أوتراج
 | |
| صناعة | نظام الدفع البديل للصواريخ |
|---|---|
| تأسست | 1974 في نيو إيسنبورج ، ألمانيا الغربية |
| مؤسس | لوتز كايزر |
| منقرض | 1987 |
| قدر | مؤممة من قبل ليبيا |
| المقر الرئيسي | شتوتغارت ,المانيا الغربية |
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها | ألمانيا الغربية، زائير ، ليبيا |
الأشخاص الرئيسيون | لوتز كايزر كيرت إتش. ديبوس فرانك ووكاش فولفغانغ بيلز فيرنر فون براون |
كانت شركة أوتراج (بالألمانية: Orbital Transport- und Raketen-Aktiengesellschaft ، [1] [2] أو Orbital Transport and Rockets, Inc. )، شركة ألمانية غربية مقرها في شتوتغارت ، والتي خططت في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات لتطوير نظام دفع بديل للصواريخ . كانت أوتراج أول مطور ومنتج تجاري لمركبات الإطلاق الفضائية . زعم صاروخ أوتراج أنه يقدم بديلاً غير مكلف لأنظمة الإطلاق الحالية من خلال الإنتاج الضخم لوحدات الدفع الصاروخي المشتركة (CRPU).
تاريخ
تأسست شركة أوتراج في 17 أكتوبر 1974 [3] على يد مهندس الفضاء الألماني لوتز كايزر . كان هدف أوتراج هو تطوير وإنتاج وتشغيل مركبة إطلاق أقمار صناعية منخفضة التكلفة. وكانت أول شركة خاصة تحاول إطلاق مركبة فضائية خاصة. [4] كان من المفترض أن يكون صاروخ أوتراج بديلاً غير مكلف للصاروخ الأوروبي أريان ومكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا . [5] قام كايزر وائتلاف خاص مكون من ستمائة مستثمر أوروبي بتمويل تطوير وإنتاج مركبة إطلاق الأقمار الصناعية أوتراج. شغل الدكتور كورت إتش ديبوس منصب رئيس مجلس إدارة أوتراج (1974-1980) بعد تقاعده كمدير لمركز كينيدي للفضاء التابع لوكالة ناسا ، [6] [7] وعمل الدكتور فيرنر فون براون كمستشار علمي لكايزر.
في مواجهة شكوك ديبوس وفون براون، اختار كايزر في عام 1975 إنشاء مرافق الاختبار والإطلاق في شابا، زائير ( إقليم كاتانجا حاليًا ، جمهورية الكونغو الديمقراطية ). كان ديبوس وفون براون قلقين بشأن إمكانية استحواذ زائير على تكنولوجيا الصواريخ من المرافق. قرر كايزر المضي قدمًا على الرغم من معارضتهما.
أُجري أول اختبار لصاروخ أوتراج في 17 مايو 1977، وأُجريت عملية الإطلاق الثانية بنجاح في 20 مايو 1978. أما الاختبار الثالث، بعد 16 يومًا، فقد فشل في 5 يونيو 1978، وكان الرئيس الزائيري موبوتو سيسي سيكو يراقب عملية الإطلاق. [8]
تصاعدت الضغوط السياسية لوقف عمليات الشركة بسرعة. كانت فرنسا والاتحاد السوفييتي معارضين تاريخيًا لتطوير الصواريخ الألمانية طويلة المدى وضغطوا على الحكومة الزائيرية لإغلاق منشأة التطوير في عام 1979. بعد ذلك مباشرة، أقنع الرئيسان جيسكار ديستان من فرنسا وليونيد بريجنيف من الاتحاد السوفييتي حكومة ألمانيا الغربية بإلغاء مشروع أوتراج وإغلاق عملياتها في ألمانيا. في عام 1980، نقلت أوتراج مرافق الإنتاج والاختبار الخاصة بها إلى موقع صحراوي في ليبيا. تم إجراء سلسلة من الاختبارات الناجحة في هذا الموقع بدءًا من عام 1981. [9]
أغلقت شركة أوتراج أبوابها في عام 1987. [8] ومع مغادرة الشركة لليبيا، صادر معمر القذافي جميع المعدات والمنشآت، على أمل استخدام التكنولوجيا لاحقًا، وخسر المستثمرون الألمان أموالهم. [10]
