رحلة بان أم رقم 73

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة بان آم رقم 73 رحلة تابعة لشركة بان أمريكان وورلد إيرويز من مومباي ، الهند، إلى مدينة نيويورك، الولايات المتحدة، مع توقفات مقررة في كراتشي ، باكستان، وفرانكفورت ، ألمانيا الغربية .

في الخامس من سبتمبر/أيلول عام ١٩٨٦، اختُطفت طائرة بوينغ ٧٤٧ التي كانت تُسيّر الرحلة أثناء وجودها على أرض مطار كراتشي على يد أربعة مسلحين فلسطينيين من منظمة أبو نضال . وكانت الطائرة، وعلى متنها ٣٦٠ راكباً، قد وصلت لتوها من بومباي. [ ٢ ] وخلصت هيئة محلفين كبرى لاحقاً إلى أن الخاطفين كانوا يخططون لاستخدام الطائرة المختطفة لنقل أسرى فلسطينيين من كلٍّ من قبرص وإسرائيل. [ ٣ ]

قُتل أكثر من عشرين راكبًا خلال عملية الاختطاف، من بينهم مواطنون من الهند والمملكة المتحدة وإيطاليا وباكستان والمكسيك. أُلقي القبض على جميع الخاطفين وحُكم عليهم بالإعدام في باكستان، إلا أن الأحكام خُففت لاحقًا إلى السجن المؤبد. قُتلت رئيسة المضيفات نيرجا بهانوت رميًا بالرصاص، ونالت بعد وفاتها أربعة أوسمة: وسام أشوك تشاكرا ، وهو أعلى وسام شجاعة في زمن السلم في الهند، ووسام الشجاعة الخاص من الولايات المتحدة، ووسامان من باكستان، هما وسام تمغة باكستان ، وهو رابع أعلى وسام مدني في باكستان تقديرًا لجهودها في إنقاذ أرواح الركاب، ووسام نشان باكستان . [ 4 ]

عملية اختطاف في كراتشي

انطلقت رحلة بان آم رقم 73 من مومباي وتوقفت في مطار كراتشي في الساعة 4:30 صباحًا، في توقف مُجدول  . كانت تقلّ 394 راكبًا و9 رُضّع، بالإضافة إلى طاقم طيران أمريكي و13 مضيفة طيران هندية. نزل 109 ركاب في كراتشي. وما كادت أول حافلة تقلّ ركابًا جددًا من كراتشي تصل إلى الطائرة وهي واقفة على المدرج حتى بدأت عملية الاختطاف. [ 5 ]

كان الخاطفون الأربعة يرتدون زي حراس أمن مطار كراتشي، وكانوا مسلحين ببنادق هجومية ومسدسات وقنابل يدوية وأحزمة ناسفة بلاستيكية. استقلوا شاحنة معدلة لتشبه مركبة أمن المطار، مزودة بصفارة إنذار وأضواء وامضة. اجتازوا نقطة تفتيش أمنية وصولاً إلى أحد سلالم الصعود إلى طائرة بان آم الرحلة 73. [ 6 ] اندفعوا صاعدين المنحدر، مطلقين النار في الهواء. انضم إليهم خاطفان آخران، أحدهما يرتدي زيًا باكستانيًا تقليديًا (شلوار قميص) ويحمل حقيبة مليئة بالقنابل اليدوية. كما وردت أنباء عن إطلاق نار خارج الطائرة في نفس الوقت تقريبًا، مما أسفر عن مقتل اثنين من موظفي الخطوط الجوية الكويتية الأرضيين الذين كانوا يعملون على طائرة قريبة. أطلق الخاطفون النار على قدمي أحد المضيفين الجويين، مما أجبره على إغلاق الباب. كانت مضيفة طيران أخرى، نيرجا بهانوت ، بعيدة عن أنظار الخاطفين، وقامت بنقل رمز الاختطاف إلى طاقم قمرة القيادة، الذين خرجوا من الطائرة عبر فتحة الطوارئ العلوية ، باستخدام جهاز الهروب ذي البكرة بالقصور الذاتي. [ أ ] [ ب ]

