بيتر إي. مارتن

كان بيتر إدموند مارتن (1882-1944) رجل أعمال أمريكيًا، وكان من أوائل المديرين التنفيذيين للإنتاج في شركة فورد موتور . ^{[ 1 ]}

تم تعيين مارتن من قبل سي هارولد ويلز، وهو أحد المقربين من هنري فورد، في 15 ديسمبر 1903، وكان في ذلك الوقت الموظف الخامس في الشركة.

عُيّن مسؤولاً عن قسم التجميع في مصنع فورد بشارع بيكيت في يناير 1906. وفي 17 أكتوبر من العام نفسه، عندما كان والتر إي. فلاندرز مديرًا للتصنيع، رُقّي إد مارتن إلى منصب مساعد توماس إس. والبورن، المسؤول فعليًا عن جميع أقسام التصنيع. وفي يناير 1907، أصبح مشرفًا تحت إدارة والبورن.

في 21 أبريل 1908، استقال والتر فلاندرز. استدعى هنري فورد مارتن وتشارلز إي. سورنسن إلى مكتبه، وأمرهما بإدارة مصنع بيكيت أفينيو. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1913، عُيّن مارتن رسميًا مشرفًا على الإنتاج، وسورنسن مساعدًا له. بدأت بذلك علاقة وثيقة بين مارتن وسورنسن استمرت لأكثر من 30 عامًا. كان سورنسن أيضًا الرجل الثاني في قيادة مارتن في مصنع هايلاند بارك ، واسميًا لاحقًا في مصنع روج، على الرغم من أن تأثير مارتن على قرارات سورنسن هناك كان أقل.

تولى إدسل فورد رئاسة شركة فورد للسيارات في يناير 1919. ووفقًا لهيكل تنظيمي مؤرخ في 1 نوفمبر 1919، كان بيتر إي. مارتن يشغل منصب المدير العام. وبحسب سورنسن ، في عام 1920، كان بيتر إي. مارتن مديرًا للمصنع في مجمع ريفر روج، وكان مارتن وسورنسن يقيمان في المصنع بشكل شبه دائم. وفي 24 ديسمبر 1924، عُيّن مارتن نائبًا للرئيس مسؤولًا عن التصنيع.

في الخامس من مايو عام ١٩٢٦، قدّم مارتن استقالته إلى هنري وإدسل فورد من منصب النائب الأول لرئيس شركة فورد للسيارات. وأوضح مارتن أن السبب وراء استقالته هو اعتقاده بأنها ستؤدي إلى تحسين التنسيق بين المديرين التنفيذيين وموظفي الشركة. إلا أن استقالته لم تُقبل.

في 31 مايو 1929، وقّع إد مارتن عقدًا بين شركة فورد موتور والمجلس الأعلى للاقتصاد الوطني للاتحاد السوفيتي بهدف تصنيع الجرارات في روسيا. وكان تشارلز سورنسن شاهدًا على ذلك.

بحسب صحيفة "ديترويت ساترداي نايت" الصادرة في 15 يونيو 1935، كان بيتر إي. مارتن مسؤولاً عن مصنع روج.

ذكرت مجلة تايم في عددها الصادر بتاريخ 18 يناير 1937 أن هنري فورد كان يتقاضى أرباحًا دون راتب، بينما بلغ راتب ابنه إدسل 100,378 دولارًا، متجاوزًا بذلك راتب نائب الرئيس بيتر إي. مارتن البالغ 128,008 دولارًا، وراتب تشارلز سورنسن البالغ 115,100 دولارًا. وفي عام 1939، ذكرت تايم أن راتب إدسل بلغ 146,056 دولارًا، وراتب بيتر إي. مارتن 171,465 دولارًا، وراتب تشارلز سورنسن 166,071 دولارًا. كما ورد أن مجلس إدارة شركة فورد موتور لم يكن يضم سوى ثلاثة أعضاء: هنري فورد ، وابنه إدسل فورد، ونائب الرئيس بيتر إي. مارتن.

بحلول عام 1940، وفقًا لما ذكره نيفينز وهيل في كتابهما "الانحدار والنهضة" (صفحة 242)، لم يكن هنري فورد يستمع إلا إلى سورنسن، وبي إي مارتن، وهاري بينيت. أما إدسل، فبالطبع كان يحظى بفرصة الاستماع.

في 17 يوليو 1941، استقال بيتر إي. مارتن لأسباب صحية، وأدت استقالته إلى تعيين تشارلز سورنسن خلفًا له. ^{[ 3 ]} كانت هذه هي المرة الأولى التي يشغل فيها سورنسن منصبًا في شركة فورد للسيارات. والجدير بالذكر أنه لم يُعرف عن أي منهما أنه اشتكى من الآخر لأكثر من 30 عامًا. ومع ذلك، أصبح سورنسن، الأكثر انفتاحًا، مشهورًا جدًا، بينما بقي مارتن غير معروف إلى حد كبير. توفي في مستشفى هنري فورد في ديترويت، ميشيغان، نتيجة مضاعفات مرض السرطان عن عمر يناهز 61-62 عامًا.

• نيفينز، آلان؛ هيل، فرانك إرنست (1954). فورد: العصر، الرجل، الشركة . نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده.
• واتس، ستيفن (2005). قطب الشعب: هنري فورد والقرن الأمريكي . نيويورك: راندوم هاوس.