محطة قطار بونتيبرايد

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

تخدم محطة قطار بونتيبرايد بلدة بونتيبرايد في روندا كينون تاف ، ويلز . تقع المحطة عند تقاطع خط ميرثير وخط روندا ، بين تريفورست جنوبًا، وتريهافود شمال غربًا، وأبيركينون شمال شرقًا. وتبعد 20.8 كيلومترًا ( 12 ميلًا و75 سلسلة ) عن أرصفة كارديف ( مدينة بوت ). [ 3 ]   

حتى ثلاثينيات القرن العشرين، كان في بونتيبرايد محطتان أخريان. إحداهما، خلف المحطة الحالية مباشرةً، كانت تُعرف باسم بونتيبرايد غرايغ ، وأُغلقت عام ١٩٣٠. أما الأخرى، بونتيبرايد ترام رود، التي كانت تخدم خط بونتيبرايد-نيوبورت السابق، فقد أُغلقت عام ١٩٢٢. وكانت تقع بالقرب من المكان الذي يتقاطع فيه هذا الخط مع شارع برودواي في تريفورست .

تاريخ

مخطط تقاطع سكك حديدية يعود لعام 1912، يوضح خطوط السكك الحديدية في محيط بونتيبرايد (أعلى اليسار). سكة حديد تاف فالي باللون الأخضر؛ سكة حديد باري باللون البرتقالي.

شُيِّدت المحطة بواسطة شركة سكة حديد وادي تاف (TVR) وافتُتحت في 8 أكتوبر 1840. [ 4 ] عُرفت باسم نيوبريدج حتى مارس 1861، عندما أُعيد تسميتها إلى نيوبريدج جانكشن، ثم أُعيد تسميتها إلى بونتيبرايد في عام 1902. [ 4 ] [ 5 ] بين عامي 1924 و1930، عُرفت باسم بونتيبرايد سنترال. [ 4 ]

افتُتح خط سكة حديد بونتيبرايد، كايرفيلي، ونيوبورت (PC&NR) لنقل البضائع في 25 يوليو 1884، موفرًا مسارًا إلى أرصفة نيوبورت لشحن فحم روندا؛ وكانت القطارات تُشغَّل بواسطة قاطرات تابعة لشركة سكك حديد وادي روندا (TVR). بدأت خدمات نقل الركاب، التي كانت تستخدم محطة TVR في بونتيبرايد، في 28 ديسمبر 1887، وشغّلتها شركة سكك حديد وأحواض ألكسندرا (نيوبورت وجنوب ويلز) (ADR)، التي استوعبت خط PC&NR في عام 1897. [ 6 ] بين أبريل 1904 ويوليو 1922، [ 5 ] استخدمت خدمات نقل الركاب من كايرفيلي إلى بونتيبرايد محطة ADR الخاصة في طريق ترام بونتيبرايد. [ 4 ]

اندمجت شركتا TVR وADR مع شركة Great Western Railway في 1 يناير 1922، وكذلك شركة Barry Railway التي كانت تمتلك محطة في بونتيبرايد. ولتجنب الالتباس، أُعيد تسمية المحطتين في عام 1924، فأصبحت محطة TVR السابقة تُعرف باسم Pontypridd Central، بينما أصبحت محطة Barry Railway السابقة تُعرف باسم Pontypridd Graig. [ 5 ] وفي 10 يوليو 1930، أُغلقت محطة Pontypridd Graig، وحُوّلت خدماتها إلى Pontypridd Central، التي عادت إلى اسمها السابق Pontypridd. [ 5 ]

تم إغلاق خط سكة حديد PC&NR السابق أمام الركاب اعتبارًا من 17 سبتمبر 1956. [ 6 ] وتوقف تمامًا في عام 1965، بينما انتهت الخدمة إلى Llantrisant في 31 مارس 1952 وخدمات سكة حديد Barry السابقة إلى Cadoxton وإلى Cardiff Central عبر St Fagans في 10 سبتمبر 1962.

