باديواكانغ

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
أبحرت سفينة نور المرج ، وهي نسخة حديثة من سفينة باديواكانغ، من ماكاسار إلى الساحل الشمالي لأستراليا في عام 2019.
سفينة باديواكانغ ذات صاريين، حوالي 1880-1890.

كانت قوارب باديواكانغ قوارب تقليدية يستخدمها شعب البوجيس والماندار والمكاسار في جنوب سولاويزي . وكانت تُستخدم في الرحلات الطويلة لخدمة ممالك جنوب سولاويزي .

أصل الكلمة

أصل الاسم غير معروف، مع أن البعض اقترح أنه مشتق من جزيرة ديواكانغ، وهي معلم ملاحي هام بين سولاويزي وجاوة. تشير السجلات الهولندية من عام 1735 إلى وصول رسائل من سولاويزي إلى باتافيا "per praauw Paduackang". [ 1 ]

وفقًا لهوريدج، فإن الكلمات "باديواكانغ" و "بادواكانغ" (سولاويزي) و "بادوانغ" ( مادورا ) لها جذورها من الكلمات "وا" و "وانغكا " و "واغا " و "وانغا" و "بانكا" من اللغات الأسترونيزية. يرتبط المصطلح بـ perahu أو perahu الصغير. [ 2 ]

وصف

باديواكانغ في ماكاسار، التاريخ غير معروف.

يتراوح وزنها عادةً بين 20 و50 طنًا، وكانت مزودة بصاري ثلاثي القوائم واحد أو اثنين، وأشرعة "لاتينية" ( تانجا ) مصنوعة من الحصير. ومثل السفن التقليدية الأخرى في الأرخبيل، تُوجَّه باستخدام دفّتين جانبيتين. [ 3 ] : 184 [ 4 ] بين أواخر القرن السادس عشر وأوائل القرن العشرين، كانت هذه السفن تبحر بانتظام إلى سواحل شمال أستراليا بحثًا عن خيار البحر ( تيريبانغ )، مُسلَّحة بمدافع قديمة، يُرجَّح أنها من طراز سيتبانغ أو لانتاكا . كانت سفن باديواكانغ أكبر سفن جنوب سولاويزي، سواءً كسفن تجارية أو أساطيل حربية، حيث استُخدمت لمئات السنين في الإبحار بين غرب غينيا الجديدة ، والأجزاء الجنوبية من الفلبين، وشبه جزيرة الملايو . حتى أن هناك منشورًا بريطانيًا يُصوِّر سفن باديواكانغ وهي تبحر بأشرعتها كاملةً في الخليج العربي . [ 5 ] : 134-137 استُخدمت هذه القوارب حتى توقف إنتاجها لصالح قارب بالاري الشهير في القرن العشرين. تطور قارب بالاري من هيكل باديواكانغ الأساسي ذي الأشرعة الأمامية والخلفية إلى نموذج هيكل خاص به مزود بـ" شراع بينيسي " محلي الصنع. [ 6 ] : 41-42 وصف هـ. وارينغتون سميث قارب باديواكانغ كبيرًا ذا صاريين مبنيًا من خشب الجيام . أبعاده كالتالي:  طوله 99 قدمًا (30.2 مترًا)،  وعرضه 15 قدمًا (4.6 مترًا)، وعمقه 12  قدمًا (3.7 مترًا)، وارتفاعه  فوق سطح الماء 6 أقدام و3 بوصات (1.91 مترًا). تبلغ حمولته 60 كويان (145 طنًا متريًا)، ويبلغ  طول صاريه الرئيسي 60 قدمًا (18.3 مترًا)، ويعمل عليه طاقم مكون من 16 رجلًا. [ 7 ]

التطور إلى palari-pinisi

وفقًا لهورست ليبنر، وهو خبير بحري من الماندر، كانت أشرعة بينيسي مثبتة في الأصل على هيكل قوارب باديواكانغ وما شابهها؛ ومع ذلك، عندما أصبح البحارة والحرفيون أكثر وعيًا بالطريقة التي يتم استخدامها بها، فقد اختاروا فقط هيكل بالاري (المشتق من لاري - "الجري") - وهو نوع من الهياكل المدببة للغاية وهو بالفعل الأنسب لأشرعة الشونر.

