جسر يافوز سلطان سليم

جسر السلطان سليم الأول ( بالتركية : Yavuz Sultan Selim Köprüsü )، المعروف أيضًا باسم جسر البوسفور الثالث ، ^{[ 4 ]} هو جسر مخصص للسيارات يمتد فوق مضيق البوسفور ، شمال جسري إسطنبول المعلقين الأقدم ، وهما جسر شهداء 15 يوليو (جسر البوسفور الأول) وجسر السلطان محمد الفاتح ( جسر البوسفور الثاني). يقع الجسر بالقرب من مدخل البحر الأسود من جهة مضيق البوسفور، بين غاريبجه في ساريير على الجانب الأوروبي وبويرازكوي في بيكوز على الجانب الآسيوي. ^{[ 5 ]}

تم وضع حجر الأساس في 29 مايو 2013 ^{[ 6 ]} وافتُتح الجسر أمام حركة المرور في 26 أغسطس 2016. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

يبلغ ارتفاعه 322 مترًا (1056 قدمًا) ، وهو سادس أطول جسر في العالم من أي نوع. ^{[ 9 ]} ويُعدّ امتداده الرئيسي ثالث عشر أطول جسر معلق في العالم. ^{[ 10 ]} كما أنه من أوسع الجسور المعلقة في العالم، ^{[ 11 ]} إذ يبلغ عرضه 58.4 مترًا (192 قدمًا) ، ^{[ 1 ]} مما يجعله أحد أكبر مشاريع النقل الضخمة .   

يُعدّ الجسر جزءًا من مشروع طريق مرمرة الشمالي السريع ( بالتركية : Kuzey Marmara Otoyolu ) الذي يبلغ طوله 260 كيلومترًا (160 ميلًا) ، والذي سيلتف حول المناطق الحضرية شمال إسطنبول، رابطًا بين كينالي وسيليفري غربًا وباشاكوي وهيندك شرقًا. يبلغ عرض الجسر 58.4 مترًا (192 قدمًا) ، وطوله 2164 مترًا (7100 قدم) ، بينما يبلغ طول امتداده الرئيسي 1408 أمتار (4619 قدمًا) . ^{[ 12 ]}       

صُمم الجسر من قِبل المهندس السويسري جان فرانسوا كلاين (قائد المشروع) والمهندس الإنشائي الفرنسي ميشيل فيرلوجو من شركة T-ingénierie ( مقرها جنيف )، وهو جسر مُدمج للطرق والسكك الحديدية. يحمل الجسر أربعة مسارات للطرق السريعة ومسارًا واحدًا للسكك الحديدية في كل اتجاه. تولى بناء الجسر تحالفٌ يضم شركة إيتشتاش التركية وشركة أستالدي الإيطالية ، اللتين فازتا بعطاء بنائه في 30 مايو 2012. بلغت التكلفة التقديرية للجسر 4.5  مليار ليرة تركية (ما يُعادل 2.5  مليار دولار أمريكي تقريبًا اعتبارًا من مارس 2013). كان من المُتوقع في الأصل أن يكتمل البناء في غضون 36 شهرًا، وأن يُفتتح في نهاية عام 2015. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

بحسب وزير النقل والاتصالات بن علي يلدريم ، فإن 9.57% من إجمالي المساحة التي تم تأميمها من أجل الجسر كانت ملكية خاصة، و75.24% أراضٍ حرجية، أما النسبة المتبقية البالغة 15.19% فكانت أراضٍ مملوكة للدولة. ^{[ 15 ]}

في يونيو/حزيران 2018، خلال أزمة العملة والديون التركية ، أفادت بلومبيرغ أن شركتي أستالدي وويبيلد ، ^{[ 4 ]} وهي شركة إنشاءات إيطالية متعددة الجنسيات، كانتا على وشك بيع حصتهما في المشروع مقابل 467 مليون دولار. ^{[ 16 ]} وقد فشل المشروع في تحقيق التوقعات، مما استدعى من أنقرة زيادة إيرادات المشغلين من خزائن الدولة، ^{[ 17 ]} ومنذ أوائل عام 2018، سعى الشركاء في المشروع المشترك إلى إعادة هيكلة ديون بقيمة 2.3 مليار دولار من الدائنين. ^{[ 18 ]} وفي 30 يوليو/تموز 2018، تم تفويض بنك ICBC الصيني كجهة تنظيمية رئيسية لإعادة تمويل قرض بقيمة 2.7 مليار دولار مخصص للجسر. ^{[ 19 ]}

