النقل بالسكك الحديدية في تركيا

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

تمتلك تركيا شبكة سكك حديدية حكومية مصممة وفقًا للمعيار القياسي ( 1435 ملم  ) ، وتخضع لإشراف وزارة النقل والبنية التحتية . وتُعدّ شركة السكك الحديدية الحكومية التركية ( TCDD ) المشغل الرئيسي لهذه الشبكة، وهي المسؤولة عن جميع قطارات الشحن والركاب لمسافات طويلة وعبر الحدود . كما تُشغّل عدد من الشركات الأخرى قطارات ركاب الضواحي في المناطق الحضرية.   

تمتد صناعة السكك الحديدية المحلية لتشمل إنتاج القاطرات وعربات الركاب وعربات الشحن؛ كما يتم إنتاج بعض المركبات من خلال اتفاقيات الترخيص والتعاون مع الدول الأجنبية.

في أوائل القرن الحادي والعشرين، تم إنجاز مشاريع بنية تحتية رئيسية؛ مثل بناء شبكة سكك حديدية عالية السرعة بالإضافة إلى نفق تحت مضيق البوسفور يربط أوروبا والأناضول بالسكك الحديدية لأول مرة.

تركيا عضو في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). رمز الاتحاد الدولي للسكك الحديدية لتركيا هو 75.

تستخدم جميع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة والخطوط الرئيسية سككًا حديدية ذات عرض قياسي باستثناء ترام بورصة وإسطنبول التاريخي ، اللذين يستخدمان سككًا حديدية ذات عرض متر واحد . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

تاريخ

افتُتحت محطة سيركجي في إسطنبول عام 1890 كمحطة نهائية لخط السكك الحديدية الرئيسي في أوروبا التابع للإمبراطورية العثمانية ، والذي يخدم أيضًا قطار الشرق السريع الشهير.

بدأ النقل بالسكك الحديدية في تركيا عام 1856 مع بدء بناء خط سكة حديد إزمير-أيدين  الذي يبلغ طوله 130 كيلومترًا (81 ميلًا) .

تقسم المؤسسة الحكومية المسؤولة عن إدارة شبكة السكك الحديدية التركية، وهي شركة السكك الحديدية التركية الحكومية ، تاريخ السكك الحديدية إلى ثلاث مراحل: ما قبل الجمهورية ( العهد العثماني )، وفترة الجمهورية (التي امتدت من عام ١٩٢٣ إلى عام ١٩٥٠)، وما بعد عام ١٩٥٠. [ ٧ ] خلال المرحلة الأولى، قامت شركات أجنبية ببناء وتشغيل خطوط السكك الحديدية بموافقة الدولة. وفي المرحلة الثانية، استولت الدولة على خطوط السكك الحديدية الخاصة بها ووسعتها لدعم المصالح المالية التركية. أما في المرحلة الثالثة، فقد تحول الاهتمام من السفر بالسكك الحديدية إلى الطرق السريعة، مما أدى إلى تباطؤ كبير في توسع شبكة السكك الحديدية.

بدأ إنشاء أول خط سكة حديد في تركيا عام 1856، حيث قامت شركة بريطانية ببنائه بعد حصولها على إذن من الإمبراطورية العثمانية. وفي وقت لاحق، قامت شركات فرنسية وألمانية أيضاً بإنشاء خطوط مماثلة، ولم يكن الدافع اقتصادياً فحسب، بل كانت المنطقة تتمتع بموقع استراتيجي هام كطريق تجاري بين أوروبا وآسيا. [ 8 ]

