الطريق السريع رقم 38 في أونتاريو

كان الطريق السريع رقم 38 ، المعروف اختصارًا باسم الطريق السريع 38 ، طريقًا سريعًا تتولى صيانته مقاطعة أونتاريو الكندية . يمتد هذا الطريق لمسافة 66.9 كيلومترًا (41.6 ميلًا)، ويربط بين الطريق السريع 2 والطريق السريع 401 في كينغستون والطريق السريع 7 غرب بيرث . تم اعتماده رسميًا عام 1934، وظل على حاله تقريبًا طوال فترة وجوده، باستثناء بعض التحويلات الطفيفة وتغيير مساره عبر كينغستون نتيجةً لإنشاء الطريق السريع 401 في منتصف خمسينيات القرن الماضي. في بداية عام 1998، نُقلت ملكية الطريق السريع بالكامل إلى بلديات مقاطعة فرونتيناك التي يمر بها: كينغستون، وجنوب فرونتيناك، ووسط فرونتيناك . واليوم، يُعرف الطريق السريع السابق باسم الطريق 38 وطريق غاردينرز، ولكنه لا يزال يُشار إليه باسم الطريق السريع 38 من قِبل السكان المحليين. ^{[ 4 ]}    

كان الطريق السريع  رقم 38 طريقًا يمتد من الجنوب إلى الشمال داخل مقاطعة فرونتيناك في شرق أونتاريو . عند إيقاف تشغيله كطريق سريع إقليمي عام 1998، كانت نهايته الجنوبية عند الطريق السريع  رقم 401 في الضواحي الشمالية الغربية لمدينة كينغستون، بينما كانت نهايته الشمالية عند الطريق السريع  رقم 7 شمال بلدة شاربوت ليك ، على بُعد 36 كيلومترًا (22 ميلًا) غرب مدينة بيرث. ^{[ 5 ] [ 6 ]} جنوب الطريق السريع رقم 401، يستمر الطريق السابق باسم طريق غاردينر، الذي أُوقف تشغيله قبل عام 1997. ^{[ 7 ] [ 8 ]}   

 بدأ مسار الطريق السريع رقم 38 في عام 1997 عند المخرج  611 من الطريق السريع  رقم 401، واتجه شمالًا عبر الطريق السريع  رقم 401 قبل أن ينعطف شمال غربًا. يمر الطريق السريع السابق عبر مزيج من الأراضي الزراعية والغابات المختلطة خارج التجمعات السكنية حتى هارتينغتون شمالًا . داخل كينغستون، يمر عبر بلدة غلينفيل قبل عبوره إلى بلدة ساوث فرونتيناك. يمر عبر مورفيل ويعبر جدول ميلهافن قبل أن يتجه شمالًا. عندما يقترب المسار السابق من هاروسميث ، يتقاطع مع درب ترانس كندا ، وهو مسار للمشي لمسافات طويلة مفتوح طوال العام، بُني على طول مسار سكة حديد كينغستون وبيمبروك (K&P) سابقًا ، والذي يوازي المسار شمال هذه النقطة بشكل عام. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بالاستمرار شمالًا، يمر الطريق السريع  38 السابق عبر هارتينغتون، ثم ينحدر إلى الدرع الكندي . شمال هذه النقطة، يتغير المشهد بشكل جذري، حيث تفسح الأراضي الزراعية المجال في الغالب للغابات الكثيفة والتكوينات الصخرية الجرانيتية، ويتعرج الطريق حول تضاريس وعرة وبحيرات عديدة. يعبر الطريق جدول هاردوود عند دخوله فيرونا ، ويتعرج بين بحيرة فيرونا وبحيرة فانلوفين وبحيرة هاوز. عند بلدة بيكاديللي ، يدخل الطريق السريع السابق بلدة سنترال فرونتيناك، وبعد ذلك بقليل يمر ببلدة غودفري . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

