مطار بياردوبا

مطار بياردوبا هو مطار مهجور في الهند ، يقع على بعد 6.6 ميل (10.7  كم) جنوب بيشنوبور، ولاية البنغال الغربية ، منطقة بانكورا في ولاية البنغال الغربية ، الهند . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، استضاف المطار مجموعة القصف 462 التابعة لسلاح الجو الأمريكي قبل نشرها في جزر ماريانا .

صُممت قاعدة بياردوبا في الأصل لاستخدام قاذفات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور . وفي عام 1943، تم تخصيصها كقاعدة لقاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس تمهيدًا لنشر قيادة القاذفات العشرين التابعة للقوات الجوية الأمريكية في الهند. وصلت طلائع القوات الجوية إلى الهند في ديسمبر 1943 لتنظيم عملية تطوير المطار، وعمل آلاف الهنود على تجهيز المنشأة لعمليات قاذفات سوبرفورتريس. وكانت بياردوبا إحدى أربع قواعد بي-29 أنشأها الأمريكيون في الهند.

تم اختيار بياردوبا لتكون مقرًا لمجموعة القصف 462 ، والتي ضمت في البداية أربعة أسراب من طائرات بي-29 هي 768 و 769 و 770 و 771 . وشملت عناصر الدعم للمجموعة أسراب صيانة القنابل 9 و10 و11 و12؛ ومختبر التصوير 13، ومجموعة الخدمات الجوية 86.

وصلت الفرقة 462 إلى القاعدة في 7 أبريل 1944 بعد إتمام تدريبها على طائرات B-29 في قاعدة ووكر الجوية بولاية كانساس . استغرقت مهمتها في الهند قرابة ثلاثة أسابيع، وشملت السفر إلى مطار موريسون في فلوريدا ، ثم جنوبًا عبر منطقة البحر الكاريبي إلى ناتال في البرازيل . ومن البرازيل ، عبرت جنوب المحيط الأطلسي ووصلت إلى غرب إفريقيا ، حيث تجمعت مجددًا في مراكش بالمغرب . ثم حلقت الفرقة شمالًا وشرقًا من المغرب عبر الجزائر ومصر ، قبل أن تصل إلى كراتشي. وبحلول وقت وصولها إلى بياردوبا، كانت الرحلة التي استمرت شهرًا قد أثرت سلبًا على الطائرات والأفراد.

The 462dth was part of the Operation Matterhorn project of XX Bomber Command, the bombing of the Japanese Home Islands. In order to reach Japan, the B-29s of the group needed to stage operations from Kuinglai (Linqiong) Airfield (A-4), a forward base just to the southwest of Chendu in south-central China.^[3]

However, in order to stage missions and operate from Kuinglai, the group need to transport supplies of fuel, bombs, and spares needed 1,200 miles to the airfield. Six round trips were necessary to deliver enough fuel for one airplane to mount a combat mission from China - an impractical logistics concept for an aerial campaign.

Almost immediately upon arrival in India, engine fires caused the grounding of all of the groups B-29s. The cause was that the B-29's R-3350 engine had not been designed to operate at ground temperatures higher than 115 degrees F, which were typically exceeded in India. Modifications had also to be made to the aircraft and after these modifications, B-29 flights to India were resumed.

The first combat mission by the group took place on 5 June 1944, when squadrons of the 462d took off from India to attack the Makasan railroad yards at Bangkok, Thailand. This involved a 2261-mile round trip, the longest bombing mission yet attempted during the war.

On 15 June the group participated in the first American Air Force attack on the Japanese Home Islands since the Doolittle Raid in 1942, a raid on Yawata. Operating from bases in India, and at times staging through fields in India and China, the group struck transportation centers, naval installations, iron works, aircraft plants, and other targets in Japan, Thailand, Burma, China, Formosa, and Indonesia. From a staging base in Ceylon, the 462d mined the Moesi River on Sumatra in August 1944 during Operation Boomerang. Received a Distinguished Unit Citation for a daylight attack on iron and steel works at Yawata, Japan, in August 1944.

أخلت الفرقة 462 قواعدها في الصين في يناير 1945 بسبب الهجوم الياباني في جنوب الصين الذي هدد قواعدها الأمامية، لكنها واصلت عملياتها من الهند، حيث قصفت أهدافًا في تايلاند وزرعت الألغام في المياه المحيطة بسنغافورة . مع ذلك، وبحلول أواخر عام 1944، بات من الواضح أن عمليات قاذفات بي-29 ضد اليابان، التي انطلقت من قواعد تشنغدو، كانت مكلفة للغاية من حيث الأفراد والمعدات، وكان لا بد من إيقافها. في ديسمبر 1944، اتخذت هيئة الأركان المشتركة قرارًا بإنهاء عملية ماترهورن تدريجيًا، ونقل قاذفات بي-29 إلى قواعد تم الاستيلاء عليها حديثًا في جزر ماريانا في وسط المحيط الهادئ.

في 26 فبراير 1945، حلقت مجموعة القصف 462 جنوبًا إلى سيلان ، ثم جنوب شرقًا عبر المحيط الهندي إلى بيرث في غرب أستراليا . وبعد تحليقها شمالًا عبر غينيا الجديدة ، وصلت إلى مقرها الجديد في ويست فيلد ، تينيان ، في جزر ماريانا في 4 أبريل، حيث أصبحت هي وجناح القصف 58 التابع لها تحت قيادة قيادة القصف 21 الجديدة .

مع مغادرة قاذفات بي-29 إلى جزر ماريانا، تم تسليم مطار بياردوبا إلى القوات الجوية العاشرة . انتقلت المجموعة المقاتلة 33 إلى المطار في 5 مايو 1945 بعد سحبها من العمليات القتالية. تركت المجموعة طائراتها من طراز بي-38 وبي-47 في المطار للتخلص منها، وعاد أفرادها إلى الولايات المتحدة. تم حلّ الوحدة في منتصف نوفمبر.

كما شهدت قاعدة بياردوبا وصول مقر قيادة القوات الجوية العاشرة من ميتكينا ، بورما ، في 15 مايو. وبقي مقر القيادة في القاعدة حتى انتقل إلى مطار ووجيابا بالقرب من كونمينغ، الصين، اعتبارًا من 1 أغسطس. ^{[ 4 ]}

أُغلق مطار بياردوبا رسميًا في 26 سبتمبر 1945، وسُلّم إلى الحكومة الاستعمارية البريطانية. تاريخ المطار بعد الحرب غير واضح، إلا أن المطار الكبير المترامي الأطراف الذي شُيّد خلال الحرب مهجورٌ اليوم وفي حالة سيئة، وتظهر ساحات وقوف الطائرات وممرات التاكسي المهجورة في الصور الجوية. لم يتبقَّ سوى القليل من مباني الحرب، على الرغم من أنه يبدو أن بعض القرى الصغيرة قد استولت على مناطق الإقامة السابقة. ^{[ 5 ]}

• 
  منظر للمدرج الرئيسي لمطار بياردوبا كما في 26 يوليو 2025. وتخضع القاعدة الجوية لسيطرة وزارة الدفاع الهندية .
• 
  الطريق الأصلي الذي يؤدي إلى القاعدة الجوية من الطريق السريع رقم 2 .

• عملية ماترهورن

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
• الوسائط المتعلقة بمطار بياردوبا على ويكيميديا ​​كومنز