كما هو الحال في بلدان أخرى، أعقب ذلك توسع سريع؛ فبحلول عام 1922، تم إنشاء أكثر من 8000  كيلومتر (4971 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية في الإمبراطورية العثمانية. [ 9 ] عند تأسيس الجمهورية التركية عام 1923، كان هناك 3660 كيلومترًا (2274 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية ذات القياس القياسي، منها 1378 كيلومترًا (856 ميلًا) مملوكة للدولة؛ بينما تم تأميم الخطوط المملوكة لمستثمرين أجانب تدريجيًا بدءًا من عام 1927. اعتبرت حكومة الجمهورية السكك الحديدية جزءًا أساسيًا من الدولة، واستمرت في التوسع مع مشاريع سكك حديدية جديدة - حيث تم بناء أكثر من 3000 كيلومتر (1864 ميلًا) من المسارات الجديدة في تركيا بين عامي 1923 و1940. تم إنشاء خطوط سكك حديدية لخدمة المناجم والزراعة والسكان والموانئ؛ وفي الوقت نفسه، تم بناء المزيد من الخطوط التي تخدم شرق الأناضول، مما ساهم بدوره في ربط تركيا كدولة فاعلة. [ 8 ]       

في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، تحول التركيز في مجال النقل إلى بناء الطرق المعبدة والطرق السريعة؛ [ 8 ] ولم تعد السكك الحديدية تحظى بالاهتمام إلا في نهاية القرن العشرين مع بدء مشاريع البنية التحتية الرئيسية لنقل الركاب، [ 10 ] [ 11 ] والتخطيط لإنشاء خمسة آلاف كيلومتر من الخطوط الجديدة. [ 12 ]

تم تمويل الخط الممتد من الحدود الإيرانية إلى فان وعبر بحيرة فان إلى تاتوان من قبل منظمة المعاهدة المركزية ، قبل الثورة الإيرانية .

تم إنشاء خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في القرن الحادي والعشرين. انطلق أول قطار فائق السرعة في عام 2009 من العاصمة أنقرة إلى إسكي شهير . [ 13 ]

تم تقسيم شركة السكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD) بحيث أصبحت عمليات نقل الركاب والشحن جزءًا من شركة جديدة تسمى TCDD Transport اعتبارًا من عام 2017، بينما بقيت TCDD مشغلة للسكك الحديدية والبنية التحتية. [ 14 ]

شبكة

خريطة النقل بالسكك الحديدية في تركيا

في عام 2022، بلغ طول شبكة السكك الحديدية في تركيا 12,532 كيلومترًا (7,787 ميلًا) [ 3 ] ، منها 95% أحادية المسار [ ملاحظة 1 ] ، و21% منها مكهربة، و28% مزودة بإشارات. ونظرًا لطبيعة البلاد الجبلية، تتميز الشبكة بانحدارات حادة ومنعطفات واسعة. [ 15 ] ولا تغطي شبكة السكك الحديدية التركية جميع المدن الرئيسية؛ إذ لا تزال مدينتا بورصة وأنطاليا ، رابع وخامس أكبر المدن التركية، غير متصلتين بالشبكة، على الرغم من وجود خطط لإنشاء خطوط سكك حديدية فائقة السرعة لربطهما بها.  

حتى يونيو 2016، بلغ طول خطوط السكك الحديدية التقليدية 8334 كيلومترًا (5179 ميلًا) ، بينما بلغ طول خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة 593 كيلومترًا (368 ميلًا) . وقد تم تزويد 2288 كيلومترًا (1422 ميلًا) من الشبكة بالكهرباء (31%)، بينما تم تزويد 3036 كيلومترًا (1886 ميلًا) منها بالإشارات (37%). [ 16 ]        

تمتد خطوط السكك الحديدية المكهربة من كابيكولي على الحدود البلغارية مروراً بإسطنبول وصولاً إلى أنقرة، ومن ديفريغي مروراً بملاطية وصولاً إلى إسكندرون على ساحل البحر الأبيض المتوسط. [15] بالإضافة إلى ذلك، تتمتع سيواس وإزمير بشبكات مكهربة . فيما يلي بعض المعلومات الفنية ( المعايير ) المتعلقة بنظام السكك الحديدية التركي:

خطوط السكك الحديدية عالية السرعة

جهاز TCDD HT80000 في محطة ATG في أنقرة .