بعد حوالي 40 دقيقة من هبوط الرحلة 73، سيطر الخاطفون على الطائرة. وتمكن الطيارون من الفرار، مما أدى إلى تعطيل الطائرة. [ ج ] [ 5 ] [ 8 ] [ 6 ] [ 9 ]

تم التعرف على الخاطفين الأربعة فيما بعد وهم زيد حسن عبد اللطيف السفاريني (سفاريني، الملقب "مصطفى")، جمال سعيد عبد الرحيم (الملقب "فهد")، محمد عبد الله خليل حسين الرحيال ("خليل")، ومحمد أحمد المنور (الملقب "منصور"). كما حددت السلطات الباكستانية شريكًا آخر يدعى ودود محمد حافظ التركي [ 10 ] ("حافظ") واعتقلته بعد أسبوع. [ 6 ] [ 11 ]

الطلب على الطيارين

بعد فترة وجيزة من سيطرته على الطائرة، أدرك قائد الخاطفين، سافاريني، أن طاقم قمرة القيادة قد تمكن من الفرار، مما سيضطره للتفاوض مع المسؤولين. أُمر ركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بالتوجه إلى مؤخرة الطائرة، بينما أُمر ركاب المؤخرة بالتوجه إلى الأمام. ولأن الطائرة كانت شبه ممتلئة، جلس الركاب في الممرات والمطابخ ومخارج الأبواب.

في حوالي الساعة العاشرة، دخل سافاريني إلى الطائرة ووصل إلى مقعد راجيش كومار، وهو هندي من أصل كيني يبلغ من العمر 29 عامًا ، ومقيم في هنتنغتون بيتش، كاليفورنيا ، وقد حصل مؤخرًا على الجنسية الأمريكية . أمر سافاريني كومار بالتقدم إلى مقدمة الطائرة، والركوع عند مدخلها، والوقوف ويداه خلف رأسه. تفاوض سافاريني مع المسؤولين، ولا سيما فيراف داروجا، رئيس عمليات بان أم في باكستان، مصرحًا بأنه إذا لم يتم إرسال الطاقم إلى الطائرة في غضون 30 دقيقة، فسيتم إطلاق النار على كومار.

بعد ذلك بوقت قصير، نفد صبر سافاريني من المسؤولين، فأمسك بكومار وأطلق عليه النار في رأسه أمام شهود عيان داخل الطائرة وخارجها. ثم دفع سافاريني كومار من الباب إلى المدرج أسفل الطائرة. وأفاد أفراد باكستانيون كانوا على المدرج أن كومار كان لا يزال يتنفس عندما وُضع في سيارة إسعاف، لكن أُعلن عن وفاته في الطريق إلى المستشفى في كراتشي .

انضم سافاريني إلى الخاطفين وأمر مضيفات الطيران بهانوت، وسانشاين فيسوالا، [ 12 ] ومادفي باهوغونا [ 13 ] ببدء جمع جوازات السفر. امتثلن لهذا الطلب. أثناء جمع جوازات السفر، ظنًا منهن أن الخاطفين سيستهدفون الركاب الذين يحملون جوازات سفر أمريكية ، قامت مضيفات الطيران بإخفاء بعض جوازات السفر الأمريكية تحت المقاعد، وألقين الباقي في قناة القمامة. [ 14 ]