شمال غودفري، يلتف الطريق السريع 38 القديم  حول بحيرة كول شرقًا. ويمر عبر امتداد غابي جرداء لعدة كيلومترات قبل الوصول إلى بلدة بارام ، حيث يتعين على حركة المرور العابرة الانعطاف للبقاء على الطريق. ثم يتجه شرقًا إلى تيتشبورن ، حيث ينحني شمالًا ويلتف حول الجانب الشرقي من بحيرة إيجل . ويوفر الطريق الوصول إلى مخيم أوكونتو ، وهو مخيم ليلي للفتيات فقط على بحيرة إيجل، ثم يمر عبر بلدة أوكونتو . وبعد المرور عبر عدة كيلومترات أخرى من الغابة، يدخل الطريق السريع القديم قرية شاربوت ليك عبر جسر فوق بحيرة شاربوت . ويتعرج عبر القرية قبل أن ينتهي عند الطريق السريع  7. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تم إنشاء الطريق السريع رقم 38 في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، بعد فترة وجيزة من اكتمال الطريق السريع  رقم 7 بين مادوك وبيرث في أغسطس 1932. ^{[ 9 ]} تولت إدارة الطرق السريعة مسؤولية طريق شاربوت ليك، الذي يبلغ طوله 76 كيلومترًا (47.2 ميلًا) ، في 25 أبريل 1934، ^{[ 3 ]} وكان سطحه مرصوفًا بالحصى شمال كاتاراكوي، ويوازي خط سكة حديد كينغستون وبيرث بشكل عام. يبدأ الطريق من وسط مدينة كينغستون، ويتصل بالطريق السريع رقم 2 لمسافة 5.3 كيلومترات (3.3 ميلًا) على طول شارع برينسيس وصولًا إلى كاتاراكوي، حيث يتفرع شمالًا على طول طريق سايدنهام وطريق ماك إيفور إلى الطريق رقم 38 الحالي. ^{[ 10 ]} أُلغي هذا الاتصال مع الطريق السريع رقم 2 في عام 1954. ^{[ 11 ] [ 12 ]}        

بعد تحديد مسار الطريق، بدأت إدارة الطرق السريعة في مقاطعة هارتينغتون العمل على عدة مشاريع تحسينية. في عام 1935، تم إنشاء معبر فوق خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي في شاربوت ليك. ^{[ 13 ]} وظل هذا المعبر قائمًا لمدة 80  عامًا حتى تم هدمه في يوليو 2015. ^{[ 14 ] [ 15 ]} في عام 1936، بدأت إدارة الطرق السريعة في مقاطعة هارتينغتون بإنشاء طريق فيرونا-هارتينغتون البديل، الذي تجاوز المسار الأصلي للطريق السريع على طول ما يُعرف الآن بطريق بويس، وطريق كواري، وطريق بورنيت. اكتمل الطريق البديل الذي يبلغ طوله 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) في أوائل عام 1938، وتم إيقاف العمل بالمسار القديم في 10 يناير 1938. ^{[ 16 ]}   

 في عام ١٩٥٤، بدأ إنشاء طريق كينغستون الالتفافي للطريق السريع ٤٠١. ^{[ ١٧ ]} وكجزء من هذا العمل، تم إنشاء طريق جديد شمالًا من الطريق السريع  ٢ على بُعد ٢.٤ كيلومتر تقريبًا (١.٥ ميل) غرب طريق سايدنهام، والذي سيُشكّل المحطة الغربية لطريق كينغستون الالتفافي عند افتتاحه في نوفمبر ١٩٥٧. ^{[ ١٨ ]} وُضِعَت لافتات الطريق السريع ٣٨ على طول هذا الطريق الجديد، المعروف الآن باسم شارع ميدلاند. كما بقي الطريق القديم المؤدي إلى كاتاراكوي، والذي أصبح الآن تقاطعًا مع الطريق السريع ٤٠١، مُعلَّمًا باسم الطريق السريع ٣٨. ^{[ ١٩ ]} لعدة سنوات، كان الطريق السريع ٣٨ يتفرع إلى فرعين عند الطريق السريع ٤٠١. وفي عام ١٩٦٠، بدأ إنشاء تقاطع كامل مع الفرع الغربي كجزء من مشروع أكبر لبناء المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع ٤٠١ إلى أوديسا . اكتمل بناء كلا الطريقين وافتُتحا في 5 ديسمبر 1961. ^{[ 20 ]} قُطِعَ الفرع الشرقي عند الطريق السريع 401 في ذلك الوقت تقريبًا؛ ^{[ 21 ]} وأُغلِقَ تمامًا بحلول عام 1966، ولم يتبقَّ سوى الفرع الغربي. ^{[ 22 ] [ 23 ]} أصبح طول الطريق السريع 38 آنذاك 69.9 كيلومترًا (43.4 ميلًا) ، وظل كذلك حتى تسعينيات القرن العشرين. ^{[ 2 ]}             