افتتح رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان أول قسم مكتمل من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وإسكي شهير في 13 مارس 2009. [ 17 ]

اعتبارًا من أغسطس 2024، توجد ثمانية خطوط قطارات فائقة السرعة (إسطنبول-أنقرة، إسطنبول-قونية، إسطنبول-كرمان، إسطنبول-سيواس، أنقرة-إسكي شهير، أنقرة-قونية، أنقرة-كرمان، أنقرة-سيواس) تعمل على ثلاثة خطوط سكك حديدية فائقة السرعة. وتُعدّ بورصة وإزمير وأدرنة من بين المدن الأخرى التي يجري العمل على ربطها بشبكة القطارات فائقة السرعة. [ 18 ] سيتم ربط بورصة بخط السكة الحديدية فائق السرعة أنقرة-إسطنبول، ويجري حاليًا إنشاء خط جديد من بولاتلي إلى إزمير مرورًا بأفيون، بالإضافة إلى خطوط أخرى من يركووي (على الخط الواصل بين أنقرة وسيواس) إلى قيصري، وخط آخر من هالكالي إلى أدرنة على الحدود الأوروبية لتركيا مع بلغاريا . [ 15 ]

من بين القطارات المستخدمة في خدمات السكك الحديدية التركية فائقة السرعة قطارات سيمنز فيلارو تي آر، وهي نفس الطرازات المستخدمة في قطارات إنترسيتي إكسبريس (ICE) في ألمانيا . [ 19 ] كما تستخدم تركيا قطارات TCDD HT65000 الإسبانية الصنع من شركة CAF. [ 19 ] في عام 2025، نقلت شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة 100 مليون راكب سنويًا. [ 20 ]

نقل الركاب

تُعد محطة ATG في أنقرة مركزًا لخدمات YHT التابعة لسكك الحديد التركية الحكومية.

إلى جانب خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة، توجد عدة قطارات منتظمة لنقل الركاب. وتغطي هذه القطارات معظم شبكة السكك الحديدية، حيث تنطلق يوميًا في أغلب الأحيان. [ 21 ] بالإضافة إلى القطارات فائقة السرعة، تُستخدم أنواع مختلفة من العربات في النقل بالسكك الحديدية، مثل عربات بولمان ، وعربات النوم ، وعربات النوم ذات السرير المزدوج ، ووحدات القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (DMU و EMU) . في عام 2019،  استخدم 164.7 مليون راكب شبكة السكك الحديدية التركية. [ 1 ]

اعتبارًا من مايو 2016، توجد عدة نقاط بناء (بشكل رئيسي لأنظمة الإشارات أو الكهرباء) في شبكة السكك الحديدية التركية مما يتسبب في إغلاقات كاملة أو جزئية. [ 22 ]

الدول المجاورة الغربية

  • بلغاريابلغاريا – مفتوحة – 1435  مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) – 25 كيلو فولت، 50 هرتز تيار متردد    
  • اليوناناليونان – مفتوح – 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) – 25 كيلو فولت، 50 هرتز تيار متردد (لكن لا توجد قطارات تعمل منذ فبراير 2011 بسبب الأزمة الاقتصادية في اليونان )    

الدول المجاورة الشرقية

ترتبط شبكة السكك الحديدية الإيرانية بشبكة السكك الحديدية التركية عبر عبّارة قطارات بحيرة فان القريبة من الحدود، مما يُسبب اختناقًا مروريًا كبيرًا. [ 24 ] [ ملاحظة 2 ] [ 25 ] وفي عام 2007، تم التوصل إلى اتفاقية لإنشاء خط سكة حديد يربط بين البلدين. [ 26 ]

بالنسبة لمنطقة القوقاز وآسيا الوسطى عبر جورجيا وأذربيجان، تم افتتاح خط سكة حديد كارس-تبليسي-باكو أخيرًا في عام 2017، وذلك بعد تغيير عرض السكة من 1435 ملم (4 أقدام و8 بوصات ونصف ) إلى  1520 ملم ( 4 أقدام و 11 بوصة و 27 / 32 بوصة ) . ويهدف الخط إلى نقل 17 مليون طن من البضائع سنويًا. [ 27 ] ويتجاوز هذا الخط خط سكة حديد كارس-غيومري-تبليسي الذي كان يربط تركيا بأرمينيا، ولكنه أُغلق عام 1993 [ 28 ] خلال حرب ناغورنو كاراباخ الأولى ؛ وفي عام 2009، أشار وزير النقل الأرميني إلى إمكانية إعادة فتح الخط. [ 29 ]       

