبتمبر 1985، بعد أن رفضت ولاية كارولاينا الشمالية زيادة دعمها له، [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] ثم عاد للعمل في عام 1990.

في ديسمبر 1988، مدّت شركة أمتراك خط قطار بالميتو جنوبًا إلى جاكسونفيل، فلوريدا . واستمر القطار مقتصرًا على عربات الدرجة السياحية فقط، دون خدمة طعام كاملة. [ 12 ] ابتداءً من 12 مايو 1990، اندمج قطار بالميتو مع قطار كارولينيان الذي أعيد تشغيله ، ولكن هذه المرة حدث الانفصال في روكي ماونت، كارولاينا الشمالية . وبدأ القطاران العمل بشكل مستقل إلى نيويورك في أبريل 1991. [ 13 ] [ 14 ] في أكتوبر 1994، أصبح قطار بالميتو قطارًا ليليًا كاملًا مزودًا بعربات نوم وطعام، ويمتد حتى تامبا، فلوريدا . وقد حلّ هذا القطار محل قسم تامبا من قطار سيلفر ميتيور . [ 15 ] لم يدم هذا التمديد طويلًا: فقد أدت تخفيضات الميزانية في عهد إدارة كلينتون إلى إيقاف قطار بالميتو نهائيًا في 1 فبراير 1995. [ 16 ]

إحياء

أضافت شركة أمتراك قطارًا ثالثًا من نيويورك إلى ميامي في 10 نوفمبر 1996، عُرف باسم "سيلفر بالم" تماشيًا مع علامة "سيلفر سيرفيس" التجارية لقطارات أمتراك المتجهة إلى فلوريدا. مع ذلك، سلك القطار نفس مسار قطار "بالميتو" السابق ، وحمل نفس الأرقام (89 جنوبًا و90 شمالًا). عند جاكسونفيل، اتجه "سيلفر بالم" غربًا، وواصل سيره على الخط الرئيسي القديم لسكك حديد "سيبورد إير لاين" مرورًا بوالدو ، وأوكالا ، ووايلدوود ، وديد سيتي وصولًا إلى تامبا. حلّ هذا القطار محلّ قسم تامبا من قطار "سيلفر ميتيور" . عند تامبا، عكس القطار اتجاهه واتجه جنوبًا نحو ميامي. في أبريل 2002، دفعت تخفيضات الميزانية شركة أمتراك إلى إزالة عربات النوم وعربة الطعام، ليصبح قطارًا من عربات الركاب فقط. عاد القطار إلى اسم "بالميتو" لتمييزه عن علامة "سيلفر سيرفيس" . [ 17 ] : 81

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني عام 2004، اختصرت شركة أمتراك خط قطار بالميتو إلى سافانا، جورجيا، مع تشغيل جدول رحلات نهاري من وإلى نيويورك (كما كان الحال قبل عام 1994). ومع هذا الاختصار إلى سافانا، تم تغيير مسار قطار سيلفر ستار لخدمة تامبا؛ أما مسار جاكسونفيل-ليك لاند القديم فيتم خدمته الآن بواسطة حافلة أمتراك ثروواي التي تنقل الركاب من قطار سيلفر ستار ، وتخدم جميع المحطات السابقة بالإضافة إلى غينزفيل . [ 18 ]

في عدد يناير 2011 من مجلة "ترينز" ، أُدرج هذا الخط كواحد من خمسة خطوط ستدرسها شركة "أمتراك" خلال السنة المالية 2011، وذلك بعد دراسة الخطوط الخمسة السابقة ( سانسيت ، إيجل ، زفير ، كابيتول ، وكاردينال ) خلال السنة المالية 2010. [ 19 ] وفي أكتوبر 2015، وفي محاولة لتقليل عدد القطارات الزائدة، ألغت "أمتراك" مؤقتًا رحلة ذهاب وعودة يومية واحدة على خط "نورث إيست ريجونال" ، وسمحت لخط "بالميتو" بنقل الركاب المحليين شمال واشنطن. وأُضيفت محطات توقف في نيو كارولتون ، ومطار بالتيمور/واشنطن الدولي ، ومتروبارك إلى خط "بالميتو" . [ 20 ]