تصميم الصواريخ
كان تصميم OTRAG مختلفًا تمامًا عن الصواريخ متعددة المراحل التقليدية . استخدم تصميم OTRAG مراحل متوازية مجمعة من أنابيب خزان متوازية ذات حواجز مسطحة. تم تصميم الصواريخ لحمل حمولات تصل إلى طنين، وهو الوزن المعتاد آنذاك لقمر صناعي للاتصالات ، إلى مدار ثابت جغرافيًا . كان من المخطط زيادة السعة لاحقًا إلى عشرة أطنان أو أكثر باستخدام وحدات متطابقة متعددة. [11]
كان من المقرر أن يتكون الصاروخ من أنابيب فردية، يبلغ قطر كل منها 27 سم وطولها ستة أمتار. سيتم تثبيت أربعة من هذه الأنابيب فوق بعضها البعض مما ينتج عنه خزان وقود ومؤكسد بطول 24 مترًا مع محرك صاروخي في الطرف السفلي يشكل وحدة CRPU. كان من المفترض أن يكون الوقود عبارة عن كيروسين مع خليط بنسبة 50/50 من حمض النيتريك ورباعي أكسيد ثنائي النيتروجين كمؤكسد. تم توفير الاشتعال بكمية صغيرة من كحول الفورفوريل المحقون قبل الوقود، والذي يشتعل بشكل مفرط (فوريًا وبقوة) عند ملامسته لحمض النيتريك. لتبسيط التصميم، لم تُستخدم المضخات لنقل الوقود إلى المحركات، وبدلاً من ذلك كانت خزانات الوقود مملوءة بنسبة 66٪ فقط، مع وجود هواء مضغوط في المساحة المتبقية للضغط على الوقود في غرفة الاحتراق المبردة بالاستخلاص . يتم التحكم في الدفع عن طريق إغلاق صمامات الوقود الكهروميكانيكية جزئيًا. وبالتالي، يمكن تحقيق التحكم في الميل والانحراف من خلال التحكم التفاضلي. ومن حيث المبدأ، يعد هذا النظام موثوقًا للغاية ورخيصًا في الإنتاج الضخم.
كان الهدف من التصميم المعياري هو تحقيق خفض كبير في التكلفة بسبب اقتصاديات الحجم . وقد تم تقدير تكلفة صاروخ إطلاق الأقمار الصناعية القائم على CRPU بحوالي عُشر التصميمات التقليدية. ومن شأن عمليات الإنتاج الآلية لجميع المكونات أن تقلل من تكلفة العمالة من 80% إلى 20% وتزيل مبرر إعادة استخدام المراحل المستهلكة.
كان من المفترض أن يطلق صاروخ OTRAG 10K [11] كبير الحجم ذو أربع مراحل حمولة وزنها 10000 كجم إلى مدار يبلغ طوله 185 كم. وكان الدفع المخطط للإقلاع حوالي 26 مليون نيوتن مع كتلة إجمالية تبلغ 2300 طن:
- المرحلة 1: 456 CRPU
- المرحلة الثانية: 114 CRPU
- المرحلة 3: 48 CRPU
- المرحلة 4: 7 CRPU
الخلافات والتوقعات المستقبلية
لا يُعرف سوى القليل من الخلافات السياسية المتعلقة بـ OTRAG، والتي تنطوي على مخاوف الجيران في زائير وليبيا بشأن إمكانية الاستخدام المزدوج للصواريخ . لم يتم تجميع مركبة الإطلاق المدارية الكاملة مطلقًا. تم اختبار الوحدات في الطيران في زائير وليبيا . تم إجراء 6000 اختبار لمحرك صاروخي ثابت و16 اختبار تأهيل أحادي المرحلة لإثبات جدوى المفهوم [ بحاجة لمصدر ] .
ويقال إن هانز ديتريش جينشر ، وزير الخارجية الألماني آنذاك، أوقف المشروع أخيرًا تحت ضغط من فرنسا والاتحاد السوفييتي، [ بحاجة لمصدر ] وانضمت ألمانيا الغربية إلى مشروع "الصاروخ الأوروبي" الممول بشكل مشترك أريان ، الأمر الذي جعل مشروع OTRAG غير ضروري وأزال التشابكات السياسية لألمانيا المنقسمة في أوائل الثمانينيات.