الدول المجاورة الجنوبية

  • العراقالعراق – لا يوجد رابط مباشر ، حركة المرور تمر عبر سوريا – 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )   
  • سورياسوريا – مغلقة بسبب الحرب الأهلية السورية – 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )   

يجب أن تمر القطارات المتجهة إلى العراق عبر سوريا؛ إذ يبلغ طول الجزء من خطوط السكك الحديدية داخل سوريا، بين الحدود التركية والعراقية، 81  كيلومترًا. ومنذ 5 مارس/آذار 2012، وبسبب الحرب الأهلية في سوريا ، توقفت جميع خدمات السكك الحديدية من تركيا إلى سوريا؛ ونتيجة لذلك، تم تحويل مسار الشحنات المتجهة من تركيا إلى العراق إلى نصيبين في جنوب شرق تركيا، ومن هناك نُقلت إلى العراق بالشاحنات. [ 25 ]

التوسع المخطط له

تخطط تركيا لإنشاء خط قطار فائق السرعة بين أنقرة وسامسون بحلول عام 2030. [ 19 ] وستكون كيريكالي محطة توقف بين أنقرة وسيواس. [ 19 ] [ 30 ] ومن المقرر افتتاح خط قطار فائق السرعة بين أنقرة وقيصري بحلول عام 2026. [ 19 ] ويجري حاليًا إنشاء خط آخر يربط أنقرة بإزمير على ساحل بحر إيجة . [ 19 ] كما تخطط تركيا لإنشاء خط سكة حديد فائق السرعة من إسطنبول إلى أدرنة، وكذلك إلى كابيكولي الواقعة على الحدود البلغارية، مما سيتيح لتركيا إنشاء خط قطار فائق السرعة مع بلغاريا . [ 19 ] ومن المخطط إنشاء خط قطار فائق السرعة بين إسطنبول وأنقرة بحلول عام 2030. [ 20 ] ويجري حاليًا إنشاء خط يربط كارس بناخجيفان في أذربيجان عبر إغدير . [ 31 ]

خطوط السكك الحديدية المخطط لها سابقاً

في عام 1948، أصدرت هيئة السكك الحديدية الحكومية خطة لخطوط السكك الحديدية التي كان من المقرر إنشاؤها "لضمان التقدم والسلامة الوطنيين". [ 32 ] تضمنت الخطة 5538 كيلومترًا (3441 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية الجديدة، لم يُستكمل منها فعليًا سوى 96 كيلومترًا (60 ميلًا) ؛ وقد اكتمل قسم غازي عنتاب-كاركاميش من خط سكة حديد نارلي-نسيبين في عام 1960. [ 33 ]    

السكك الحديدية الحضرية

الراكب

الأنظمة الضاحية في تركيا كما هو موضح أدناه:

مدينةنظامالمشغلكهربةكَيّلحركة مرور ثنائية الاتجاهملحوظات
إسطنبولمرمرةشركة TCDD Taşımacılık A.Ş.خط هوائي بجهد 25 كيلو فولت وتردد 50 هرتز مقياس قياسي 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )​   حركة المرور على اليمين
نظام السكك الحديدية Halkalı-Bahçeşehir
أنقرةباشكنتراي
إزميرإيزبانİZBAN A.Ş.
غازي عنتابغازيرايشركة TCDD Taşımacılık A.Ş.
ساكارياأداراي
قونيةكونيارايمرحلة العطاء
أفيونأفرايمرحلة التخطيط
قيصرينظام السكك الحديدية بين إنجيسو وغوميتشمعلق (في انتظار تخصيص عربات القطارات من قبل هيئة النقل في مقاطعة مونتغمري)

مترو

توجد أنظمة مترو في خمس مدن في تركيا، وهي مدرجة على النحو التالي: [ 34 ]