في 3 أبريل 2016، اصطدم قطار بالميتو المتجه جنوبًا بجرافة أثناء مروره عبر تشيستر، بنسلفانيا ، مما أسفر عن مقتل اثنين من عمال السكك الحديدية وخروج القاطرة عن مسارها، بالإضافة إلى إلحاق أضرار بالعربتين الأوليين من القطار.

عملية

معدات

قطار بالميتو المتجه جنوباً يمر بمحطة لينفانت بلازا ، مايو  2015

يتألف قطار بالميتو النموذجي من قاطرة ، وعربة أمتعة من طراز فيولاينر ، وعربة نادي من طراز أمفليت (تحتوي على مقاعد درجة رجال الأعمال 1×2)، ومنطقة لتقديم الطعام، وأربع أو خمس عربات ركاب من طراز أمفليت. [ 3 ] على عكس معظم قطارات أمتراك للمسافات الطويلة، لا يحتوي قطار بالميتو على عربات نوم أو عربة طعام، والتي أُزيلت من القطار في عام 2002.

بين سافانا وواشنطن، تُجر القطارات بواسطة قاطرة ديزل من طراز GE Genesis أو Siemens Charger بسرعة تصل إلى 127 كم/ساعة (79 ميلاً في الساعة) . [ 21 ] أما بين واشنطن ونيويورك، فتسير الخدمة على طول الممر الشمالي الشرقي الذي يحتوي على خطوط كهربائية علوية ، وتُجر القطارات بواسطة قاطرات كهربائية من طراز Siemens ACS-64 بسرعة تصل إلى 201 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) .  

بحلول عام 2031، [ 22 ] من المتوقع استبدال المعدات الحالية للقطار بقطارات "أمتراك آيرو"، وهي العلامة التجارية لشركة أمتراك للقطارات التي تجمع بين عربات ركاب "سيمنز فنتشر" وقاطرة "سيمنز تشارجر" التي تعمل بالديزل والكهرباء. [ 23 ] ستضم قطارات "بالميتو " ست عربات ركاب مزودة بمنطقة لتقديم الطعام، ومزيجًا من مقاعد الدرجة السياحية (2×2) ومقاعد درجة رجال الأعمال (1×2). [ 24 ] ستكون العربة الأقرب إلى القاطرة "مركبة طاقة مساعدة" (APV) مزودة بجامع تيار لسحب الطاقة من الخطوط العلوية وتزويد أربعة محركات جر كهربائية في مركبة الطاقة المساعدة وأربعة في القاطرة بالكهرباء. [ 25 ] يهدف التصميم إلى السماح بانتقالات سلسة تقريبًا بين تشغيل الديزل والكهرباء، مما يلغي الحاجة إلى تغيير القاطرة الذي يستغرق وقتًا طويلاً في واشنطن . [ 22 ]

فئات الخدمة

تتضمن عربة المقهى خدمة واي فاي مجانية ومنافذ كهربائية. جميع درجات الخدمة مزودة بمنفذ كهربائي (120 فولت، 60  هرتز تيار متردد) عند كل مقعد، ومصابيح قراءة، وطاولات قابلة للطي. الحجز مُسبقًا إلزامي في جميع القطارات، ويمكن شراء التذاكر عبر الإنترنت، أو من وكيل في بعض المحطات، أو من آلة بيع التذاكر في معظم المحطات، أو من مُحصّل التذاكر في القطار مقابل رسوم إضافية. [ 26 ]

  • الدرجة السياحية : مقاعد بترتيب 2x2. يختار الركاب مقاعدهم بأنفسهم وفقًا لأسبقية الحضور. [ 27 ]
  • درجة رجال الأعمال : مقاعد بتوزيع 2x1 مع مساحة أكبر للأرجل مقارنةً بالدرجة السياحية. يحصل الركاب على مشروبات غازية مجانية. يتم حجز المقاعد مسبقًا. [ 28 ]

