الطريق السريع الشمالي الغربي

يُعدّ طريق النقل السريع الشمالي الغربي سلسلة متصلة من المسارات المخصصة للحافلات فقط، تمتد بين باراماتا وبلاكتاون وراوس هيل في غرب سيدني . افتُتح هذا الطريق على مراحل بين مارس ونوفمبر 2007، ويبلغ طوله 24 كيلومترًا (14.9 ميلًا)، وكان ثاني خط نقل سريع بالحافلات يُبنى في سيدني بعد طريق النقل السريع بين ليفربول وباراماتا .  

يمتد الطريق السريع على طول طريق أولد وندسور شمالاً من مستشفى ويستميد . عند شارع ميموريال في كيليفيل ، يتفرع الطريق، حيث يستمر أحد الفرعين شمالاً على طول طريقي أولد وندسور ووندسور إلى مركز مدينة راوس هيل، بينما يتجه الفرع الآخر غرباً على طول طريق ساني هولت إلى بلاك تاون .

يشمل المسار 10 جسور جديدة ونفقين جديدين. ثلاثة من أصل 24 كيلومترًا من مسار الطريق السريع عبارة عن ممرات مخصصة للحافلات على الطرق القائمة. ^{[ 1 ]}

يمتد قسم بيلا فيستا - راوس هيل من الطريق السريع T-way بالتوازي مع خط سكة حديد سيدني مترو نورث ويست .

أعلنت حكومة نيو ساوث ويلز عن شبكة الطرق الثلاثية كجزء من خطتها " العمل من أجل النقل" عام ١٩٩٨. تمت الموافقة على مشروع الشمال الغربي في فبراير ٢٠٠٤، وأشرفت عليه وزارة النقل آنذاك وهيئة الطرق والمرور بشكل مشترك . رُسّي العقد على شركة لايتون للمقاولات في ديسمبر ٢٠٠٤، وبدأ البناء في يونيو ٢٠٠٥. ^{[ ٢ ] [ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ]} تزامن البناء مع برنامج تطوير وتوسيع رئيسي لطرق وندسور وأولد وندسور، المعروف باسم "على طول الطريق إلى وندسور". ^{[ ٦ ]}

قيل إن التصميم تجنب العديد من الأخطاء التي جعلت بناء الطريق السريع السابق بين ليفربول وباراماتا مكلفاً للغاية. ^{[ 7 ]}

تم افتتاح الطريق الثلاثي على ثلاث مراحل: ^{[ 8 ]}

• باراماتا إلى طريق ميريفيل، راوس هيل – 10 مارس 2007 ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• طريق ميريفيل إلى مركز مدينة راوس هيل – 25 سبتمبر 2007
• فرع بلاكتاون – 4 نوفمبر 2007 ^{[ 11 ]}

A fourth section, continuing from the Blacktown branch and between Burns Interchange to Castle Hill, was never constructed.

The North-West T-way has 30 stations, spaced approximately every 800 metres. Stations feature closed-circuit television, real-time information screens, emergency help points, audio announcements and extensive landscaping.^[12]

One station, Parramatta Station, also forms part of the Liverpool–Parramatta T-way. The other stations are, from Parramatta:

From Burns, the Blacktown branch proceeds to:

From Burns, the Rouse Hill branch proceeds to:

بعد افتتاح مترو سيدني الشمالي الغربي، أعادت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز تسمية عدد من محطات المترو ، لتصبح جزءًا من محطات تبادل الحافلات التابعة لمحطات المترو الجديدة. مع ذلك، في عدد من هذه المحطات، بقيت اللافتات القديمة التي تحمل أسماء المحطات القديمة، بينما اقتصرت التغييرات على لوحة معلومات موقف الحافلات وجدول المواعيد اللذين يحملان الأسماء الجديدة لكل موقف. وكانت التغييرات كالتالي:

تُشغّل شركتا Busways و Hillsbus خدمات النقل على طريق T-way في شمال غرب سيدني. وتمرّ العديد من خطوط النقل عبر هذا الطريق، إما بالكامل أو جزء منه. ويتبع ترقيم المسارات نظام ترقيم خطوط حافلات سيدني الكبرى، حيث كانت المسارات الخاصة بطريق T-way مسبوقة بالحرف T حتى يوليو 2019 (Hillsbus T6x وBusways T7x). وفي 28 يوليو 2019، أُعيد ترقيم مسارات Txx المتبقية لتصبح أرقامًا مكونة من ثلاثة أرقام. ^{[ 13 ]}