مدينةنظامكهربةنظام الموصلكَيّلحركة مرور ثنائية الاتجاهتم الافتتاح
إسطنبولمترو إسطنبول750 فولت تيار مستمر و 1500 فولت تيار مستمرالسكة الثالثة والخط العلوي مقياس قياسي 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )​   حركة المرور على اليمين3 سبتمبر 1989
أنقرةمترو أنقرة750 فولت تيار مستمرالسكة الثالثة20 أغسطس 1996
إزميرمترو إزمير22 أبريل 2000
بورصةبورساراي1500 فولت تيار مستمرخط علوي24 أبريل 2002
أضنةمترو أضنة750 فولت تيار مستمر14 مايو 2010
قونيةمترو قونية750 فولت تيار مستمر  ؟خط هوائي  ؟قيد الإنشاء
جبزةمترو جبزة750 فولت تيار مستمر  ؟خط هوائي  ؟قيد الإنشاء
مرسينمترو مرسين750 فولت تيار مستمر  ؟خط هوائي  ؟قيد الإنشاء

يجري إنشاء أنظمة مترو الأنفاق في قونية وجبزة. أما أنظمة الترام والقطارات الخفيفة فهي تعمل في أنطاليا وغازي عنتاب وقيصري [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ].

الترام والقطار الخفيف

كما توجد العديد من أنظمة الترام والسكك الحديدية الخفيفة في العديد من المدن، وهي مدرجة على النحو التالي: [ 38 ]

مدينةنظامكهربةكَيّلحركة مرور ثنائية الاتجاهتم الافتتاح
إسطنبولترام إسطنبولخط هوائي بجهد 750 فولت تيار مستمر مقياس قياسي 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )​   حركة المرور على اليمين13 يونيو 1992
إزميرترام إزمير11 أبريل 2017
إزميتأكشاراي17 يونيو 2017
بورصةبورترام13 أكتوبر 2013
أنطالياأنت رايديسمبر 2009
قونيةترام قونية28 سبتمبر 1992
غازي عنتابترام غازي عنتاب1 مارس 2011
قيصريكايسيري1 أغسطس 2009
سامسونترام سامسون10 أكتوبر 2010
طرابزونترام طرابزونمخطط لهقيد الإنشاء
إسكيشهيرإسترامخط هوائي بجهد 750 فولت تيار مستمر مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   24 ديسمبر 2004

ترام ذو طابع حنيني

مدينةنظامكهربةنظام الموصلكَيّلحركة مرور ثنائية الاتجاه
إسطنبولترام إسطنبول600 فولت تيار مستمرخط علوي مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   جزئيا
بورصةبورترام؟جزئيا
أنطالياترام أنطاليا600 فولت تيار مستمر مقياس قياسي 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )​   جزئيا
أنقرةأنقرة الوطنية

ترام الحديقة

؟؟ مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   لا

شركات

السكك الحديدية التركية الحكومية

تتمتع سكك حديد الدولة التركية (TCDD)، بالاشتراك مع الشركات التابعة لها، باحتكار نقل الركاب [ ملاحظة 3 ] والبضائع بالسكك الحديدية، بالإضافة إلى تصنيع عربات السكك الحديدية والسكك الحديدية. [ 39 ] تأسست هذه المؤسسة عام 1927 لتشغيل خطوط السكك الحديدية السابقة للإمبراطورية العثمانية التي بقيت ضمن حدود الجمهورية التركية ، والتي حُددت حدودها بموجب معاهدة لوزان عام 1923. كما تُشغل الشركة موانئ رئيسية أيضًا. [ 15 ]

الشركات التابعة

تقوم ثلاث شركات تابعة لشركة TCDD بإنتاج عربات السكك الحديدية لنظام السكك الحديدية التركية تحت مظلة شركة TÜRASAŞ :

كما تقوم شركة يوروتيم في ساكاريا ، وهي مشروع مشترك آخر، بإنتاج عربات السكك الحديدية.