طريق

خدمة أمتراك الفضية (محطات بالميتو المحددة غير مُعلّمة)

لم يتغير مسار قطار بالميتو بشكل ملحوظ منذ انطلاقه عام 1976. وهو يسير بمحاذاة خط قطار سيلفر ميتيور المتجه إلى فلوريدا ، ويتوقف في محطات إضافية. عند تدشينه عام 1976، شمل محطتين جديدتين: ديلون وكينغستري في ولاية كارولاينا الجنوبية . اعتبارًا من عام 2011تشهد كينغستري أيضًا ظاهرة النيزك الفضي . [ 6 ] أضافت شركة بالميتو مدينة سلما بولاية كارولاينا الشمالية (سميثفيلد) في أكتوبر 1982. وفي أكتوبر 2015، أضافت نيو كارولتون ومطار بالتيمور/واشنطن الدولي ومتروبارك. [ 29 ]

يعمل قطار بالميتو على خطوط سكك حديد أمتراك وسي إس إكس للنقل :

بخلاف قطارات المسافات الطويلة الأخرى، يتوقف قطار بالميتو في محطات محلية على طول الممر الشمالي الشرقي، بالإضافة إلى محطات رئيسية في المدن. ويتوقف في محطتي متروبارك ومطار بالتيمور/واشنطن الدولي في كلا الاتجاهين.

قبل عام ٢٠١٩، كان قطار بالميتو المتجه جنوبًا يتبع نهج معظم قطارات المسافات المتوسطة والطويلة العاملة في شمال شرق الولايات المتحدة، حيث لم يكن يسمح للركاب بالسفر بين المحطات فقط على طول ممر الشمال الشرقي. وكان يتوقف فقط لاستقبال الركاب بين نيوارك وواشنطن. وكان الهدف من هذه السياسة هو توفير مقاعد للركاب الذين يقومون برحلات أطول. ابتداءً من عام ٢٠١٩، بدأ قطار بالميتو المتجه جنوبًا بالسماح بالسفر المحلي على طول ممر الشمال الشرقي. أما قطار بالميتو المتجه شمالًا، فقد سمح بهذا النوع من السفر المحلي منذ عام ٢٠١٥.

خطوط الحافلات

بدأت خطوط حافلات أمتراك ثروواي بالعمل في شرق ولاية كارولينا الشمالية في أكتوبر 2012 ، وهي تربط بقطار بالميتو المتجه شمالاً وجنوباً في محطة ويلسون بولاية كارولينا الشمالية . [ 30 ] يخدم أحد الخطوط مدن غرينفيل ونيو بيرن وهافلوك ومورهيد سيتي ؛ بينما يخدم الخط الآخر مدن غولدزبورو وكينستون وجاكسونفيل وويلمنجتون .