بعد جمع جوازات السفر، استخدم بهانوت جهاز الاتصال الداخلي وطلب من مايكل جون ثيكستون، وهو مواطن بريطاني، التقدم إلى مقدمة الطائرة. كان ثيكستون عائدًا إلى إنجلترا بعد زيارة باكستان لأداء مناسك الحج إلى برود بيك ، حيث توفي شقيقه، وهو متسلق جبال شغوف، بسبب داء المرتفعات عام ١٩٨٣، وصعد على متن الطائرة في كراتشي للنزول في محطة فرانكفورت والالتحاق برحلة أخرى تابعة لشركة بان أم متجهة إلى لندن. [ ١٥ ] عبر الستارة إلى مقدمة الطائرة حيث واجه سافاريني، الذي كان يحمل جواز سفر ثيكستون. سأل سافاريني ثيكستون إن كان جنديًا وإن كان يحمل سلاحًا، فأجاب ثيكستون بالنفي. أمره سافاريني بالركوع. وأخبر المسؤولين أنه إذا اقترب أي شخص من الطائرة، فسوف يقتل راكبًا آخر. [ ١٤ ]

أخبر فيراف داروجا سافاريني أن أحد أفراد الطاقم على متن الطائرة قادر على استخدام جهاز اللاسلكي في قمرة القيادة، وطلب منه التفاوض عبره. عاد سافاريني إلى ثيكستون وسأله إن كان متزوجًا. أمر أحد الخاطفين ثيكستون بالعودة إلى مقعده. بعد أربعين عامًا، أتيحت لثيكستون فرصة سؤال خاطفه عن سبب عدم إعدامه. أوضح الخاطف أنه عندما أخبره ثيكستون بوفاة شقيقه، لم يرغب في ترك والدته يتيمة، فتركه حيًا. [ 16 ]

استمرت حالة الجمود في عملية الاختطاف طوال الليل. خلال هذه الفترة، كان الراكب الأمريكي ديك ميلهارت [ 17 ] متمركزًا بجوار الباب، وتمكن من فتحه عند بدء إطلاق النار. [ 18 ] حوالي الساعة التاسعة مساءً، توقف نظام الطاقة الاحتياطية عن العمل، وانطفأت جميع الأنوار، وأُضيئت أضواء الطوارئ. أُمر الركاب في المقدمة بالتوجه إلى الخلف، بينما أُمر الركاب في الخلف بالتقدم إلى الأمام؛ إلا أن الركاب الذين نهضوا استعدادًا لتنفيذ طلب الخاطفين وجدوا الممرات مكتظة بالركاب (وبالتالي غير سالكة)، فجلسوا مجددًا.

مع تعطل محرك الطائرة وغرقها في ظلام دامس، تلا أحد الخاطفين عند باب L1 دعاءً، ثم صوب نحو حزام ناسف كان يرتديه خاطف آخر بالقرب من الباب. كان الهدف إحداث انفجار هائل يكفي لقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم، بالإضافة إلى قتل الخاطفين أنفسهم، لكن محاولتهم باءت بالفشل. وعلى الفور، بدأ الخاطفون بإطلاق النار على الركاب داخل المقصورة، وألقوا قنابل يدوية. [ 8 ]

في نهاية المطاف، كانت الرصاصات هي التي أحدثت أكبر قدر من الضرر، إذ ارتدت كل رصاصة عن أسطح مقصورة الطائرة متسببةً في تناثر الشظايا. فتحت مضيفة طيران الباب L3، ورغم أن المنزلق لم يُفتح، قفز العديد من الركاب وأفراد الطاقم من ارتفاع 6.1  متر ( 20 قدمًا ) [ 8 ] إلى المنحدر.

تمكن ميلهارت من فتح باب R3، وهو المخرج فوق الجناح؛ فقفز الركاب من هذا المخرج. وكان أحد موظفي الصيانة الأرضية المحاصرين على متن الطائرة أثناء الحادث مسؤولاً عن فتح باب R4، وهو الباب الوحيد المُجهز لتفعيل مزلق الطوارئ. وفي نهاية المطاف، سمح هذا المزلق بإجلاء المزيد من الركاب بأمان ودون إصابات. قام بهانوت وبقية أفراد الطاقم بشجاعة بمرافقة أكبر عدد ممكن من الركاب أولاً. نجا باقي أفراد الطاقم، لكن بهانوت قُتل على يد الخاطفين. [ 19 ]