المعلومات الإحصائية

اعتبارًا من عام 2021، بلغ طول خطوط السكك الحديدية الرئيسية في تركيا 10546 كيلومترًا (6553 ميلًا) ، منها 14% مزدوجة المسار و51% مكهربة. [ 47 ]  

في عام 2008، كان الوزن الأكثر شيوعًا لقضبان السكك الحديدية حوالي 49  كجم/م، حيث شكل 69% من المسارات، بينما كانت النسبة المتبقية من قضبان أخف وزنًا، باستثناء 150  كم من قضبان بوزن 60  كجم/م. وبالمثل، كانت 69% من العوارض الخشبية من النوع الخرساني، بينما كانت النسبة المتبقية من الخشب (حوالي 19%) والفولاذ (حوالي 12%). يوجد أكثر من 700 نفق، بطول إجمالي يبلغ 181  كم؛ معظمها (حوالي 76%) يقل  طولها عن 1 كم، ونفق واحد فقط يزيد طوله عن 4  كم. يوجد 1316 جسرًا فولاذيًا (بمتوسط ​​طول 22 مترًا) وأكثر من 10000 جسر خرساني (بمتوسط ​​طول 2.9 مترًا)، معظمها (99%) مناسب لأحمال محورية تزيد عن 20 طنًا، بينما يسمح 40% منها بأحمال محورية تصل إلى 22.5 طنًا. [ 48 ]

في عام 2008، بلغ عدد قاطرات السكك الحديدية في تركيا 64 قاطرة كهربائية و549 قاطرة ديزل، بنسبة جاهزية تشغيلية بلغت 81% و84% على التوالي. إضافةً إلى ذلك، يوجد 50 قاطرة بخارية، منها قاطرتان فقط في الخدمة. وإلى جانب 83 وحدة قطار كهربائي متعددة الوحدات (EMUs) و44 وحدة قطار ديزل متعددة الوحدات (DMUs ) لنقل الركاب، كان هناك 995 عربة ركاب في تركيا (830 منها في الخدمة). ويشكل ما يزيد عن 17000 عربة شحن من أنواع مختلفة باقي أسطول السكك الحديدية. [ 48 ]

انظر أيضاً

المراجع والملاحظات

ملحوظات

  1. ↑ 8697 كم من الخطوط
  2. ↑ لا يقتصر الأمر على ضرورة تقسيم القطارات لنقلها بالعبّارات، بل تستغرق الرحلة المائية التي يبلغ طولها 91 كيلومترًا خمس ساعات. (انظر: المفوض الاقتصادي والاجتماعي لآسيا والمحيط الهادئ: تطوير خط سكة حديد عبر آسيا في الممر الجنوبي لطرق آسيا-أوروبا، مؤرشف في 19 أبريل 2011 على موقع Wayback Machine ، الأمم المتحدة، صفحة 42، بيتر هودجكينسون، www.unescap.org)
  3. ↑ باستثناء أنظمة النقل الجماعي الحضري وشبكات الترام.