بلغت رسوم عبور الجسر بين مخرجي الطريق السريع أودايري وريفا 11.95 ليرة تركية للسيارات عام 2017، ^{[ 20 ]} وارتفعت إلى 70 ليرة بحلول عام 2024 (شاملة ضريبة القيمة المضافة). ^{[ 3 ]} تُفرض الرسوم في كلا الاتجاهين ^{[ 3 ]} وتُدفع إلكترونيًا فقط. وكان من المتوقع عند بدء الإنشاء أن يستخدم الجسر ما لا يقل عن 135,000 مركبة يوميًا في كل اتجاه.

تمت الموافقة على خطط إنشاء جسر ثالث فوق مضيق البوسفور من قبل وزارة النقل في عام 2012. وتم إسناد بناء المشروع إلى تحالف İçtaş- Astaldi في 29 مايو 2012. ^{[ 21 ]}

بدأ البناء رسميًا بوضع حجر الأساس في حفل أقيم في 29 مايو 2013، ذكرى فتح القسطنطينية عام 1453. حضر الحفل رئيس الدولة آنذاك عبد الله غول ، ورئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، وعدد من كبار المسؤولين. ووجه أردوغان فريق إدارة البناء بإنجاز المشروع في غضون 24 شهرًا، وحدد موعد الافتتاح في 29 مايو 2015.

توقف العمل مؤقتًا في يوليو 2013 بعد أن اتضح سوء اختيار الموقع، ^{[ 22 ]} ولكن بحلول ذلك الوقت كانت آلاف الأشجار قد قُطعت بالفعل. ^{[ 23 ]} وجاء في الأوراق المقدمة لتغيير الخطة، والتي كتبها المدير العام لهيئة الطرق السريعة بالولاية ، محمد جاهد تورهان، في 11 يونيو 2013، أنه "من المناسب إلغاء خطة البناء الحالية نظرًا لضرورة إجراء مراجعة، نتيجةً لتغييرات في مسار المشروع". ^{[ 22 ]} وقد نفت كل من الوزارة وشركة الإنشاءات أي تغيير في موقع المشروع. ^{[ 24 ]}

في 5 أبريل 2014، وقع حادث مميت أثناء إنشاء الطريق الرابط إلى الجسر على الجانب الآسيوي من مضيق البوسفور بالقرب من تشافوشباشي، بيكوز . لقي ثلاثة عمال مصرعهم وأصيب آخر بجروح عندما سقط من سقالة منهارة أثناء صب الخرسانة في جسر علوي. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في حفل وضع حجر الأساس، أعلن الرئيس عبد الله غول أن الجسر سيُسمى جسر يافوز سلطان سليم ، تكريمًا للسلطان العثماني سليم الأول ( حوالي 1470-1520 )، الذي وسّع الإمبراطورية العثمانية لتشمل الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في الفترة ما بين 1514 و1517 ، وحصل على لقب خليفة الدولة العثمانية بعد فتحه مصر عام 1517. ^{[ 27 ]} وكان يُلقب بـ "يافوز "، والذي يُترجم تقليديًا إلى "عبوس"، ولكنه أقرب إلى "صارم" أو "لا يلين" في اللغة التركية. ^{[ 28 ]}

