بييرو دوسيو

وُلد دوسيو في سكورزولينغو ، بمقاطعة أستي في بيدمونت . كان لاعب كرة قدم واعدًا، ولعب في مركز خط الوسط ، وشارك في ثلاث مباريات مع يوفنتوس في موسم 1921-1922. ^{[ 2 ]} بعد انتهاء مسيرته الكروية بسبب إصابة في الركبة، أسس دوسيو شركة نسيج توسعت لتشمل تصنيع المعدات الرياضية وتوريد الزي العسكري. واستمر ارتباطه بكرة القدم من خلال دور إداري. في عام 1941، أسس منظمة يوفنتوس الرياضية (OSA)، وهي منظمة أدارها حتى عام 1943. وفي عام 1942، عُيّن دوسيو رئيسًا لنادي يوفنتوس. استقال من منصبه عام 1948 لينتقل إلى الأرجنتين.

في عام 1929، شارك دوسيو لأول مرة في سباقات السيارات في سباق ميلي ميليا . واستمر في المنافسة حتى عام 1938، وكان أفضل إنجازاته فوزه بفئة سيارته سياتا 500 سي سي عام 1937. وفي عام 1936، أسس فريق سكوديريا تورينو وشارك في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1936 خلف مقود سيارة مازيراتي 6C-34، حيث حلّ سادساً خلف بيرند روزماير ، وتاتسيو نوفولاري ، وإرنست فون ديليوس ، ورينيه دريفوس ، وكارلو بينتاكودا . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام 1944، مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، حوّل دوسيو تركيزه إلى فريقه للسباقات. وكلف دانتي جياكوزا من شركة فيات بتطوير سيارة سباق، وأسس "كونسورتسيو إندستريال سبورتيفا إيطاليا"، الذي عُرف لاحقًا باسم سيسيتاليا . وضمّ الفريق كلاً من كارلو أبارث ، ورودولف هروشكا ، وفيري بورش . وحققت ثلاث سيارات من طراز D46 الفوز في سباق كوبا بريتزي (الذي أقيم بالتزامن مع سباق جائزة تورينو الكبرى عام 1946 )، حيث حلّ دوسيو في المركز الأول. ^{[ 5 ]}

واصل دوسيو تمويل مشاريع سيارات السباق الخاصة به، لكن تكاليف هندسة سيارة 202MM المعقدة ^{[ 6 ]} كادت أن تُفلس شركة سيسيتاليا عام 1947. ونتيجة لذلك، انتقل دوسيو إلى الأرجنتين وأسس شركة أوتوار (أوتوموتوريس أرجنتينوس) SAIC (22 مارس 1949) ^{[ 7 ]} ، وهي شركة مدعومة ماليًا من خوان بيرون . انضم ألدو بروفاروني إلى دوسيو في الأرجنتين للعمل في الشركة. ^{[ 8 ]} بقي كارلو، ابن دوسيو، في تورينو لإعادة هيكلة سيسيتاليا ، وأدار الشركة مع والده حتى عام 1964. ^{[ 9 ]} في عام 1960، أسس دوسيو شركة سيسيتاليا الأرجنتينية الصناعية والتجارية في بوينس آيرس، حيث قام بتصنيع سيارات مثل سيسيتاليا 750 (1960).

حاول دوسيو التأهل لسباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا واحد ( إيطاليا 1952 ) بسيارة سيسيتاليا D46، لكنه فشل في تسجيل وقت في التجارب بسبب مشاكل في المحرك.

توفي دوسيو في بوينس آيرس عام 1975.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)