مراجع

  1. 1 2 "نقل الركاب بالسكك الحديدية حسب نوع النقل للشركات الرئيسية، 2018-2019 (ألف راكب)" . ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2021 .
  2. 1 2 التقرير الإحصائي لهيئة مكافحة التلوث النفطي 2009-2013، الصفحة 119، www.tcdd.gov.tr
  3. 1 2 استثمر في تركيا: النقل والخدمات اللوجستية
  4. ↑ "السكك الحديدية في تركيا" . www.sinfin.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .
  5. ↑ "الترام في بورصة" ، ويكيبيديا ، 24 يناير 2026 ، تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2026
  6. ↑ "ترام إسطنبول" ، ويكيبيديا ، 27 مايو 2026 ، تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2026
  7. ↑ سياسات السكك الحديدية على مدار 80 عامًا من تاريخ جمهوريتنا. مؤرشفة بتاريخ 28 مايو 2010 على موقع Wayback Machine www.tcdd.gov.tr
  8. ١ ٢ ٣ سكك حديد الدولة التركية  : سياسات السكك الحديدية على مدار ٨٠ عامًا من تاريخنا www.tcdd.gov.tr
  9. ↑ في الإمبراطورية العثمانية: لم يتم ضم بعض أجزاء الخطوط الممتدة إلى الشرق الأوسط إلى الدولة التركية عند إنشائها.
  10. ↑ وزارة النقل والاتصالات  : مشروع قطار أنقرة-إسطنبول فائق السرعة. مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine www.ubak.gov.tr
  11. ↑ وزارة النقل والاتصالات  : مشروع مرمراي. مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine www.ubak.gov.tr
  12. ↑ وزارة النقل والاتصالات  : الأهداف والغايات الاستراتيجية ( مؤرشفة بتاريخ 29 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت - قسم "الاستراتيجية") www.ubak.gov.tr
  13. ↑ أوربيترز (3 يناير 2023). "خمسة دروس مستفادة من قصة نجاح تركيا في مجال السكك الحديدية فائقة السرعة" . تحالف السكك الحديدية فائقة السرعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2026 .
  14. ↑ على المسار السريع للإصلاح. مؤرشف في 4 يونيو 2012 على موقع Wayback Machine. 9 مارس 2009، railwaygazette.com
  15. ١ ٢ ٣ ٤ عرض تقديمي عن النقل بالسكك الحديدية: تركيا، مؤرشف بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). توفيق محمد، مهندس، السكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD)، ٢١ نوفمبر ٢٠٠٨. www.euromedtransport.org
  16. ↑ الإحصاءات السنوية للسكك الحديدية التركية الحكومية 2010-2014
  17. ↑ إطلاق قطار فائق السرعة في تركيا. مؤرشف بتاريخ 4 يونيو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). 13 مارس 2009 railwaygazette.com
  18. ↑ في الإمبراطورية العثمانية: لم يتم ضم بعض أجزاء الخطوط الممتدة إلى الشرق الأوسط إلى الدولة التركية عند إنشائها.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 ب، آندي (24 أبريل 2025). "النمو المذهل للسكك الحديدية فائقة السرعة في تركيا" . AndyBTravels . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2025 .
  20. 1 2 باتراك، أولكسندر (9 يوليو 2025). "شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في تركيا تتجاوز 100 مليون راكب" . إمدادات السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2026 .
  21. ↑ أويسال، أونور. "السفر بالقطار في تركيا" ، سكك حديد تركيا ، 5 مارس 2014
  22. ↑ أويسال، أونور. "أين تقع خطوط السكك الحديدية التركية المغلقة؟" ، سكك حديد تركيا ، 16 مايو 2014
  23. ↑ جريدة السكك الحديدية الدولية – يناير 2008، صفحة 51
  24. ↑ تقرير دولة جمهورية تركيا في مجال النقل والاتصالات، مؤرشف في 7 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine، صفحة 3، اللجنة الاقتصادية والاجتماعية لآسيا والمحيط الهادئ التابعة للأمم المتحدة (ESCAP)، www.unescap.org
  25. 1 2 كايالار، علي (27 سبتمبر 2012)، "لا قطارات تركية تصل إلى سوريا والعراق منذ شهور" ، www.hurriyetdailynews.com ، صحيفة حرييت ديلي نيوز
