بوتيز 540

كانت طائرة بوتيز 540 طائرة فرنسية متعددة المهام من ثلاثينيات القرن العشرين. صممتها وبنتها شركة بوتيز ، وخدمت في سلاح الجو الفرنسي كقاذفة استطلاع ، كما خدمت في سلاح الجو الجمهوري الإسباني خلال الحرب الأهلية الإسبانية . ورغم تقادمها كقاذفة، إلا أنها ظلت في الخدمة في أدوار الدعم وفي المستعمرات الفرنسية ما وراء البحار مع بداية الحرب العالمية الثانية .

صُنعت هذه الطائرة ذات المحركين من قِبل شركة بوتيز الفرنسية لتلبية مواصفات عام 1932 لقاذفة استطلاع جديدة. بُنيت هذه الطائرة، التي سُميت بوتيز 54 ، كمشروع خاص، وحلقت لأول مرة في 14 نوفمبر 1933. صممها لويس كورولر، وكانت مُخصصة لتكون طائرة بأربعة مقاعد قادرة على أداء مهام مثل القصف والنقل والاستطلاع بعيد المدى. كانت بوتيز 54 طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي ، مصنوعة من مزيج من الخشب والمعدن المُغطى بإطار من الأنابيب الفولاذية. احتوى النموذج الأولي على زعانف ودفات توجيه مزدوجة ، وكان يعمل بمحركين من طراز هيسبانو-سويزا 12Xbrs V-12 بقوة 515  كيلوواط (690  حصانًا) في حاضنات انسيابية، متصلة بجسم الطائرة بواسطة أجنحة قصيرة. كانت وحدات الهبوط الرئيسية قابلة للسحب داخل الحاضنات، وتم تركيب رفوف قنابل إضافية أسفل الأجنحة القصيرة. كانت هناك أبراج يدوية التشغيل في مقدمة الطائرة وسطحها العلوي، بالإضافة إلى برج سفلي شبه قابل للسحب على شكل صندوق قمامة. خلال مرحلة التطوير، استُبدل سطح الذيل الأصلي بزعنفة واحدة ودفة، وبهذا الشكل، أُعيد تسمية الطائرة إلى بوتيز 540 وسُلمت إلى القوات الجوية الألمانية في 25 نوفمبر 1934. ^{[ 1 ]} تم بناء 192 طائرة من طراز بوتيز 540.

كانت أولى مشاركاتها القتالية في الحرب الأهلية الإسبانية، حيث استخدمتها القوات الموالية للتاج البريطاني. كان تصميمها رديئًا، وقد أصبح متقادمًا بعد عامين فقط من طرحه، وعندما واجهت الطائرات الألمانية والإيطالية ذات الأداء العالي في نفس الفترة، أثبتت طائرة بوتيز 540 فشلها في الأجواء الإسبانية خلال الحرب الأهلية، وأطلق عليها الطيارون الجمهوريون الإسبان لقب " التابوت الطائر " ( بالإسبانية : Ataúd Volante ). ^{[ 2 ]} في أواخر الثلاثينيات، أصبحت هذه الطائرات متقادمة، فتم سحبها من مهام الاستطلاع والقصف، ونُقلت إلى وحدات النقل الفرنسية. كما استُخدمت أيضًا في تدريب ونقل المظليين. وبحلول سبتمبر 1939 وبداية الحرب العالمية الثانية، نُقلت أعداد كبيرة منها إلى المستعمرات الفرنسية في شمال إفريقيا، حيث استمرت في العمل في النقل وخدمة المظليين. كان دورها حتى في هذه المهام الثانوية إشكاليًا نظرًا لضعف تسليحها الدفاعي وسهولة استهدافها من قبل المقاتلات الحديثة للعدو. بعد استسلام فرنسا لألمانيا في يونيو 1940، خدمت طائرات بوتيز 540 التي كانت لا تزال تحلق في سلاح الجو الفرنسي الفيشي، بشكل رئيسي في المستعمرات الفرنسية ما وراء البحار. وقد أُخرجت معظم هذه الطائرات من الخدمة أو دُمرت بحلول أواخر عام 1943.

بوتيز 54

تم تحويل نموذج أولي واحد لاحقاً (بذيلين مزدوجين) إلى بوتيز 540 رقم 1 .

بوتيز 540

طائرات إنتاجية مزودة بمحرك واحد من طراز هيسبانو-سويزا 12Xirs و12Xjrs بقوة 590 كيلوواط (790 حصانًا) ، (ذات دوران يساري ويميني)، من نوع V-12 خطي . تم بناء 185 طائرة. استخدمتها فرنسا وإسبانيا.  

بوتيز 541

تم إعادة تزويد طائرة 540 بمحركات شعاعية من طراز Gnome-Rhône 14Kdrs بقوة 640 كيلوواط (860 حصان) . واحدة منها تم تحويلها من طراز 540.  

بوتيز 542

مشتق من طراز 540 مزود بمحركات لورين 12Hfrs بيترل V-12 بقوة 540 كيلوواط (720 حصان) . تم تصنيع 74 وحدة. استخدمتها فرنسا وإسبانيا.  

بوتيز 543

نسخة إنتاجية من بوتيز 541، مزودة بمحركات شعاعية من طراز غنوم-رون 14Kdrs بقوة 640 كيلوواط (860 حصان) . تم تصنيع 10 منها لرومانيا، وتم تسليم 8 منها فقط، بينما تم تحويل 4 منها إلى إسبانيا لاستخدامها من قبل الجمهوريين الإسبان.  

 فرنسا

• القوات الجوية
• البحرية الفرنسية

إيطاليا

• سلاح الجو الملكي الإيطالي

 رومانيا

• القوات الجوية الملكية الرومانية

الجمهورية الإسبانية

• القوات الجوية الجمهورية الإسبانية

الخصائص العامة

• الطاقم: من 4 إلى 7 أفراد (حسب ما إذا كانت الطائرة تعمل كطائرة نقل أو قاذفة قنابل)
• الطول: 16.2  متر (53  قدم 2  بوصة)
• طول الجناح: 22.1  متر (72  قدم 6  بوصات)
• الارتفاع: 3.88  متر (12  قدم 9  بوصة)
• مساحة الجناح: 76  متر ^مربع (820 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 3785  كجم (8344  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 5950  كجم (13118  رطل)
• المحرك: محركان من طراز Hispano-Suiza 12Xirs V-12 مبردان بالماء، بقوة 515  كيلوواط (691  حصان) لكل منهما (دوران عكس عقارب الساعة).

أداء

• السرعة القصوى: 310  كم/ساعة (190  ميل/ساعة، 170  عقدة) على ارتفاع 3962  متر (12999  قدم)
• المدى: 1,250  كم (780  ميل، 670  نمي)
• سقف الخدمة: 10000  متر (33000  قدم)

التسليح

• الأسلحة: 3-5 رشاشات من طراز MAC 1934 عيار 7.5 ملم (0.295 بوصة) في وضعيات مرنة أمامية وظهرية وبطنية
• القنابل: 4 × 225 كجم (496 رطل) قنابل على رفوف خارجية أو 10 × 55 كجم (121 رطل)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• LWS-6 Żubr
• ساب AB-80

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين
• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة طائرات القوات الجوية الجمهورية الإسبانية

• بارا ، فرانسيس (نوفمبر 1996). "محاضرو البريد" [ بريد القراء ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (44): 2. ISSN 1243-8650 . 
• بيرناد، دينيس؛ كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (أكتوبر 1996). "La Saga des Potez 54 (fin): les Potez 541/543,varies roumaines à moteurs en étoile" [ قصة بوتيز 54: بوتيز 541/543، المتغيرات الرومانية والمحركات الشعاعية ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (43): 16–21 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (ديسمبر 1995). "لو بوتيز 540 (1 ^هـ )". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (33): 24–28 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (يناير 1996). "لو بوتيز 540 (2 ^هـ )". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (34): 17–22 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (فبراير 1996). "لو بوتيز 540 (3 ^أجزاء )". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (35): 28–34 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (مارس 1996). "لو بوتيز 540 (4 ^أجزاء )". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (36): 7–10 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (أبريل 1996). "لو بوتيز 540 (5 ^أجزاء )". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (37): 10– 16. ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (سبتمبر 1996). "لو بوتيز 540/542 (آخر حفلة)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (42): 7– 13. ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (يوليو 1996). "لو بوتيز 542 (الجزء الثاني)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (40): 19–22 . ISSN 1243-8650 . 
• كورتيت، بيير وكورولر، جان لويس (أغسطس 1996). "Le Potez 54 au Service de l'Espagne Républicaine" [ The Potez 54 in Spanish Republic Service ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (41): 15– 18. ISSN 1243-8650 . 
• ليديت، ميشيل (يونيو 1996). "لو بوتيز 542 (الجزء الأول)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (39): 28–32 . ISSN 1243-8650 . 
• مومبيك ، إريك (مايو 2001). "Les trésors de Cazaux" [ كنوز Cazaux ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (98): 44– 47. ISSN 1243-8650 . 
• لوسيان مورارو (مايو 1996). "Les Potez 54 de la Marine" [ The Naval Potez 54s ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (38): 20–22 . ISSN 1243-8650 . 
• يونغ، إدوارد م. (1984). "حرب فرنسا الجوية المنسية". مجلة عشاق الطيران . العدد  25. الصفحات 22-33 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  

• أفيا فرانس - بوتيز 540