جسر عثمان غازي

جسر عثمان غازي ( بالتركية : Osmangazi Köprüsü ) هو جسر معلق يمتد فوق خليج إزميت عند أضيق نقطة فيه، بطول 2620 مترًا (8600 قدم) . يربط الجسر مدينة جبزي التركية بمحافظة يالوفا ، ويحمل الطريق السريع O-5 عبر الخليج.  

تم افتتاح الجسر في 1 يوليو 2016 ليصبح أطول جسر معلق في تركيا آنذاك ورابع أطول جسر معلق في العالم (التاسع الأطول اعتبارًا من عام 2025) من حيث طول امتداده المركزي .

تجاوز طول الجسر جسر جناق قلعة 1915 الذي يمتد عبر مضيق الدردنيل ، والذي أصبح أطول جسر معلق في العالم عند افتتاحه في 18 مارس 2022.

تم منح عقد بناء وتشغيل الجسر إلى مشروع مشترك (NOMAYG JV) مكون من خمس شركات تركية ( Nurol وÖzaltın وMakyol وYüksel وGocay) وشركة بناء إيطالية واحدة Astaldi بعد مناقصة البناء والتشغيل والتحويل الدولية التي جرت في أبريل 2009. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في عام 2010، تم توقيع عقد للمشروع الذي قُدِّرت تكلفته بـ 11 مليار ليرة تركية للطريق السريع بأكمله من جبزي إلى بورصة .

في 30 مارس 2013، وضع رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان حجر الأساس للجسر. ^{[ 7 ]} بعد اكتمال الجسر، تقلصت المسافة بين إسطنبول وإزمير بنحو 140 كيلومترًا (87 ميلًا) ، متجاوزةً المسافة الطويلة حول خليج إزميت . وقد خفّض الطريق السريع والجسر، اللذان يبلغ طولهما 420 كيلومترًا (260 ميلًا)، زمن السفر بين المدينتين الرئيسيتين من حوالي ست ساعات إلى خمس ساعات. يوفر الجسر والطريق السريع المتصل به ثلاثة مسارات مرورية في كل اتجاه. اكتمل البناء في 30 يونيو 2016. ^{[ 8 ] [ 9 ]}    

كان من المخطط أيضاً إنشاء مسارين لخط سكة حديد فائق السرعة يمران عبر منتصف الجسر، لكن تم إلغاء هذا المخطط لصالح مسار رابع في كلا الاتجاهين. وقد أثار هذا القرار انتقادات واسعة، وأثار شكوكاً لدى الناس حول تورط السياسيين مع جماعات الضغط في قطاع السيارات. ^{[ 10 ]}

في 16 يوليو 2011، مُنح عقد بناء الجسر الممول من القطاع الخاص، والذي بلغت تكلفته مليار دولار أمريكي، لشركة IHI Infrastructure System Co. اليابانية، وذلك بنظام الهندسة والمشتريات والإنشاء (EPC) بموجب عقد FIDIC Silverbook. وكانت IHI، إحدى الشركات المتعاقدة على جسر البوسفور الثاني، قد أنجزت أيضًا مشاريع التدعيم الزلزالي لجسري هاليتش ومجيدية كوي. وقد تعاقدت IHI من الباطن مع شركة التصميم الهندسي الدنماركية COWI A/S ، التي تعاونت بدورها مع شركة Dissing+Weitling في التصميم الجمالي . وفي 1 يناير 2013، أصدرت شركة NOMAYG JV إشعارًا بالبدء في المشروع لشركة IHI، وكان من المتوقع أن تبلغ مدة المشروع الإجمالية 37 شهرًا.

الأبعاد هي: ^{[ 6 ] [ 8 ]}

• طول الامتداد الرئيسي: 1550 مترًا (5090 قدمًا)  
• طول الامتدادات الجانبية: 566 مترًا (1857 قدمًا)  
• الارتفاع: 64 متراً (210 قدماً)  
• ارتفاع البرج: 252.0 متر (826.8 قدم)  
• حجم البرج (عند القاعدة): 8 م × 7 م (26 قدم × 23 قدم)      
• حجم سطح السفينة: 35.93 م × 4.75 م (117.9 قدم × 15.6 قدم)      

تم الحصول على 34000 طن من الفولاذ المستخدم في بناء الجسر من شركة ليبرتي غالاتي في رومانيا. ^{[ 11 ]}

يُعد هذا الجسر رابع أطول جسر معلق في العالم . ^{[ 12 ]}

الجسر مضاء بفوانيس شريدر إيفولو المزودة بمصابيح صوديوم عالية الضغط .

في 21 مارس/آذار 2015، انفصل ممر مشاة عن كابل وصله المثبت بمسامير في البرج الجنوبي أثناء أعمال بناء الجسر، وسقط في الماء. أُضيف الممر في فبراير/شباط 2015، وكان ضروريًا لتمكين العمال من الوصول إلى الجانب الآخر من الخليج. لم يُصب أحد بأذى جراء الحادث، حيث توقف العمل في هذا الجزء بسبب الرياح. تم تعليق حركة الملاحة البحرية من وإلى خليج إزميت عقب الحادث لأسباب أمنية، واستؤنفت بعد استعادة الكابل صباح يوم 23 مارس/آذار. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

انتحر كيشي ريويتشي، المهندس الياباني البالغ من العمر 51 عامًا، والتابع لشركة IHI - Itochu Consortium، والمسؤول عن أعمال البناء في الموقع، بعد الحادث. عُثر عليه ميتًا عند مدخل مقبرة بالقرب من مسكنه في ألتينوفا . ترك رسالة كتب فيها: "...هذا الفشل ينهي حياتي الشخصية والمهنية. كان هذا المشروع فخرًا لي ولبلدي. لا أحد غيري مسؤول عن هذا الفشل." ^{[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

اعتبارًا من 13 مايو 2023، كانت رسوم عبور الجسر (سعر صرف العملات الأجنبية في 15 يونيو 2023: USDTRY=23.67): ^{[ 17 ]}

قدّم التركي كينان سوفو أوغلو، بطل العالم خمس مرات في سباقات السوبرسبورت ، عرضًا مذهلاً في سباق سرعة الدراجات النارية فجر يوم 30 يونيو 2016، قبيل الافتتاح الرسمي للجسر. قطع مسافة 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) في 26 ثانية، ووصل إلى سرعة قصوى بلغت 400 كيلومتر في الساعة (250 ميل في الساعة) على متن دراجته النارية كاواساكي نينجا H2R المخصصة للحلبات فقط. ^{[ 18 ] [ 19 ]}    

• جسر البوسفور
• جسر السلطان محمد الفاتح
• جسر يافوز سلطان سليم
• جسر جناق قلعة 1915
• تم افتتاح نفق أوراسيا ، وهو نفق تحت الماء يعبر مضيق البوسفور لحركة مرور المركبات، في ديسمبر 2016.
• مرمراي ، نفق سكك حديدية تحت الماء يربط بين الجانبين الآسيوي والأوروبي من إسطنبول.
• نفق إسطنبول الكبير ، وهو نفق مقترح تحت سطح البحر يتكون من ثلاثة مستويات، ويربط بين الطرق والسكك الحديدية.
• وسائل النقل العام في إسطنبول
• النقل بالسكك الحديدية في تركيا
• المضائق التركية

• جسر خليج إزميت في موقع Structurae