المحطات

ولايةالبلدة/المدينةمحطةالاتصالات
نيويوركمدينة نيويوركمحطة بنسلفانيا في نيويوركأمتراكقطارات أمتراك (المسافات الطويلة): كاردينال ، كريسنت ، ليك شور ليميتد ، سيلفر ميتيور.أمتراك قطارات أمتراك (بين المدن): أسيلا ، أديرونداك ، بيركشاير فلاير ، كارولينيان ، إمباير سيرفيس ، إيثان ألين إكسبريس ، كيستون سيرفيس ، مابل ليف ، نورث إيست ريجونال ، بنسلفانيان ، فيرمونتر. خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية : ■ منطقة محطة المدينة ، ■ فرع بورت واشنطن . هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط ساحل شمال جيرسي ، ■ خط الممر الشمالي الشرقي ، ■ فرع غلادستون ، ■ خط مونتكلير-بونتون ، ■ خط موريستاون . مترو أنفاق مدينة نيويورك : PATH : HOB-33 JSQ-33 JSQ-33 (عبر HOB). حافلات هيئة النقل في نيويورك.  هيئة النقل في نيوجيرسي     قطار "1"قطار "2"قطار رقم "3"قطار "أ"قطار "ج"قطار "E"هيئة ميناء ترانس هدسونمحطة تبادل الحافلات
نيو جيرسينيواركمحطة نيوارك بنأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، بنسلفانيان ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر. هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط ساحل شمال نيوجيرسي ، ■ خط ممر الشمال الشرقي ، ■ خط وادي راريتان . باث : قطار نيوارك الخفيف (NWK-WTC) ، حافلات هيئة النقل في نيوجيرسيهيئة النقل في نيوجيرسي   هيئة ميناء ترانس هدسونقطار نيوارك الخفيفمحطة تبادل الحافلات
إيزيلينمتروباركأمتراكأمتراك : أسيلا ، خدمة كيستون ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، فيرمونتر. هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط الممر الشمالي الشرقي، حافلة هيئة النقل في نيوجيرسيهيئة النقل في نيوجيرسي محطة تبادل الحافلات
ترينتونترينتونأمتراكأمتراك : كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، بنسلفانيان ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر. هيئة النقل في نيوجيرسي : ■ خط نورث إيست كوريدور ، ■ خط ريفر . هيئة النقل الإقليمية في جنوب شرق بنسلفانيا : ■ خط ترينتون . حافلات هيئة النقل في نيوجيرسي ، حافلات الضواحي التابعة لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا.هيئة النقل في نيوجيرسي   محطة تبادل الحافلات
ولاية بنسلفانيافيلادلفيامحطة شارع 30أمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، خدمة كيستون ، نورث إيست ريجونال ، بنسلفانيان ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر. سكك حديد سيبتا الإقليمية : جميع الخطوط. نيوجيرسي ترانزيت : خط أتلانتيك سيتي . مترو سيبتا : حافلات سيبتا سيتي ، حافلات سيبتا الضواحي.هيئة النقل في نيوجيرسي محطة تبادل الحافلات
ولاية ديلاويرويلمنجتونويلمنجتونأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر. سيبتا للسكك الحديدية الإقليمية : خط ويلمنجتون/ نيوارك. دارت . فيرست ستيت. خطوط غرايهاوند. محطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
ولاية ماريلاندبالتيمورمحطة بنسلفانيا في بالتيمورأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر. مارك : خط بن لاين للسكك الحديدية الخفيفة، هيئة النقل في ماريلاند ، تشارم سيتي سيركيوليتور. محطة تبادل الحافلات