حوالي عام 2009، كان لوتز كايزر يقدم المشورة لشركة Interorbital Systems ، مما أدى إلى تصميم صاروخ معياري مماثل لسلسلة Neptune الخاصة بهم. [12]
صرح جون كارماك، مؤسس ورئيس مهندسي شركة أرماديلو للفضاء الجوي، في تقاريره الشهرية وفي مشاركاته في المنتديات، أنه يتوقع أن يتضمن مساره نحو مركبة مدارية صواريخ معيارية مشابهة لتكنولوجيا OTRAG. قام كايزر، بصفته المهندس المؤسس لشركة OTRAG، بزيارة أرماديلو في مايو 2006 وأعار كارماك بعضًا من معداتهم البحثية الأصلية.
"لقد كنت أتواصل مع لوتز [كايزر] منذ بضعة أشهر، وقد تعلمت الكثير من الأشياء. لقد فكرت بجدية في تصميم مداري ضخم من وحدات رخيصة الثمن على غرار OTRAG عندما كان لدينا 98% بيروكسيد (من المفترض أن يكون محركًا ثنائي الدفع مع الكيروسين)، ولقد اعتبرت ذلك دائمًا أحد الطرق القابلة للتطبيق لتقليل تكاليف الإطلاق المداري بشكل كبير. بعد مراجعة الصفقات والتفاصيل مع لوتز، أنا مقتنع تمامًا أن هذا هو الطريق الأقل تكلفة للتطوير لتحقيق قدرة مدارية كبيرة. في النهاية، ستتولى المراحل القابلة لإعادة الاستخدام المهمة، لكنني أعتقد حقًا أنه يمكننا الوصول إلى المدار بميزانيتنا الحالية باتباع هذا المسار. الوحدات الفردية أقل تعقيدًا من مركباتنا الحالية، وأصبحت أكثر ميلًا إلى طرق الإنتاج العالية بدلاً من النماذج الأولية المصنوعة يدويًا." -- كارماك يونيو 2006 تحديث أرماديلو للطيران [13]
انظر أيضا
مراجع
- ^ ميلر، جوديث (12 سبتمبر 1981). "الولايات المتحدة قلقة بشأن الإمكانات العسكرية للصواريخ المنتجة تجاريًا". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2022 .
- ^ شنايكر، كونراد (فبراير 1978). "OTRAG: رائد جريء يواجه عالمًا معاديًا" (PDF) . L-5 News . المجلد 3، العدد 2. L-5 Society . ص 5-7. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2022 - عبر National Space Society .
- ^ ليتنبرجر ، بيرند. "صاروخ أوتراج" . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2022 .
- ^ تورشينسكي، جيسون (29 مايو 2012). "سبيس إكس لم تكن أول شركة صواريخ خاصة". www.jalopnik.com .
- ^ "النقل الفضائي - مقالة صحفية نقدية حول برنامج المكوك الفضائي". وزارة الخارجية الأمريكية . 1976-07-06 . تم الاسترجاع في 2010-04-26 .
- ^ "طلب فحص معاملات التصدير الخاصة بـ PL". وزارة الخارجية الأمريكية . 1976-08-10 . تم الاسترجاع في 2010-04-26 .
- ^ كوهن، ستانلي (أبريل 1979). "ما الذي يحدث في زائير؟ قاعدة صواريخ أوتراج في شابا" (PDF) . ملاحظات مكتبة مونجر أفريكانا (49). باسادينا، كاليفورنيا : معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا . ISSN 0047-8350 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2022 .
- ^ ab Zuckerman, Ed (19 أكتوبر 1978). "مزارع على الكويكبات: فنادق على القمر". www.rollingstone.com .
- ^ جون فينوكور (11 مارس 1981). "شركة صواريخ ألمانية غربية غامضة تجد موطنا لها في الصحراء الليبية". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2016 .
- ^ وول، كيم (13 يونيو 2015). "عراة في جزيرة مثالية: زوجان غريبان الأطوار يتذكران حياة الصواريخ والديكتاتوريين". www.theguardian.com .
- ^ ab Astronautix.com OTRAG 2001 inc images
- ^ "فريق الإدارة الأساسية". مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2009 .
- ^ "أرشيف الأخبار". Armadillo Aerospace . 2006-06-05. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم استرجاعه في 2016-02-24 .
روابط خارجية
- ب14643.دي
- مقالة عن تاريخ OTRAG (بالألمانية)
- Astronautix.com OTRAG 2001 inc
- فيلم وثائقي "Fly Rocket Fly" (B/D، 90 دقيقة، 2018): http://www.otrag.com/
- سفين جراهن: إطلاق OTRAG