هجوم الإنقاذ

كانت الوحدة الباكستانية المسؤولة عن استعادة الطائرة هي مجموعة الخدمات الخاصة (SSG) بقيادة العميد طارق محمود . اقتربت قوات الكوماندوز التابعة لمجموعة الخدمات الخاصة من الطائرة بعد تعطل مولد الطاقة، لكنها لم تبدأ اقتحامها إلا بعد سماعها إطلاق نار من داخلها. وبحلول الوقت الذي وصلت فيه قوات الكوماندوز إلى الطائرة، كان العديد من الركاب قد بدأوا بالفعل بالفرار. [ 20 ]

توجد بعض التناقضات فيما يتعلق برد فعل الجيش الباكستاني المُبلغ عنه على تعطل المولد الكهربائي. وقد عُزي هذا التضارب لاحقًا إلى تسرع المسؤولين في نسب الفضل لأنفسهم في الهجوم الناجح على الخاطفين، ثم تراجعهم عن تصريحاتهم بعد اتضاح عدد ضحايا المأساة. [ 21 ]

الركاب

كان ركاب رحلة بان آم 73 البالغ عددهم 365 راكباً بالإضافة إلى أفراد الطاقم من مواطني 14 دولة مختلفة. وشكّل مواطنو الهند نحو 27% من ركاب الرحلة، و24% من الضحايا. أما مواطنو ثلاث دول - الهند وإيطاليا والمملكة المتحدة - فقد شكّلوا مجتمعين النسبة الأكبر (71%) من الضحايا.

الجنسيات

جنسيةالركابطاقمالمجموعالضحايا
أستراليا4042
بلجيكا2020
كندا300300
الدنمارك8082
فرنسا4150
الهند91810012
أيرلندا5054
إيطاليا2702713
المكسيك8080
باكستان440440
السويد2020
المملكة المتحدة1541911
الولايات المتحدة440442
ألمانيا الغربية813840
المجموع3651638151

طاقم قمرة القيادة

  • الكابتن ويليام ألين "بيل" كيانكا (مواليد 1 يونيو 1934)، عمره 52 عامًا، خدم في البحرية الأمريكية من عام 1952 إلى عام 1954 وشارك في جولة واحدة في الحرب الكورية ، وكان يعمل مع شركة بان أم كقائد منذ عام 1954.
  • الضابط الأول كونواي تيهان دودج الأب (مواليد 30 مايو 1933)، عمره 53 عامًا، خدم في سلاح مشاة البحرية الأمريكية من عام 1951 إلى عام 1955 وقاتل في جولتين في الحرب الكورية ، وكان يعمل مع شركة بان أم كضابط أول منذ عام 1955.
  • مهندس الطيران جون جوزيف ريدجواي (مواليد 25 سبتمبر 1940)، عمره 45 عامًا، كان يعمل لدى شركة بان أم كمهندس طيران منذ عام 1962.

التداعيات

المحاكمة وإصدار الحكم

في السادس من يوليو/تموز عام 1988، أُدين خمسة فلسطينيين في باكستان لدورهم في عملية اختطاف الطائرة والقتل، وحُكم عليهم بالإعدام: زيد حسن عبد اللطيف سافريني، ودود محمد حافظ التركي، جمال سعيد عبد الرحيم، محمد عبد الله خليل حسين الرحيل، ومحمد أحمد المنور. [ 22 ] وخُففت الأحكام لاحقاً إلى السجن المؤبد.

بحسب تقرير لشبكة CNN ، سُلِّم سافاريني إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي من سجن في باكستان في سبتمبر/أيلول 2001. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] نُقل إلى الولايات المتحدة حيث حُكم عليه في 13 مايو/أيار 2005 بالسجن 160 عامًا. [ 22 ] خلال جلسة الإقرار بالذنب، اعترف سافاريني بأنه ورفاقه من الخاطفين ارتكبوا الجرائم بصفتهم أعضاء في منظمة أبو نضال ، المعروفة أيضًا باسم ANO، وهي منظمة إرهابية مصنفة.

