مركبة خالية جزئيًا من الانبعاثات
السيارة عديمة الانبعاثات جزئيًا ، في الولايات المتحدة ، هي سيارة لا تنتج أي انبعاثات تبخرية من نظام الوقود الخاص بها، ولديها ضمان لمدة 15 عامًا (أو 150000 ميل على الأقل) على مكونات التحكم في الانبعاثات، وتفي بمعايير انبعاثات العادم SULEV . [1]
التعريف والتاريخ
في كاليفورنيا ، تمتلك المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات فئة إدارية خاصة بها للمركبات منخفضة الانبعاثات. وقد تم إنشاء هذه الفئة في إطار صفقة بين شركات صناعة السيارات ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، بحيث يمكن لشركات صناعة السيارات تأخير تصنيع المركبات عديمة الانبعاثات (ZEVs) المفروضة - المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود .
إن معيار المركبات منخفضة الانبعاثات للغاية (SULEV) أكثر صرامة من معايير المركبات منخفضة الانبعاثات للغاية (ULEV) والمركبات منخفضة الانبعاثات . يجب ضمان جميع المكونات المتعلقة بالانبعاثات، بما في ذلك أجزاء الدفع الكهربائي في المركبات الكهربائية الهجينة ، لمدة 15 عامًا أو 150000 ميل.
تعتبر مركبات PZEV ذات التكنولوجيا المتقدمة (AT-PZEVs) على الأقل "نظيفة" مثل مركبات PZEV العادية. كما أعدت CARB أيضًا فئة TZEV (مركبات ZEV الانتقالية، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم AT-PZEV المحسنة) للسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) ومركبات الهيدروجين . (لا ينبغي الخلط بينها وبين المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين والتي تم اعتمادها على أنها ZEV أو مركبات خالية من الانبعاثات.) بالإضافة إلى الضمان لمدة 15 عامًا أو 150000 ميل (يعتمد على صانع السيارات لطول الضمان) للانبعاثات التبخيرية الصفرية (نظام الوقود)، وانبعاثات أنبوب العادم SULEV، يجب على المركبات الهجينة القابلة للشحن أيضًا ضمان بطارية الجر لمدة 10 سنوات أو 150000 ميل. [2] في حين أن المركبات الهجينة القابلة للشحن ومركبات محرك الاحتراق الداخلي الهيدروجيني موجودة، إلا أنه لا يوجد أي منها يفي بهذا المعيار الصارم.
باستثناء بعض المركبات الهجينة والمركبات التي تعمل بالوقود البديل، لا تقدم المركبات الهجينة أي نوع من الحوافز للمستهلكين بخلاف ضمان الانبعاثات الممتد. وعلى وجه الخصوص، لا تتأهل المركبات الهجينة تلقائيًا للحصول على ائتمان ضريبي للمركبات الهجينة أو ملصق "المركبات ذات الهواء النظيف" الذي كان يسمح لسائقي السيارات الهجينة باستخدام حارات السيارات المشتركة. [3]
ومع ذلك، توفر المركبات الكهربائية ذات الطاقة المنخفضة فوائد لصانع السيارات الأصلي في شكل ائتمانات المركبات الكهربائية ذات الطاقة المنخفضة. يجب أن يكون لدى شركات صناعة السيارات عدد معين من ائتمانات المركبات الكهربائية ذات الطاقة المنخفضة بناءً على عدد المركبات التي تبيعها سنويًا في كاليفورنيا، مع استثناءات مُمنوحة لمصنعي الكميات الصغيرة. بدون ائتمانات المركبات الكهربائية ذات الطاقة المنخفضة، لا يمكن لشركات صناعة السيارات البيع في كاليفورنيا. يمكن لشركات صناعة السيارات التي لديها ائتمانات زائدة بيعها. لم تتخلف أي شركة صناعة سيارات عن الامتثال على الإطلاق. [4]
في الأصل، كانت المركبات الكهربائية ذات الزعانف المزدوجة متوفرة فقط في كاليفورنيا ، ومين ، وماساتشوستس ، ونيويورك ، وأوريجون ، وفيرمونت ، وبعض المناطق القريبة من تلك الولايات، وكندا. وقد طبقت "الولايات الست للسيارات النظيفة" قواعد كاليفورنيا لمكافحة التلوث الناجم عن المركبات الآلية. وسرعان ما بدأت ولايات أخرى في تنفيذ هذه المعايير، بما في ذلك ألاسكا ، وكونيتيكت ، وميريلاند ، ونيوجيرسي ، وبنسلفانيا ، ورود آيلاند ، وواشنطن ، والآن أصبحت المركبات الكهربائية ذات الزعانف المزدوجة متوفرة على نطاق واسع في الولايات المتحدة. [5]
انظر أيضا
مراجع
- ^ "ورقة حقائق Driveclean.ca.gov: تعريف المركبة الخالية جزئيًا من الانبعاثات" (PDF) . هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا .
- ^ "ZEV Regulation 2010. Staff Proposal" (PDF) . 16 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-09-29 . تم الاسترجاع في 2011-06-25 .
- ^ "ملصقات الهواء النظيف - استخدام حارة المركبات ذات الاستخدام الكثيف". إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا . تم الاسترجاع في 2007-09-24 .
- ^ "اعتمادات المركبات الخالية من الانبعاثات". مؤرشف من الأصل في 2010-10-08.
- ^ "توحيد الخضر وعشاق السيارات". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 29 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2007 .
روابط خارجية
- "دراسة تظهر أن الإسراع في طرح السيارات فائقة النظافة من شأنه أن يساعد مدينة لوس أنجلوس على تلبية المعايير الفيدرالية الخاصة بالضباب الدخاني بحلول عام 2010" (بيان صحفي). جامعة كاليفورنيا، ريفرسايد . 23 سبتمبر/أيلول 2003.
- الموقع الرسمي لحكومة كاليفورنيا
- GreenerCars.org من ACEEE