عندما  تمّ تحديد الطريق السريع رقم 38 عام 1934، لم يُعبّد سوى الجزء المتصل بالطريق السريع  رقم 2 والجزء المحاذي لطريق سايدنهام، بينما كان الجزء المتبقي مرصوفًا بالحصى. ^{[ 10 ]} وقد رُصف الجزء الشمالي المؤدي إلى تحويلة هارتينغتون-فيرونا، بما في ذلك التحويلة نفسها، قبل افتتاحها عام 1938. ^{[ 24 ]} وبعد الحرب العالمية الثانية، رُصف 16.8 كيلومترًا (10.4 ميلًا) من الطريق الممتد من جنوب تيتشبورن إلى الطريق السريع رقم 7 عام 1946. ^{[ 25 ]} أما الجزء المتبقي من الطريق السريع، بين فيرونا وتيتشبورن، فقد رُصف بين عامي 1950 و1953. ^{[ 11 ] [ 26 ]}   

في إطار سلسلة من تخفيضات الميزانية التي بدأها رئيس الوزراء مايك هاريس ضمن برنامجه "ثورة الحس السليم" عام ١٩٩٥، تم إغلاق العديد من الطرق السريعة التي لم تعد ذات أهمية لشبكة الطرق الإقليمية، ونُقلت مسؤولية إدارتها إلى مستوى أدنى من الحكومة، وهي عملية تُعرف باسم "نقل المسؤولية".  واعتُبر الطريق السريع رقم ٣٨ ذا أهمية محلية، فنُقلت إدارته إلى مقاطعة فرونتيناك في  ١ يناير ١٩٩٨. ^{[ ١ ]} ولأن مقاطعة فرونتيناك لا تتولى صيانة الطرق، ^{[ ٢٧ ]} فإن الطريق السريع السابق تتولى صيانته الآن كل من بلدة ساوث فرونتيناك، وبلدة سنترال فرونتيناك، ومدينة كينغستون، التي انفصلت عن مقاطعة فرونتيناك في اليوم نفسه. ^{[ ٢٨ ]} وتشير بلدة ساوث فرونتيناك إلى الجزء التابع لها باسم "طريق البلدة  رقم ٣٨"، بينما تشير كينغستون وسنترال فرونتيناك إلى أجزائهما باسم "الطريق  رقم ٣٨". ومع ذلك، لا يزال السكان المحليون يشيرون إلى الطريق باسم "الطريق السريع  رقم ٣٨". ^{[ ٤ ] [ ٢٩ ] [ ٣٠ ]}

يسرد الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول الطريق السريع 38، كما هو موضح من قبل وزارة النقل في أونتاريو . ^{[ 2 ]} 

قسم	موقع	كم [ 2 ]	مي	الوجهات	ملحوظات
كينغستون		-3.0	-1.9	الطريق الريفي  رقم 2 (شارع الأميرة)	كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع  رقم 2 ؛ تم إيقاف تشغيله قبل عام 1998 [ 1 ] [ 2 ]
		0.0	0.0	الطريق السريع 401 – تورنتو ، كورنوال	المخرج  611
		5.4	3.4	الطريق الريفي  رقم 3 (طريق الوحدة)
فرونتيناك	ساوث فرونتيناك	12.3	7.6	الطريق الريفي  رقم 4 غرباً (طريق ياركر)
	هاروسميث	16.5	10.3	الطريق الريفي  رقم 18 جنوباً (طريق ويلتون)
		16.6	10.3	الطريق الريفي  رقم 5 شرقاً (طريق هاروسميث)
	فيرونا	24.8	15.4	الطريق الريفي  رقم 7 غرباً (طريق بيلروك)
		27.2	16.9	الطريق الريفي  رقم 19 شرقاً (طريق بحيرة الصحراء)
	جودفري	33.1	20.6	طريق ويستبورت الشرقي
	بارام	47.4	29.5	طريق واجرفيل الغربي
	سنترال فرونتيناك	57.5	35.7	طريق كرو ليك الشرقي
		66.9	41.6	الطريق السريع 7  / الطريق السريع العابر لخليج تيلانجانا
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

• قائمة الطرق المرقمة في مقاطعة فرونتيناك

• صور ومعلومات عن الطريق السريع رقم 38
• الطريق السريع 38 - الطول والمسار