أما السجناء الأربعة الآخرون فقد قامت السلطات الباكستانية بترحيلهم إلى السلطة الفلسطينية (PA) ضد رغبة الهند والولايات المتحدة في عام 2008. [ 24 ] [ 25 ]

وقد اتُهمت ليبيا برعاية عملية الاختطاف، فضلاً عن تنفيذ تفجيرات رحلة بان أم رقم 103 في عام 1988 ورحلة يو تي إيه رقم 772 في عام 1989.

في أغسطس/آب 2003، أقرت ليبيا بمسؤوليتها عن "أفعال مسؤوليها" في تفجير طائرة بان آم الرحلة 103، لكنها التزمت الصمت حيال قضية اختطاف طائرة بان آم الرحلة 73. [ 26 ] عرضت ليبيا 2.7 مليار دولار أمريكي  كتعويض لعائلات ضحايا رحلة بان آم 103 البالغ عددهم 270 ضحية، [ 26 ] وفي يناير/كانون الثاني 2004، وافقت على دفع 170  مليون دولار أمريكي لعائلات ضحايا رحلة الخطوط الجوية المتحدة 772 البالغ عددهم 170 ضحية. [ 27 ] رفضت عائلات الضحايا الأمريكيين السبعة من رحلة الخطوط الجوية المتحدة العرض، ورفعت دعوى قضائية  ضد ليبيا تطالب فيها بتعويض قدره 2.2 مليار دولار أمريكي. بين عامي 2004 و2006، فتحت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة علاقاتهما مع ليبيا، مما أدى إلى رفع العقوبات المفروضة عليها وإزالتها من قائمة الدول الراعية للإرهاب.

في يونيو/حزيران 2004، شُكّلت مجموعة تطوعية من عائلات وضحايا حادثة اختطاف طائرة بان آم الرحلة 73 ، تحت اسم "عائلات ضحايا الرحلة 73"، بهدف إقامة نصب تذكاري لضحايا الحادث، والسعي لكشف الحقيقة وراء هذا الهجوم الإرهابي، ومحاسبة المسؤولين عنه. وفي 5 أبريل/نيسان 2006، أعلنت شركة المحاماة "كراول آند مورينغ" (Crawell & Moring LLP)، التي تمثل الركاب الناجين وورثة وأفراد عائلات ضحايا الاختطاف، عن رفع دعوى مدنية أمام محكمة مقاطعة كولومبيا الأمريكية، مطالبةً بتعويضات قدرها 10  مليارات دولار، بالإضافة إلى تعويضات عقابية غير محددة، من ليبيا ومعمر القذافي والخاطفين الخمسة المدانين. وزعمت الدعوى أن ليبيا قدمت دعمًا ماديًا لمنظمة أبو نضال، وأنها أمرت بالهجوم كجزء من حملة إرهابية ترعاها ليبيا ضد المصالح الأمريكية والأوروبية والإسرائيلية. [ 28 ]

أفادت وسائل الإعلام البريطانية التي انتقدت تطبيع العلاقات بين القذافي والغرب في مارس 2004 (بعد أيام من زيارة رئيس الوزراء توني بلير لطرابلس) أن ليبيا كانت وراء عملية الاختطاف. [ 29 ]

اعتبارًا من سبتمبر 2015لم يتم توزيع حوالي 700  مليون دولار من الأموال التي قدمتها ليبيا للولايات المتحدة لتسوية المطالبات المتعلقة بالإرهاب الذي ترعاه ليبيا على عائلات الضحايا الذين كانوا يحملون جوازات سفر هندية. [ 30 ]

مكافأة وقتل متهمين بحسب التقارير

صورة ملونة معدلة حسب العمر لجمال سعيد عبد الرحيم

قامت حكومة باكستان بتسليم زيد حسن عبد اللطيف سافريني إلى الولايات المتحدة. [ 23 ] [ 24 ] وهو يقضي عقوبته بالسجن لمدة 160 عامًا في سجن الولايات المتحدة الفيدرالي في تير هوت، إنديانا .