مع انخفاض حركة الركاب نتيجةً لخطة بيتشينغ (إغلاق خط أبيردار في مارس 1964)، وتراجع إنتاج الفحم، قامت هيئة السكك الحديدية البريطانية بتبسيط شبكة السكك الحديدية عام 1974، ما أدى إلى إزالة جميع السكك من الجانب الشرقي للرصيف الرئيسي. وبالتالي، ومنذ عام 1974، أصبحت المحطة تعمل كرصيف واحد (باستخدام الرصيف القديم رقم 1). إلا أنه مع إعادة افتتاح محطة أبيردار لاحقًا وازدياد حركة الركاب، أضافت هيئة السكك الحديدية البريطانية رصيفًا جديدًا للقطارات المتجهة شمالًا في الفترة 1990-1991. وقد بُني هذا الرصيف بمحاذاة خطوط الشحن السابقة غرب الرصيف الرئيسي، ولم يكن جزءًا من المحطة الأصلية. [ 7 ]

الحوادث والوقائع

في يوم الاثنين الموافق 23 يناير 1911، وقع حادث تصادم بين قطار ركاب وقطار فحم على خط سكة حديد وادي تاف في هوبكنزتاون ، خارج بونتيبرايد في ويلز، مما أسفر عن مقتل أحد عشر شخصًا [ 8 ] (اثنا عشر شخصًا وفقًا للتقرير الرسمي) [ 9 ] . وقع الحادث، المعروف أيضًا بكارثة قطار هوبكنزتاون أو حادث تصادم أفران الكوك، في تمام الساعة 9:48 صباحًا، عندما كان قطار الركاب المتجه من تريبرت إلى كارديف ، والذي كان يستقل حوالي 100 راكب، قادمًا في تمام الساعة 9:10 صباحًا، يدور حول المنعطف عند غرفة إشارات جيفيليون السفلى ، وكانت الإشارة واضحة أمامه. اصطدم القطار بقطار فحم متوقف كان يسير على نفس الخط. تسبب الاصطدام في ارتفاع الهيكل السفلي للعربة الأمامية واختراقها للعربة التي تليها مباشرة. [ 10 ]

تجديد

كجزء من خطة تجديد بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني لتعزيز سعة القطارات في كارديف والمناطق المحيطة بها، حصلت بونتيبرايد على رصيف ثالث في ديسمبر 2014. [ 11 ]

منذ ديسمبر 2014، أعيد ترقيم المنصات على النحو التالي:

  • الرصيف 1 (الرصيف 6 قبل عام 1974): رصيف جانبي للخدمات المتجهة جنوبًا إلى كارديف.
  • الرصيف 2 (الرصيف 1 قبل عام 1974 ومن 1974 إلى 2014): خدمات النقل المتجهة جنوبًا إلى كارديف.
  • الرصيف 3 (رصيف خط الشحن الذي تم بناؤه في عام 1990-1991 كمنصة 2): خدمات النقل المتجهة شمالاً.

في أكتوبر 2019، أُعيد طلاء نفق المحطة بمساعدة ليونيل ستانوب. تعكس الرسومات الجدارية لافتات السكك الحديدية القديمة، حيث كُتب على أحد جانبيها "بونتيبرايد" وعلى الجانب الآخر "غرايغ". كما ساهم المشروع في تحسين الإضاءة في المنطقة. [ 12 ]

حجم الركاب

حجم الركاب في بونتيبريد [ 13 ]
2002–032004-20052005-20062006-20072007-20082008-20092009–102010–112011-20122012–132013–142014-20152015–162016-20172017-20182018–192019-20202020–212021-20222022–23
المداخل والمخارج697,143679,588704,298778,253782,935784,516815,3981,034,976873,630878,656861,092799,790777,508801,850864,292884,132814,898153,272408,742536,050
التقاطعات– [ nb 1 ]80,213128,591137,366143,779113,617116,453111,83797,143105,319106,046100,76890,5017080357,96353,58648280680824,44835,985

تغطي الإحصائيات فترات اثني عشر شهراً تبدأ في أبريل.

خدمات

خلال ساعات النهار من الاثنين إلى السبت، تنطلق عادةً ستة قطارات في الساعة من محطة كارديف المركزية ، بتردد نصف ساعة على كل فرع من الفروع الثلاثة، أي إلى تريبرت وميرثير تيدفيل وأبردير . ينخفض ​​هذا التردد إلى قطار واحد في الساعة على كل خط في المساء. هناك ستة قطارات في الساعة متجهة جنوبًا إلى محطة كارديف المركزية عبر شارع كوين في كارديف ؛ ينتهي قطاران كل ساعة هناك، بينما تتابع القطارات الأخرى إلى جزيرة باري (ثلاثة قطارات في الساعة) أو بريدجند عبر باري (قطار واحد في الساعة). تخدم بعض قطارات أوقات الذروة والمساء أيضًا بينارث ، ولكن نمط الخدمة المعتاد خارج أوقات الذروة يتطلب تغيير القطار في المحطة المركزية أو جرانجتاون للمسافرين المتجهين إلى هناك. في المساء، هناك ثلاثة قطارات متجهة إلى كارديف في الساعة. [ 14 ]

يتم تشغيل خدمة مخفضة أيام الأحد، بتردد كل ساعتين على جميع الطرق الثلاثة المتجهة شمالاً وثلاثة قطارات كل ساعتين متجهة جنوباً إلى كارديف وما بعدها.

تم تعليق خدمة القطارات من هذه المحطة باتجاه بورث وتريبيرت اعتبارًا من صيف 2023، نظرًا لأعمال التحديث الرئيسية التي تُجرى على مسارات متعددة ضمن مشروع كهربة خطوط وادي فينيكس. [ 15 ] وتم توفير خدمة حافلات بديلة تتوقف في جميع المحطات المحلية حتى استئناف خدمات القطارات في 26 فبراير 2024. [ 16 ]

المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
تريفورست خط روندا التابع لهيئة النقل في ويلز
 تريهافود
 خط ميرثير التابع لهيئة النقل في ويلز – فرع أبيردار
 أبيركينون
 النقل لخط ويلز ميرثير – فرع ميرثير تيدفيل
 
خطوط السكك الحديدية المهجورة
تم إغلاق خط ترام بونتيبرايد والمحطة أحواض وسكة حديد ألكسندرا، سكة حديد بونتيبرايد، كايرفيلي ونيوبورت خط ومحطة تريهافود مفتوحان

ملحوظات

  1. ↑ لا توجد بيانات متاحة.

مراجع

  1. ↑ "قواعد السكك الحديدية" . railwaycodes.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2022 .
  2. ↑ كادو . "الرصيف الرئيسي لمحطة سكة حديد بونتيبرايد بما في ذلك المباني والمظلة (13525)" . الأصول التاريخية الوطنية في ويلز . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
  3. ↑ بريدج، مايك، محرر. (2017). أطلس السكك الحديدية لبريطانيا العظمى: أطلس جغرافي شامل يُظهر شبكة السكك الحديدية في بريطانيا العظمى ( الطبعة الثالثة). شيفيلد: دار نشر بلاتفورم 5 المحدودة. ص 26. ISBN   978 1909431 26 3.
  4. 1 2 3 4 Quick 2023 ، ص. 372.
  5. 1 2 3 4 بوت، آر في جيه (1995). دليل محطات السكك الحديدية . يوفيل: باتريك ستيفنز المحدودة. ص 233. ISBN  1-85260-508-1R508.
  6. 1 2 أودري، كريستوفر (1990). موسوعة شركات السكك الحديدية البريطانية . لندن: دار نشر غيلد. ص 14، 40. CN 8983. 
  7. ↑ هاتون، جون. سكة حديد وادي تاف، المجلد 1. سيلفر لينك. ISBN 978-1-85794-249-1.
  8. ↑ ديفيز، جون ؛ جينكينز، نايجل ؛ باينز، مينا؛ لينش، بيريدور (2008). موسوعة الأكاديمية الويلزية لويلز . ص 730. ISBN  978-0-7083-1953-6.
  9. ↑ مجلس التجارة؛ المقدم إي. درويت (1911). تقرير عن حادث التصادم المميت الذي وقع في 23 يناير 1911 (ملف PDF) . منشورات مكتب صاحب الجلالة.
  10. ↑ كارثة قطار هوبكنزتاون ( مؤرشفة في 5 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine) - خدمة مكتبة روندا كينون تاف
  11. ↑ "تحسين خط السكة الحديد حول كارديف" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2013 .
  12. ↑ "تحول جسر سكة حديد بونتيبرايد إلى عمل فني" .
  13. ↑ "تقديرات استخدام المحطات | بوابة بيانات ORR" . dataportal.orr.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
  14. ↑ GB eNRT إصدار ديسمبر 2015، الجدول 130
  15. ↑ "تحويل خط تريبرت" . أخبار هيئة النقل في ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2026 .
  16. ↑ جونسون، توماس (26 فبراير 2024). "إعادة فتح خط تريبرت أمام حركة الركاب بعد تسعة أشهر من أعمال التجديد" . مجلة المهندس المدني الجديد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2026 .

فهرس