تستخدم خدمات النقل التالية مسار باراماتا-راوس هيل T-Way

• محطة باراماتا T60 – كاسل هيل عبر كريستوود (أعيد ترقيمها إلى 660 في 28 يوليو 2019)
• T61 محطة باراماتا – محطة بلاكتاون عبر كينغز لانغلي (أعيد ترقيمها إلى 661 في 28 يوليو 2019)
• محطة باراماتا T62 – كاسل هيل عبر بيلا فيستا وتاكويل رود (أعيد ترقيمها إلى 662 في 28 يوليو 2019)
• محطة باراماتا T63 – مركز مدينة راوس هيل عبر جلينوود وحدائق ستانوب ( أعيد ترقيمها إلى 663 في 28 يوليو 2019)
• محطة باراماتا T64 – مركز مدينة راوس هيل عبر مجمع نورويست للأعمال وكيليفيل (أعيد ترقيمها إلى 664 في 28 يوليو 2019 )
• محطة باراماتا T65 – مركز مدينة راوس هيل (أعيد ترقيمها إلى 665 في 28 يوليو 2019)
• محطة T66 باراماتا – راوس هيل عبر مركز مدينة راوس هيل (تم دمجها مع T65 لتصبح 665 في 28 يوليو 2019)

تستخدم خدمات النقل التالية خط بلاكتاون-باركليا تي-واي

• T61 محطة بلاكتاون – محطة باراماتا عبر كينغز لانغلي (أعيد ترقيمها إلى 661 في 28 يوليو 2019)
• محطة بلاكتاون T70 – كاسل هيل عبر جلينوود ونورويست بيزنس بارك (أعيد ترقيمها إلى 730 في 26 مايو 2019)
• محطة T71 بلاكتاون – كاسل هيل عبر حدائق ستانوب، ومركز مدينة راوس هيل وكيليفيل (أعيد ترقيمها إلى 731 وتم تقليصها إلى بلاكتاون – مركز مدينة راوس هيل في 26 مايو 2019)
• محطة بلاكتاون T72 – كويكرز هيل عبر طريق باي (أعيد ترقيمها إلى 732 في 26 مايو 2019)
• محطة بلاكتاون T74 – ريفرستون عبر حدائق ستانوب وذا بوندز (أعيد ترقيمها إلى 734 في 26 مايو 2019)
• محطة بلاكتاون T75 – ريفرستون عبر راوس هيل (أعيد ترقيمها إلى 735 في 26 مايو 2019)

كما تقوم شركتا Hillsbus و Busways بتشغيل خطوط أخرى على طول الطريق السريع T-way.

تعرض مشروع الطريق الثلاثي (T-way) وعملياته لانتقادات في عدة جوانب. حتى قبل افتتاحه، وُجهت انتقادات لهيئة الطرق والمرور بسبب افتقارها للتخطيط وعدم وفائها بوعودها بشأن إنشاء الطريق الثلاثي. واشتكى مجلس باراماتا أثناء الإنشاء من عدم بناء جدران عازلة للصوت بجوار منازل السكان القاطنين على طول مسار الطريق الثلاثي، مما سبب لهم إزعاجًا. كما لم يُبنَ مسار الدراجات المخطط له على طول الطريق الثلاثي بالكامل، وتضمن انحرافًا كبيرًا اشتكى المجلس من أنه سيؤثر سلبًا على فعاليته. ^{[ 14 ]} بعد افتتاح المرحلة الأولى من الطريق الثلاثي، رصدت إحدى مجموعات مناصرة الدراجات المحلية فجوة كبيرة في مسار الدراجات، مما قد يُعرّض سلامة راكبي الدراجات للخطر. ^{[ 15 ]} وتضررت ساحات منازل بعض السكان المحليين. ^{[ 16 ]}

مع افتتاح المسار الأولي، ظهرت عدة مشاكل أخرى. وأُثيرت تعليقات بشأن الإقبال الأولي على مسار الحافلات. وبينما امتنعت حكومة الولاية عن الإفصاح عن عدد مستخدمي المسار في أسبوعه الأول، كشفت صحيفة محلية أن موقف سيارات الركاب لم يجذب سوى عشر سيارات يوميًا خلال الأسبوع الأول من التشغيل. ^{[ 17 ]} وأفادت صحيفة محلية أخرى أن حاجزًا مروريًا يفصل المركبات عن مسار الحافلات في محطة قطار ويستميد كان يتسبب في حوادث. ^{[ 18 ]}

في 12 أبريل 2007، ألغت هيئة الطرق والمرور بهدوء نظام أولوية الحافلات الذي كان سيمنحها الأولوية عند جميع التقاطعات السطحية. وقد وُجهت انتقادات لهذا القرار باعتباره يُلغي الميزة الرئيسية للطريق الثلاثي ولا يُشجع الركاب على العودة إلى استخدام وسائل النقل العام. ^{[ 19 ]} وتوقع مشغلو الحافلات زيادة الإقبال بمجرد تطبيق رسوم المرور على نفق لين كوف . ^{[ 20 ]}

• transportnsw.info: معلومات عن جداول مواعيد النقل العام وأسعار التذاكر
• خرائط وجداول مواعيد الحافلات
• خرائط وجداول مواعيد حافلات هيلزباس