تم ترحيل السجناء الأربعة الآخرين من قبل السلطات الباكستانية إلى عهدة السلطة الفلسطينية في عام 2008. [ 24 ] [ 25 ] ولا يزال مكان وجودهم مجهولاً؛ وفي 3 ديسمبر 2009، أعلن مكتب التحقيقات الفيدرالي، بالتنسيق مع وزارة الخارجية الأمريكية، عن مكافأة قدرها 5 ملايين دولار لمن يدلي بمعلومات تؤدي إلى القبض على الخاطفين الأربعة المتبقين لطائرة بان آم 73. [ 22 ]

أُفيد بأن أحد الأربعة، جمال سعيد عبد الرحيم، قُتل في غارة جوية بطائرة مسيرة في باكستان في 9 يناير/كانون الثاني 2010. [ 31 ] لم يُؤكد نبأ وفاته قط، ولا يزال اسمه مدرجًا على قائمة المطلوبين لدى مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) وقائمة وزارة الخارجية الأمريكية للمكافآت من أجل العدالة. [ 32 ] [ 33 ]

على أمل الحصول على معلومات جديدة تقود إلى الخاطفين المزعومين، نشر مكتب التحقيقات الفيدرالي صورًا جديدة مُعدّلة بتقنية تصحيح العمر [ 34 ] في 11 يناير 2018. ولا تزال القضية قيد التحقيق من قبل مكتب واشنطن الميداني التابع للمكتب. [ 35 ]

الطائرات

كانت الطائرة من طراز بوينغ 747-121 ذات أربعة محركات، سُلمت إلى شركة بان أم في 18 يونيو 1971، برقم تسجيل N656PA [ 36 ] ، وأطلقت عليها الشركة اسم كليبر لايف يانكي . أُعيد تسميتها لاحقًا، وكان اسمها وقت وقوع الحادث كليبر إمبراس أوف ذا سيز . بعد الحادث، أُعيد تسميتها إلى كليبر نيو هورايزونز . باعت بان أم الطائرة إلى شركة إيفرغرين إنترناشونال إيرلاينز عام 1988، ثم استأجرتها منها. أعادت بان أم الطائرة إلى إيفرغرين في أبريل 1991. قامت إيفرغرين بتفكيك الطائرة عام 2015.

تم إصدار فيلم Neerja في 19 فبراير 2016، والذي يصور عملية الاختطاف وجهود الطاقم من منظور رئيسة المضيفات نيرجا بهانوت .

تم إصدار فيلم وثائقي عن عملية الاختطاف بعنوان " مختطف: الرحلة 73 " في عام 2023. [ 37 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يتكون جهاز الهروب بالبكرة ذاتية الحركة من خمسة كابلات معدنية مثبتة بسقف قمرة القيادة. يمكن لما يصل إلى خمسة من أفراد الطاقم الوصول إلى السقف عبر فتحة طوارئ والانزلاق إلى الأرض مع إبطاء حركتهم بواسطة الكابلات. [ 5 ] [ 7 ]
  2. ↑ وفقًا لتقرير نشرته صحيفة "إنديا توداي" ، قامت نيرجا بهانوت ، رئيسة طاقم الطائرة، بتنبيه طاقم قمرة القيادة. [ 5 ] لكن روايات أخرى تشير إلى أنه تم توجيه مسدس إلى رأسها في ذلك الوقت. [ 6 ] [ 8 ]
  3. أيد المسؤولون التنفيذيون في شركة بان أم قرار طاقم الطائرة بالتخلي عنها. وصرح مارتن شوغرو، الرئيس التنفيذي للعمليات، قائلاً: "في مثل هذه الحالة، يتمثل أحد أهدافنا الرئيسية المباشرة في تعطيل الطائرة وتحويلها إلى مبنى." [ 6 ]

