محطة سكة حديد بريدجند

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن مصادر:  "محطة سكة حديد بريدجند" – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( أغسطس 2011 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

بريدجند الويلزية : Pen-y-bont
مدخل المحطة سبتمبر 2018
معلومات عامة
موقع	بريدجند ، مقاطعة بريدجند، ويلز
الإحداثيات	51°30′25″N 3°34′30″W / 51.50694°N 3.57500°W / 51.50694; -3.57500
مرجع الشبكة	SS907798
تم إدارتها بواسطة	النقل في ويلز السكك الحديدية
المنصات	4
معلومات اخرى
رمز المحطة	ليف بلغاري
تصنيف	وزارة النقل الفئة C2
التواريخ الرئيسية
19 يونيو 1850	تم افتتاح المحطة
الركاب
2018/19	1.559 مليون
تبادل	51,195
2019/20	1.508 مليون
تبادل	59,262
2020/21	0.322 مليون
تبادل	8,839
2021/22	0.937 مليون
تبادل	27,812
2022/23	1.133 مليون
تبادل	33,063
مبنى مدرج – الدرجة الثانية
ميزة	محطة سكة حديد بريدجند (مبنى المنصة الغربية)
معين	29 سبتمبر 1986
رقم المرجع.	11306 [1]
ملحوظات إحصائيات الركاب من مكتب السكك الحديدية والطرق

محطة سكة حديد بريدجند ( بالويلزية : Gorsaf Pen-y-bont ) هي محطة خط رئيسي تخدم بلدة بريدجند ، جنوب ويلز. تقع في منتصف الطريق تقريبًا بين محطتي كارديف سنترال وسوانسي ، عند النقطة التي ينحرف فيها خط مايستيج عن خط جنوب ويلز الرئيسي ؛ وهي أيضًا المحطة الغربية لخط فالي أوف غلامورجان من كارديف. يبلغ طولها 190  ميلاً و 45  سلسلة (306.7 كم) قياسًا من نقطة الصفر في لندن بادينغتون ، عبر سترود. ^[2]

وهي خامس أكثر محطة ازدحامًا في ويلز، بعد كارديف سنترال، ونيوبورت ، وسوانسي، وكارديف كوين ستريت .

تم افتتاح المحطة في 18 يونيو 1850، وتم تصنيف كل من مبنى المنصة الرئيسي وجسر المشاة الذي تم بناؤه عام 1877 ضمن الدرجة الثانية . ^[3] تم تصميم المحطة بواسطة إيزامبارد كينجدم برونيل . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1945 ، وصل المشير الألماني جيرارد فون روندشتيدت إلى المحطة عندما تم نقله إلى معسكر أسرى الحرب في جزيرة فارم .

تم سحب الخدمات على كلا الخطين الفرعيين من المحطة لبعض الوقت في الستينيات وأوائل السبعينيات (سقطت القطارات على خط Vale of Glamorgan ضحية لتخفيضات Beeching في يونيو 1964، بينما تم سحب قطارات Maesteg في يوليو 1970)، ولكن لأن الخطوط ظلت في مكانها بسبب حركة الفحم لمحطة Aberthaw للطاقة ، فقد أعيد فتح كل منها منذ ذلك الحين لخدمات الركاب.

كانت المنصة 3 عبارة عن منصة بطول كامل تمتد من الشرق إلى الغرب حتى سبعينيات القرن العشرين عندما تمت إزالتها بعد إغلاق خط مايستيج أمام حركة الركاب. يشغل المقهى/منطقة الانتظار في المنصة 2 الآن الأرض التي كان يقع عليها المسار.

تم افتتاح المنصة 1A في يونيو 2005 بواسطة أندرو ديفيز لتكون بمثابة المحطة النهائية لخط Vale of Glamorgan الذي أعيد افتتاحه مؤخرًا ، حيث تمر القطارات الآن من وإلى أبردير .

تم بناء جسر للمشاة ثاني يمكن الوصول إليه بالكامل في عام 2012 بتكلفة 2.4 مليون جنيه إسترليني ^[4] وتم تجديد قاعة التذاكر الرئيسية للمحطة والمدخل في عام 2018 بتكلفة 1.5 مليون جنيه إسترليني. ^[5]

المحطة مأهولة بالكامل طوال الأسبوع، مع مكتب التذاكر على المنصة 1 مفتوح من الصباح الباكر حتى منتصف المساء. كما تتوفر آلة تذاكر الخدمة الذاتية للاستخدام وجمع التذاكر المدفوعة مسبقًا. توجد غرفة انتظار وكشك صور في المبنى الرئيسي على المنصة 1، بينما تشمل وسائل الراحة على المنصة 2 دورات مياه ومقهى. يتم تقديم تفاصيل تشغيل القطار عبر شاشات CIS والإعلانات التلقائية وملصقات الجدول الزمني. يتوفر الوصول بدون درجات إلى جميع المنصات عبر المصاعد في جسر المشاة الذي يمكن الوصول إليه في الطرف الشمالي. ^[6]

يتم تشغيل خدمات الركاب بواسطة شركة Great Western Railway من وإلى لندن بادينغتون وسوانسي ، مع بعض الخدمات الممتدة إلى كارمارثين ؛ وعن طريق هيئة النقل في ويلز إلى وجهات في جميع أنحاء ويلز.

إلى الغرب، تسير قطارات هيئة النقل في ويلز على طول خط جنوب ويلز الرئيسي وخط غرب ويلز إلى سوانزي ثم إلى كارمارثين أو بيمبروك دوك أو ميلفورد هافن أو فيشجارد هاربور .

تتوفر خدمات الخط الرئيسي إلى سوانسي ولندن كل ساعة (مع خدمات إضافية في ساعات الذروة)، بينما تتوفر القطارات الإقليمية إلى مانشستر بيكاديللي عبر شروزبري والقطارات المحلية إلى مايستيج وعبر خط فالي أوف غلامورجان أيضًا كل ساعة؛ تتوفر قطارات التوقف المحلية التابعة لشركة سوانلاين من/إلى سوانسي كل ساعتين.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
بنكويد		النقل في ويلز خط مايستيج		طاحونة برية
لانتويت ميجور		النقل في ويلز فالي لاين		المحطة النهائية
كارديف سنترال		النقل في ويلز سوانلاين		بايل
بنكويد		النقل في ويلز الخط الرئيسي لجنوب ويلز		طريق بورت تالبوت السريع
كارديف سنترال		سكة حديد غريت ويسترن لندن - سوانزي		طريق بورت تالبوت السريع
	السكك الحديدية التاريخية
خط Southerndown Road مفتوح؛ المحطة مغلقة		سكة حديد باري سكة حديد فالي أوف جلامورجان		المحطة النهائية

• المنصة 1أ
  • النقل في ويلز :
    • أبيردير عبر لانتويت ماجور ، باري وكارديف سنترال (تنتهي بعض الخدمات في كارديف سنترال). ^[7]
    • إنهاء الخدمات من Rhymney و Cardiff Central . تنتهي الخدمة في صباح أحد الأيام هنا من Caerphilly
• المنصة 1
  • السكك الحديدية الغربية الكبرى :
    • سوانزي عبر بورت تالبوت باركواي ونيث .
    • كارمارثين عبر سوانسي .
  • النقل في ويلز وسوانلاين :
    • سوانزي عبر بورت تالبوت باركواي ونيث .
    • مايستيج عبر وايلدميل .
    • ميلفورد هافن عبر كارمارثين من كارديف سنترال أو مانشستر بيكاديللي ^[8]
    • رصيف بيمبروك عبر كارمارثين من كارديف سنترال أو مانشستر بيكاديللي
    • ميناء فيشجارد عبر كارمارثين من كارديف سنترال أو تشيلتنهام سبا
    • شروزبري عبر سوانزي على خط قلب ويلز (خدمة محدودة).

• المنصة 2
  • السكك الحديدية الغربية الكبرى :
    • لندن بادينغتون عبر كارديف سنترال وريدينغ . [ ^9]
  • النقل في ويلز وسوانلاين :
    • خدمات كارديف سنترال التي تبدأ في سوانسي .
    • مانشستر بيكاديللي عبر كرو . ^[10]
    • منتجع تشيلتنهام سبا عبر نيوبورت وجلوستر من مايستيج .

• المنصة 3
  • النقل في ويلز :
    • مايستيج عبر وايلدميل .
    • إنهاء الخدمات من Maesteg .

المنصات 1 و 2 هي منصات كاملة الطول تستخدم لجميع الخدمات طويلة المسافة على خط جنوب ويلز الرئيسي .

تم افتتاح المنصة 1A في عام 2005 وهي عبارة عن منصة خليجية تعمل كمحطة نهائية لخط Vale of Glamorgan .

تم إعادة تشغيل المنصة 3 لفترة وجيزة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كمنصة خليج فيضان تواجه الغرب (كانت في السابق الواجهة الخارجية لمنصة جزيرة حتى إزالتها في منتصف السبعينيات)، وتم استخدامها للخدمات من Maesteg ، على الرغم من أنها سقطت منذ ذلك الحين في عدم الاستخدام.

• في ديسمبر 1965 وقع تصادم مميت مع قطارات من الفئة 47 خرجت عن مسارها ، وD1671، وD6983 كانت متجهة إلى سوانسي، نتيجة لانهيار أرضي. كان الضرر شديدًا لدرجة أن D6983 كانت أول قطار من النوع 3 من شركة EE يتم سحبه، ونتيجة لذلك، كانت القاطرة الوحيدة في الفئة بأكملها التي لم تحصل على رقم TOPS . أدى الحطام إلى إغلاق خط جنوب ويلز الرئيسي وخط Vale of Glamorgan. كان لا بد من تحويل القطارات عبر خط Vale of Neath حتى أدى انهيار أرضي لسوء الحظ إلى إغلاق هذا الطريق أيضًا. بعد إعادة فتح الخطوط، تم بيع بقايا القاطرتين إلى تجار الخردة المحليين RS Hayes وتم تقطيعهما في العام التالي. ^[11]
• في 5 مايو 2012، عُثر على جثة على السكة الحديدية بالقرب من المحطة. وتم التعامل مع الوفاة على أنها غير مبررة . ^[12]

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد بريدجند من السكك الحديدية الوطنية
• "Pembroke Coast Express - صور المحطة في الأعوام 1973 و1981 و2015"