  26. ↑ تركيا وإيران تتفقان على خط سكة حديد مشترك. مؤرشف في ٢٣ أكتوبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine. ٢٧ يوليو ٢٠٠٧ yenisafak.com.tr
  27. ↑ أويسال، أونور. "سيتم افتتاح خط سكة حديد باكو تبليسي كارس في عام 2014" ، السكك الحديدية التركية ، 15 يونيو 2013
  28. ↑ إغلاق الحدود الأرمينية التركية: الآثار الاقتصادية والاجتماعية، بما في ذلك آثارها على السكان؛ وتداعياتها على الوضع العام في المنطقة. دراسة أُعدت للجنة الشؤون الخارجية التابعة للبرلمان الأوروبي، لجنة التنمية، بقلم : ناتالي توتشي ، بمشاركة: بورجو غولتكين-بونسمان، ليسينيا سيمو، نيكولاس تافيتيان، أغسطس 2007، (التفاصيل، صفحة 14) www.europarl.europa.eu
  29. ↑ قد يتم تدشين شبكة السكك الحديدية بين أرمينيا وتركيا خلال أيام قليلة. مؤرشف بتاريخ 19 أغسطس 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بتاريخ 11 نوفمبر 2009. www.armtown.com
  30. ↑ جريدة السكك الحديدية الدولية. "بدء العمل على خط كيريكالي - سامسون فائق السرعة" . جريدة السكك الحديدية الدولية . تاريخ الاسترجاع: 14 أغسطس 2025 .
  31. ↑ "تركيا تخطط لإنشاء خط سكة حديد يربط أذربيجان" . 9 مايو 2010.
  32. ^ تانيل بورا (2012). ترين بير حياة . اسطنبول: Iletişim yayınları. ص. 114. ردمك  978-975-05-1064-9.
  33. ↑ "سكك حديد تركيا" . sites.google.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2024 .
  34. ↑ "نظام مترو الأنفاق في تركيا 2026 - 5 مراكز حضرية، 206 محطات | معلومات النقل في الوقت الفعلي، والأسعار، ودليل التنقل خطوة بخطوة - مترو لاين هب" . www.metrolinehub.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .
  35. ↑ أويسال، أونور (1 أكتوبر 2020). "آخر مستجدات مشاريع المترو والترام في تركيا" . سكك حديد تركيا (باللغة الإنجليزية ). تاريخ الاسترجاع: 28 يونيو 2026 .
  36. ↑ أويسال، أونور (1 أكتوبر 2020). "آخر مستجدات مشاريع المترو والترام في تركيا" . سكك حديد تركيا (باللغة الإنجليزية ). تاريخ الاسترجاع: 28 يونيو 2026 .
  37. ↑ جريدة السكك الحديدية الدولية (7 نوفمبر 2019). "تصويت سويسري على اعتماد ركيزة فنية - جريدة السكك الحديدية الدولية" . جريدة السكك الحديدية الدولية - أخبار أعمال وصناعة وتكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاطلاع بتاريخ 28 يونيو 2019 .
  38. ↑ "أنظمة السكك الحديدية الحضرية في تركيا" . Rail Turkey En . 6 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2026 .
  39. ↑ وثيقة معلومات المشروع (PID)  : مشروع إعادة هيكلة السكك الحديدية (تركيا)، البنك الدولي، 2009، www-wds.worldbank.org
  40. ↑ كتيب شركة تولومساس، مؤرشف بتاريخ 29 ديسمبر 2009 على موقع Wayback Machine www.tulomsas.com.tr
  41. ↑ TUVASAS مؤرشفة بتاريخ 25 نوفمبر 2007 على موقع شركة Wayback Machine الإلكتروني www.tuvasas.com
  42. ↑ توفاساس، مصنعون وخدمات – قاطرات وعربات ركاب (تركيا) www.janes.com
  43. ↑ نشرة هيونداي روتم رقم 15، الصفحة 2، 2008، www.hyundai-rotem.co.kr
  44. ↑ نشرة هيونداي روتم رقم 16، مؤرشفة بتاريخ 26 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، الصفحة 3، 2009، www.hyundai-rotem.co.kr
  45. ^ ILk hızlı tren fabrikası üretime başlıyor أرشفة 17 يوليو 2011 في Wayback Machine Plant يبدأ إنتاج أول قطار فائق السرعة، أكتوبر 2008، www.tumgazeteler.com
  46. ↑ تم أرشفة TÜDEMSAŞ في 12 مايو 2018 على موقع شركة Wayback Machine الإلكتروني www.tudemsas.gov.tr
  47. ↑ ملخص إحصاءات السكك الحديدية الصادر عن الاتحاد الدولي للسكك الحديدية لعام 2022، مؤرشف بتاريخ 9 ديسمبر 2022 على موقع Wayback Machine uic.org
  48. ١ ٢ التقرير السنوي لهيئة مكافحة التلوث النفطي لعام ٢٠٠٨، مؤرشف في ١ فبراير ٢٠١٠ على موقع Wayback Machine www.tcdd.gov.tr