مراجع

  1. ↑ «حُكم على خاطف طائرة أردني في واشنطن العاصمة بتهمة اختطاف رحلة بان آم رقم 73 عام 1986، بينما يروي ضحايا من مختلف أنحاء العالم تفاصيل الفظائع» (بيان صحفي). واشنطن العاصمة: مكتب التحقيقات الفيدرالي . 14 مايو/أيار 2004. تاريخ الاطلاع: 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2017 .
  2. ↑ «مقتل خاطف طائرة بان آم الرحلة 73 المزعوم في هجوم بطائرة مسيرة في باكستان» . صحيفة آسيان تريبيون .
  3. ↑ "الولايات المتحدة الأمريكية ضد ودود محمد وآخرين - لائحة الاتهام" (ملف PDF) . justice.gov . وزارة العدل الأمريكية . 11 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2015 .
  4. ↑ "بعد 24 عامًا من اختطاف طائرة بان آم، قاتل نيرجا بهانوت يسقط ضحية طائرة مسيرة" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 17 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011.
  5. 1 2 3 4 ديليب بوب، محمد رحمن، زاهد حسين، وراميندار سينغ. اختطاف طائرة بان آم في كراتشي: تعامل قوات الأمن الباكستانية مع الموقف يثير تساؤلات ، إنديا توداي ، 30 سبتمبر 1986.
  6. 1 2 3 4 5 غوش، الرحلة 73: القصة الداخلية 2018 ، الفصل 2.
  7. ↑ فيديو يوضح بكرات الهروب من قمرة القيادة في طائرة بوينغ 747-300 ، فيديو على يوتيوب.
  8. 1 2 3 4 موهان، ميغا (31 مارس 2016). "داخل عملية اختطاف: القصص غير المروية لطاقم بان آم 73" . بي بي سي نيوز.
  9. ↑ «حُكم على خاطف طائرة أردني بالسجن 160 عامًا لارتكابه عملية اختطاف طائرة بان أم الرحلة 73 عام 1986، بينما يروي ضحايا من مختلف أنحاء العالم تفاصيل الفظائع» . مكتب التحقيقات الفيدرالي، وزارة العدل الأمريكية. 13 مايو/أيار 2004. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر/كانون الأول 2016.
  10. ↑ "ودود محمد حافظ التركي" .
  11. ↑ الولايات المتحدة الأمريكية ضد زيد حسن عبد اللطيف سفاريني: عرض الحقائق بموجب القاعدة 11 ، وزارة العدل الأمريكية، 12 نوفمبر 2003.
  12. ↑ ليونينغ، كارول د. (13 مايو 2004). "استعادة ذكريات يوم رعب في عام 1986" . صحيفة واشنطن بوست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2020 . 
  13. ↑ موهان، ميغا (31 مارس 2016). "داخل عملية اختطاف: قصص لم تُروَ من قبل لطاقم بان آم 73" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2020 .
  14. 1 2 ثيكستون، مايك (2006). ماذا حدث لرجل الهيبي ( الطبعة الأولى). بريطانيا العظمى: لانيستا بارتنرز المحدودة. الصفحات 48-50 . ISBN   0-9553185-0-5.
  15. ↑ «رهينة رحلة بان آم 73 يتعرف من الخاطف على سبب نجاته» . بي بي سي نيوز. 2 مايو 2023.
  16. ↑ ديبورا لينتون (أبريل 2023). "نجوت من أشهر عملية اختطاف طائرة في العالم - وبعد سنوات، أخبرني الإرهابي بالسبب" . المملكة المتحدة.
  17. ↑ «فيما يلي قائمة ركاب شركة بان أم...» يونايتد برس إنترناشونال . 6 سبتمبر 1986. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .
  18. ↑ ماركهام، جيمس م. (8 سبتمبر 1986). "ناجون من حادث تحطم طائرة نفاثة يقولون إن الجيش لم يقدم لهم المساعدة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2020 . 