مطار بالتيمور/واشنطن الدوليأمتراكأمتراك : أسيلا ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، فيرمونتر. مارك : ■ خدمة نقل بن لاين إلى مطار بالتيمور/واشنطن الدولي. هيئة النقل الحضري في ماريلاند ، هوارد ترانزيت ، يو إم بي سي ترانزيت. محطة تبادل الحافلاتمطار بالتيمور/واشنطن الدوليمحطة تبادل الحافلات
نيو كارولتوننيو كارولتونأمتراكأمتراك : نورث إيست ريجونال ، فيرمونتر. مارك : خط بن. مترو : الخط البرتقالي ، الخط الفضي. متروباص ، ذا باص ، هيئة النقل الحضري في ماريلاند. محطة تبادل الحافلات
مقاطعة كولومبياواشنطنمحطة واشنطن يونيونأمتراكأمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر. مارك : خط برونزويك ، خط كامدن ، خط بن . في آر إي : خط ماناساس ، خط فريدريكسبيرغ . مترو : الخط الأحمر . متروباص ، هيئة النقل في ماريلاند، هيئة النقل في مقاطعة لاودون ، أومني رايد. حافلات بين المدن: غرايهاوند، ميغاباص ، بيستباص ، بيتر بان ، أورباص.   قطار فيرجينيا السريع  محطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوندميغاباص (أمريكا الشمالية)
ولاية فرجينياالإسكندريةالإسكندريةأمتراكأمتراك : كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، سيلفر ميتيور . قطارات VRE : خط فريدريكسبيرغ ، خط ماناساس . مترو الأنفاق : الخط الأزرق ، الخط الأصفر. متروباص ، داش.قطار فيرجينيا السريع  محطة تبادل الحافلات
ريتشموندطريق ريتشموند ستابلز ميلأمتراكأمتراك : كارولينيان ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، سيلفر ميتيور ، أمتراك ثروواي إلى شارلوتسفيل، فيرجينيا، شركة جريتر ريتشموند ترانزيتمحطة تبادل الحافلات
إتريكسانت بطرسبرغأمتراكأمتراك : كارولينيان ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، سيلفر ميتيور ، هيئة النقل في منطقة بيترسبيرغمحطة تبادل الحافلات
ولاية كارولاينا الشماليةجبل روكيجبل روكيأمتراكأمتراك : كارولينيان ، فلوريديان ، سيلفر ميتيور. حافلات النقل بين المدن: خطوط غرايهاوند.محطة تبادل الحافلاتمحطة تبادل الحافلاتخطوط غرايهاوند
ويلسونويلسونأمتراكأمتراك : كارولينيان ، طريق أمتراك السريع إلى غرينفيل ، نيو بيرن ، هافلوك ، مورهيد سيتي ، غولدزبورو ، كينستون ، جاكسونفيل ، ويلمنجتون ، هيئة النقل العام في كيب فيرمحطة تبادل الحافلات
سلمىسلما-سميثفيلدأمتراكأمتراك : نظام النقل في منطقة مقاطعة كارولينيان جونستونمحطة تبادل الحافلات
فايتفيلفايتفيلأمتراكأمتراك : سيلفر ميتيور، نظام النقل في منطقة فايتفيلمحطة تبادل الحافلات
ولاية كارولينا الجنوبيةديلونديلونمحطة تبادل الحافلاتهيئة النقل الإقليمية في بي دي
فلورنسافلورنساأمتراكأمتراك : سيلفر ميتيور هيئة النقل الإقليمية في بي ديمحطة تبادل الحافلات
كينغستريكينغستريأمتراكأمتراك : نظام النقل العام في مقاطعة ويليامزبرغ : سيلفر ميتيورمحطة تبادل الحافلات
نورث تشارلستونتشارلستونأمتراكأمتراك : سيلفر ميتيور، هيئة النقل الإقليمية لمنطقة تشارلستون ، ساوث إيسترن ستيجزمحطة تبادل الحافلات
يماسييماسيأمتراكأمتراك : سيلفر ميتيور، هيئة النقل الإقليمية في لوكانتري ، بالميتو بريزمحطة تبادل الحافلات
جورجياسافاناسافاناأمتراكأمتراك : فلوريديان ، سيلفر ميتيور، تشاتام إيريا ترانزيتمحطة تبادل الحافلات