يحدث هذا التطور على عدة مراحل: يتم تصميم نوع الهيكل بشكل أكثر استدارة وتعزيزه ببعض الألواح الإضافية مما يجعل سطح المقدمة أقل ارتفاعًا من السطح الرئيسي والمؤخرة، ويبدو أن بناء العوارض الدوارة "يطير" خلف مؤخرة القارب (لغة كونجو: palari salompong ambeng rua kali )؛ ويستمر الجزء التالي من سطح المؤخرة ( ambeng ) حتى تندمج عوارض التوجيه معه ( palari salompong )؛ والخطوة الأخيرة هي زيادة ارتفاع المقدمة بحيث يصبح السطح بأكمله مستقيمًا.

استُخدم هذا النوع الأخير من الهياكل حتى استُبدلت قوارب البينيسي بقوارب PLM (المراكب الشراعية الآلية). في أوائل سبعينيات القرن العشرين، وصلت آلاف سفن البينيسي-بالاري، التي بلغ وزنها 200 طن من البضائع، والتي كانت تُشكّل أكبر أسطول تجاري شراعي في العالم آنذاك، إلى جميع أنحاء البحار الإندونيسية، وأصبحت عماد التجارة للشعب. [ 6 ] : 41-42

نسخة طبق الأصل

  • تُعرض نسخة طبق الأصل تحمل اسم " هاتي ماريج " (قلب أرض أرنهيم ) في متحف ومعرض الفنون في الإقليم الشمالي . وهي نسخة طبق الأصل من قارب "بادواكانغ" الذي كان يُستخدم في البحث عن خيار البحر الأسترالي قبل الحظر الأسترالي المفروض على صيادي خيار البحر من ماكاسان في الفترة ما بين عامي 1906 و1907.
  • نسخة طبق الأصل معروضة في Les Royaumes de la Mer (ممالك البحر) في لا بوفيري ، لييج ، بلجيكا .
  • تم نقل نسخة طبق الأصل من سفينة " نور المرج " (الاسم مشتق من العربية "نور" بمعنى "نور" + "مرج" بمعنى "أرض السود"، أي أستراليا)) إلى أستراليا بين ديسمبر 2019 ويناير 2020. يبلغ طولها 14.5 مترًا، وعرضها 4.2 مترًا، وارتفاعها مترين، وهي مصنوعة من خشب البيتي . وقد طلب معهد أبو حنيفة في سيدني بناء هذه السفينة لاستخدامها في فيلم وثائقي. [ 8 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ Inventaris van het ar Chief van de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC)، 1602–1795 1.04.02.8207 1735 1 أبريل - 24 نوفمبر [ جرد أرشيفات شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) ] . 1811. ص.  13- عن طريق الأرشيف الوطني.
  2. ↑ هوريدج، أدريان (1981). البراهو: قارب شراعي تقليدي في إندونيسيا . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0195804996.
  3. ↑ جون، هوراس ستيبينغ روسكو ستريت (1853). الأرخبيل الهندي: تاريخه ووضعه الحالي، المجلد 2. لندن: لونغمان، براون، غرين، ولونغمانز.
  4. ^ زينون، نزار الدين (2015). الأنثروبولوجيا دان سيجارة دلام كيريفان تمباتان . بينيربيت يو إس إم.
  5. ↑ بريتشيت، روبرت تايلور (1899). رسومات بالقلم الرصاص والحبر للسفن والقوارب في جميع أنحاء العالم . لندن: إدوارد أرنولد.
  6. 1 2 ليبنر، هورست (2005)، "Perahu-Perahu Tradisional Nusantara: Suatu Tinjauan Perkapalan dan Pelayaran" ، في Edi، Sedyawati (ed.)، Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim ، جاكرتا: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati، Badan Riset Kelautan dan. بيريكانان. Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya، جامعة إندونيسيا، الصفحات من 53 إلى 124 
  7. ↑ سميث، هـ. وارينغتون (16 مايو 1902). "القوارب وبناء القوارب في شبه جزيرة الملايو". مجلة جمعية الفنون . 50 : 570-588 [580].
  8. ^ عبد الرحمن، محمد نور (7 ديسمبر 2019). "Perahu Abad ke-15, Berlayar Lagi dari Makassar ke Australia" . ديتيكترافيل . تم الاسترجاع في 11 يناير 2020 .