  19. ^ شيلبا بابوراج (18 فبراير 2016). "«رأيت نيرجا تُطلق عليها النار في رأسها» | أخبار بنغالورو . صحيفة تايمز أوف إنديا . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2020 .
  20. ↑ أفتاب، محمد (6 سبتمبر 1986). "مقتل 17 شخصًا على الأقل في عملية اختطاف طائرة في باكستان" (ملف PDF) . مانشستر هيرالد . ص 1. تاريخ الاطلاع: 18 مارس 2023 . 
  21. ↑ تيمبست، رون (10 سبتمبر 1986). "ارتباك وسط حادثة اختطاف طائرة بان آم : جهود الإنقاذ الباكستانية: حالة كثرة القادة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2023 . 
  22. ١ ٢ ٣ ٤ "عمل إرهابي: البحث عن معلومات تقود إلى المسؤولين: اختطاف رحلة بان آم ٧٣" . وزارة الخارجية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يونيو ٢٠١٦ .
  23. 1 2 "المشتبه به في عملية اختطاف طائرة عام 1986 يُحضر إلى الولايات المتحدة للمحاكمة" . سي إن إن . 1 أكتوبر 2001.
  24. 1 2 3 4 "مقتل نيرجا بهانوت: مكتب التحقيقات الفيدرالي ينشر صوراً معدلة لأربعة مشتبه بهم مطلوبين في قضية اختطاف الطائرة" . صحيفة إيكونوميك تايمز .
  25. 1 2 "مكتب التحقيقات الفيدرالي ينشر صوراً معدلة لأربعة مشتبه بهم في عملية اختطاف طائرة بان آم عام 1986" . جيو نيوز . 19 يناير 2018.
  26. 1 2 أريف، إيروين (16 أغسطس 2003). "ليبيا تتحمل مسؤولية تفجير لوكربي" . إندبندنت أونلاين .
  27. ↑ سميث، كريغ س. (10 يناير 2004). "ليبيا ستدفع 170 مليون دولار تعويضاً عن تفجير الطائرة الفرنسية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . 
  28. ↑ "ضحايا اختطاف طائرة بان آم 73 في سبتمبر 1986 يطالبون بتعويض قدره 10 مليارات دولار أمريكي... -- واشنطن، 5 أبريل /PR Newswire UK/ --" . prnewswire.co.uk . CROWELL & MORING LLP. 5 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2015 .
  29. ↑ كُشِفَ النقاب: مؤامرة القذافي للمجزرة الجويةصحيفة التايمز ، 28 مارس 2004
  30. ↑ "الناجون من حادثة بان آم عام 1986 يعلقون آمالهم على مودي" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 سبتمبر 2015.
  31. ↑ «غارة جوية أمريكية تسفر عن مقتل إرهابي» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 16 يناير 2010.
  32. ↑ "الإرهابي الأكثر طلباً لدى مكتب التحقيقات الفيدرالي : جمال سعيد عبد الرحيم" . مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI). 
  33. ↑ "مكافآت للعدالة - مطلوب بتهمة الإرهاب - جمال سعيد عبد الرحيم" . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2020 .
  34. ↑ "نشر صور جديدة في قضية اختطاف طائرة عام 1986 - مكتب التحقيقات الفيدرالي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2024 .
  35. ↑ "نشر صور جديدة في قضية اختطاف طائرة عام 1986" . مكتب التحقيقات الفيدرالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2018 .
  36. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N656PA)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  37. ↑ "مختطف: الرحلة 73 (2023) - IMDb" . تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2024 – عبر www.imdb.com.

فهرس

للمزيد من القراءة