أثار اختيار هذا الاسم احتجاجات من قبل الطائفة العلوية في تركيا بسبب الدور المزعوم للسلطان سليم الأول في اضطهاد العثمانيين للعلويين . ^{[ 29 ]} بعد ثورة شاهكولو (1511) في الأناضول ، ومعركة جالديران (1514) في شمال غرب إيران ، والتي انحاز خلالها محاربو قزلباش العلويون في شرق الأناضول (الذين يتبعون المذهب الشيعي ) إلى جانب الشاه إسماعيل الأول حاكم الدولة الصفوية الفارسية ، أمر سليم الأول المنتصر بمذبحة قزلباش الذين اعتبرهم خونة وزنادقة (انظر أيضًا العلاقات العثمانية الصفوية والحروب العثمانية الفارسية ). ^{[ 30 ]}

ارتفعت أسعار الأراضي في المناطق الأقل تحضرًا على جانبي مضيق البوسفور فورًا، تحسبًا لازدهار عمراني بفضل الجسر الجديد الذي يربط بين ضفتي المضيق، وذلك وفقًا لفيلم "إيكومينوبوليس" الوثائقي الذي أُنتج عام 2010 ويتناول المنطقة. ^{[ 31 ]} كما طُعن في جدوى الهدف المعلن المتمثل في تخفيف الازدحام المروري، حيث ادعى البعض أن "المشروع ليس إلا حيلة لفتح أراضٍ محمية بموجب القانون أمام التنمية". ^{[ 32 ]} ويرى كثيرون أن المساحات الخضراء والأراضي الرطبة المعنية، التي تُنتج معظم مياه الشرب للمدينة، "ضرورية لاستدامة إسطنبول البيئية والاقتصادية، وأن أي تلوث محتمل للمياه الجوفية سيؤدي إلى انهيار المدينة". ^{[ 33 ]} وفي عام 1995، صرّح أردوغان، الذي كان آنذاك رئيس بلدية إسطنبول، بأن بناء جسر ثالث سيعني "موت المدينة". ^{[ 32 ] [ 34 ] [ 35 ]}

حضر حفل الافتتاح الذي أقيم في 26 أغسطس/آب 2016 كلٌ من رئيس الوزراء البلغاري بويكو بوريسوف ، ورئيس البوسنة والهرسك باكير عزت بيغوفيتش ، ورئيس مقدونيا جورج إيفانوف ، وملك البحرين حمد بن عيسى آل خليفة ، ورئيس دولة شمال قبرص المعلنة من جانب واحد مصطفى أكينجي . ^{[ 7 ]} كما حضر الحفل رئيس وزراء البنجاب (باكستان) شهباز شريف ، ونائب رئيس وزراء صربيا راسيم لياييتش ، والنائب الأول لرئيس وزراء جورجيا ديمتري كومسيشفيلي، ومسؤولون رفيعو المستوى من أذربيجان . ^{[ 36 ]} وألقى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان ورئيس الوزراء بن علي يلدريم كلمتين. ^{[ 7 ]}

• 
  جسر يافوز سلطان سليم، منظر من طريق بويرازكوي
• 
  جسر يافوز سلطان سليم، ساق بويرازكوي
• 
• 
• 
  جسر يافوز سلطان سليم، منظر من بويرازكوي
• 
  جسر يافوز سلطان سليم، منظر من بويرازكوي

• قناة إسطنبول
• مطار إسطنبول
• جسر البوسفور
• جسر السلطان محمد الفاتح
• جسر عثمان غازي
• جسر جناق قلعة 1915
• تم افتتاح نفق أوراسيا ، وهو نفق تحت الماء يعبر مضيق البوسفور لحركة مرور المركبات، في ديسمبر 2016.
• مرمراي ، نفق سكك حديدية تحت الماء يربط بين الجانبين الآسيوي والأوروبي من إسطنبول.
• نفق إسطنبول الكبير ، وهو نفق مقترح تحت سطح البحر يتكون من ثلاثة مستويات، ويربط بين الطرق والسكك الحديدية.
• وسائل النقل العام في إسطنبول
• النقل بالسكك الحديدية في تركيا
• المضائق التركية

• جورسوي، دفني؛ أوغور هوكوم (2006). اسطنبول: ظهور المجتمع المدني (بالفرنسية). باريس: طبعات اوتريمنت. رقم ISBN 978-2746707979.

• الوسائط المتعلقة بجسر السلطان سليم الأول على ويكيميديا ​​كومنز