جسر السلطان محمد الفاتح

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

جسر السلطان محمد الفاتح ( بالتركية : Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ، ويُختصر إلى FSM Köprüsü )، المعروف أيضًا باسم جسر البوسفور الثاني ( İkinci Köprü )، هو جسر في إسطنبول ، تركيا ، يمتد فوق مضيق البوسفور (بالتركية: Boğaziçi ). عند اكتماله عام 1988، كان خامس أطول جسر معلق في العالم.

سُمي الجسر على اسم السلطان العثماني محمد الفاتح الذي فتح العاصمة البيزنطية القسطنطينية (إسطنبول) في عام 1453. ويحمل الطريق الأوروبي E80 والطريق السريع الآسيوي  1 والطريق السريع الآسيوي  5 والطريق السريع Otoyol 2 .

توجد ثلاثة جسور أخرى تربط أوروبا وآسيا في تركيا، وهي جسر السلطان سليم الأول ، وجسر شهداء 15 يوليو (المعروف سابقًا باسم جسر البوسفور )، وجسر جناق قلعة 1915 .

موقع

يقع الجسر بين إسطنبول حصار أوستو ( الجانب الأوروبي ) وكافاجيك ( الجانب الآسيوي ). وهو جسر معلق ذو دعامات فولاذية وأعمدة رأسية. سطحه الانسيابي معلق على كابلات فولاذية رأسية مزدوجة. يبلغ طوله 1510 أمتار وعرضه 39 مترًا. المسافة بين البرجين (الامتداد الرئيسي) 1090 مترًا، وارتفاعهما فوق مستوى الطريق 105 أمتار. يبلغ ارتفاع الجسر عن مستوى سطح البحر 64 مترًا. [ 2 ]

بناء

صُمم الجسر من قِبل شركة فريمان فوكس وشركائها [ 5 ] وشركة بوتيك بوسفور للاستشارات الفنية [ 6 ]، اللتين سبق لهما تصميم جسر البوسفور . وتولى أعمال البناء تحالف دولي ضم ثلاث شركات يابانية (منها شركة آي إتش آي كوربوريشن وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة )، وشركة إيطالية ( إمبريجيلو )، وشركة تركية ( إس تي إف إيه ). اكتمل بناء الجسر في 29 مايو 1988، وافتُتح في 3 يونيو 1988 من قِبل رئيس الوزراء تورغوت أوزال ، الذي قاد سيارته الرسمية، ليصبح أول من يعبره. [ 4 ] وتُقدر تكلفة الجسر بما يتراوح بين 130 و380 مليون دولار أمريكي . [ 3 ]

مواصلات

يقع الجسر على الطريق السريع العابر لأوروبا بين أدرنة وأنقرة . يتألف الجسر من ثمانية مسارات مخصصة لحركة المرور ، ولا يُسمح للمشاة باستخدامه. حاليًا، يمر حوالي 150 ألف مركبة يوميًا في كلا الاتجاهين، منها ما يقارب 70% سيارات .

تحصيل الرسوم

جسر السلطان محمد الفاتح جسر برسوم مرور ، ولكن الدفع مطلوب فقط من المركبات المتجهة إلى آسيا (كما هو الحال في جسر البوسفور الأول ، حيث لا يُطلب أي دفع عند العبور من آسيا إلى أوروبا). منذ أبريل 2008، لم يعد الدفع النقدي مقبولاً، واستُبدل بنظام دفع إلكتروني . اعتبارًا من إيقاف نظام OGS في 31 مارس 2022، أصبح نظام HGS هو الوسيلة الوحيدة للوصول إلى الجسر.

يمكن الحصول على ملصق HGS من محطات مختلفة قبل ساحة تحصيل الرسوم على الطرق السريعة والجسور. [ 7 ]

اعتبارًا من عام 2024، تتراوح رسوم المرور من 15 إلى 110 ليرة تركية ، وذلك حسب نوع المركبة. [ 8 ]

جسر السلطان محمد الفاتح وناطحات السحاب في منطقتي ليفنت (يسار) ومسلك (يمين) التجاريتين

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "30 مايو 1985" . جريدة ملييت أرشيفي (بالإنجليزية: Milliyet Newspaper Archive ) (باللغة التركية). 30 مايو 1985 مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2011 . تم الاسترجاع 18 مارس 2024 .
  2. 1 2 3 "فاتح سلطان محمد كوبرسو" (ملف PDF) . المديرية العامة للطرق السريعة . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2024 .
  3. 1 2 دوست، يعقوب؛ ديديوغلو، أردوغان (2008). "Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün Projeleştirilme ve Yapım Aşamaları " [ مراحل تصميم وبناء جسر السلطان محمد الفاتح ] (PDF) . جامعة اسطنبول التقنية (باللغة التركية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 25 يوليو 2011.
  4. 1 2 " 4 تموز 1988 " . جريدة ملييت أرشيفي (بالإنجليزية: Milliyet Newspaper Archive ) (باللغة التركية). 4 يوليو 1988. مؤرشفة من الأصلي في 18 مارس 2024 . تم الاسترجاع 18 مارس 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  5. ↑ "فريمان فوكس وشركاؤه" . ستراكشرا . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2024 .
  6. ↑ "Şirket Profili" [ نبذة عن الشركة ] . شركة البوسفور للاستشارات الفنية (باللغة التركية). 30 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2024 .
  7. ^ "FSM Köprüsü'nde Nakit Geçiş Kalktı" . خبر 34 (باللغة التركية). 25 نيسان/أبريل 2008 مؤرشفة من الأصلي في 19 يوليو 2008 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2011 .
  8. ^ "KÖPRÜ VE OTOYOL GECIŞ ÜCRETLERI 2024 (YENI)" . حريت (باللغة التركية). 2 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .