خط سكة حديد ميناء ملبورن

خط سكة حديد ميناء ملبورن هو خط سكة حديد ثقيل سابق في ملبورن ، أستراليا ، افتُتح في سبتمبر 1854، وهو الآن خط سكة حديد خفيف . سُمّي في البداية سكة حديد ملبورن وخليج هوبسون، وقد أنشأته شركة سكة حديد ملبورن وخليج هوبسون لنقل الركاب القادمين إلى فيكتوريا في محطة الرصيف ولتخفيف التكلفة الباهظة لشحن البضائع باستخدام السفن الصغيرة عبر نهر يارا إلى ملبورن. تم تحويل الخط إلى سكة حديد خفيف في عام 1987؛ ويخدمه الآن خط الترام رقم 109 .

بدأ العمل على مدّ خط السكة الحديد في مارس 1853 تحت إشراف كبير مهندسي الشركة، جيمس مور . تم طلب أربع قاطرات، بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية ، من شركة روبرت ستيفنسون وشركاه في المملكة المتحدة ، ولكن بسبب تأخيرات في التصنيع، كان لا بد من بناء القاطرة الأولى محليًا. قامت شركة روبرتسون ومارتن وسميث ، وهي شركة محلية للمسابك والهندسة، ببناء قاطرة صغيرة مؤقتة وفقًا لتصميم مهندس شركة السكك الحديدية في غضون عشرة أسابيع بتكلفة 2700 جنيه إسترليني. وكانت تجربتها التشغيلية قبل ثلاثة أيام فقط من افتتاح خط السكة الحديد. ^{[ 1 ]}

افتُتح الخط في 12  سبتمبر 1854. وامتد لمسافة 4.2 كيلومتر (2.6 ميل) من "محطة المدينة" في موقع محطة شارع فلندرز الحالية ، عابرًا نهر يارا عبر جسر ساندريج ، وصولًا إلى ساندريج ( ميناء ملبورن حاليًا ). ووفقًا لتقرير صحيفة أرجوس في اليوم التالي، "قبل الموعد المحدد بوقت طويل... احتشد جمع غفير حول محطة ملبورن، مصطفين على طول شارع فلندرز". وكان على متن القطار نائب الحاكم تشارلز هوثام والسيدة هوثام، وكان يتألف من عربتين من الدرجة الأولى، وعربة من الدرجة الثانية، وبجوار القاطرة، عربة مفتوحة من الدرجة الثالثة تقل فرقة الفوج الأربعين الموسيقية. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

يحتل هذا الخط مكانة راسخة في التاريخ الأسترالي، إذ كان أول خط سكة حديد في أستراليا يعمل بقاطرات بخارية. ^{[ 1 ]} مع ذلك، لم تكن القاطرة التي افتُتح بها الخط أول قاطرة بخارية في أستراليا، بل قاطرة مؤقتة صُنعت على عجل من عربة حصى وغلاية وأسطوانات وآلية من آلة دق الركائز، بدأت الخدمة في 30  مايو 1854، حيث كانت تجر عربات الحصى خلال الأسابيع الخمسة عشر المتبقية من إنشاء الخط، كما كانت تجر قطارات منتظمة مجدولة عندما كانت القاطرة الأساسية تُسحب من الخدمة بعد أعطال جسيمة. ^{[ 1 ]}

استغرقت الرحلة 10 دقائق، إذ لم تكن أي من المحطات اللاحقة على طول الخط قد بُنيت بعد. وعند وصول القطار إلى رصيف المحطة، حيث امتدت السكك الحديدية، استقبلته سفينتا الحرب إتش إم إس إلكترا وإتش إم إس فانتوم بإطلاق مدفعية تحيةً له .

بحلول مارس 1855، كانت جميع المحركات الأربعة التي تم طلبها من المملكة المتحدة في الخدمة، حيث كانت القطارات تسير كل نصف ساعة. وقد سُميت ملبورن ، وساندريج ، وفيكتوريا ، ويارا .

استولت حكومة ولاية فيكتوريا على الخط في عام 1878، ليصبح جزءًا من سكك حديد فيكتوريا . وتم تزويد الخط بالكهرباء في القرن العشرين.

قبل افتتاح خط سيتي لوب عام 1981، كانت جميع القطارات تسير مباشرةً من شارع فلندرز باتجاه ساندرينغهام. بعد عام 1981 وحتى إغلاق الخط، كانت جميع القطارات تنتهي رحلتها في شارع فلندرز على الرصيفين 10 أو 11.

إلى جانب خط سكة حديد سانت كيلدا ، تم الإعلان لأول مرة عن تحويل الخط إلى سكة حديد خفيفة في 13 يناير 1983 من قبل حكومة ولاية فيكتوريا ، مع تقديرات التكلفة في ذلك الوقت بحوالي 6 ملايين دولار. ^{[ 3 ]}

أُغلق الخط في 10 أكتوبر 1987، بعد ثلاثة أشهر من إغلاق خط سكة حديد سانت كيلدا. غادرت آخر رحلة محطة ميناء ملبورن في الساعة 6:03 مساءً، ^{[ 4 ]} واستمرت خدمات الشحن إلى مونتاجو حتى 16 أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 4 ]} أُعيد افتتاح الخط كجزء من شبكة ترام ملبورن في 18 ديسمبر 1987. ^{[ 5 ]}

يعمل خط الترام رقم 109 في ملبورن الآن على المسار المُحوّل . تم تحويل الجزء الممتد من تقاطع ساوثبانك إلى ميناء ملبورن إلى خط سكة حديد خفيف، مما استلزم تحويل مسار الترام من عرض 1600  مم ( 5  أقدام   و 3 بوصات ) المستخدم في شبكة سكك حديد ملبورن إلى عرض 1435  مم ( 4  أقدام و 8.5 بوصة )   القياسي ، بالإضافة إلى خفض الجهد الكهربائي العلوي من 1500 فولت تيار مستمر إلى 600 فولت تيار مستمر اللازم للترام. علاوة على ذلك، تم بناء أرصفة منخفضة في مواقع المحطات السابقة لاستيعاب الترام ، مزودة بسلالم تؤدي إلى مستوى الشارع. ومنذ ذلك الحين، تم إدخال الترام منخفض الأرضية إلى هذا الخط.

المحطات المكتوبة بخط غامق هي المحطات النهائية.

خط سكة حديد ميناء ملبورن
حلقة المدينة شارع فليندرز حلقة المدينة جسر ساندريج فوق نهر يارا شارع كوينزبريدج كينغز واي شارع كلارندون خط الترام رقم 96 موقف الترام خط سانت كيلدا ( خط الترام رقم 96 ) طريق ويست جيت السريع مستودع ترام ساوثبانك شارع مونتاغيو مونتاجو (باتجاه الشمال) مونتاجو (باتجاه الجنوب) شارع إنجلز نورث بورت شارع بريدج غراهام (باتجاه الجنوب) غراهام (باتجاه الشمال) شارع غراهام هلال السكة الحديد (شارع السنونو) شارع الشاطئ ميناء ملبورن رصيف الأمراء رصيف المحطة

• مسار سكة حديد ساندريج : خريطة السكة الحديدية، ملاحظات وتاريخ
• خريطة سكك حديد فيكتوريا في خمسينيات القرن العشرين (ملف PDF) . موارد سكك حديد فيكتوريا.