مراجع

  1. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2025" (ملف PDF) . أمتراك. 18 نوفمبر 2025.
  2. ↑ "نتائج جدول مواعيد قطارات أمتراك" . www.amtrak.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2021 .
  3. 1 2 "بالميتو" . TrainWeb . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2010 .
  4. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك في السنة المالية 2019 مقابل السنة المالية 2018" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أبريل 2020.
  5. ↑ "صحيفة حقائق حول عدد الركاب والإيرادات لشركة أمتراك للسنة المالية 2016" (ملف PDF) . أمتراك . 17 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
  6. 1 2 "جدولة قطار ركاب شركة ساوثرن أمتراك" . صحيفة روما نيوز تريبيون . 11 أبريل 1976. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  7. ↑ "شركة أمتراك تُبقي على قطارين" . صحيفة وايكروس جورنال هيرالد. 26 أغسطس 1976. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  8. ↑ إدجر، بيتسي (1 أكتوبر 1976). "شركة أمتراك ترفض تغيير جدول المواعيد" . صحيفة ستار بانر . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  9. ↑ فورمان، توم الابن (27 أكتوبر 1984). ""كارولينيان" تجري تجربة أولية . تايمز نيوز . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  10. ↑ واغونر، مارثا (3 سبتمبر 1985). "قطار كارولينيان يقوم برحلته الأخيرة" . صحيفة ذا ديسباتش . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 .
  11. ↑ فليشر، جون (13 أغسطس 1985). "شركة أمتراك تتحدث عن إلغاء خدمة شارلوت-رالي" . تايمز نيوز . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 .
  12. ↑ "نصيحة السفر" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 ديسمبر 1988. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  13. ↑ "عودة قطار شارلوت-روكي ماونت إلى مساره الصحيح" . صحيفة مورنينغ ستار . 12 مايو 1990. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  14. ↑ "تغيير لتقليص مدة ركض فريق كارولينيان بمقدار 40 دقيقة" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . 15 مارس 1991. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 .
  15. ↑ "الجدول الزمني الوطني" . أمتراك . 30 أكتوبر 1994. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  16. ↑ ويفر، جاي (7 يناير 1995). "شركة أمتراك لن تلغي الرحلات عبر أوكالا" . صحيفة ستار بانر . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  17. ↑ وارنر، ديفيد سي؛ غولدبيرغ، بروس (2021). خمسون عامًا من قطارات أمتراك: دراسة شاملة لخطوط أمتراك: 1971-2021 . باكلين، ميزوري: وايت ريفر برودكشنز. ISBN 978-1-932804-70-6.
  18. ↑ ستينسون، لاشوندا (14 أكتوبر 2004). "شركة أمتراك ستخفض خدماتها إلى عدة بلدات صغيرة في فلوريدا". صحيفة ليكلاند ليدجر .
  19. ↑ "قائمة أمنيات تحسين شركة أمتراك"، مجلة القطارات ، يناير 2011، 20-21.
  20. ↑ «قطارات بالميتو 89 و90 تضيف محطات جديدة وتحل مؤقتًا محل قطارات نورث إيست الإقليمية 121 و131 و181 و198» (بيان صحفي). أمتراك. 12 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2015.
  21. ↑ بول، جو الأب؛ ويلش، مايكل؛ كرافت، مايكل (فبراير 2024). "تحديثات حول اقتناء أسطول أمتراك الجديد" (ملف PDF) . لجنة تجميع معدات ممر الجيل القادم. ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2024 . 
  22. 1 2 "خطط أمتراك الخمسية للأعوام المالية 24-29" (ملف PDF) . الصفحات 24، 92. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2026 . 
  23. ↑ "تقديم قطاراتنا الجديدة: أمتراك أيرو" . أمتراك . 15 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2022 .
  24. ↑ "خطة خطوط أصول أمتراك للسنوات المالية 2022-2027" (ملف PDF) . أمتراك . صفحة 132. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2022 . 
  25. ↑ ووريل، كارولينا (19 ديسمبر 2022). "نظرة أولى: قطار أمتراك أيرو" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
  26. ↑ "دليل السفر لأسعار القطارات" . أمتراك . تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
  27. ↑ "مقعد محجوز في الدرجة السياحية" . أمتراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2018 .
  28. ↑ "اختيار المقعد" . أمتراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2022 .
  29. ↑ نورتون، ديبي (11 نوفمبر 1982). "أخبار الأعمال" . ستار نيوز . تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2011 .
  30. ↑ فيتزجيرالد، إيدي (2 أكتوبر 2012). "خدمة النقل المكوكية لشركة أمتراك تبدأ في الشرق" . صحيفة نيو بيرن صن جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .

ملحوظات

  1. ↑ تبدأ السنة المالية لشركة أمتراك في الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في 30 سبتمبر من العام المحدد.