سكة حديد أوريغون الشرقية

كانت شركة سكة حديد أوريغون الشرقية سلفًا لشركة النقل الجنوبية للمحيط الهادئ التي استحوذت على معظم خط ناترون كاتوف (المعروف أيضًا باسم خط كاسكيد ) أو قامت ببنائه في شمال كاليفورنيا وجنوب أوريغون بالولايات المتحدة. كما أجرت الشركة مسوحات واستحوذت على حقوق المرور في شرق أوريغون، والتي بيعت لاحقًا لشركة أوريغون-واشنطن للسكك الحديدية والملاحة، وهي شركة تابعة لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية .

يُعدّ خط ناترون كاتوف مُدرجًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، ويُعتبر ذا أهمية بالغة للفترة الممتدة من عام 1905 إلى عام 1945. ^{[ 1 ]} أما الخط الشرقي، فيُعرف الآن باسم سكة حديد أوريغون الشرقية، وهو اسم مشابه.

بدأت شركة ويد للأخشاب في عام 1903 بإنشاء خط سكة حديد خاص يربط الخط الرئيسي لشركة ساوثرن باسيفيك (SP)، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا ، في ويد بمدينة غراس ليك في كاليفورنيا . وفي 6 يوليو 1905، تأسست شركة كاليفورنيا الشمالية الشرقية للسكك الحديدية لتشغيل الخط كناقل عام . اشترت الشركة الجديدة الخط في 29 يوليو، واكتملت عملية إعادة بنائه بتمويل من شركة ساوثرن باسيفيك في 1 سبتمبر 1906، حيث تم افتتاح الخط للجمهور كخط فرعي مستأجر تابع لشركة ساوثرن باسيفيك. ^{[ 2 ]} تم الانتهاء من الامتدادات إلى براي في 6 سبتمبر 1907، ودوريس في 1 مايو 1908، وحدود ولاية أوريغون في 25 أغسطس 1908، ووردن في 25 نوفمبر 1908، وآدي في 1 يناير 1909، وأخيراً تم الانتهاء من كامل مسافة 86.15 ميل (138.64 كم) إلى كلاماث فولز، أوريغون في 20 مايو 1909. ^{[ 3 ]} 

في 21 أغسطس 1905، تأسست شركة سكة حديد أوريغون الشرقية لصالح شركتي سكة حديد ساوثرن باسيفيك (SP) ويونيون باسيفيك (UP)، ^{[ 4 ]} اللتين كانتا آنذاك تحت سيطرة إي إتش هاريمان . قامت هذه الشركة بمسح مسار يبدأ من خط تابع لشركة سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا (المؤجرة لشركة SP) في ناترون ، بالقرب من سبرينغفيلد ، مرورًا بجبال كاسكيد باتجاه خط UP بالقرب من أونتاريو، أوريغون . كما خططت لإنشاء فروع جنوبًا إلى كلاماث فولز وليكفيو ، على أن يتصل الفرع الأول بخط سكة حديد كاليفورنيا الشمالية الشرقية. بدأت الشركة أعمال الإنشاء في نوفمبر 1909 على الخط الممتد شمالًا من كلاماث فولز، وسرعان ما وصل إلى تشيلوكوين بموجب عقد إيجار مع شركة SP. استحوذت شركة أوريغون الشرقية على ممتلكات شركة كاليفورنيا الشمالية الشرقية في 18 ديسمبر 1911، وفي 12 فبراير 1912، بيعت ممتلكات شركة أوريغون الشرقية إلى شركة سكة حديد سنترال باسيفيك (المؤجرة لشركة SP) ، والتي كانت تمتلك الخط الرئيسي المار عبر ويد. ^{[ 5 ]} أكملت شركة سنترال باسيفيك جزأين من خط السكة الحديدية الذي بدأت شركة أوريغون إيسترن العمل عليه: من ناترون إلى أوكريدج ، ومن تشيلوكوين إلى كيرك ، في مايو وسبتمبر 1912 على التوالي. ^{[ 3 ]} إلا أن العمل توقف مؤقتًا ريثما تقرر الحكومة الفيدرالية ما إذا كان استئجار شركة ساوثرن باسيفيك لخط سنترال باسيفيك ينتهك قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار . (كانت الحكومة قد فككت بالفعل تحالف ساوثرن باسيفيك ويونيون باسيفيك في عام 1913. ^{[ 6 ]} )

منح قانون النقل لعام 1920 لجنة التجارة بين الولايات صلاحية الموافقة على عمليات الدمج التي تخدم المصلحة العامة، وفي 10 فبراير 1923، وافقت اللجنة على استمرار سيطرة شركة ساوثرن باسيفيك على خط سكة حديد سنترال باسيفيك، وهو ما أيدته وزارة العدل في 11 يونيو. ^{[ 2 ]} استؤنفت أعمال البناء في أكتوبر، وفي 1 سبتمبر 1926، اكتمل خط ناترون كاتوف. ^{[ 3 ]} وأخيرًا، في 17 أبريل 1927، افتُتح خط جديد بين بلاك بوت (جنوب ويد) وغراس ليك، ليحل محل خط قطع الأشجار القديم الذي بُني بتكلفة زهيدة، مما سمح لشركة ساوثرن باسيفيك بتدشين خط بولمان كاسكيد بالكامل بين سان فرانسيسكو وبورتلاند عبر ^هذا المسار. [ ^{2 ] [ 7 ]}

أما بالنسبة للخط المؤدي إلى شرق ولاية أوريغون، فقد باعت شركة أوريغون إيسترن للسكك الحديدية وحقوق المرور التابعة لها إلى شركة أوريغون-واشنطن للسكك الحديدية والملاحة (OWR&N)، وهي شركة تابعة جديدة لشركة يونيون باسيفيك، في 23 ديسمبر 1910. وقد تم الاستحواذ على جزء من هذه الممتلكات من شركة بويز آند ويسترن للسكك الحديدية ، التي تأسست في 13 سبتمبر 1909 لصالح شركة أوريغون ترانك للسكك الحديدية، وهي شركة تابعة لشركة سبوكان وبورتلاند وسياتل للسكك الحديدية، وذلك بهدف إنشاء خط سكة حديد في المنطقة نفسها. ^{[ 8 ]} وقامت شركة OWR&N لاحقًا بإنشاء فرع أونتاريو-بيرنز على هذا المسار، متفرعًا من خط سكة حديد وادي مالهور السابق في مدينة فيل ، وصولًا إلى مدينة بيرنز ، حيث قامت بتأجيره لشركة أوريغون شورت لاين للسكك الحديدية ، وهي شركة تابعة لشركة يونيون باسيفيك ، لتشغيله. ^{[ 4 ]}

لا يزال خط كاسكيد بأكمله قيد التشغيل كجزء من ممر الطريق السريع I-5 التابع لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية، والذي تخدمه أيضًا خدمة قطار كوست ستارلايت التابع لشركة أمتراك . تم بيع فرع أونتاريو-بيرنز في شرق ولاية أوريغون في 6 نوفمبر 1989 إلى شركة وايومنغ كولورادو للسكك الحديدية ، ولكن تم إغلاق الجزء الأكبر من الخط، الذي يبلغ طوله 120 ميلاً، شرقًا من بيرنز إلى سيلاتوم في يونيو 1992. ^{[ 9 ]} ولا تزال شركة وايومنغ كولورادو للسكك الحديدية تُشغّل الجزء المتبقي تحت اسم شركة أوريغون إيسترن للسكك الحديدية . ^{[ 10 ]}

• تقسيم كاسكيد
• قائمة خطوط السكك الحديدية المتوقفة عن العمل في كاليفورنيا
• قائمة خطوط السكك الحديدية المتوقفة عن العمل في ولاية أوريغون